Arī šogad Rīgā noticis ikgadējais velobrauciens “Kritiskā masa”, ar ko velosipēdisti aicina pievērst uzmanību infrastruktūras nepieciešamībai. Iepriekšējos braucienos dalībnieki mēdza pārkāpt satiksmes noteikumus, līdz ar to nereti ir veidojušās konflikta situācijas ar policiju. Šogad brauciens – bez starpgadījumiem.
Video uzskatāmi parāda, ka tie mērkaķi nemāk braukt ne pa velo celiņu, ne brauktuvi, ne trotuāru. Ir velo celiņš, tāpat brauc pa trotuāru. Priekš kam tērēt naudu celiņiem, ja tos nelieto?
jo vairāk ceļa atdot izdalītu joslu velosipēdistiem jo jābūt vairāk atbildības un maksas par tās izmantošanu. OCTA, numuru-zīmes. nu tad arī tehnisko apskati. Velo-nodoklis.
Kāpēc auto jāstāv sastrēgumā, kad blakus izdalīta josla, kuru faktiski neizmanto?
Gājēju josla (ietve) arī tiek bojāta ar elektriskajiem braucamiem, kuri nesās ar lielu ātrumu. Lai tak tikai brauc pa ceļu.
Saprotu, ka ar velosipēdu vest divus bērnus ir nabadzība, nevis zaļuma paraugs. Diemžēl esmu redzējis (ne Latvijā), kā iet bojā, kad apgāžās tāds velosipēdists un uzbrauc tam virsū. Tas ir ka nedomā ne par saviem ne par to vadītāju, kas brauc aizmugurē.
Šonedēļ Drēzdenes Caurspīdīgajā rūpnīcā (Gläserne manufaktur) noslēdzās vesels laikmets. No konveijera noripoja pēdējais automobilis – sarkans VW ID.3 GTX, kas kļuva par simbolisku robežšķirtni rūpnīcas vēsturē. Lasīt vairāk
iAuto.lv turpina pētīt jaunizbūvētā satiksmes mezgla risinājumus, kam vajadzētu samazināt sastrēgumus. Taču - vai tā ir? Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Britu uzņēmums atspēkojis medijos izskanējušo informāciju par galvenā dizainera Džerija Makgoverna atlaišanu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kāda jēga?
Kas notiks, ja autovadītāji arī uzrīkos kritisko masu un vienu dienu neievēros noteikumus, lai protestētu pret ceļa segumu kvalitāti?
Ceļu segums Rīgā ir vienkārši katastrofa. Un izveidojot arvien vairāk veloceliņu un A joslu tikai arvien vairāk sašaurina brauktuves platumu, līdz ar to samazina iespēju izvairīties no bedrēm un aku vàkiem. Kas līdz ar to vēl biežāk sabojā mašīnas un apdraud satiksmes drošību.