“Rail Baltica” izbūve varētu sadārdzināties vēl par 1,2 miljardiem eiro un sasniegt 7 miljardus eiro.Tādu secinājumu izdarījusi Eiropas Revīzijas palāta, kas šodien publiskoja savus secinājumus par to, kā Eiropas Komisija veic projekta uzraudzību.
Rail Baltica par 7 miljardiem eiro. SEPTIŅIEM. MILJARDIEM. SEPTIŅIEM!!! Laikā, kad daudz cilvēkг sēž bez darba un iztikas līdzekļiem vai tiešam vajag šo megaprojektu? Un kāds būs pienesums Latvijas ekonomikai un darba tirgum, ja to būvēs spāņu firmas ar viesstrādnieku piesaisti? Mēs joprojām braucam ar padomju vilcieniem ar neekoloģiskiem dīzeļdzinējiem, daudzviet nav augsto peronu, pie Rīgas nav neviena Park&Ride ar auto-, velo- stāvvietām. Pie tam, to naudu varēja virzīt bīstamo pārbrauktuvju aizvietošanu ar tuneļiem un tiltiem, lai cilvēki netērētu laiku uz tām. Mēs gaidām pēkšņo tūristu plūsmu no Kauņas uz Rīgu, vai no Tallinas uz Varšavu? Vai “ātrgaitas” vilciens ar 120 km/h ir sasniegums, kad RVR vilcieni jau pirms 45 gadiem varēja paveikt 200 km/h? Ko tādu vilciens varēs piedāvāt, ja starptautiskos autobusos jau sen un nedārgi ir Wi-Fi, DVD, kafija/ tēja, izliekamie krēsli? Cik gadus jau Brisele runā par priekšroku došanu dzelzceļam, bet tā rezultātus neredz? Vai ir iespējams pilnībā kontrolēt resursu piešķiršanu, nepieļaujot tradicionālo krāpšanu un korupciju?
Kontrolēt ir pavisam elementāri. Ja ir neuzpērkama komisija, kura katru centu pārbauda un iegādātā materiāla kubatūru, tad viss rullē pēc likuma vārda. Bet tu aizmirsi, ka viss notiek tikai kāda izdevības pēc. Ja kādam tas projekts nebūs izdevīgs, tad neviens viņu nebīdīs. Par standarta peļņas vērtību tirgū neviens nestrādās. Bez 18% kabatas naudas vismaz LV nekas nenotiek. Un jo lielāks projekts, jo lielāka garantija, ka 18% ir notikuši. Tobiš - KNAB ir tikai parodija, jo neviens vēl nesēž.
Lasījuši neko neesat bet viedoklis ir. Šinī projektā konkurence liela un visi grib ielīst līdz ar to nevis uzcenojums, bet dempings notiek. Šobrīd projektu realizēt ir diezgan kritiski Latvijas ekonomikai, to sauc par sildīšanu. Arī Covid krīze rāda ka uz lidsabiedrībām paļauties nevar.
Ticēt ziņām ir tā tieši tas pats, kas būt vienai no aitām barā. LV arī viss tiek smuki pasniegts, tikai uz lielajiem iepirkumiem augsti cilvēki norāda ar pirkstu, kurš būs darītājs un nevienam neinteresē, ka tu vari lētāk, saglabājot kvalitāti. Ja konkursa vinnētājam ir lētākā cena, viņam vēl no tā jānomaksā kukulis. Tāpēc arī mūsu jaunais asfalts ir vai nu viļņains vai pēc 2 gadiem iegrimst rises vai kā Dienvidu tilta gadījumā uz betona seguma uzliktais asfalts sadrūp.
Latvijai šobrīd ir jāveic uzkrājums cik var, nevis jābūvē nevienam nevajadzīgas koncertzāles un dzelzceļus. Būvniecības izmaksas šobrīd jau ir pārspējušas uz 50% biezo gadu burbuļa brīdi, ka nesanāk atkārtot "veiksmes stāstu".
Stellantis veic izmaiņas attīstības plānos, kā rezultātā komerctransportlīdzeklis Berlingo atkal būs pieejams ar benzīna un dīzeļa dzinējiem. Lasīt vairāk
Tehniskas kļūmes dēļ Vācijas autobūves uzņēmuma BMW ASV tiešsaistes mājaslapā uz īsu brīdi bija redzama informācija par ražotāja modeļu piedāvājumu divu gadu griezumā. Lasīt vairāk
Pēdējā laikā Latvijā arvien populārāks kļūst auto detailings, taču daudzi nemaz īsti nezina, ko tur dara. TV Autoziņas viesojas uzņēmumā Kurbads Detailing, kur automašīnu apstrāde organizēta teju industriālā līmenī. Lasīt vairāk
2025./2026.gada ziemas sezonā VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” (CSDD) sadarbībā ar Valsts policiju kopumā ir pārbaudījuši 8216 transportlīdzekļa tehnisko stāvokli un riepu atbilstību ziemas prasībām. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Atradās kam otkatus jāmaksā?
Sadārdzinājums kā reiz pēc tā izskatās.