Uz katru "Phaeton" "Volkswagen" zaudē 28.000€, pēctecis tomēr būs (+ foto) 17

Varenā Ventspils milicija tādus paņēma, gremdē Eiropas ekonomiku.

Ta jau šitos jāpērk bez kādām iepirkumu procedūrām, jo reāli zem pašizmaksas var dabūt

NU neko nesaprotu, ko tad tik lēti tirgo to limuzīnus?

Manējais Phaetons makšaja vien 7500 Eiropas rubļu....

kā jau iepriekš teicu - Phaeton I izgāzās, kā veca sēta... bet nekas VW varēja (un varēs) ne to vien atļauties... šajā klasē ir vajadzīgs imidžs un tradīcijas, kas VW nekad nebūs (vismaz ne tuvākās dekādes) un Phaeton II paredzu tādu pašu nākotni kā I - dārgs klucis, ko neviens negrib pirkt, pat ja pakaļ met (pat ja ražotājs dāvina klientiem 30 000 euro)

Ak dieniņ ko nu darīs, nejau tāpēc vw ko zaudē, cik viņi nenopelna uz citiem medeļiem? Bez naudas tur neviens nestaigā..

Labāk būtu ,,sponsorējuši" kādu visvienkāršāko modeli ,lai nabagiem tiek un slavē ! Cik mašīnu būtu pārdevuši vairāk !

Būtu pārdevuši pa 48 000 euro, pirktu kā traki, nevajadzētu passātu :D

hahahaha - biedrīši...! Jūs nu gan šai lētajai reklāmai ticat :)

...neviens neko nesaka, cik nākas maksāt par servisu :) - domājams dažu gadu laikā, daļas un darbas atmaksāsies ar uzviju ;0)

Kam lemts rāpot, tas nevar lidot. VW bija, ir un paliks tautas vāģis.

Zelta vārdi Jurim.

Juris

Nu nepirktu neviens. Tie, kuri pērk VW, īsti neko nesaprot no tā, kas ir kvalitāte un kas ir mākslīgi radīta kvalitāte, prastižs un uzticamība. Caur dumām reklāmām un autoraidījumiem, kurus sponsorē tas, iegūta nepelnīta slava.

====================

Nevarētu teikt, ka tu daudz saprastu no visas tās spēles :-)

Faetona gadījumā Eiropas tirgus nebūt nav tas, kas šo

modeli liek ražot, kājas aug pavisam citur :-) Precīzāk -

Ķīnā un kaimiņvalstīs kur šādas klases auto pērk labprāt un daudz! Salīdzinājumam: ja Vācijā pa visu 2014. gadu ir izdevies pārdot 2371 Faetonu, turklāt nomācošo vairumu

ar 6 cilindru dzinējiem un dīzeļiem, tad Ķīnā viens pats lielākais dīleris ir pārdevis 7700 Faetonus, kā likums ar V8

benzīnniekiem un lepnākajos izpildījumos, visā Ķīnā kopā ap 24 000 (pēdējā statistika ir NOV 2014 iekļaujot). :-)Un Ķīnā tā

cena sākas tur, kur Eiropā beidzas! Iemesli? 1) VW Ķīnā ir

ļoti laba reputācija, 2) SEDANS - Ķīnā, Krievijā un Latīņamerikā nez kāpēc sedani skaitās prestžāki, nekā citi

salonauto tipi, 3) Liels, plašs, ērts, 4) Ķīnas mērogiem ļoti plašs dīleru tīkls. 5) garantēti VĀCU auto! Tā ka katram savs! :-) Principā VW Faetona programma pilnībā turas uz aziātiem :-) Arī Dienvidkorejā ir pārdots krietns daudzums.

VW grupas spēkrati visi ir ar vienām detaļām, dzinējiem, tehniskiem risinājumiem, arī Audi

===================

Tas bija jautri :-) Īpaši, ja apskata arī citus autoražotājus, kuri ražo auto modeļu rindas visā skalas garumā! :-)))))))))

Nuuu..... izklausies te baaaigi gudrais... Pats iebrauci savos stulbajos spreiedelējumos... Tu pilnīgi nejādz no šīm štellēm neko...

Tas bija domāts Jurim

forsakais no vacu luksus auto:)

Vācieši nebūt nav tik stulbi, lai kaut kāda iedomāta prestiža dēļ ilgstoši ražotu auto ar zaudējumiem. Patiesībā, gan pirmās, gan otrās paaudzes Phaeton kalpo par platformu, kurai tiek izstrādātas un aprobētas Volkswagen koncerna jaunākās tehnoloģijas, kas neapšaubāmi, izmaksā dārgi, un modeļa ražošana sanāk it kā nerentabla. Taču, drīz pēc tam kad tehnoloģijas ir "pieslīpētas" uz tās pašas platformas parādās jaunās paaudzes Audi A8 un Bently modeļi, kuri neapšaubāmi jau ir pelnoši, īpaši Bentley, un tie abi visai nosacīti ir uzskatāmi par Phaeton konkurentiem, jo katrs tomēr ir savā cenu segmentā. Tādējādi Volkswagen koncerns, ja rēķina šos modeļus kopā ir ar pozitīvu peļņu. Līdzīgi ar Bugatti Veyron, kur katrs no tiem tiek pārdots ar vairāk nekā miljona zaudējumiem, taču ieguvums tas pats - jaunās tehnoloģijas, kuras Volkswagen koncerns izmanto citos savos modeļos. Rezultātā, Volkswagen koncerns dažu tuvāko gadu laikā būs kļuvis par pasaulē lielāko ražotāju. Nav tas viss tik neracionāli, kā izskatās.