Volkswagen Tiguan kļuvis par markas veiksmīgāko modeli un populārāko SUV Eiropā 17

Foto: Publicitātes attēls

iAuto | 19.aprīlis 2020 6:37

Kompaktais krosovers Tiguan kļuvis par markas veiksmīgāko modeli un populārāko SUV Eiropā, ziņo Volkswagen. Pērn vien saražoti 910 926 eksemplāri.

Volkswagen Tiguan tiek ražots kopš 2007.gada, no 2016.gada apritē ir otrā paaudze, bet 2020.gada vasarā to gaida modernizācija. Šī gada pavasaris ieies vēsturē ar to, ka modelis sasniedza 6 miljonu robežu, kļuva par Volkswagen markas un visas grupas vislabāk pārdoto automašīnu, kārtējo reizi apliecinot arī Eiropas populārākā SUV statusu. Tiguan ir viens no trim populārākajiem SUV  visā pasaulē.

2019.gadā tapa 910 926 eksemplāri, kas nozīmē, ka kaut kur pasaulē ik pēc 35 sekundēm no konveijera noripo jauns Tiguan. Šo modeli Volkswagen ražo četrās laika zonās trīs kontinentos un tādējādi visu diennakti.

2017.gadā kompaktā krosovera saimi papildināja Tiguan Allspace – jauns modelis ar garāku riteņu bāzi (+110 mm) un līdz pat septiņu sēdvietu komponējumu. Pašlaik tas veido apmēram 55 procentus no Tiguan produkcijas. Amerikā Volkswagen piedāvā tikai Tiguan pagarināto modifikāciju, kas Ķīnā pazīstama kā Tiguan L. Ķīnā iespējams nopirkt arī Tiguan Plug-in hibrīdmodeli, kamēr Eiropā tas kļūs pieejams vien šogad.

Parastā Tiguan versija Eiropas, Āfrikas, Āzijas un Okeānijas reģiona valstīm top VW galvenajā rūpnīcā Volfsburgā, kamēr Krievijas pilsētā Kalugā ražotais Tiguan paredzēts Krievijai un tās kaimiņu Vidusāzijas valstīm. Pagarinātā Tiguan konveijers iekārtots Šanhajā un Meksikas rūpnīcā Pueblā.

Visi komentāri

1 2 Atbildēt

Pats lietoju 2018 gada 1,4TSI 6DSG. Nobraukti 25000 km. Prieks braukt, tieši braukt. Tehniski kalpo nevainojami. Paldies VW.

3 1 Atbildēt

Nobraucis esi tiešām daudz.

5 1 Atbildēt

Kad būs nobraukti vismaz 120tkm, tad varēs spriest tuvāk patiesībai, divos gados tik mazs nobraukums , tātad dzīvojam pilsētā, bedres,kārba DSG kura īsti nav paredzēta sēdēt korķos....

6 6 Atbildēt

Kad beigsies garantija, sāksies jautrība. Te vēl nobraukums neliels, bet patiesi žēl nākamos īpašniekus, kuri nopērk pēc 100 štukām no cilvēkiem, kuri ievēro idiotisko 30 štuku eļļas maiņas intervālu. Tīrs marketings. Pircējam kaifā, ka TA tik reti jāveic un nabags neapzinās, ka normāli eļļa paredzēta 200- 250 motostundām. Nepaspēji nogrūst sap...to vāģi loham, maksāsi pats.

7 2 Atbildēt

Eļļu mainīju jau 2x (arī neticu 30tk), internetā var atrast pietiekami info par to ka 1,4TSI (EA211) daudziem auto (takšiem tajā skaitā) ir noripojušu 300 tk un vairāk tāpat kā DSG6 (DQ250) kura kopš 2003.g.ir uzlabota un pilnveidota un tāpat pie pareizas lietošanas kalpo ne sliktāk par citām automātiskajām kārbām. Nedomāju, ka tik daudz Tiguan pircēju ir "lohi", kuri orientēti tikai uz garantijas laiku

2 4 Atbildēt

lidz 100 t jau daudziem pat keede jamaina

9 3 Atbildēt

EA211 ir zobsiksna un pēc reglamenta ik pēc 60 tk vizuālā apskate. Pēc VW oficiālā servisa datiem zobsiksnas maiņa līdz 240tk nobraukumam nav paredzēta. Lūdzu bez priekšzināšanām tehniskās lietās vai negribēšanas tās uzzināt nerakstiet muļķīgus komentārus)))

3 8 Atbildēt

Zobsiksnas maiņa pie 240tkm , neesi kaut ko ''sajaucis''?Starp citu zobsiksnai ir ne tikai nobraukuma termiņš , bet arī lietošanas laiks,kad to maina pat ja auto nebrauc.

6 2 Atbildēt

es arī neticu tiem, kas saka, ka pēc 100tk izjūk - pašam bija Golf 2 un 4, tagad ir 6. Ar pirmo nobraucu 150 tk, ar otru - 100 tk - nu nav tiesa, ka pa servisiem vien jādzīvo - ir, protams, remonti, taču ne jau tā, ka jādzen uz lūžņiem. Visiem AK, kas nekad nav pievīlušas. Ak jā, jāpasaka, cik bija uz spido, kad atdzina, tak, diemžēl neatceros - 2 un 4 bija pāri 100 tk, sestajam - 175 000 km. Ar pēdējo esmu nobraucis 55 000 km - šis ir 1.6 TDI.

5 1 Atbildēt

Jā, es arī ar savu iepriekšējo Golf 5 (2007.g.) nobraucu 85tk kilometrus + 175tk tas bija nobraucis pa Franciju. No ieguldījumiem (riepas,akumulators, bremžu diski un uzlikas, zobsiksna+rullisi un ūdenssūknis). Piekare un amortizatori tā arī palika oriģinālie. Salons nespeciālista acīm kā jauns, rūsas ne pleķīša

0 0 Atbildēt

Nevajag salīdzināt tā laika motorus ar mūsdienu turbētajiem. Mušas atsevišķi, kotletes atsevišķi.

3 1 Atbildēt

Autobild.de nobraucis ar Tiguan 150 000 km - bez lielām problēmām - atskaite šeot: www.autobild.de/artikel/vw-ti...-16482933.html

2 7 Atbildēt

Kurš tādus sūdus pērk, kvalitātes nav, visu laiku servisā vien... Kaimiņam tāds ir. Es tikmēr ar japāni servisā vispār nerādos.

2 2 Atbildēt

Paskatamies TUV Report 2020. Tie ir vieni no ticamākajiem datiem par konkrētu auto tehnisko stāvokli pa gadiem auto.ironhorse.ru/tuv-report-2020_25202.html

2 0 Atbildēt

2014. Gada Sharan arī pie 440 tūkst. Km pagaidām ārā nejūk. Ełłu mainu vidēji pie 22-26 tūkst. un motoram pagaidām problēmas nav radušās. Pirmā zobsiksnas mainja pie 210 tūkst, katra nākošā pēc 70 -80 tūkst. Pie 330 tūkst aizgāja sajūgs + spararats.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Red Bull F-1 RB8 formula (2012) pierūcina krastmalu Rīgā, kurā bija pulcējušies tūkstošiem skatītāju (+ VIDEO)

Red Bull F-1 RB8 formula pierūcina krastmalu Rīgā, kurā bija pulcējušies tūkstošiem skatītāju. Ar šo formulu Sebastians Fetels izcīnīja 2012. gadā savu 3. F-1 čempiona titulu. Tagad tā ir nedaudz modificēta, piepacelts klīrenss. Lasīt vairāk

Arī dažādu kontaktu, devēju un pat veselu mezglu aizsardzībai pret mitrumu (+ VIDEO)

Krown produkti pārsvarā saistās ar pretrūsas apstrādi, taču auto elektronikas ērā tikpat liela vērtība ir dažādu kontaktu, devēju un pat veselu mezglu aizsardzībai pret mitrumu. Lasīt vairāk

Auto union šodien (15.08) līdz 18.00 pie Brīvības pieminekļa (+ VIDEO) 2

Audi Union C-Type – vienvietīga sacīkšu automašīna Lasīt vairāk

Iesūdz tiesā – Mercedes-AMG salonā var apdedzināties 2

Divi dārgo Mercedes-AMG automobiļu īpašnieki negribot tikuši pie apdeguma AMG uzraksta formā. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti