“Rail Baltica” izbūve varētu sadārdzināties vēl par 1,2 miljardiem eiro un sasniegt 7 miljardus eiro.Tādu secinājumu izdarījusi Eiropas Revīzijas palāta, kas šodien publiskoja savus secinājumus par to, kā Eiropas Komisija veic projekta uzraudzību.
Rail Baltica par 7 miljardiem eiro. SEPTIŅIEM. MILJARDIEM. SEPTIŅIEM!!! Laikā, kad daudz cilvēkг sēž bez darba un iztikas līdzekļiem vai tiešam vajag šo megaprojektu? Un kāds būs pienesums Latvijas ekonomikai un darba tirgum, ja to būvēs spāņu firmas ar viesstrādnieku piesaisti? Mēs joprojām braucam ar padomju vilcieniem ar neekoloģiskiem dīzeļdzinējiem, daudzviet nav augsto peronu, pie Rīgas nav neviena Park&Ride ar auto-, velo- stāvvietām. Pie tam, to naudu varēja virzīt bīstamo pārbrauktuvju aizvietošanu ar tuneļiem un tiltiem, lai cilvēki netērētu laiku uz tām. Mēs gaidām pēkšņo tūristu plūsmu no Kauņas uz Rīgu, vai no Tallinas uz Varšavu? Vai “ātrgaitas” vilciens ar 120 km/h ir sasniegums, kad RVR vilcieni jau pirms 45 gadiem varēja paveikt 200 km/h? Ko tādu vilciens varēs piedāvāt, ja starptautiskos autobusos jau sen un nedārgi ir Wi-Fi, DVD, kafija/ tēja, izliekamie krēsli? Cik gadus jau Brisele runā par priekšroku došanu dzelzceļam, bet tā rezultātus neredz? Vai ir iespējams pilnībā kontrolēt resursu piešķiršanu, nepieļaujot tradicionālo krāpšanu un korupciju?
Kontrolēt ir pavisam elementāri. Ja ir neuzpērkama komisija, kura katru centu pārbauda un iegādātā materiāla kubatūru, tad viss rullē pēc likuma vārda. Bet tu aizmirsi, ka viss notiek tikai kāda izdevības pēc. Ja kādam tas projekts nebūs izdevīgs, tad neviens viņu nebīdīs. Par standarta peļņas vērtību tirgū neviens nestrādās. Bez 18% kabatas naudas vismaz LV nekas nenotiek. Un jo lielāks projekts, jo lielāka garantija, ka 18% ir notikuši. Tobiš - KNAB ir tikai parodija, jo neviens vēl nesēž.
Lasījuši neko neesat bet viedoklis ir. Šinī projektā konkurence liela un visi grib ielīst līdz ar to nevis uzcenojums, bet dempings notiek. Šobrīd projektu realizēt ir diezgan kritiski Latvijas ekonomikai, to sauc par sildīšanu. Arī Covid krīze rāda ka uz lidsabiedrībām paļauties nevar.
Ticēt ziņām ir tā tieši tas pats, kas būt vienai no aitām barā. LV arī viss tiek smuki pasniegts, tikai uz lielajiem iepirkumiem augsti cilvēki norāda ar pirkstu, kurš būs darītājs un nevienam neinteresē, ka tu vari lētāk, saglabājot kvalitāti. Ja konkursa vinnētājam ir lētākā cena, viņam vēl no tā jānomaksā kukulis. Tāpēc arī mūsu jaunais asfalts ir vai nu viļņains vai pēc 2 gadiem iegrimst rises vai kā Dienvidu tilta gadījumā uz betona seguma uzliktais asfalts sadrūp.
Latvijai šobrīd ir jāveic uzkrājums cik var, nevis jābūvē nevienam nevajadzīgas koncertzāles un dzelzceļus. Būvniecības izmaksas šobrīd jau ir pārspējušas uz 50% biezo gadu burbuļa brīdi, ka nesanāk atkārtot "veiksmes stāstu".
Vairāki kravas auto 2.decembra naktī pārvieto lielgabarīta kravu pa A5 šoseju. Lasīt vairāk
Minhenes lidostā stiprās snigšanas dēļ atcelti visi reisi vismaz līdz svētdienai plkst.6.00 (plkst.7.00 pēc Latvijas laika) sestdienas rītā paziņojis lidostas pārstāvis. Lasīt vairāk
Pēc vairāku gadu aizkavēšanās ASV beidzot notikusi ilgi gaidītā Tesla pikapa Cybertruck sērijveida modeļa prezentācija. Cenu diapazons: 60 990 – 99 990 dolāri. Lasīt vairāk
Jaunais Ķekavas apvedceļš kļuvis par slazdu daudziem dzīvniekiem. Viņi pa šosejas bezžoga sākumposmiem nokļūst uz žogiem ieskautas šosejas, bet atpakaļ mežā netiek, lai gan žogā ir speciāli izbūvēti vārtiņi izkļūšanai. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Atradās kam otkatus jāmaksā?
Sadārdzinājums kā reiz pēc tā izskatās.