Aizliegtais paņēmiens iziet CSDD tehnisko apskati ar auto, kuram ir bojāta ģeneratora siksna. Tās plīšana autotransporta ekspluatācijas laikā var izsaukt avārijas situāciju uz ceļa, apdraudot pasažierus un pārējos ceļu satiksmes dalībniekus.
Kā tu vērtē redzamo situāciju?
Ja jau tik brutāli apgalvojumi, tad varēja mazliet paskaidrot kā ģeneratora siksnas plīšana ekspluatācijas laikā apdraud nabaga lohu, tā pasažierus (droši vien lohus) un rada avāriju ar citu lohu iesaisti? Jo,lielam vairumam automobiļu pietiks laika nobraukt līdz tuvākajai brīvajai ceļa nomalei vai pat stāvvietai, pirms sāksies problēmas.
Man noplīsa ģenerators pie Saulkrasties, izsledzu gaismas ieslēdzu avarijas gaismas un akumulatora pietika līdz pat rīgai 35-40min laikā.
Čoms jau rīgā gaidīja pie veikala stavvietā, ar otro akumulatoru un ar to mierīgi aizbraucu līdz pat mājām.
Tur tajā aizliegtajā paņēmienā vispār cilvēki kaut jo no auto uzvūves saprot??
Saplisusi ģeneratora siksna un nestrādājošs ģenerators ir pilnīgi nekaitīgs pasākums.
Kalpaki uz metāla diskiem vot tie ir bīstami, cik reizes redzēts, ka pa pilsētas ielam ripo no riepām atdalījušies, un tāds pret kādu var sadarit briesmu lietas veselībai.
Vispār jau video IR paskaidrota lielākā problēma - sen jau mašīnām nav tādas "ģeneratora siksnas" - saskaiti rullīšus un izdomā, cik agregāti atslēdzas, ne jau tikai ģenerators. Es jau pat sen neesmu dzirdējis terminu "ģeneratora siksna", bet gan visi to sauc par "agregātu siksnu". Un video pareizi ir minēts - ja vien auto nav elektriskais stūres pastiprinātājs, šīs siksnas plīšana lielākajā daļā gadījumu atstāj auto bez stūres pastiprinātāja, kas mūsdienu vidusmēra autovadītājam var būt ļoti liels un bīstams pārsteigums.
Tikai vairumam mūsdienu auto ir elektriskais stūres pastiprinātājs, jo tādu vienkāršāk un lētāk izgatavot, nekā hidraulisko.
Jul 25, 2022 — Since the early 2000s, electric power steering has become the norm for most cars. This is primarily because an EPS system is generally simpler ...
Muļķības. Stūres pastiprinātāja esamību principā sajūt, kad mēģini grozīt stūri neatrodoties kustībā. Kustībā esot, pilnīgi pofig, ir vai nav tas pastiprinātājs.
tā notika ar Golf 4 pie Siguldas - tiku līdz Rīgai, tiesa - pēdējie 3 km līdz servisam bija baigi ekstrēmi - stājoties pie sarkanā, auto vislaik grasījās noslāpt, tādēļ nācās gāzēt un stipri nervozēt.
Es pat teiktu, ka mierīgi var turpināt braukt, līdz tuvākajai vietai, kur pie jaunas siksnas var tikt.
Tur tai Cssd pr-niecībai sen bij laiks pamācīties komunikakāciju no ceļinieces Annas un ieviest telepātisko auto adbildētāju televīzijā..Kurš jebkuram ekrānu vērojošajam (loham) uzreiz un bez kādiem applinkiem autoritatīvi passkaidrotu, ka viņš tiešām ir Lohs.Galīgi bezcerīgs.Jā.
No elektroierīcēm un apgaismojuma vēl gandrīz neviens lohs nav nosprādzis.Cita lieta, ka viņam rūpīgi paklapē pa slieksni vai ar īlenu iedur durīs (lab ka vel ne dsā)).
Kad galīgi debils cilvēks mēģina par tādu pašu padarīt arī citu! Debīlisma kalngals!
Jā, ir virkne motoru, kuru uzbūve ir tik plika, ka noplīsusī ģensiksna var palīst zem zobenes. Rezultāts- nolocīti vārsti, iespējama strauja noķīlēšanās. Ne katr'is spēs laicīgi izspiest sajūgu vai iemest neitrālajā automātu. Renault K9K dīzelis un daudzi citi...
Ka apskatē nepamanīja - nu nav taču tur roboti salikti un labi vien ir ka kautko kautkad nepamana!
"labi vien ir ka kautko kautkad nepamana!"
Pag, kopš kura laika drīkst iekasēt maksu par pakalpojumu, kas NETIEK sniegts?
MK noteikumi Nr.295 neparedz pārbaudīt ģeneratora siksnas stāvokli.
EV un šhit nav problēma. Nav siksna un nekas tur nenoķīlēs, nebūs arī jāmaina. P Amper iz palīdzēs lohiem.
Nu vispā jau jebkuram ICE hlamu jaunnopirkušajam Loham būtu ieteikums vispār pašu to lohģeneratoru pārbaudīt.Kas tur iekšā,mazums kas.Varbūt nekas..Tā lai ziemā nav pa seZdienām te jācep visādas bezkaunīgi apnicīgas tēmas.
Par agregātsiksnu nebija runas. Ja jau tādi eksperti, tad arī vajadzētu vispirms saprast par ko runā..
Bez agregātsiksnas gan tālu neaizbrauksi - kā minimums, ūdenssūknis un stūres pastiprinātājs neļaus.
Parasti un galvenokārt ūdenssūknis parastiem pīplīem tiek piedzīts ar zobsiksnu, lohiem gan ar agregātsiksnu! Un tad viņi tālu neaizbrauc!
Un kā konstatēt bojātu zobsiksnu, kas ir bīstamāks ķiļsiksnas vai zobsiksnas plīsums? Auto vadīšana bez stūres pastiprinātāja kustībā nearko neatširas no ar to aprīkota. Vadītājs siksnas plīsumu pamanīs tikai pēc "lampiņām" panelī. Bet ja nopietni, tad auto ir jābūt ideālā tehniskā kārtībā un ar tādu, kuram siksna bija šādā stāvoklī, vēl vairāk, to zinot, uz ceļa rādīties nav prātīgi. Kādam ir jābūt auto īpašniekam, lai tā to nolaistu. Tīri lai neradītu lieku stresu, piemēram Vairoga un brīvības ielas krustā "nosprādzis" vecs, balts auto.
Nabadziga domasana un sajega,auto jau nāk ar elektriskiem stūres pastiprinātajiem mūsdienas, ja labs akumulators var bez siksnas lidz 50 km nobraukt,bet kā minēts var nolocit vārstus vai pat uzkarsēt motoru.
TA mērķis ir atklāt bojājumus, kas ietekmē satiksmes drošību. Sauss aķis vai pat nolocīti vārsti nav salīdzināmi ar aizbēgušu riteni vai iztecējušām bremzēm (ja nu ar motora bremzi nepietiek).
Lohi visi, tāda siksna nekad nepārtrūks. Principā mūžīga. Nogriez to diegu un vālē uz nebēdu. Bet bojāta ģeneratora gultņa vai inerces meh gadījumā, rullīša uc ūdu ķīļa rezultātā siksna pārtrūks/pārdegs. Tas tik sekundāras nolaidības seku rezultāts. Visi ir tikai cilvēki, arī siž autors, kas apzināti piedalās cs ar bojātu transporta līdzekli!??
Mja, un ko darīt tiem kam ir starterģenerators ??? Kur to siksnu stellēt, bagažniekā ???
P.S. protams ir arī siksnas pievada staterģeneratori, kā piemēram uz Ford Transit ... Btenu kāda X pēc jāizvēlas piečakarēties CSDD/TUV par to kas principā ir drusku citu kantoru vai āri paša atbildība, tikpat labi tev riepā nagla rēgojas brauksi un caurdursi riepu, ar HZ kā beigsies ja "zemu lidosi " ...
Te nu ir A bilde. Teh apskati uzņemās serviss. Ja kas tad...Te kā pa durvīm/vārtiem ārā, tā ej ej tu, nu pats zini kur. Jo tās jau vairs nav viņu problēmas. Varbūt to siksnu samainīja speciāli 😜🙈 Tādi kuriozi ir pieredzēti personīgi.
Ceru ka žurnālisti panāks savu un csdd vairāk nedos apskati mašīnām ar teiksim salona sēdekļu polsterējumu defektiem vai netīrumiem. Gluži kā cenšas panākt ka atņem licenses ārstiem kuri neatbalsta valts propogandas nostāju.
Zervisos pamana netikai nolietotu siksnu. Tur sastāda remonta sarakstu kā šķūņa vārti. Tādēļ daudzi pims remontēt autiņu uz skati vispirms to aizdzen uz teh. apskates punktu, lai saraksta defektus. Pēc tam brauc ar sarakstu uz zervīzu. Tādēļ arī ir tik daudz mašīnu, kas skati neiziet ar 1. reizi.
Pat ja paraus zem zobsiksnas, tad tur ātrāk viss samalsies nekā noķīlēs. Uzskatu ka tehniskā apskate nav jāveic auto diagnostika, bet ir jāveic to pārbaude. Tad jau nākamie argumenti būs par smaržīgu lietošanu, kas var izraisīt pēkšņu astmas lēkmi.
Apskate Latvijā ir vuenivi nsudas kāšana miliču dibinātam kantorim.Tur ir bet ļoti maz tehniski izglītotu darbinieku,lielāko daļu" apmāca" tādi paši apmācītāji. Un pats fakts ka to nepamana,jau to pierāda.Komentātori kuri to attaisno ,laikam nav lasijuši par ko izmet.Tas ka nav kritēriju un katrs tur nosaka savus" likumus" ,kurus ja neapstridi nākas braukt velreiz.Cik Latvijas ekonomikai šis bizness izmaksā! Rīgā maksa par apskati plus ņem brīvu dienu.Rēķinam.
Te ir filozofisks jautājums, vai tiešām mēs gribam, lai TA pārvērstos par diagnostikas servisu ar attiecīgi ilgāku gaidīšanu rindā vai pat ar iepriekšēju pierakstu.
Tādā gadījumā daudz lielāka jēga būtu servisam, kas izsniedz TA, nekā pārkrutai TA, kas neko nelabo un neregulē.
Man bieži apskatē ir gadījies, ka piekasās par sīkumiem, bet būtiskus defektus nepamana.
Valsts budžeta projekts paredz, ka par degvielu nākamgad un aiznākamgad būs jāmaksā vairāk. Taču šis pieaugums būs niecīgs salīdzinājumā ar kāpumu, kas gaidāms no 2027. gada. Spēkā stājoties jaunām Eiropas Savienības prasībām par zaļināšanos, degvielas litra cena tuvāko gadu laikā varētu pieaugt pat par vairākiem desmitiem centu. Lasīt vairāk
Galvaspilsētas domē pašlaik notiek diskusijas par iniciatīvu atcelt priekšrocības elektroautomašīnām SIA "Rīgas satiksme" apsaimniekotajās autostāvvietās, aģentūra LETA uzzināja Rīgas domē. Lasīt vairāk
iAutolv skaidro, kādēļ Jūrmalā demontēta gājēju celiņa dēļ ir izveidojusies bērniem nedroša vide, ko spriežot pēc tehnikas neesamības, tik ātri kārtībā savest negrasās. Lasīt vairāk
Britu autoražotājs MINI Parīzes autoizstādē nodemonstrējis divus pilnīgi jaunus elektriskās piedziņas modeļus John Cooper Works Electric un John Cooper Works Aceman, solot, ka tirgū tie nonāks 2025. gada pavasarī. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Paldies par informāciju,tā mēdz būt ka plīst pušu nervi....