iAuto izbrauc ar teju 141 000 eiro dārgo Audi e-tron GT un secina, ka SM un CSDD realizētais uzlādes tīkla "e-mobi" projekts ar vienu ātrās uzlādes vietu nebūs glābiņš šajā konkrētajā vietā, ja, piemēram, piebrauc divi šādi automobiļi.
Iedomājies, kas notiks, kad visi ar saviem elektropepelaciem brauks uz Bīčpārtiju Liepājā un gribēs Saldū uzlādēties! 
Stāvēs rindā vairākas dienas!
Ir jābūt izcili tupam, lai ar auto brauktu maršrutā kurā kursē sabiedriskais transports. Uz BP tur pat papildus vilcienus var palaist.
Špriežot pēc PV saraksta uz Liepāju vismaz šonedēļ iet viens vilciens un tas pats tikai vakarā. Brauciena ilgums teorētiski 3 h 17 min. Autobuss brauc biežāk. Brauciena ilgums 3 h 5 min līdz 3 h un 45 min ar noslieci uz ilgāko. Braukt ar auto būtu nepilnas 3h. Sabiedriskais piebāsts, piesmacis un bez A/C. Acīmredzot komfortabla braukšana tagad tiek traktēta kā izcils stulbums.
Laaciz nav lasītājs. laaciz ir rakstītājs.
Izlasīt tekstu par papildus vilcienu ir pārāk sarežģīti?
Attiecināt tekstu par auto uz elektriskajiem, diskusijas kontekstā - sarežģīti? Tieši tā būtu - cilvēku simti vienas diennakts laikā brauktu uz Liepāju un...kur tie lādētos? Tieši tā - lādētāvās, un to cik ir, tik arī ir.
Niku zaglim - tavs teksts "papildus vilcienus var palaist" ir kārtējā utopija - LV tā nenotiek. Tāpat kā visādos lokālos pasākumos, piem. "muzeju nakts" vai kādi koncerti papildus sab. transporta nav... Tā ka realitāte - uz pasākumiem labāk braukt ar savu auto...
esmu braucis ar specvilcienu uz Liepāju, uz Prāta vētras koncertu!
"Izlasīt tekstu par papildus vilcienu ir pārāk sarežģīti?"
Izlasīju, un?
"Attiecināt tekstu par auto uz elektriskajiem, diskusijas kontekstā - sarežģīti?"
Man nekas uz neko nav jāatiecina. Atbilde ir tieši tā kā ir uzrakstīts koments, ja cilvēks raksta "...lai ar auto brauktu maršrutā kurā kursē sabiedriskais transports.", tad saņem attiecīgu atbildi. Neredzu pieminētu e-auto. 
Nu, ja esi praulu galva, tad ej dirst ar savu aprobežoto domāšanu. Ej Opim ieliec, jūs abi no viena plaukta 
Cik zinu, papildus vilcieni un autobusi uz festivāliem nekad nav bijuši! Arī uz Salacgrīvas Positivus nokļūt ar sabiedrisko varēja tikai izredzētie, kam palaimējās tikt pie biļetes! Pirmajos gados, pat sazvanīt nevienu nevarēja dēļ sakaru pārslodzes! 
Es tev gan festivālu došu! A nuka atpakaļ laistīt dārzu, sadomājies te par grūpiju apjūsmošanu silta alus sabiedrībā! Togad, kad saēdies glumās vistas, pļūtīji nedēļu no vietas, un kas tev mazgāja apenes? Vienas piedirstās noslēpi aiz siltā ūdens caurules un tā tās tur arī sakalta))
Nav laika sēdēt iTube skatoties video. Rakstīt vajag, runājošo galvu mums jau pietiek!
Šitas CSDD projekts jau tikai ķekša pēc lai uz papīra izskatītos ka ir kur lādēt ev. Tā jauda ir smieklīga un vienlaicīgi var lādēties viens auto.
Mazliet demagoģija. Šajās uzlādēs neviens 4h nelādē. Max 40 min, bet parasti 10 - 20 min, ja mazliet pietrūkst.
to nevar zināt. Varbūt viņam tālu jābrauc, tad vajag pielādēt, piemēram 200km. Nu tad nākamais, kam varbūt vajag tikai "bišķi", dabū gaidīt, ok varbūt ne 3 vai 4 stundas, bet kādu stundu vai 2... Ja ir variants aizbraukt līdz citai stacijai, tad vēl tā, bet, ja tev jau ir patukša baterija, tad citu variantu kā gaidīt nav. Un nav teikts arī, ka cita būtu brīva.
Ok, pagaidām varbūt vēl nav tik traki, bet, kad būs vairāk elektroauto, tad šitas variants ir pilnīgi garām.
p.s. Par 50kwh uzlādes stacijām jau iepriekš esmu izteicies, ka tā jau ir vēsture, ņemot vērā, ka konkrētais audi var lādētiet pat ar 200kwh...
200kw lādēšana par 15 centiem minūtē nebūs. Pa 80 centiem tu atkal kauksi ka dārgi. Nevajag panemt auto ar tukšu bateriju, es nekad neesmu sedejis ilgak par paris minutem maršrutā rīga liepāja pie ladetaja. Normaliem EV ar to pietiek
Jāsaka arī tās ~20 min likās kā mūžība stutējot stabu un gaidot kamēr Megane ielādēsies ~40 km distances. Ja vēl būtu jānīkst un jāgaida, kad pirms manis kāds lādējas teiksim tās pašas 20-30 min... Uz doto brīdī šīs 50kW publiskās uzlādes nav īpaši aizraujošs pasākums. 
Kas ir kopigs letam alkoholam kuru tu esi iegadajies centraltirgus paviljona ar elektroauto , ka nakosaja diena pec so abu precu lietosanas bus lielas galvassapes
Labrīt, elektrotīkli vēl ilgi nebūs gatavi plašam eauto lietojumam, vairākus/lielākas jaudas spraudņus iespējams tajās vietās nemaz nevarēja izbūvēt dēļ pieejamās jaudas
Laime/pilnīgā (mūs) apmeklēs tikai vienā gadījumā.Kad lohi (beidzot) sapratīs to, ka viņi ir lohi.Par kuru līdzekļiem tiek veidoti projekti un kampaņas.Kuri nes peļņu un jēgu vienīgi pašiem tiem attiecīgajiem projektētājiem un ieviesējiem.Vai kādam pavisam šauram izredzēto personu lokam.
Izgāzti trubā nezcik miljardi par plakakātiem, akcicijām un novecojušām tehnoloģijām.Dzīves līmenis iet kalnā.Lohi stāv rindā,rinda kļūst arvien garāka.Jā.
Jāsaka, tas 650 ir tīri prātīgs lohs, aptuveni saprot kas un kā notiekās, pat neskatoties ka cēlies no loha un lohus pēc sevis atstās.
Nu es taču visu ceļu (savu) iespēju robežās (sirsnīgi,kā lohs/loham) atgādinu- mēs (lohi) varam mazināt lohu kopskaitu (vai vismaz apstādināt tā pieaugumu) tikai vienā Ģenerāl veidā- (visupirms) atzīstot to, ka esam Nolohojušies...
Vai loham ir iespēja izmainīt sistēmu, paliekot loham vai tam tomēr vajadzīga hiper-pāreja jaunā kvalitātē, nu vispaz super-lohu līgā vai uzreiz lohu korekcijas padomē - tāds ir šodienas lieljautājums. Retorisks, protams. Nevienu neienteresē loha prātuļojumi kā būtu, ja lohi nebūtu lohi.
Atbilde ir tāda,ka (loham,šodien,vairs) pa lielam nav itin nekādu praktisku iespēju iekļūt ne valdē, ne pārvaldē, vai pat kādā līgā.
Pat tas, ka (pagaidām,seit,šajā vietnē) ir pieejama viena no nedaudzajām iespējām (katramloham elvē) izteikt loha viedokli, negarantē šīs iespējas pieejamību tālakajā nākotnē.
Lohiem izteikt viedokli ir kritiski svarīgi lohatūras darbībai, tas kā katlam paraust nost vāku spraudziņā - un nekādu putu uz plīts vai katla sienām. Lohi uzmet burbuļbuli un laimīgi dzīvo tālāk lohdzīvīti, necierējot uz lohvolūcijas sarīkošanu. Loham loha lohlaimīte!
Laimīgā elektroauto nākotne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Elektroauto jau nav vainīgs, ka stabiņa, no kā lādēties nav.
Nebūtu elektroauto progress desmitgades bremzēts, tad gan jau arī tagad būtu daudz labāk.
Apsurds sanāk, kad EV sapērk ļaudis kuri nespēj to mājās uzlādēt. Tikmēr cilvēki pie privātmājām rūcina dīzeļus))))
Pateicību sāņēmuēus!Ne jau iauto,bet tos no SM un CSDD,un citus.Roc,žurnalist.Ja nav bail,un neesi nopirkts.
iAuto izbrauc ar teju 141 000 eiro dārgo-tagad varbūt saprot,cik grūti šeit bagātajiem-jāspaidās tur pat kur nabagie drūzmējas.
Pat lēnajai mājas uzlādei nepietiks, ja katrā ģimenē būs elektroauto. Elektrotīkli ir projektēti un izbūvēti ar domu ka visi nekad reizē nelieto, a te naktī klaks un visi lādē auto ar maksimālo atļauto slodzi...
Atbraucu uz LV ar elektrisko auto un saskāros ar pāris nesakārtotām lietām. Visas uzlādes stacijas paredzētas vienlaicīgi lādēt 1auto, max 50kw, nepilnīgs info kā sākt uzlādi, nepilnīgas aplikācijas, samaksai ar karti tiek iesaistīts starpnieks.
ASV autobūves uzņēmums Ram pieteicis jaunu modeli – 547 Zs jaudīgo pikapu 1500 RHO, kas nomainīs iepriekšējo jaudas virsotni TRX. Lasīt vairāk
Skandi Motors autocentru Rīgā iepretim tirdzniecības centram Spice pazīst ikviens, kam kaut reizi gadījies braukt pa Lielirbes ielu Jūrmalas virzienā. Pavisam nesen tajā iekārtojies jauns un Latvijā ārkārtīgi pieprasīts zīmols - Škoda. Lasīt vairāk
Toyota Camry ir nepretenciozs vidēja izmēra sedans, ko pie mums pārdod pavisam nelielā skaitā. Turpretim ASV jau 25 gadus tas ir sedans Nr.1. Lai izpētītu šo fenomenu tuvāk, TV Autoziņas devās uz Sandjego Kalifornijā, kur pirmo reizi sastapa jaunāko 11. paaudzes Camry. Lasīt vairāk
Abu vadītāju domas par to, kurš izraisīja bīstamu situāciju, dalās. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Labrīt. Čalis tikkokonstatēja.
Tāpec jau arī tur ir tikai pa vienam spraudnim no katra, nevis pa 2.