Lai dalītos pieredzē par ūdeņraža izmantošanas iespējām, izaicinājumiem un finansējuma piesaisti, šodien starptautiskā forumā “Ūdeņradis mobilitātei un enerģijai” pulcējās enerģētikas eksperti. Ūdeņraža plašāka izmantošana veicinās energoatkarības mazināšanos un mazāk piesārņotu vidi.
Forumā apskatei bija pieejami dažādi ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi – velosipēds, vieglais auto, kā arī autobuss, kurš pēc foruma devās uz Jelgavu un Valmieru, kur tiks izmēģināts ielās.
H2 ir labs biznesam tad kad elektroenerģijas cena biržā ir pārāk zema (lasi - enerģijas pārpalikums), tad ražojot H2 gan elektrības cenu var labi "noturēt" vajadzīgā līmenī, gan vēl saražot preci kuras cena ir gana augsta ...
Bet nu patērētājs kā bija lohos, tā arī paliks lohos ...
Nu jā nevar izdomāt kur to saražoto likt 😜
Šajā valstī nospriešana ir visaugstākajā līmenī, bet kad šie nospriestie plāni ir jārealizē dzīvē....
Tad jau 15 gadus ieviešam jaunos vilcienus un vēl nevaram ieviest! 😅 Un ta visās jomās
Man labāk patiktu forums "Alkohols mobilitātei un enerģijai"! Pat nevajadzētu starptautisko, tepat, vietējo čangaļu saietu.
Par čangali var arī tāfelē noraut. Tecina visur, bet nez kāpēc tas gods būt par galvenajiem.
Nepieciešama? Kam tieši nepieciešama? Kurš konkrēti nevar pieciesties? Kāpēc šito te ūdeņa radi neiegādājas piem rēzeknes ciemapadome un/vai vislatvijas lielāceļa polisija? Kas konkrēti viņiem "traucē"?
iAutolv konstatē, ka Lubānas ielā pēc remontdarbiem ir likvidētas divas no trim bīstamajām neregulētajām (bez luksofora) gājēju pārejām. Jautājums, kāpēc tās divas vēl ir atstātas? Lasīt vairāk
Itālijas autobūves uzņēmums Alfa Romeo laidis pārdošanā elektriskā SUV Junior saimes jaudīgāko modifikāciju Veloce, kas Vācijas tirgū maksās vismaz 48 500 eiro. Lasīt vairāk
Cupra Terramar ir jaunākais un varbūt svarīgākais zīmola modelis, jo ir Tiguan izmēra krosovers ar iekšdedzes dzinējiem. TV Autoziņas to satika leģendārajā Terramar trasē Spānijā. Lasīt vairāk
Luksofora darbības algoritms iestatīts tā, ka citādi kā par autovadītāju kaitināšanu un kavēšanu to nosaukt grūti. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja 1kg cena uzpildes stacijā maksās 2-5€, tad veiksme ir mazliet garantēta, ja vēl šie paši H2 auto maksās tikpat kā piemēram dīzeļauto tad veiksme pavisam garantēta.
Tad tas ir vērā ņemams konkurents gan elektroauto, gan benzina, dīzeļa un hibrīda auomašīnām.
Un pie kajas būs ka tas nav efektīvi, ko vislaiku pasniedz elektroauto galvas, ka elektroauto efektivitate ap 90% bet H2 efektivitate ir ap 40%.
Bet Kamer auto maksa ap 60’000€ un 1kg H2 maksā ap 20€ (uz šo var nobraukt 100km), tikmēr tas nevienam nebus vajadzīgs.
EV vajag vadus, daudz vadus, resnus vadus. Lai Ziepniekkalna ķīnas mūrī dzīvojošajiem vienlaicīgi nodrošinātu EV uzlādi, ir vajadzīgas tādas jaudas, ka visā rajonā gaisma nodzisši, ja visi vienlaicīgi saštepselēsies. Un lai tās jaudas uzturētu, sadales un pārvades sistēmas tarifs skries debesīs.
Mums vajag AES, lai hidrolīzes veidā var ražot ūdeņradi un to jau var transportēt uz DUS. Ar Blakusproduktu - siltumu, var apkurināt mājas Rīgā.
30 gados nevar uzbūvēt normālu Rīgas apvedceļu un via baltija. A te vēl kāds par aes sapņo
Nekas, kad igauņi ieviesīs mazjaudas modulāro AES, arī mūsējie bļaus, ka tādu vajag!
Tāda būvniecība jāplāno vismaz 20 gadus uz preikšu, ja Igauņiem būs ap 2030.gadu tad kā tu saki mūsējie sāks brēkt ap tikai ap 2035.g. jo šīs stacijas vienmēr atliek uz kādiem 3-5gadiem.
tad sanak ka mums bus uz 2050 vai 2055 gadu