Maskavā ieviesta karantīna. Par pašizolācijas kārtības pārkāpšanu gājējiem draud 4000 rubļu (45 eiro) sods, autovadītājiem - 5000 rubļu (55 eiro) sods un automašīnas piespiedu evakuācija.
Blogeris novērtē situāciju Maskavas centrā karantīnas trešajā dienā: palikuši tikai bezpajumtnieki, tukšas metro un dzelzceļa stacijas un restorāni bez dzīvības.
Honda kompaktais elektriskās piedziņas modelis e:Ny1 vairs nav pieejams lielākajā daļā Eiropas tirgus. Lasīt vairāk
Latvijā šogad janvārī-martā jaunu vieglo automašīnu reģistrācija palielinājusies par 4,5%, kas bija straujāks kāpums nekā Eiropas Savienībā (ES) vidēji, liecina Eiropas Automašīnu ražotāju asociācijas (ACEA) jaunākie dati. Lasīt vairāk
Volkswagen grupa Pekinā notikušajā Media Night pasākumā iezīmēja jaunu posmu savā attīstībā Ķīnā, prezentējot vairākus nozīmīgus jaunumus un iezīmējot stratēģiju “in China, for China” (Ķīnā, Ķīnai). Lasīt vairāk
Valdība otrdien atbalstīja grozījumus noteikumos, kas kritiskās infrastruktūras aizsardzībai paredz izmantot signāla slāpēšanas iekārtas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Maskavā un Krievijā NAV ieviesta karantīna - nevajag dezinformēt lasītājus. Putins ir izsludinājis brīvdienas ar darba algas saglabāšanu un juridiskās sekas ir tādas, ka bez ārkārtas stāvokļa ieviešanas valstij nav jāpalīdz ne biznesam, ne darba ņēmējiem. Tieciet galā paši.
Un tagad lai kāds vaidētājs uzraksta, cik slikti ir Latvijā, kur valdība ieviesa ārkārtas stāvokli un maksā dīkstāves pabalstus.
Maskavā IR ieviesta karantīna - par to stāsta gan šis žurnālists, gan oficiālie mediji. Jautājums, acīmredzot par to, ko katrā valstī vai ko katrs no mums saprot ar šo jēdzienu.
Protams, ko nu saprot.
Pat video noformējumā izmantots vārds 'pašizolācija'. Jo, lai ieviestu karantīnu, vajag tiesisku pamatojumu...piem. ārkārtas stāvokli, kas tā arī nav izdarīts. Pašizolācija ir brīvprātīga - gribu pasargāt apkārtējos, izolējos. Bet ne par to....
Saprotams, ka auto portāls gribēja pastāstīt par pustukšām ielām, nevis iedziļināties juridiskās niansēs. Ir, ir dīvaini redzēt lielpilsētu ielas un laukumus bez parastās burzmas. Principā tas vēlreiz ilustrē, ka lielu daļu no pilsētvides problēmām rda tas pats cilvēku daudzums, bez kura ir arī grūti darbināt ekonomiku. Pilsētas ir OK, kamēr tās darbojas.