Jau 2025. gadā to dīzeļauto īpašniekus, kuru spēkrati ražoti pēc 2013. gada, ikgadējā tehniskā apskatē gaida jauna atgāzu kontroles kārtība. Dūmainības mērījumu vietā tiks mērītas t.s. cietās daļiņas jeb, vienkāršāk sakot, kvēpi.
Daudzās TA stacijās mērījums tiks veikts ar Mahle ražojuma iekārtu, ko var iegādāties arī autoservisi. Iekārtu TV Autoziņām izrādīja Inter Cars Latvija servisa iekārtu segmenta vadītājs Ints Purmalis. Dīzeļautomašīnām, kas jaunākas par 2013. gadu, ir nepieciešams funkcionējošs kvēpu filtrs. Iekārta noteiks cieto daļiņu koncentrāciju.
Sākot ar 2025. gada janvāri vieglo dīzeļauto īpašniekus gaida izmaiņas tehniskās apskates metodē, kura pārbauda automašīnu atgāzes. Tā kā 12 gadus veciem un pat jaunākiem dīzeļauto var būt ļoti atšķirīgs nobraukums un tehniskais stāvoklis, pieļaujamais cieto daļiņu saturs noteikts diezgan augsts - miljons nosacīto daļiņu. Piemēram, Vācijā pieļaujamā robeža ir četras reizes zemāka. Taču miljons nebūt nenozīmē, ka apskati varēs iziet pavisam bez filtra. “Ja iekārta rāda nedaudz pāri miljonam, filtrs, visticamāk ir netīrs. Bet, ja filtra nav, tad iekārta uzrāda 5,6 un pat 10 miljonus,” tā I. Purmalis.
Tātad šmaukšanās ar izgrieztiem kvēpu filtriem ies mazumā. Labā ziņa - jaunā atgāzu mērīšanas metode neprasa augstus apgriezienus. Pēc jaunās metodes mērīšana notiks tikai 15 sekundes un pie brīvgaitas apgriezieniem. Lai iekārtu varētu izmantot Latvijā, nepieciešama speciāla programmatūra, ko Inter Cars izstrādājis sadarbībā ar ražotāju.
Mahle PMU 400 izmantota t.s. kondensācijas uzskaites tehnoloģija, taču tirgū sastopamas cieto daļiņu mērierīces, kas darbojas pēc cita principa. Līdzstrāvas metode ir lētāka, tāpēc tādas iekārta piedāvā vairāki ražotāji. Šādu - tikai divi. Inter Cars Latvija nodrošina iekārtu apkopi, kalibrēšanu un nepieciešamās rezerves daļas. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Jā, tie fabrīķi mēdz degt, un diezgan drīz [pie britiem laikam ir esošais rekords uz laika posmu starp fabrīķa palaišanu un ugunsgrēku], piedevām tāds ugunsgrēks ir šasmīgi piesārņojošs...
Jau iekomentēju oriģinālajā video.
Kādas bailes. CSDD kaitina cilvēkus un pārbauda viņu pacietību! Žēl.
Būtībā vajadzētu būt pārejas laikam. Motivēt tos, kam likt kvēpu filtrus un mainīt viņus. Aprīkot ar labākām sistēmām paceļot cenas, kas brauc ar sistēmām, kas piesārņo dabu un šīs finanses ieguldīt pilsētas apzaļumošanā un citos efektīvos gaisa kvalitātes uzlabošanas risinājumos!
😅 Mūsu prātiņiem 'parejas periodam' jabūt mūžīgam. Jo nekad nebūs gatavi. Vienmēr brauks kamēr ritens nenolūzīs, jo tikmēr autiņš labs un nav jālabo!!! Jebko kas netraucē auto ripošanai uz priekšu vilks cik vien var un tad bubinās, ka uzspiež kaut kādas normas. 😉
P.S. 'Pārejas' perods ir 2025 gads! Kur skates protokolā ja būs problēma tad liks vieninieciņu, jeb skati kopumā iziet varēsi, bet būs vienkarsi jādomā par šo uz nākamo gadu jo, sakot ar 2026 gada 1.janvāri, kvēpos vienkarsi dabūsi divnieciņu.
Jūrmalnieki laikam tāda suga, kam prātiņā tikai daudzā nauda svilpo. Kā ar jebkuru vides sakopšanas problēmu - tā pazūd, ceļoties labklājībai - ne jau aiz labas dzīves cilvēks izvēlas braukt ar vecu auto un taupīt uz dārgu detaļu remontu. Vajadzētu domāt, ka palielināt cilvēku ienākumus, nevis dzīt vēl vairāk nabadzībā.
Tik jaunas mašīnas, uz ko šitas attiecas, nepērk aiz nabadzības...
www.ss.com/msg/lv/transp...ia/cchnxn.html
Nu jā, bagātnieku automobīls...
Tieši tā. Man liekas ka lielākā daļa, ko es pazīstu, brauc ar mašīnām kuru tirgus vērtība ir zemāka par šito, un jūtami zemāka. Kam švaki ar rocību, tam oktāvija būs pirmās paaudzes ar 1.9 sūkņa motoru un 5x zemāku tirgus vērtību. Kurš pērk dārgāku mašīnu kas dārgāka uzturēšanā dēļ sliktas dzīves?
Par šito jau runā gadiem ilgi. Kādu tev vēl pārejas periodu vajag?