Bosch, ZF, MAHLE, Schaeffler, HELLA un Continental/AUMOVIO rāda, kā izskatīsies autoserviss pēc dažiem gadiem. Interesanti, ka šajā milzīgajā auto forumā piedalījās čertri uzņēmumi no Latvijas, par ko pastāstīsim nākošajā Automechanika 2026 veltītajā rakstā.

Frankfurte, 2026. gada septembris. Ja cilvēks Automechanika izstādē Frankfurtē ierodas ar domu ieraudzīt galvenokārt jaunas bremžu detaļas, filtrus, amortizatorus un diagnostikas iekārtas, viņu šogad sagaida neliels pārsteigums.

Protams, arī to šeit netrūkst.

Taču, ejot cauri milzīgajām Messe Frankfurt hallēm, arvien vairāk rodas sajūta, ka tradicionālais autoserviss lēnām kļūst par pagātnes jēdzienu.

Šā gada Automechanika galvenais varonis nav viena konkrēta detaļa.

Tas ir dators, kas māk domāt kopā ar mehāniķi.

Un, ja jāizvēlas viens vārds, kas raksturo 2026. gada Frankfurti, tas, visticamāk, būtu – AI.

No 8. līdz 12. septembrim Frankfurtē pulcējas ap 4400 uzņēmumu no vairāk nekā 80 valstīm. Taču šoreiz izstādes mērogs nav interesantākais. Daudz interesantāk ir tas, kurp dodas visa industrija.

Bosch: mehāniķim blakus apsēžas mākslīgais intelekts

Bosch stends ir viens no tiem, kur var ļoti labi saprast, kas notiek autoservisā.

Uzņēmuma 2026. gada devīze ir “Master the job every day”, un Bosch demonstrē nevis atsevišķus produktus, bet savstarpēji savienotu darbnīcu – diagnostiku, rezerves daļas, servisa informāciju, aprīkojumu, apmācības un digitālos pakalpojumus.

Taču visinteresantākais ir diagnostikas jomā.

Bosch ESI[tronic] diagnostikas programmatūrā tiek ieviests mākslīgā intelekta asistents. Tā uzdevums nav vienkārši parādīt mehāniķim kļūdas kodu.

Sistēma analizē simptomus, diagnostikas datus, remonta instrukcijas un autoražotāju informāciju un palīdz atrast iespējamo remonta risinājumu.

Bosch plāno šo funkciju ieviest ar ESI[tronic] 2026/4 programmatūras atjauninājumu gada nogalē. Frankfurtē tā tiek demonstrēta jau tagad.

Tas nozīmē diezgan būtisku pārmaiņu.

Līdz šim mehāniķis bieži darbojās pēc principa:

kļūdas kods → meklēšana datubāzē → mērījumi → pieredze → remonts.

Nākotnes scenārijs kļūst:

kļūdas kods + simptomi + mērījumi → AI analīze → iespējamais bojājums → ieteicamā remonta procedūra.

Mehāniķis, protams, nekur nepazūd.

Taču viņam blakus parādās ļoti ātrs digitālais konsultants.

Bosch vēl viena interesanta tendence – detaļu atjaunošana

Bosch šogad īpaši uzsver arī aprites ekonomiku.

Uzņēmuma eXchange programmā atjaunotās detaļas jau ir kļuvušas par būtisku aftermarket biznesa daļu. Bosch norāda, ka šī programma 2025. gadā sasniegusi aptuveni 400 miljonu eiro apgrozījumu.

Un tas ir signāls, kuru nevajadzētu ignorēt.

Nākotnes autoservisā arvien biežāk jautājums nebūs:

“Cik maksā jauna detaļa?”

Bet:

“Vai šo detaļu vispār vajag nomainīt pret jaunu?”

HELLA: diagnostika sāk pati “domāt”

Ja Bosch demonstrē AI diagnostikas iespējas, tad HELLA kopā ar Hella Gutmann iet vēl vienu soli tālāk.

Frankfurtē pirmizrādi piedzīvo jaunā diagnostikas sistēmas paaudze ar macsNova.

Šeit jau tiek runāts par diagnostikas “inteliģenci”.

macsNova apvieno Hella Gutmann vairāk nekā 30 gadu diagnostikas pieredzi ar mākslīgo intelektu, validētām tehniskajām zināšanām un milzīgu datu apjomu.

Uzņēmums norāda uz vairāk nekā 100 miljoniem transportlīdzekļu vēstures ierakstu, 100 miljardiem mērījumu punktu un diviem miljardiem kļūdu kodu izvērtējumu.

Tā jau ir cita mēroga datubāze.

Un ideja ir vienkārša: mehāniķim nav jābūt cilvēkam, kurš atceras visu.

Viņam jābūt cilvēkam, kurš prot pareizi izmantot sistēmu, kas atceras gandrīz visu.

HELLA un Hella Gutmann šogad uzsver arī macsData PRO, kas nodrošina OEM atbilstošus transportlīdzekļu datus, vadītus servisa procesus un dokumentāciju datorā, planšetē un viedtālrunī.

Un vēl viena interesanta lieta – lukturi

Modernie LED, Matrix LED un citi adaptīvie lukturi autoservisam rada jaunu problēmu.

Nomainīt lukturi vairs nav tas pats, kas agrāk nomainīt halogēna spuldzi.

Pēc remonta sistēma ir jānomēra un jāpielāgo.

Tāpēc HELLA Frankfurtē rāda jaunos SEG-Tool PRO un SEG-Tool PLUS lukturu regulēšanas risinājumus.

PRO versija izmanto kameru reāllaika mērījumiem, automātisku savienojumu ar diagnostikas testeri un mākoņdatu rezerves kopiju.

Tas izklausās pēc sīkuma.

Patiesībā tas ir ļoti svarīgs signāls: ADAS un viedās gaismas sistēmas nozīmē, ka pat lukturu regulēšana kļūst digitāla.

MAHLE: autoserviss kļūst par digitālu uzņēmumu

MAHLE Frankfurtē, iespējams, visuzskatāmāk parāda vēl vienu lielu tendenci.

Uzņēmums šogad prezentē piecas pasaules pirmizrādes.

Un interesanti ir tas, ka tikai viena no tām ir klasisks fizisks servisa produkts.

Pārējās būtībā stāsta par jaunu biznesa modeli.

MAHLE Workshop Portal

Pirmais lielais jaunums ir MAHLE Workshop Portal – digitāla ekosistēma, kas savieno rezerves daļas, diagnostiku, servisa aprīkojumu un informāciju.

Tas nozīmē, ka MAHLE vairs nevēlas būt tikai detaļu piegādātājs.

Uzņēmums grib kļūt par platformu, caur kuru autoserviss ikdienā strādā.

ArcticPRO kļūst gudrāks

Otra ļoti praktiska pirmizrāde ir jaunā ArcticPRO gaisa kondicionēšanas servisa iekārtu paaudze.

Mērķis ir palielināt produktivitāti un padarīt iekārtu lietošanu vienkāršāku.

Bet varbūt interesantākais ir MAHLE Mobile Service

MAHLE Frankfurtē prezentē arī Mobile Service – ideju, kurā serviss dodas pie klienta.

Tas ir ļoti būtisks signāls.

Autoserviss nākotnē ne vienmēr nozīmēs:

“Atvediet automobili pie mums.”

Arvien biežāk tas var nozīmēt:

“Mēs atbrauksim pie automobiļa.”

Īpaši autoparku, komerctransporta un uzņēmumu klientiem šāda pieeja var kļūt ļoti interesanta.

Schaeffler: viena ekosistēma visiem piedziņas veidiem

Schaeffler Frankfurtē nāk ar ļoti skaidru vēstījumu – “Sustaining Motion. Pioneering Future.”

Uzņēmuma Vehicle Lifetime Solutions nodaļa vēlas samazināt sarežģītību servisam un detaļu tirgotājam, apvienojot produktus, tehnoloģijas un pakalpojumus vienā sistēmā.

Un šeit ir būtiska detaļa.

Schaeffler vairs nešķiro savu aftermarket nākotni vienkārši:

benzīns / dīzelis / elektromobilis.

Uzņēmums gatavo portfeli tā, lai serviss varētu strādāt ar visiem piedziņas veidiem.

Tas ir loģiski.

Jo nākamajos gados vienā Latvijas autoservisā vienlaikus var atrasties:

• 15 gadus vecs dīzelis;
• jauns plug-in hibrīds;
• pilnībā elektrisks automobilis;
• vieglais komerctransports;
• un arvien vairāk Ķīnas izcelsmes elektromobiļu.

Servisam vajadzēs apkalpot visus.

Un Schaeffler maina arī pašu zīmolu struktūru

Frankfurtē uzņēmums atklāj arī jaunu aftermarket iepakojuma dizainu FAG produktiem. Nākotnē uzņēmums plāno arvien vairāk apvienot savus tradicionālos aftermarket zīmolus zem Schaeffler jumta; globālā ieviešana paredzēta pakāpeniski no 2027. gada otrā ceturkšņa, sākot ar FAG.

Tas nav tikai kosmētisks iepakojuma jautājums.

Tas parāda, ka arī detaļu tirgus kļūst koncentrētāks un lielie piegādātāji cenšas klientam piedāvāt vienu lielu, saprotamu ekosistēmu, nevis desmit dažādus zīmolus.

ZF: nākotnes serviss būs savienots ar autoparku

ZF Aftermarket Frankfurtē īpašu uzmanību pievērš tam, ko varētu nosaukt par “connected aftermarket”.

Uzņēmuma stendā centrā ir produkti, servisa risinājumi, diagnostika, dati, autoparku risinājumi un apmācības.

ZF sauklis šeit ir ļoti praktisks:

maksimāls transportlīdzekļa darbības laiks.

Un komerctransportā tas ir ārkārtīgi svarīgi.

Kravas automobilim, autobusam vai piegādes furgonam viena dīkstāves diena var maksāt daudz vairāk nekā pati detaļa.

Tāpēc nākotnes servisa mērķis vairs nav vienkārši:

“salabot automobili”.

Mērķis ir:

“neļaut automobilim apstāties”.

ZF šogad demonstrē arī ZF Promoliner – mobilo ekspozīciju, kurā apskatāmas jaunākās tehnoloģijas vieglajiem un komerctransportlīdzekļiem, kā arī digitālie risinājumi.

Continental un jaunais spēlētājs AUMOVIO

Continental gadījumā 2026. gada Automechanika ir īpaši interesanta tāpēc, ka aftermarket pasaulē notikušas strukturālas pārmaiņas.

Pēc Continental atdalīšanās AUMOVIO pārņēma Continental Aftermarket & Services biznesu. Frankfurtē AUMOVIO Aftermarket pirmo reizi uz lielās skatuves iziet ar ATE un VDO zīmoliem.

ATE šogad svin 120 gadu jubileju un Frankfurtē demonstrē vairākus interesantus jaunumus.

Starp tiem ir pilna ABS/ESP bremžu vadības sistēma, jauna ar akumulatoru darbināma bremžu atgaisošanas iekārta un paplašināts ATE New Original produktu klāsts elektromobiļiem.

Tas ir ļoti raksturīgi 2026. gada izstādei.

Pat bremžu servisa aprīkojums kļūst mobilāks, digitālāks un piemērotāks elektromobiļiem.

Continental pats arī nekur nav pazudis

Vienlaikus Continental/ContiTech Frankfurtē turpina ļoti spēcīgi attīstīt klasisko aftermarket detaļu biznesu.

Izstādes ekspozīcijā īpaši izcelti piedziņas siksnu komponenti, šasijas detaļas un komerctransporta gaisa piekares sistēmas.

Uzņēmums pēdējos gados ļoti agresīvi paplašinājis šasijas un stūres sistēmu rezerves daļu piedāvājumu.

Jau 2025. gadā Continental paziņoja par vairāk nekā 1000 jaunu riteņu gultņu, šasijas un stūres komponentu ieviešanu, bet 2026. gadā šo klāstu paredzēts turpināt paplašināt.

Un Frankfurtē redzams vēl viens interesants virziens – komplekti, kas ļauj servisam vienā reizē nomainīt visu sistēmu, nevis meklēt katru detaļu atsevišķi.

Tas ir ļoti pragmatisks aftermarket attīstības virziens.

HELLA rāda vēl vienu revolūciju – termopārvaldību

Ja elektromobilis zaudē siltumu vai nespēj to pietiekami efektīvi izmantot, problēma vairs nav tikai komforts.

Tā ir arī nobraukuma, akumulatora un uzlādes efektivitātes problēma.

Tāpēc HELLA šogad īpaši strauji paplašina termopārvaldības detaļu klāstu.

Uzņēmums Frankfurtē paziņojis, ka termopārvaldības piedāvājums jau pārsniedz 3600 detaļu numurus, bet mērķis ir vairāk nekā 6000 līdz 2027. gada pavasarim.

Tas ietver gan dzinēju dzesēšanu, gan gaisa kondicionēšanu vieglajiem un komerctransportlīdzekļiem.

Citiem vārdiem – elektromobilitāte neiznīcina dzesēšanas sistēmu biznesu.

Tā to padara sarežģītāku un tehnoloģiski interesantāku.

Un tad ir jautājums, par kuru runā visi – dati

Frankfurtē arvien biežāk dzirdams vārds, kas pirms desmit gadiem autoservisa izstādē būtu izklausījies gandrīz svešs:

Data Act.

Kas drīkst izmantot automobiļa radītos datus?

Autoražotājs?

Serviss?

Automašīnas īpašnieks?

Apdrošinātājs?

Autoparka operators?

Tie nav teorētiski jautājumi.

Mūsdienu automobilis nepārtraukti rada milzīgu informācijas daudzumu, un šie dati var būt ārkārtīgi vērtīgi diagnostikai un prognozējošai apkopei.

Frankfurtē par šo jautājumu notiek diskusijas ar Eiropas Komisijas, Allianz, CLEPA, FIA un citu organizāciju pārstāvjiem.

Un tieši šeit varētu slēpties viens no nākamās desmitgades lielākajiem aftermarket strīdiem.

Kam pieder automobilis – tam būtu jābūt arī iespējai izvēlēties, kur tas tiek remontēts.

Bet, ja neatkarīgajam servisam nav pieejami nepieciešamie dati, šāda konkurence kļūst arvien sarežģītāka.

Kas no Frankfurtē redzētā nonāks Latvijas servisā?

Šis, manuprāt, ir pats interesantākais jautājums.

Ne jau visas Frankfurtē demonstrētās tehnoloģijas rīt parādīsies Latvijas autoservisā.

Taču dažas tendences ir praktiski neizbēgamas.

1. AI diagnostika

Bosch un HELLA jau to rāda kā reālu servisa instrumentu, nevis tālu nākotni.

2. ADAS kalibrēšana

Kameras, radari, Matrix LED lukturi un citas sistēmas nozīmēs, ka pēc stikla, piekares, luktura vai virsbūves remonta būs nepieciešama arvien sarežģītāka kalibrēšana.

3. Elektromobiļu serviss

Ne tikai riepas un bremzes, bet arī augstsprieguma sistēmas, akumulatori, termopārvaldība un elektronika.

4. Detaļu atjaunošana

Gan Bosch, gan citi lielie piegādātāji arvien vairāk virzās uz remanufacturing.

5. Serviss kļūs digitāls

Klients arvien biežāk varēs saņemt digitālu diagnostikas protokolu, remonta vēsturi un informāciju par automobiļa stāvokli.

6. Mehāniķim būs jāmācās visu mūžu

Un šis, iespējams, ir pats svarīgākais.

Labs mehāniķis 2030. gadā nevarēs būt tikai labs mehāniķis.

Viņam būs jābūt mazliet elektriķim, diagnostikas speciālistam, IT lietotājam un datu analītiķim.

Frankfurtes svarīgākais jaunums nav viena detaļa

Ejot prom no Automechanika 2026, rodas sajūta, ka lielākais jaunums šogad nemaz nav atrodams kādā konkrētā vitrīnā.

Tas ir savienojums starp cilvēku, automobili un datiem.

Bosch māca diagnostikai izmantot AI.

HELLA savieno diagnostiku ar tehniskajiem datiem un lukturu kalibrēšanu.

MAHLE būvē digitālu servisa ekosistēmu.

Schaeffler cenšas apvienot visu piedziņas veidu servisa vajadzības vienā sistēmā.

ZF savieno servisu ar autoparkiem un transportlīdzekļa darbības laika optimizāciju.

Continental paplašina detaļu klāstu, bet AUMOVIO ar ATE un VDO demonstrē, kā aftermarket mainās pēc lielās uzņēmuma pārkārtošanās.

Un tāpēc 2026. gada Automechanika Frankfurtē atstāj ļoti skaidru iespaidu.

Nākotnes autoserviss nebūs vieta, kur vienkārši nomaina detaļas.

Tas būs tehnoloģiju centrs, kur automobilis pats stāsta, kas ar to noticis, mākslīgais intelekts palīdz saprast, kas tam kaiš, datu sistēma pasaka, kā to remontēt, bet mehāniķis pieņem gala lēmumu.

Un varbūt tieši tas ir svarīgākais, ko šogad rāda Frankfurte:

automobilis kļūst arvien sarežģītāks, bet autoservisa uzdevums nav kļūt sarežģītākam.

Tam ir jākļūst gudrākam.