No šī verķa bīsies visi kreisie dīzeļi. Kā darbojas jaunākais kvēpu testeris? (+VIDEO) 107

TV Autoziņas speciāli iAuto | 2.decembris 2024 9:27

Jau 2025. gadā to dīzeļauto īpašniekus, kuru spēkrati ražoti pēc 2013. gada, ikgadējā tehniskā apskatē gaida jauna atgāzu kontroles kārtība. Dūmainības mērījumu vietā tiks mērītas t.s. cietās daļiņas jeb, vienkāršāk sakot, kvēpi.

Daudzās TA stacijās mērījums tiks veikts ar Mahle ražojuma iekārtu, ko var iegādāties arī autoservisi. Iekārtu TV Autoziņām izrādīja Inter Cars Latvija servisa iekārtu segmenta vadītājs Ints Purmalis. Dīzeļautomašīnām, kas jaunākas par 2013. gadu, ir nepieciešams funkcionējošs kvēpu filtrs. Iekārta noteiks cieto daļiņu koncentrāciju.

Sākot ar 2025. gada janvāri vieglo dīzeļauto īpašniekus gaida izmaiņas tehniskās apskates metodē, kura pārbauda automašīnu atgāzes. Tā kā 12 gadus veciem un pat jaunākiem dīzeļauto var būt ļoti atšķirīgs nobraukums un tehniskais stāvoklis, pieļaujamais cieto daļiņu saturs noteikts diezgan augsts - miljons nosacīto daļiņu. Piemēram, Vācijā pieļaujamā robeža ir četras reizes zemāka. Taču miljons nebūt nenozīmē, ka apskati varēs iziet pavisam bez filtra. “Ja iekārta rāda nedaudz pāri miljonam, filtrs, visticamāk ir netīrs. Bet, ja filtra nav, tad iekārta uzrāda 5,6 un pat 10 miljonus,” tā I. Purmalis.

Tātad šmaukšanās ar izgrieztiem kvēpu filtriem ies mazumā. Labā ziņa - jaunā atgāzu mērīšanas metode neprasa augstus apgriezienus. Pēc jaunās metodes mērīšana notiks tikai 15 sekundes un pie brīvgaitas apgriezieniem. Lai iekārtu varētu izmantot Latvijā, nepieciešama speciāla programmatūra, ko Inter Cars izstrādājis sadarbībā ar ražotāju.

Mahle PMU 400 izmantota t.s. kondensācijas uzskaites tehnoloģija, taču tirgū sastopamas cieto daļiņu mērierīces, kas darbojas pēc cita principa. Līdzstrāvas metode ir lētāka, tāpēc tādas iekārta piedāvā vairāki ražotāji. Šādu - tikai divi. Inter Cars Latvija nodrošina iekārtu apkopi, kalibrēšanu un nepieciešamās rezerves daļas. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.

Visi komentāri

Os 2.decembris 2024 10:01

12 12 Atbildēt

Jau iekomentēju oriģinālajā video.

Kādas bailes. CSDD kaitina cilvēkus un pārbauda viņu pacietību! Žēl.

Būtībā vajadzētu būt pārejas laikam. Motivēt tos, kam likt kvēpu filtrus un mainīt viņus. Aprīkot ar labākām sistēmām paceļot cenas, kas brauc ar sistēmām, kas piesārņo dabu un šīs finanses ieguldīt pilsētas apzaļumošanā un citos efektīvos gaisa kvalitātes uzlabošanas risinājumos!

Jūrmalnieks 2.decembris 2024 10:10

18 0 Atbildēt

😅 Mūsu prātiņiem 'parejas periodam' jabūt mūžīgam. Jo nekad nebūs gatavi. Vienmēr brauks kamēr ritens nenolūzīs, jo tikmēr autiņš labs un nav jālabo!!! Jebko kas netraucē auto ripošanai uz priekšu vilks cik vien var un tad bubinās, ka uzspiež kaut kādas normas. 😉

P.S. 'Pārejas' perods ir 2025 gads! Kur skates protokolā ja būs problēma tad liks vieninieciņu, jeb skati kopumā iziet varēsi, bet būs vienkarsi jādomā par šo uz nākamo gadu jo, sakot ar 2026 gada 1.janvāri, kvēpos vienkarsi dabūsi divnieciņu.

Bradypus 3.decembris 2024 7:31

1 0 Atbildēt

Jūrmalnieki laikam tāda suga, kam prātiņā tikai daudzā nauda svilpo. Kā ar jebkuru vides sakopšanas problēmu - tā pazūd, ceļoties labklājībai - ne jau aiz labas dzīves cilvēks izvēlas braukt ar vecu auto un taupīt uz dārgu detaļu remontu. Vajadzētu domāt, ka palielināt cilvēku ienākumus, nevis dzīt vēl vairāk nabadzībā.

msh 3.decembris 2024 12:45

0 0 Atbildēt

Tik jaunas mašīnas, uz ko šitas attiecas, nepērk aiz nabadzības...

Sergejs 3.decembris 2024 15:43

0 0 Atbildēt

www.ss.com/msg/lv/transp...ia/cchnxn.html

Nu jā, bagātnieku automobīls...

msh 3.decembris 2024 20:21

0 0 Atbildēt

Tieši tā. Man liekas ka lielākā daļa, ko es pazīstu, brauc ar mašīnām kuru tirgus vērtība ir zemāka par šito, un jūtami zemāka. Kam švaki ar rocību, tam oktāvija būs pirmās paaudzes ar 1.9 sūkņa motoru un 5x zemāku tirgus vērtību. Kurš pērk dārgāku mašīnu kas dārgāka uzturēšanā dēļ sliktas dzīves?

Asaris 2.decembris 2024 12:13

7 0 Atbildēt

Par šito jau runā gadiem ilgi. Kādu tev vēl pārejas periodu vajag?

walacc 2.decembris 2024 10:17

4 1 Atbildēt

visu var piečakarēt, tāpēc jautājums ir tikai par to kas būs lētāk 😉

Nja 2.decembris 2024 10:32

9 2 Atbildēt

Nu bet kā tu apčakarēsi, kā tu tās daļiņas aizvāksi? Vai nu viņas ir, vai nav. Tukšgaitā mērīs.

WALA 2.decembris 2024 10:51

4 0 Atbildēt

Tās daļinas arī ar DPF tiek "prasti" filtrētas, šo funkciju spēj pildīt daudzas lietas, bet tas ko "daudzas lietas nespēj" ir to filtrējošo elementu pēc tam izdedzināt !

uupis 2.decembris 2024 10:52

5 7 Atbildēt

Neste MY pieejama šajās Neste DUS:

Rīgā-Ulmaņa gatve 84,

Skanstes 7.

Liepājā- Kārļa Zāles laukums 7

Cena: 2,17 EUR/l

Sergejs 2.decembris 2024 11:05

3 0 Atbildēt

Yup, šis samazina tās daļiņas un arī ierasto dūmainību līdz 3x, nesaprotu par ko šinī gadijumā mīnusi.

Par to (un arī citām dīzeļdegvielām) ir video:

www.youtube.com/watch?v=CGS_lmloTGQ

Tabula ar mērijumiem ir pēc timekoda 48:22. Praksē arī strādā, kolēģis pārbaudija uz sava busa. MY nav panaceja, bet ja problēmas ir uz robežas tad vienreiz var palīdzēt to tehnisko iziet, tas gan nozīmē tikai to ka būs vēl viens gads "pārejas periodam", var padomāt ko darīt tālāk.

Nja 2.decembris 2024 11:21

1 2 Atbildēt

Nu un kas tie pa numuriem, negribu to krievu klausīties. Tests ir pavecs, tiešām viņiem jau ir mahle aparāts, jeb tie lētie ko piesauca? Un neticu ka Neste MY mašīnu bez DPF padarīs legālu, neticu. Protams, sava niša džekiem jāaizstāv, bet nu kad jānvarī sāks testēt un visi csdd varēs apskatīties, tad tā bilde sāks zīmēties.

Sergejs 2.decembris 2024 12:40

2 1 Atbildēt

Negribi - neklausies, neviens neliek to darīt (kaut gan par šo tēmu viņš dod ļoti pamatotu informāciju, ar visiem mērijumiem, aparātiem un padomiem par to vai konkrētos gadijumos vajag cilvēkam dīzeli kā tādu), var banāli pēc timekoda atvērt tabulu.

Testam gads vēl nav riņķī - pa šo laiku būs degvielas kardināli mainijušās?

Informācijas nepieņemšana tikai tāpēc ka to pasniedz kāds ar citu deguna formu vai citā valodā - tas ir fascinējoši...

Nja 2.decembris 2024 13:13

0 1 Atbildēt

Jautājums jau ar ko tur testē un kā to pasniedz. Man personīgi, šis viss ir pie dirsas, benzīna auto. Bet nu jā, neste my šķiet spēj visu, mašīna šrots, bet atgāzes kā jauna.

Sergejs 2.decembris 2024 13:26

3 0 Atbildēt

Mēra ar to pašu aparātu cietām daļīņām, ir viņš sev nopircis jo tas ir viņa bizness. Info ko viņš dod savos video ir diezgan informatīvs un tehniski pamatots, tamdēļ arī skatos, kaut gan pašam arī benzīns (pie tiem arī ar laiku ķersies, par to šis savā pēdējā video arī saka).

MY nav panaceja, bet sadeg krietni tīrāk nekā jebkura cita dīzeļdegviela, to arī viņa mērijumi parāda. Un principā vienalga būtu ar ko viņš tos veica, varēja kaut vai stikliņu kūpināt ciet un skatīties cauri - galvenais ka visām degvielām mērīšanas tehnika ir vienāda un tad jau cipari galā pasaka kas ir kas.

P.S. MY darba kolēģim no pārsniegtā 1.5 dūmainības ļāva noiet līdz pieļautamiem rādītājiem, tā kā strādā tā degviela. Tas ka vajag dzinēju labot nevis stutēties tas jau cits stāsts.

Nja 2.decembris 2024 15:18

1 1 Atbildēt

Bet tas viss uz dūmainību iet, visa cilvēku pieredze uz dūmainību, cietās daļiņas ir cits stāts un jautājums jau kāds tur tas aparāts viņam ir, tie skaitļi, tomēr tiek uzrādīti savādāk kā tam ko reklamē.

Sergejs 2.decembris 2024 15:32

1 0 Atbildēt

Princips tas pats iekārtai. MODS ir gan ierastās dūmainības aparāta mērijumi gan cieto daļinu. Pulksteņi arī visi dažādi, bet aiz reta izņēmuma visi puslīdz vienādi laiku mēra.

Vienkārši iedevu avotu kur var smelties informāciju par tēmu, pieņemt un izmantot vai nepieņemt jau katrs pats izlemj.

uupis 2.decembris 2024 11:28

0 1 Atbildēt

Droši jau ka par cenu! 😂

Janka 2.decembris 2024 11:22

4 6 Atbildēt

Un? ŠĪ brīnumdegviela NEKĀDĀ veidā nesaregulēs kvēpus! Tā var palīdzēt ar esošo dūmainību ja tev motors un to izplūdes gāžu kontrole strādā nepareizi(jo pati degviela izdala kudiš mazāk dūmu) tādejādi uz šo starpību vari apčakarēt un iziet esošo testu.

Bet ja tev dpf izgriezts un kopis apmuļķots lai vnk nemet check un vari turpinat braukt, tad šīs cietās daļiņas, kuras NEKUR NEIZKODEJAS ĀRĀ/NEPAZŪD, vienkarsi nekontrolēti spļauj ārā uz zemi, to arī aparāts uzrādīs un nāksies vai nu vest to šrotu uz tolmetu vai meklēt OEM alternatīvus, metinot un kodējot atpakaļ, lai filtrējas... 😉

PROTAMS tie kas gribēs apiet, vienmēr atradīs kādu veidu, bet nu pa lielam šiem pārgudrajiem smerdeļiem gan jau ka čuriņa tagad raustas par nākamā gada skati!

WALA 2.decembris 2024 11:43

6 0 Atbildēt

Kur tur šīs muļķības apgūsti - jo precīzāk un labāk strādā degmaisījuma sagatavošana jo mazāk ir cieto daļiņu izplūdē, ja 1990 gada verķi ar labā kārtībā esošu motoru, paņemtu un tam uzliktu modernu vadības kompi ar attiecīgām sprauslām un sensoriem + visu kas nodrošina precīzu degvielas padevi, to daļiņu skaits būtu ļoti tuvs vismaz Euro 4. Euro6 un vēlāks jau atklāta mērkaķošanās, kurai ir kaut kāda jēga lielpilsētu kontekstā, bet ir absolūta tufta ārpilsētā.

Kā smejies lielie kuģi - kamēr ostā brauc ar praktiksi dizeļdegvielu, izbrauc okeāna un močī ar "pēdējo dranķi" jeb kuģu degvielu kuru attīra nereti tikai paši kuģa iekšēji filtri ...

Sergejs 2.decembris 2024 12:46

2 0 Atbildēt

Esmu youtubē parakstīts uz dažiem kapteiņu un galveno mehāniķu blogiem. Jā, tos paskatoties tiešām ir jābrīnās kā tie kuģi vispār ar to zampu kustās vēl.

P.S. Par to cik daļīnu viens vulkāns Islandē izspļauj runāsim?😊 (nesaku ka tamdēļ var ar vulkānam līdzīgu dranduļetu braukt, esmu par to lai auto ir kārtībā)

uupis 2.decembris 2024 11:49

0 1 Atbildēt

Labs nosaukums mazutam... 😂

WALA 2.decembris 2024 13:03

0 0 Atbildēt

Mazuts vienkārši nav īsti latvisks nosaukums ...mēģināju atrast kā tad to devē degvielas uzpildītāji - atradu tikai "kuģu degvielu" ...

Pļurkt 3.decembris 2024 8:45

1 0 Atbildēt

Dīzelis ar lielu sēra saturu arī ir kuģu degviela!!

uupis 2.decembris 2024 10:55

0 1 Atbildēt

www.neste.lv/lv/content/neste-my

Krotow 2.decembris 2024 14:26

4 0 Atbildēt

Ka tikai piečakarēt. Remontēt neesiet mēģinājuši? nav brīnums ka Latvijai tik draņķīgi iet. Līdz sovoka paliekas ar ieradumu čakarēt apmirs dabiska ceļā, būs kā būs.

Sergejs 3.decembris 2024 10:35

0 0 Atbildēt

Ir versija ka tas MY paredzēts mazliet citam: lietojot no pirmssākuma tiek krietni paildzināts ekopribambasu kalpošanas laiks. Radot mazāk kvēpu un efektīvāk sadegot DPF tiek mazāk aizdirsts, tāpat kā EGR un visa sistēma, līdz ar to izdedzināšana arī notiek krietni retāk un l/100 arī labāki. Pats ar to neesmu braucis, bet lasīts ka izdedzināšana notiek nevis pa ~ 300-400km bet ap 600+. Iespējams ka ilgtermiņā (5-7 gadu griezumā) sanāk pat izdevīgāk, jo neiekrīt uz ekoloģijas remontiem.

0pis 2.decembris 2024 10:41

8 10 Atbildēt

Vakar nāku mājās, papiņš ieslēdzis savu gāzes kameru lai iesilst un pa pusei ieniris pakaļējās durvīs, sēdina sīko un sprādzē to beņķī. Lieli piebilst, ka vecais auto ir piegāzējis visu pagalmu un zellim nav piecis prātiņa aptvert, ka tas indē ne tiokai citus, bet arī paša kinderu. Nu, sava veselība viņam nav svarīga, to mēs jau sapratām, bet par sīko tak varēja padomāt. Un tādi tukšpauri kā pirmie arī protestē pret visiem ierobežojumiem un kontrolēm, jo viņiem nav naudas labākam auto, bet elpot to sūdu vajaga visiem.

Original Nja 2.decembris 2024 11:07

6 6 Atbildēt

Es vispār nesaprotu, ko Tu dari iAUTO lapā. Pēc visiem komentāriem izskatās, ka Tev riebjas ne tikai auto kā tādi, bet arī viss ar to saistītais. Tavuprāt laikam katram būtu jābrauc ar jaunu "nulle emisiju" veļasmašīnu, vai jātrin ciskas uz velosipēda? Gadījumā neesi kāds Pilsēta Cilvēkiem spiegs?

uupis 2.decembris 2024 11:32

0 2 Atbildēt

Tu esi Diktatūras vai demokrātijas piekritējs?

0pis 2.decembris 2024 11:35

4 6 Atbildēt

Protams, ka nesaproti. Tev taču liekas, ka cilvēkam ir jāpatīk ostīt autentisku izplūdes smaķeli un staigāt ar nošmulētām rokām pēc uzpildes. Droši vien arī nevarētu aizdomāties, ka auto var iedarbināt pēc tam, kad esi jau auto - piešķil un brauc, nevis kūpinies.

Krotow 2.decembris 2024 14:27

1 0 Atbildēt

Vakarā iespraud viņam kartupeli izpūtējā.

wons 2.decembris 2024 10:44

5 0 Atbildēt

Jau tā diezgan vaļīgi tie noteikumi. Vāčos ir daudz stingrāk un neviens te neklaigā, laikam saprot, ka indēt vienam otru nav feini.

Onsis 2.decembris 2024 10:48

2 1 Atbildēt

Viss ir skaidrs, bet vai tad 2012 gada auto drīkst izgriezt kvēpu filtru?

Jā 2.decembris 2024 11:00

3 1 Atbildēt

"Drīkst" . Un tā viņi vēl ilgi vāles melnus dūmus kūpinādami. Dažviet, tas pat ir kā savējo atpazīšanas zīme; no rīta pieškilt dīzeli un tad cauru dienu kūpināt, visur, pie veikala, mājām, utt

Sergejs 2.decembris 2024 11:14

6 0 Atbildēt

Tas ir pats interesantākais tajā pasākumā. Tiem auto kas ir puslīdz kārtībā būs problēmas, bet tie kuri dūmoja kā lokomotīve tie arī dūmos tālāk. Vai tas kas iegrābās ar ekoloģiju pērkot 5-7 gadu vecu dīzeli "tikko no Vācijas" būs spējīgs tajā ieguldīt vairākus tūkstošus lai REĀLI salabotu tos adblue un DPF? Šaubīgi, drīzāk pārsēdīsies uz līdz 2012g dīzeli un kūpinās vairāk. Dzinējs kur viss ir kārtībā spēj iekļauties pašreizējās EURO 6 arī bez visas ekoloģijas, uzsvars uz VISS IR KĀRTĪBĀ, kas arī prasa zināmus ikgadējus ieguldijumus automobīlī.

Onsis 2.decembris 2024 11:25

0 1 Atbildēt

Kādi ieguldijumi vajadzīgi EURO 6 dīzelim?

Pats braucu jau 3šo gadu un nobraukums ir virs 300 000km, Pagaidām neko neesmu ekstra ieguldijis?

Loģiski, ja pērc dīzeli ,tad zini, ka vismaz reizi mēnesī ir kārtīgi jāiztīra trubas!

Original Nja 2.decembris 2024 11:32

10 0 Atbildēt

Atceroties savu laiku jaunu auto tirdzniecībā - neviens to pats nezin, un reti kurš ievēro. Lielākā daļa "dīzelistu" dzīvo pilsētā, strādā pilsētā un dienā nobrauc labi ja 30-50km. Nu 100km maksimums.

Visiem kā vienamgalvenais motivators pirkt jaunu dīzeli ir "lētāka degviela" un "mazāks patēriņš", neskatoties uz to, ka dīzelis ir reāli lētāks un noderīgāks tikai, ja regulāri brauc garos gabalus. Savulaik aktīvi centos šos maldīgos uzskatus kliedēt, labāk tam cilvēkam piedāājot benzīna auto, kas bija gan lētāki sākumcenā, gan lētāki uzturēšanā, taču reti kad tas tiešām izdevās.

Tas pats stāsts ir arī par mūžīgo dillemmu "universālis vs sedans". Visiem vajadzēja universāli, jo, ja nu kādreiz, reizi 4 gados, būs jāved ledusskapis. Smieklīgi, bet tā ir realitāte.

yretyrythjnd 3.decembris 2024 12:19

2 0 Atbildēt

Par benzīna dzinējiem piekrītu. Pircēju iegribu dēļ lietotus auto ar (vecākiem ne-turbo) benzīna dzinējiem Latvijā ieved daudz mazāk, nopirkt grūtāk un izvēle ir minimāla.

Sergejs 2.decembris 2024 12:53

2 1 Atbildēt

Original Nja jau uzrakstija. Pievienošu video no MODS kur šis to tēmu pēc iespējas zinātniskāk izklāsta uz Pequeot piemēra (brīdinājums: krievu valodā):

www.youtube.com/watch?v=HILIx-aU6D0

Un tas ka konkrēti tev tas adBlue nav noklājies ne par ko neliecina, paveicās - priecājies. Mums darbā busam tas čakarēja smadzenes un čakarē.

khe 2.decembris 2024 11:33

0 0 Atbildēt

diezin vai.

Pašam nav bijis, bet ir dzirdēts, ka pat 2004. gada auto nu jau liek divnieku, ja ir iejaukšanās izplūdē.

Shamans 4.decembris 2024 0:17

0 0 Atbildēt

Man šī un vēl izteiktas dūmošanas dēļ 2007. gada passatu nācās uz šrotu aizdzìt nesen. Paldies tiem kas izrāva ārā ekoloģiju savā laikā, tagad atlikt atpakaļ maksāt 2 tādi pasāti.

WALA 4.decembris 2024 9:41

0 0 Atbildēt

Da labi, ja nezini un nemāki tādu 2 ir viegli iegūt, ja zini un māki, tad arī ar izravētu DPFu tiksi cauri sveikā pie visa tā ka "gads" būs pakļauts emisiju stingrākai kontrolei !

Tikai DPF kvalitatīvai "izmešanai" ar "āmuru un naglu" nepietiks ...

Ābols 2.decembris 2024 11:09

6 10 Atbildēt

Es jau SEN saku, ka būtu nepieciešams ieviest 'Euro' normas uzlīmi, gluži kā vācijā. Kādu uzlīmi dabū pēc razotaja specifikacijas, tik attiecīgi maksā par savu miskastes piesārņojumu. JĀ arī bendzīnam!

Piem:

Euro 6 0€(pagaidām)

Euro 5 120€/gadā

Euro 4 180€/gadā

Euro 3 240€/gadā

Euro 2 300€/gadā

Euro 1 vai vecāks 400€/gadā

'VS' statusa spēkratiem vai jau spēkā esošie atveiglojumi būtu spēkā un šis papildus dabas nodoklis nebūtu jāmaksā.

Domājot par maznodrošināto vai invaliditātes slāni.

Un nē pēkšņi visiem nebūtu invalīdu statuss, jo lai saņemtu tomēr ir jaiziet arsta konsīlijs un otrs - jau šobrīd tikai vienam auto kas uz cilveka vārda var šo nodokļu atvieglojumu pieteikt.

Pa lielam notiktu dabiska pašregulacija jo cilveki negrib vairak maksāt! Kā arī nevajadzētu baidēt ar kaut kādiem obligātajiem mērītājiem.

Šo varētu veikt tikai 'izvēles' kartā izvēlētos nejauši pati dator sistēma ejot skati Euro 5 un Euro 6 autiņiem kuriem ir jabūt DPF filtram! TĀTAD AUTOMAŠĪNĀM NO 2009 GADA!

TA inspektors vnk redzētu ievadot auto NR. sistēmā, vai ir vai nav šis papildus mērijums jāveic. Apiet nevarētu jo protokolā attiecīgi jāveic merijums, kur jauzrādas skaitlītim un vai tas atbilst normai! Gan jau euro5 vai 6 būtu citas normas....

Nebūtu tagad pa valsts naudu csdd jāieperk tagad nez cik simtus aparātus un to apkopes ar nemitīgo sertifikāciju jāveic(principā uz katru boksu.)

Nebūtu jaizšķērdē nodokļu maksātaju nauda ik gadu, tikai lai ķertu dpf izgriezējus.

WALA 2.decembris 2024 11:45

8 1 Atbildēt

Kad sāksi pievērsties elektro auto pārstrādei - tad uzzināsim, kuram tas eko-pēdas nospiedums ir lielāks ... Litija ieguve jau tagad nav nekāda Dieva dāvana dabai ...

Kalvis99 2.decembris 2024 15:58

0 0 Atbildēt

Pie kaut kāda daudzuma, kad būs lētāk nodokļu vai binznesa dēļ reciklēs:

group.mercedes-benz.com/company/news/...uppenheim.html

msh 3.decembris 2024 12:54

1 0 Atbildēt

Diez pēc cik ilga laika tas merša fabrīķis nodegs... Jā, tie fabrīķi mēdz degt, un diezgan drīz [pie britiem laikam ir esošais rekords uz laika posmu starp fabrīķa palaišanu un ugunsgrēku], piedevām tāds ugunsgrēks ir šasmīgi piesārņojošs...

bndgnxgnxng 3.decembris 2024 12:24

2 0 Atbildēt

240e par Euro 3? Ar prieku maksāšu! Jājieni jauno motoru kvēpu filtriem, sprauslām, EGR vārstu, dīzeļa droseli(!), dūmgāzu dzesēšanu utt. - gandrīz jebkurš viens jēdzīgs remonts šajās komponentēs ir >=300e. Lētāk un vienkāršāk ir samaksāt un turpināt braukt ar veco.

ExRacer. 2.decembris 2024 11:16

1 2 Atbildēt

Ko Tu pīpē?

OK 2.decembris 2024 11:16

3 1 Atbildēt

DPF filtru iznomaashana uz TA briidi buus tiiri ienesiiga!

Nja 2.decembris 2024 11:24

5 0 Atbildēt

O jā, man patīk tie mudaki kam ir tāds hobijs uz TA mašīnu pārtaisīt, visādi piekares elementi, lukturi utt. Un pēc tam atkal to visu pārtaisīt, kam patīk sekss ar mašīnu uz priekšu.

Sergejs 2.decembris 2024 12:57

0 0 Atbildēt

Toties viņš "ietaupa"😁

msh 3.decembris 2024 12:56

1 0 Atbildēt

Ko tu ņirdz? Vīlētām šī gadsimta mašīnām, piemēram, ir norma ka uz apskati ir cits izpūtējs - uzzināju to no 500 zs imprezas īpašnieka - un tagad parēķini, cik viņš ietaupa ar to, ka nav jāpērk katalizatori 500+ zs jaudai...

khe 2.decembris 2024 11:38

3 0 Atbildēt

var jau būt, bet nez, cik tāds pakalpojums maksātu...

Jo tas nozīmē, ka ir jānoņem/jāuzliek izpūtējs 2 reizes, 2 reizes jāpamaina programma + pati detaļa nav lēta, tātad visticamāk paliels depozīts būs jāatstāj servisā, lai serviss nodrošinātos, ka klients atbrauc atpakaļ. Un, ja auto nav darba kārtībā, tad tas filtrs ātri vien būs beigts. Tātad pēc būtības servisam vispirms jāpārliecinās, ka ar motoru viss ir ok un tas jāsalabo. + vēl katram auto tas filtrs ir citādāks...

Domāju, ka tāds pakalpojums tad varētu maksāt kādu 1k eur + jāvelta speciāli 1 vai 2 dienas, lai izeitu TA.

Pat, ja kāds piedāvās, tad "super" izdevīgi

WALA 2.decembris 2024 11:46

0 0 Atbildēt

DA labi stendā iztīrīt DPF nav tā lielākā pasaules problēma ...

ZZZZ 2.decembris 2024 12:28

1 0 Atbildēt

WALA ja tik vien vienkārši būtu...Negribu nosaukt te marku/brendu bet konkrēti pirms jau garantijas beigām neizdevās iziet keksam TA! iĀ aizdzina uz dīleri un teica lai iziet paši...Gala rezultātā nomainīja sprauslas, kakalizātoru uc saistītās ķeskas, egr. Nepateikšu precīzi kādus ūdus vēl..Bet nu iedomājies ja būtu nepaspējis uz garantiju🙈 Tas vēl bez šhitā cietā mērījuma bijA.

Sergejs 2.decembris 2024 13:04

0 0 Atbildēt

Tas gan, par to arī manis bieži pieminētais MODS stāsta savos video. Ir tieši par to "iztīrīšanu" viņam nesenie video, tur viņš izjauc un parāda kā izskatās DPF atliekas pēc "iztīrīšanas" un cik tie visi joki maksā (protams ja REĀLI remontē, nevis līdz vārtiem lai tiek).

Ir arī DPF priekš apskates, pa pāris simtiem eur un kuri pietiek dažiem simtiem km, it īpaši ja jau pašā dzinējā ir problēmas. Par to arī var MODS kanālā paskatīties (kam interesē).

WALA 2.decembris 2024 13:06

0 0 Atbildēt

Nu mēs vēl esam kā lai saka "bērna autiņos" ar šo tehnoloģiju - nav vēl viss labi un pareizi izpētīts. Bet darīt jau to dara ...

Nesaprotu 2.decembris 2024 15:32

1 0 Atbildēt

kāpēc būtu jāslēpj auto marka ?

Jūrmalnieks 2.decembris 2024 14:22

3 0 Atbildēt

DPF skalošana ir kā uzlikt plāksteri uz lauzta pirksta un domāt, ka tagad viss ir kārtībā! Ne nu protams ja izmazgā, nodzēs kļūdas un uzreiz taisnā ceļā uz skati, tad gan jau, ka iziesi!

Bet ja filtrs ciet tātad pašā sistēmā ir kāda kļūda, kāpēc tas aizkakājas, kāpēc sistēmā nenostrādā attīrošā darbība(paš izdedzināšana) utml. PAT ja sēņo, tad auto datoram būtu jāpieregulējas un tāpat jauzsāk šis cikls, ja mērijumā pēc filtra ir nobīde!

Viduslaiki beigušies un NAV obligāti speciali jātur x apgriezieni x minūtes!!! Datoram pašam visu ir jaizdara! (Šeit domāju par 8 LĪDZ 12 gv auto! kuriem ir šī sistēmas! JĀ PAT DACIJĀ, dators kontrolēs šo visu!!! Nevis tavs kājas smagums vismaz 1x menesī!)

Bet nu skalotāju bizness JAU iet uz urrā!

Jebkurš ar savu ''unikalo'' x skalošanas līdzekli un augstspiedienu izskalo- dpfs tik tīrs un smuks, ka laizīt var! Un par pakalpojumu samaksā! Skalotajam pajāt, ka pati auto sistēma nekorekti darbojas!

Tādējādi pēc pus gada, gada vai pat daziem menešiem atkal klients brauc skalot un skalotāju piķis tik griežas.... 😉

WALA 2.decembris 2024 15:10

4 0 Atbildēt

Nebūs taisnība, joprojām ir vajadzīgs gan temperatūras režīms, gan pietiekoši ilga braukšana ... regulāri slāpēti auto ar īsiem pārbaucieniem turpina ciest joprojām ..

Jūrmalnieks 2.decembris 2024 16:16

2 1 Atbildēt

Nu pie noteikuma, ja esi braucis tik ilgi lai sasniegtu motora normālo darba temperatūru, dators ieslēgs šo 'izdedzināšanas' degvielas iesmidzes programmu!

Kur vnk smidzinās lielāku daudzumu degvielu degkamerā lai sasniegtu lielāku izplūdes temperatūru PAT ja pārtrauc braucienu, šī programma turpināsies nākamajā reizē piedarbinot auto!!! Lielāks degvielas patēriņš, augstāki apgriezieni, pat tuksgaitā!

(Tā turpināsies līdz nebūs sasniegta noteiktā norma, pēc dpf sensorā, kas datoram liks noprast ka filtrs ir tīrs un var iet atpakaļ normālajā smidzināšanas rezīmā!)

Tad es nezinu tev jāveic ir 5min vai īsāki braucieni lai motors reāli NEKAD neuzsiltu un tik tiešām čakarētu šo programmu, kā arī pašu filtru.

Ja tik īsi braucieni, tad jautajums PRIEKŠKAM TEV AUTO?!?? EJ AR KĀJĀM!

Uzsākot filtra tīrīšanas procesu tā darbības ilgums pēc normālas darba temperatūras sasniegšanas būtu jāpietiek ar 5-10minūtēm, ja tā notiek ilgāk, tad tev kaut kas pareizi nestrādā un jabrauc uz servisu pārbaudīt!

Nevis jāturpina braukāt līdz brīdim, ka vispār tur viss ciet un dators pasaka čau ar check engine!

p.s. Man dpf normāla darbības temperatūra ir ~230°C, pie 'izdedzinasanas programmas' temperatūra ko esmu novērojis sensoros ir 590°C! Tā kā vairak kā 2x temperatūra! 😉 Ja brauciens ir īsāks, kur filtrs dabiski ar vēja plūsmu nepaspēj atdzist, tad motora ventilatori griežas uz pilnu jaudu vēl dažas minūtes pat pēc auto aizslēgšanas, lai vienkarši padotu gaisa plūsmu un nodzesētu šo sakarsušo lietu!

msh 3.decembris 2024 13:07

0 0 Atbildēt

Jūrmalniek, tev ir pašvaka sajēga par kvēpu filtru izdedzināšanu. Jā, normālais režīms mašīnām ir automātiskais, kad kaut kad darba temperatūrā, braucot pa šoseju sāk dedzināt. Kāds varbūt arī var izdomāt dedzināt pilsētā. Bet ja kaut kāda iemesla dēļ tas nesaiet, ir divi citi risinājumi - piespiedu izdedzināšana, ko ieslēdz ar datoru - un mašīnas novešana izdedzināšanai labvēlīgā stāvoklī. Par pēdējo - bija man te gadījums kādu pusgadu atpakaļ ar otrās paaudzes tuaregu, lampa deg, bet piespiedu izdedzināšanu kompis atsakās veikt, ķipa ugunsdrošības dēļ, jo pēc viņa aprēķiniem filtrā daudz kvēpu - nu neko, plāns B - īpašniekam norādījums izbraukāt Liepāju, sūdomātu ieslēdzot ceturtajā robā - attiecīgi uz šosejas apgriezieni vismaz 2,5k, gaisa plūsma lielāka, izplūdes temperatūra lielāka - vai tur tas process sākas dabīgi, un vai kompis piedalās ar papildu degvielu, nezinu, bet sagāja.

Pēc mašīnām ir interesanti redzēt ka industriālajai un lauksaimniecības tehnikai viss ir otrādi - kabīnē slēdzis ar ko ieslēgt procesu kas mašīnām ir piespiedu izdedzināšana, ērtā laikā, ar iespēju drošības apsvērumu dēļ arī to procesu pārtraukt.

WALA 2.decembris 2024 16:42

0 0 Atbildēt

Nu piemērs gan man nebūs par dīzeli, bet tāds braukšanas režims bija un ir manai brāļa sievai - no mājas līdz bērnudārzam ~ 5 min.. Iepriekšējais Ford Focus regulāri nosēdināja akumlatoru ar'šo braukšanas režimu, līdz es iedevu no sava3 litru forda āki kas ir vislielākās ietilpība pie tā izmēra baterijs - tad aķis spēja izdzīvot šo braukšanas stilu, bet paģērētais "standarts" ļoti ātri mira nost ...

Bet nu šī iemsla dēļa arī teicu ka ar dīzeli viņiem nav pa ceļam šajā situācijā ...

Nu 2.decembris 2024 18:25

0 0 Atbildēt

Nekas nesanāks. Tagad benzīna auto arī ir gpf filtrs, kas sērē ciet vēl ātrāk, jo ir mazāks un konstruktīvi nepilnīgāks.

Nja 3.decembris 2024 10:06

0 0 Atbildēt

Vot nestāsti muļķības, vairāks mašīnas ar GPF filtirem zinu, pašam otrā, nekāda problēma. Benzīna motoram daudz vieglāk sasniegt nepieciešamo temperatūru, kā arī to temperatūru dabūt filtrā, lai process notiek.

Nu 3.decembris 2024 10:19

0 0 Atbildēt

man arī viena tāda ir. Un kā ziema, tā gpf light on. Pilns internets ar kia sportage, ceed , stinger gpf problems. UK pat daži pircēji tiesāties gribēja.

Nja 3.decembris 2024 11:52

0 0 Atbildēt

Vācu mašīnām tā nav, vienreiz tikai uzmeta paziņojumu ka nedrīkst apstāties, protams, pilsētā pamēģini to izdarīt. Nekas, izbrauc uz šosejas, iedegas ka nevar apstāties un pēc 1min nodzisa. Viņam vajadzēja veselu 1min lai izdarītu savu darbu. Tagad augstākā laikā nebraucu 1km, ja vajag to 1km, tad izmetu vēl līkumu un nobraucu 4km.

Sergejs 3.decembris 2024 10:42

1 0 Atbildēt

Tieši šo pašu arī MODS kanālā var redzēt, ar visiem šādiem skaloti/dedzinātiem sakausēto filtru piemēriem. Un arī par metodi "spiežam 5k apgriezienus un dedzinam" viņš tur pastāsta un arī parāda rezultātus.

msh 3.decembris 2024 12:58

0 0 Atbildēt

Nevis jāmaina izpūtējs, bet filtra bundulis.

Nju 2.decembris 2024 14:01

4 0 Atbildēt

Gribu redzēt, kā tu BMW piekodēsi Audi dpfa sistēmu un otrādi... Vai KIA un VW... utml. NAV universāla plug & play dpf risinājuma!

Der tikai konkrēta modeļa, konkrēta motora modifikācija, vēl nerunājot par to visu jāšanos ar fizisko sistemas pārlikšanu un piekodesanu lai kompis saprot ''jaunos'' sensorus no kuriem ņem šos mērijumus lai sistēma darbotos!

Bet nu cik zināms, tad latvietis jau būs gatavs sapist savu darba dienu, divas pat trīs lai ''ietaupītu'' 100€ 😂

robchix 3.decembris 2024 1:34

1 4 Atbildēt

Pārkodētam auto ar izgrieztu DPF nekas nav jāpiekodē vai jāpārkodē lai uz skati uzliktu jebkuru DPF un to izietu un pēc tās to noņemtu. Visi sensori un softs tam ir domāti lai tas DPF uz auto ne tikai tos kvēpus filtrētu, bet arī sekotu tā stāvoklim un attiecīgi kontrolētu vajadzību pēc tā izdedzināšanas ar attiecīgām darbībām.

Viesturs 2.decembris 2024 11:57

0 0 Atbildēt

Vecākiem auto atgāzes mēris kā visu laiku?

Asaris 2.decembris 2024 12:20

0 0 Atbildēt

Tipiskais dīzeļa mīļotājs jau meklēs kā apjāt sistēmu, nejau mašīnu salabos. Uz to vienu skates dienu kaut ko piekruķīs, izčakarēs, piegāzīs un pēc tam pārējo gadu braukās smirdēdams.

ZZZZ 2.decembris 2024 12:29

0 0 Atbildēt

Asaris vari diži nelekt ies, arī beņas ICE būs ūdi ar!

WALA 2.decembris 2024 13:12

4 4 Atbildēt

DPF problēmas nav vienmēr saistāmas ar auto tehnisko stāvokli - tam rodas problēmas arī braukšanas īpatnējo ciklu dēļ, un tas pats būs ar benzīna DPFiem, tkai ne tik izteikti. Tādēļ ne vieims auto DPF ir saprātīgs risinājums ... un jā pilšetai visticamāk saprātīgais risinājums būtu lādējami EV, bet tad atkal - ja ģimenē vajag jau 3 auto ) 1 -pilsētai, otrs sievai, trešs vīram utml.) tad arī par ekoloģiju var runāt tikai ar lielu piespiešanos kaut skatoties individuāli kur katru auto lieto - visticamāk ,ka ideāls scenārijs.

Sergejs 2.decembris 2024 13:17

0 0 Atbildēt

Šudi tādi ka tās mašīnas salabošana (REĀLA) var izmaksāt vairāk nekā tas dīzeļa mīļotais par viņu atdeva pērkot.

Pats gan vainīgs, vajadzēja domāt ne tikai par to ka "ēd par 1l mazāk" bet arī par ekspluatācijas režīmiem. Bet no otras puses - tas plastmasas bačoks ar sensoru adBlue no "rūpēm" par ekoloģiju simtos eur mērams (neesmu pats pircis, no mēreni ticama avota cipari)?

Nja 2.decembris 2024 15:21

2 0 Atbildēt

Bet kāpēc vispār DD? Lielai daļai cilvēku vajadzētu paskatīties uz saviem braukšanas paradumiem un pārsēsties uz savādāku transportu.

WALA 2.decembris 2024 15:32

3 0 Atbildēt

Tas gan, bet vai tauta vispār tā īsti saprot ko viņiem vajag ...

Un vai tauta var atļauties tieši to ko viņiem vajag ???

Nja 2.decembris 2024 20:02

2 0 Atbildēt

Tiem kas brauc ar vecām misenēm pofig. Šis tak uz gandrīz jaunām mašīnām tikai. Kāp savā 2000 gada lamatā un vālē kā māki. Dumainibu kaut kaut kā uz TA robežās dabūs. Būs tādi kas saglabās ilgi tād vecās mašīnas.

robchix 3.decembris 2024 1:48

3 1 Atbildēt

Nu un cik sen tad tās šausmas par dd tiek klāstītas? Gadiņus cik, aptuveni 5-7. Kopš sāka lobēt elektroauto un pasauli pārņēma zaļo ekofašistu uzvaras gājiens. Nemaz nebija tik sen, kad visā Eiropā valdīja dīzelis, ražoja dīzeļauto, brauca ar dīzļauto, autoražotāji attīstīja dīzeļdzinējus. Jo redz bendzīna auto izdalīja šausmīgo co2. Otreizējā tirgu Latvijā auto ar bendzīna dzinēju atrast vispār bija ļoti sarežģīts uzdevums. Par braukšanas paradumiem un vajadzībām vispār nerunāja.

Nja 3.decembris 2024 10:02

0 1 Atbildēt

Nezinu kas tev grūti, bijušas tikai mašīnas ar benzīnu (dažas LPG) un visas ir atrastas tepat vai kaimiņos EE, neviena jauna mašīna nav pirkta. Ja grib, tad var atrast un braukt bēdu nezinot.

BMW 2.decembris 2024 16:13

1 1 Atbildēt

Nu re, tagad vecajiem dīzeļiem pieaugs cenas!

Pļurkt 2.decembris 2024 17:08

1 0 Atbildēt

Tiem kuriem šos mērījumus nevajag veikt!!!

650 2.decembris 2024 18:02

6 2 Atbildēt

Vēl viens apjāājiens/klassiskais. Vēl viens piemērs, kā (patiesībā) notiek Lohu Kultivācija.

No valstiski/Vidējā 16gv hlama īpašnieka (jau tā gandrīz pilnībā izspesta Loha) nav vairs īsti ko spiest.Tāpēc lai viņš (pagaidām) ar to savu hlamu vēl pabrauc.Spiedīsim labāk (vispirms) tos drusku Turīgākos,sākot no tā 13tā.Jā.

Turklāt, katrs šāds "viņš" mums (Cssdd ne-lohiem) gadā ienes kādu garantētu summu.Par ko mēs viņu apsskatām un dodam atļauju Piedalīties.Jo mums nav diezko izdevīgi izgaiņāt uzreiz visus (mūsu) Dalībniekus,kuri pēc būtības (mums...) te dēj tā dēvētās Zelta olas.

Tikai totāls Lohs (vai vēl totālāk trulais noderīgais idiōts) var mēģināt "izskaidrot" TO, kāpēc vispār 20g vecam auto (pilnīgi bez jebkādas Euro-izmešu kategorijas) vispār būtu šodienas sasspringtajos bezdgaisa apsstākļos jāatrodas uz ceļa.Kāpēc vispār tam ir tiesības Piedalīties.Jā.

650 2.decembris 2024 17:15

3 0 Atbildēt

Šharlattāni triumfālli triumfē.Tagad (atkal) ir pavērusies iespēja pajāāt Lohiem/prātu.Nevis to,ka tiem lohiem ''pamācīt" kā kopt un saudzēt savus tos esošos dd suuudus, bet gan vienkārši totāli radīt nenoteiktības un vispārējo Baiļu sajūtu.Kā būs.Kass būs.Vai ko te nebūs.Vai kā.Jā.

Interesanti, KUR LIKSIM tagad visus tos izgraizītos hlamus? kuri te tūkstošiem brauc pa ceļu? Kam diez tos tagad (massveidā) "pārdosim", lai paši izmanīgi tiktu pie jaunākiem/labākiem?

Valsts valodu necienošais tas tur jūtupa ķeneris reku 5m no sSiguldass TA durīm uztaisa jums reportāžu- kā viņš totāli apjājāja (izdrāātēja))) visu TA sistēmu ar visiem tiem trekni draudīgajiem Csssd bossiem priekšas/galā.Jā.

Kaut gan īstenībā jau nezcik gadus jau "DARBOJAS" tāda "norma", ka NEdrīkst vispār rādīties uz TA bez a/m konstrucijā parezētā kvēpufiltra! Šī te "līkuma norma" ir totāli piesmieta- radīts ir kārtējais precedents, kad jebkuram pieņemtam suudanormatīvam te jebkurš valstiski/Vidējais lohs var vienkārši sslaidi Uzspļaut.

Ha 2.decembris 2024 17:35

4 0 Atbildēt

Re, cik labi, ka tomēr izlēmu nepirkt jaunàku auto. Braucu ar veco pasātu, kam izgriezts dpf, un svētā mierā arī turpināšu. Lai tie, kas ar tām mikroviļņu krāsnīm vizinās aizrijas ar maniem dūmiem.

Shamans 4.decembris 2024 0:35

0 0 Atbildēt

Kārtējais pāķis atkal turpina smirdēt!

anonimikis 2.decembris 2024 19:50

0 0 Atbildēt

Lohiem ieteiktu paskatīties kas kaimiņos notiek. Lietuvā jau sāk ieviest zemu izmešu zonas, tur ar savu kūpošiem bez dpf dīzeļhlamu tiksiet pie smuka rēķina.

Nja 2.decembris 2024 20:05

2 0 Atbildēt

To jau īsti nevar pārbaudīt. Noteikta zona, ja mašīnas ražotājs ir noteicis atbilstošu euro klasi, brauc tik iekšā. Ja TA pirkta, tad tak poh. Un arī šis verķis CSDD nepārbauda DPF esamību. Viņš parāda cieto daļiņu vidējo vērtību. Un no tiem cipariem var spekulēt ir vai nav. Izsita caurumu mož.

Ābols 3.decembris 2024 8:35

1 0 Atbildēt

Izlasi manis augskat minēto komentāru.

Doičlandē u.c. attīstītajā eiropā ir šīs te uzlīmes. Bez kurām tu, lielo pilsētu centros nemaz iebraukt nedrīksti..

Varēt jau var bet ja šajā zonā ja tev nebūs zaļā uzlīme pielīmēta logā ta policis uzliks brangu 100€ sodu, po ka tev jauns auto.

Vienīgi liekas, ka sistēma mazliet atpalikusi un nav gajusi laikam līdz, jo šo 'zaļo' uzlīmi var dabūt no Euro 4 jeb auto no 2006 gada, kas ir smieklīgi.

Ir sķirba vai brauc ar 2006 gada šrotu vai 2024 gada....

Tad vēl lielajās eiropas metrapolēs ir dīzeļ aizliegumu zonas, kurās drīkst braukt TIKAI ar Euro 6 dīzeli, piem Berlīnē:

Tā kā ja esi viealdzīgs pret dabu, pret gaisu ko pašu bērni elpo... kūpināt jau vari ar savu veco dīzeli liekot mīksto- ķip fuck the system!

Bet kad arī pie mums ko tādu pieņems(jo LT jau ir), ta atkal varēs visi raudāt, kā mazas meitenes un vākt parakstus manābalsī, pret.... 😂 jo redz nedrīkstot kaut ko uzspiest...

Nja 3.decembris 2024 9:22

1 0 Atbildēt

Izlasi vēlreiz ko es rakstu, tev to uzlīmi iedod pamaotojoties uz ražotāja datiem, un vajag derīgu TA, uz TA jau var kaut ko sakruķīt, bet reāli, tā ekoloģija tur var nemaz nebūt ikdienā. Kurš tev reāli testē tās mašīnas uz ekoloģiju?

msh 3.decembris 2024 13:13

2 0 Atbildēt

Piemirsi piebilst ka Vācijā tā sistēma ir jau sen, un pie viņiem var mašīnu pārbūvēt lai tā atbilstu augstākai izmešu klasei, nevis tas marazms ko atbalsti tu, ka mašīnas izmešu klasi nosaka pēc virsbūves ražošanas gada, lai arī izmešus rada motors.

Attiecībā par kaut kādu gaisu un vāciešu atpalikušo sistēmu - EURO4 ir adekvāts līmenis ja grib piepisties, un nav nekāda vajadzība pēc augstāka - ja kādam tik ļoti rūpētu sabiedrības veselība, ir čupa ar kliedzošākām problēmām.

Visbeidzot, par to tavu tīksmināšanos ka "pie mums tā arī būs" - nu lai jau ir - atejas bedres jeb Rīgas centrs jau ir pussprādzis, vajag to iztukšot līdz galam, tas toč.

Guntis 2.decembris 2024 21:56

2 1 Atbildēt

To verķi vēl nav ieviesuši, kad cilvēki jau ir atraduši veidus kā saprogramēt mašīnas tā lai iet cauri pārbaudēm bez dpf.

Un viņi vēl reklamē kā nu tik ķers.

Ai naivi.

Nja 2.decembris 2024 22:30

0 0 Atbildēt

Nu pastāsti, kā bez DPF tiks aizturētās cietās daļiņas, izmainot programmatūru?

Bārnijs 2.decembris 2024 22:11

2 0 Atbildēt

Nav jau problēmas tajos kvēpu filtros, bet inžinieru debilajā izdomā. Nobirst viens devējs un viss, aizdirš filtru . Priekškam tā tehnoloģija ir tik sarežģīta🤔

Latvietis 2.decembris 2024 22:13

4 0 Atbildēt

Kas ir 'kreisais dīzelis?' 🤣 kāds mājās viņu gatavo? 🤔 😂

robchix 3.decembris 2024 2:02

4 0 Atbildēt

Kas interesanti, ka autoražotājs nav lietotājam devis iespēju sekot DPf filta reģenerācijai. Jo ko nu loham tur sekot tādai nesaprotamai lietai.

Lai gan lietotājam būtu vēlams zināt to, ka auto ir izdomājis sākt reģenerācijas procesu un ka tajā laikā nebūtu vēlams beigt braucienu un izslēgt dzinēju, lai process notiktu līdz galam un korekti.

Tagad zinošam lietotājam ir jāseko līdzi dzinēja temperatūrai palielinātam degvielas momentālajam patēriņam, radiatora dzeses ventilatora darbībai, īpatnejai smakai no auto apakšas utt. Lai gan to varētu atrisināt ar vienu kontrollampiņu panelī.

Bet nē. Nesatraucieties, Kad būs problēmas ar DPF, to izmazgās, nomainīs utt utml. Protams par lietotāja naudu.

Nja 3.decembris 2024 9:25

0 0 Atbildēt

Tā jau nu gan nav, daudzas mašīnas parāda paziņojumu, ka notiek izdedzināšana un nedrīkst apstāties. Vienīgi tur ir bet, šis paziņojums ir tad, kad pāris reizes mašīna nevarēja pati to izdarīt. Ja tev tik ļoti šis viss interesē, iepērc kādu OBD, ņem un skaties datus par DPF.

robchix 3.decembris 2024 19:14

0 0 Atbildēt

Labprāt dzirdētu šo auto marku un modeļu nosaukumus. Cik ir nācies runāt par tēmu, nevienam nav šādu paziņojumu. Servisa mehs teica, ka sākumā kaut kādiem Audi esot bijis... bet laikam marketologi ātri saprata, ka izdevīgāk ir nopārdot jaunu DPFu.

Bet jā. lieotājam parastajam tādi nenozīmīgi sīkumi nav vajadzīgi. Un lietotājs parastais par tādu OBD visdrīzāk pat dzirdējis nav. Protams, es un vēl daži atradīs veidus, kā tam sekot. Tev savukārt noteikti uz paneļa pietiktu ar lampiņu, kas norāda, kad degvielu vajag uzpildit. Pārējais lieki apgrūtinās smadzeni. Spidometrs? Priekš kam? Var takš Waze uzlikt! Taho? Vispār nesaprotams, kurš jūzeris parastais apjēdz kaut ko no motora apgriezieniem. Jo piemēram, kam tev zināt dzeses temperatūru? Bet tās rādītājs šķiet ir visiem auto. Bet var tak iegādāties OBD, kam tas ir svarīgi.

Sergejs 3.decembris 2024 10:57

1 0 Atbildēt

Tas pats nāca prātā kad bija dīzelis. Brīvdienās braukā šur un tur garākus gabalus, varētu izdedzināties normāli gaitā, bet sensors redz ka DPF aizpildīts ir tikai 80-90% un neiedarbina reģenerāciju. Tad pirmdien brauc uz darbu 10km un šeku reku tev - atbraucot dūc ventilātors, jo pēdējos 2 km kompis nobriedis reģenerēties. Būtu poga ko nospiest lai tas notiek mazliet ātrāk, piemērotākā braucienā, visa tā sistēma justos labāk.

msh 3.decembris 2024 13:14

0 0 Atbildēt

Kaut kas nav izdomāts līdz galam. Darbā kāram ekrānā ir rādītājs, un beigās izmeta paziņojumu "tuvāko 10 motorstundu laikā jāveic reģenerācija".

650 3.decembris 2024 12:32

1 0 Atbildēt

Ta jūs ko, lietotājam vispār pēc iespējas mazāk ir jāzin, ta kur nu vēl ka notiek reģenerācija.Vai ka vispār bez diagnostikas iekārtas kāds viņu painformētu par dpf-a stāvokli kā tādu.Kā tu uz ko tad nopelnīsi, ja lohu skaits samazināsies.

Reģenerācija (vai daļējs tās mēģinājums) ļoti bioeži (!) uzsākas tieši pēc degvielas "modeļa" maiņas.Pie kam,jebkurā random secībā- neste/virši/statoils/jebkas. Ielejot NesteMY, tas lietotājs gan jau visupirms vēlēsies "uzzināt", priekš kam viņš ir iztērējis tos tur teiksmaini daudzsološos 2,XXeur par litru tās bezizmešu zampas.No šejienes viņš sākotnēji dabūs plusā pārsimt ml patēriņa un to reģenerācijas uzsākumu visdrīzāk jau pirmajos padsccmit tā "experimenta" kilometros.Pie kam, gandrīz pat neatkarīgi no tā,pa kurieni un cik ātri viņš brauks (mauks).

ryfufkvnmvnmbv 3.decembris 2024 12:34

0 0 Atbildēt

Mainot dīzeļa iešprices daudzumu (un fāzi?) un dūmgāzu piešprici caur EGR var mainīt degšanas režīmu uz tādu, ka degkamerā ir augstāka temperatūra un kvēpi rodas mazāk, bet par to vairāk rodas NOx - un vienvērtīgie oksīdi laikam skaitījās īpaši indīga gāze, bet tur ārā nāks viss komplekts dažādās proporcijās. Vecākiem ne-common rail dīzeļiem izprogrammējot EGR tukšgaitā tos NOx'us var pat saost, ja pazīst smaržu.

Laucinieks 3.decembris 2024 16:13

0 0 Atbildēt

Atkal Latvijas stilā, iekartas ir unikālas ar unikālo Latvijas programmatūru un protams tikai viena firma kas apkalpo un kalibrē iekārtas. Kāpēc nevarēja nopirkt no Vācijas. Firma prasīs par apkalpošanu milionu no apskates punktiem tie savukārt paaugstinās apskates cenu.

650 3.decembris 2024 19:23

0 0 Atbildēt

Valsij uzmācas pilnīgs krahs (apssolūts pz-gecs), elpojamais gaiss drīz maksās dārgāk par degvielu un/vai (elpojamajām) riepām.Taču brīnumaini nesmirdigā (nepēckā negaršigā) MYdd degviela nava saņēmusēs saņemt iten šiten ne kādu tādu Valsts atbalstu.Prjekš kam ta Valstij būt atbalstīt te visādus lohus, vane,ko, cien.Lohi?

Augstāki ira pareizi minēts (nejaukt ar jēdzienu minets) - LVijā (jā) MYdd pārdodās pa to 2,17 aš veselos apaļos 3jos tankos.Bet (lohu apsēstajā) Igaunijā tā ira pīeejama gadrīz Visos (turienes lohiem pieejamajos) nEstes tankos.

Nerunājot par Lietuvu- no kurienes (atsešvišķi izmanīgāki LV lohi) te iepriekš ziņoja, ka tur to (jebkurš lohs) varot brīvi "dabūt" tepat tuvējā pierobEžā un pat pa kādi 1,60oirō/litrā. Jā.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.