Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Laipni!

Ēriks Griģis:
Tuvākais tiesību akts, ko atradu: Administratīvo sodu likums par pārkāpumiem pārvaldes, sabiedriskās kārtības un valsts valodas lietošanas jomā.
Tiešu soda atbilstību attiecībā uz Jūsu jautājumu neatradu.
Tātad var izmantot vispārīgu, kā 4.pantu.
"4. pants. Amatpersonas likumīgo prasību nepildīšana vai amatpersonas darbības traucēšana
Par amatpersonas likumīgo prasību nepildīšanu vai amatpersonas darbības traucēšanu piemēro brīdinājumu vai naudas sodu fiziskajai personai līdz simt četrdesmit naudas soda vienībām..."

Avots:
Administratīvo sodu likums par pārkāpumiem pārvaldes, sabiedriskās kārtības un valsts valodas lietošanas jomā,
4. pants. https://likumi.lv/ta/id/314808#p4

Advokāta komentārs.
Tas atkarīgs no tā, uz kāda tiesiska pamata uzsākts pats administratīvais process (kas ierakstīts lēmumā?). Ja tur nav ierakstīts šis 4.pants, tad, loģiski, arī sodu saskaņā ar to piemērot nevar.
BEZ tam, tā kā tā nav normatīvajos aktos definēta "sodāma darbība", kā tas ir ceļu satiksmē, tad par savu tiesību izmantošanu (atteikties no alkohola pārbaudes) neviens nevar tikt sodīts (tas ir tiesību princips).
Tādēļ, lai profesionāli palīdzētu, ir jāredz konkrētais lēmums!

Ēriks Griģis:

Jāsaprot, kādas pārbaudes - izelpas vai asins!
Vispārīgi - piemēro brīdinājumu vai naudas sodu līdz septiņdesmit naudas soda vienībām.

Advokāta komentārs!
Saskaņā AR Administratīvo sodu likuma par pārkāpumiem pārvaldes, sabiedriskās kārtības un valsts valodas lietošanas jomā 10.pantu ( Alkoholisko dzērienu vai citu apreibinošu vielu lietošana publiskā vietā vai atrašanās publiskā vietā reibuma stāvoklī) - piemēro brīdinājumu vai naudas sodu līdz 70 naudas soda vienībām ( 70×5= EUR 350).
Tādā gadījumā pati rīcība (atteikšanās no alkohola pārbaudes), piemērojot sodu VAR tikt iztulkota kā vainu pastiprinoša rīcība, nosakot administratīvā soda veidu un mēru.
Pats atteikšanās fakts tādā gadījumā nav identificējams kā atsevišķs pārkāpums.

Ēriks Griģis:

Ultra pareizie ar agresīvu braukšanu saprot jebkuru darbību uz ceļa, kas citiem satiksmes dalībniekiem varētu traucēt vai likt justies neērti.
Ultra pareizo kreisā spārna atzars uzskata, ka jebkāda braukšana ar jebko rūcošu ir agresīva!
Par agresīvu braukšanu var runāt, ja ir notikusi apzināta vairāku tādu citu citam sekojošu CSN pārkāpumu izdarīšana, kuri saistīti ar ceļu satiksmei bīstamu vai traucējošu situāciju apzinātu radīšanu.
Līdz ar to viens vai otrs CSN punkta pārkāpums, kas nav radīts apzināti ar mērķi vairākkārtīgi traucēt, draudēt, demonstratīvi izcelt sevi, atkārtoti vai ilgstoši biedēt citus ceļu satiksmes dalībniekus, pats par sevi nav agresīva braukšana.
Braukšana ir vai nav agresīva. Administratīvais sods pienākas par agresīvu braukšanu, nevis ar to pastiprina vainu ar to pašu braukšanas manevru saistītā administratīvajā pārkāpumā.
Uzskatīt, protams, var visu ko, ja uzskatītāji pieder pie kāda no "ultra" grupējumiem!

Ēriks Griģis:

Ar šodienu 26.01.2024. jau ir spēkā!

Ministru kabineta 2015. gada 2. jūnija noteikumi Nr. 279 "Ceļu satiksmes noteikumi". https://likumi.lv/ta/id/274865

Ēriks Griģis:

Tas izklausās, ka notika ārpus apdzīvotas vietas, tad 130 - 3% = 126km/h.
Par 6km/h pārsniegšanu sods būs 20 eiriki. Foto atsūtīs pēc kādiem 2-2,5 mēnešiem latviešu valodā. Jāsamaksā 3-5 dienu laikā, nepārsniedzot norādīto samaksas termiņu.
Ja nokavēsi, vai ja nepiezvanīsi un nepalūgsi atsūtīt pierādījumus (tā būs vēl otra bilde ar paskaidrojumu vācu valodā), var gadīties, ka būs jāpiemaksā vēl 28,50 eiriki par "foto pakalpojumiem", bet soda nauda pieaugs paraboliski!

Ēriks Griģis:

Jāsūdzas:
1) par pakalpojuma atteikšanu Patērētāju tiesību aizsardzības centrā
https://www.ptac.gov.lv/lv?utm_source=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F
2) par KASKO apdrošinātāja rīcību
https://www.laa.lv/ombuds/#:~:text=K%C4%81rt%C4%ABbu%2C%20k%C4%81d%C4%81%20Latvijas%20Apdro%C5%A1in%C4%81t%C4%81ju%20asoci%C4%81cijas%20ombuds%20izskata%20apdro%C5%A1in%C4%81t%C4%81ju,ar%C4%AB%20s%C5%ABdz%C4%ABbas%20par%20apdro%C5%A1in%C4%81%C5%A1anas%20un%20p%C4%81rapdro%C5%A1in%C4%81%C5%A1anas%20izplat%C4%AB%C5%A1anas%20pakalpojumiem.

Ēriks Griģis:

Man žēl, ka nepavaicājāt, kā ir ar apdrošināšanu, sodiem un citām pašsaprotamām lietām, pirms pārvācāties! Nav paredzēts pārsūdzēt, kaut arī radari tai laikā strādāja un, iespējams, vēl turpina strādāt ar zagtu programatūru!
Un nav jau dēļ kā! Latvijā dzīvojam kā vienmēr, jo austrumu frontē vairākus gadu desmitus viss bez pārmaiņām. Bet citur ir vēl sliktāk! Atradīsiet advokāta tālruņa numuru manos iepriekšējos tekstos, piezvaniet uz to!

Advokāti jau apspriež Jūsu rakstīto un man ziņo, ka vienīgi runa un tiesāšanās var notikt par dubulto sodīšanas aizliegumu un nesamērīgo soda apmēru.

No oktobra līdz 21.12.2023. notika bezlicences personu datu apstrāde! Tiesā prasiet atgriezt nelikumīgi iekasētos 11550 eiro!

Ēriks Griģis:

Gadījumos, kad nav stājies spēkā gala nolēmums kriminālprocesā, apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs pieņem lēmumu par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu un nosūta attiecīgu rakstveida informāciju apdrošināšanas atlīdzības pieprasītājam, ja:
1) nodarītie zaudējumi ir aprēķināmi;
2) ceļu satiksmes negadījuma apstākļi ir zināmi;
3) ir iespējams izvērtēt un noteikt ceļu satiksmes negadījumā iesaistīto personu atbildību par nodarītajiem zaudējumiem.
Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likums, 39. pants. https://likumi.lv/ta/id/87547#p39

Ēriks Griģis:

Nezinot otra vadītāja viedokli, atbildei izmantošu CSN 68. punktā noteikto:
"Pārkārtojoties transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzek­ļiem, kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus..."

Ēriks Griģis:

1.Informējot savu OCTA apdrošinātāju rakstiski!
2.Fotogrāfējot abu auto bojājumus negadījuma vietā.

Ēriks Griģis:

Jā, drīkst! "Šņori" gan rakstīsim pēdiņās!
Vispārīgi noteikumi un praktiski padomi vieglo automobīļu vilkšanā pa Polijas autoceļiem lasāmi šeit:
Holowanie auta – jakie są zasady? Czy można legalnie holować samochód?
Lai atvērtu saiti, noņemat atstarpi starp "h" un "t" un iekopējat adresi interneta pārlūkā! Lai rakstu izlasītu latviski, atliks tikai to iztulkot!

h ttps://autokult.pl/holowanie-auta-jakie-sa-zasady-czy-mozna-legalnie-holowac-samochod,6945726923307776a

Ēriks Griģis:

1. Sūdzība apdrošinātājam par viņa slikto servisa piedāvājumu.
2. Ja nekas neuzlabojas, tad ar apdrošinātāja atbildi, remonta tāmi, nekvalitatīvā remonta apliecinājumiem un jaunu sūdzību jāgriežas LTAB birojā.
3. Pastāv iespēja izmantot advokāta pakalpojumus, ja ir vēl kādi neatlīdzināti zaudējumu, piemēram, cita automobīļa izmantošana, nesaņemtie dienas ienākumi, ja tie saistāmi ar bojātā automobīļa ilglaicīgu remontu.

Ēriks Griģis:

Ekonomikas ministrs Roberts Hābeks ir atcēlis e-auto subsīdijas Vācijā!
Trešdien kanclers Olafs Šolcs (65, SPD), vicekanclers Roberts Hābeks (54, zaļie) un finanšu ministrs Kristians Lindners (44, FDP) paziņoja par taupības pasākumiem 2024. gada budžetā. Kā svarīgs taupības pasākums ir paredzēts vides prēmijas priekšlaicīga izbeigšana e-automobīļiem, kuriem iegādes prēmija (Umweltbonus) bija līdz 6000 eiro.
Iegādes prēmija e-automobīļiem Vācijā tiek atcelta, sākot ar pirmdienu, 18.12.2023., tas ir, gandrīz nekavējoties!
Pēc 2023.gada 17.decembra Federālajam ekonomikas un eksporta kontroles birojam (BAFA) vairs nevar iesniegt jaunus pieteikumus vides prēmijai, par ko šīs sestdienas rītā plkst.10:15 paziņoja Roberta Hābeka vadītā Ekonomikas un klimata aizsardzības ministrija.

Ēriks Griģis:

Remonta laiku apdrošinātāja norādītajā servisā neviens normatīvais akts nenosaka!

Ēriks Griģis:

Ja sadursmē, atbilstoši saskaņotā paziņojuma aizpildīšanas noteikumiem, bojāti tikai automobīļi, bet piekabes tieši nav iesaistītas un tās nav bojātas vai ar tām nav sabojāts kāds no automobīļiem, tad drīkst aizpildīt saskaņoto paziņojumu.
Piemērs.
Stāvvietā auto ar piekabi brauc uz priekšu un tam no sāniem izbrauc priekšā otrs auto ar piekabi. Notiek sadursme starp diviem automobīļiem, kas velk piekabes un kuru ātrums stāvvietā ir bijis mazāks par 20km/h, ka piekabes nav sagriezušās, nav saslīdējušas, kā rezultātā tās nav bijušas kontaktā ar kādu no automobīļiem un tās nav tikušas sabojātas.

Ēriks Griģis:

Vācijas OCTA likuma 6. pantā ir noteikts, ka piedalīšanās ceļu satiksmē ar transportlīdzekli bez apdrošināšanas ir noziedzīgs nodarījums. Tas nozīmē, ka administratīvais naudas sods policijai uz ceļa nebūs jāmaksā, ja braucat bez apdrošināšanas seguma. Tā vietā tiek uzsākts kriminālprocess, kura beigās tiesa lems par cietumsodu līdz vienam gadam un tad arī tiks noteikts naudas sods. Turklāt, ja tiek pierādīts, ka vadītājs ir rīkojies ar nodomu, automobīli var konfiscēt par braukšanu bez apdrošināšanas, ja tā pieder vadītājam.
1.Naudassods.
Līdz 180 minimālajām dienas likmēm. Ikvienam, kurš rīkojas nolaidīgi un nepārtrauc braukt ar automobīli pēc OCTA derīguma termiņa beigām, ir jārēķinās ar naudas sodu. To paredz mehānisko transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana.
2.Punkti Flensburgā.
Flensburgā ir iespējams saņemt maksimāli līdz sešiem punktiem, ja braucat pa ceļu bez OCTA apdrošināšanas.
3.Braukšanas aizliegums.
Ja ir iesaistīta vadītāja apzināta darbība, tas ir, ļaunprātīga rīcība jeb rupja neuzmanība, tas bieži noved pie tā, ka autovadītājam tiek atņemtas tiesības vadīt transportlīdzekli. Par to lemj tiesa.
3.Cietumsods.
Par braukšanu bez OCTA tiesa var piespriest cietumsodu no sešiem mēnešiem līdz vienam gadam. Lielākoties, ja vadītājs ir rīkojies ar nodomu un ir noticis arī satiksmes negadījums vai tikai ir konstatēts apdraudējums cilvēkiem.
4.Ja Vācijā šobrīd 12 eiro ir minimālā stundas likme (no 01.2024. būs 12,41 eiro) un dienā ir vismaz 8 darba stundas, tad maksimālais naudas sods, ko tiesa var piespriest (var dalīti gan īpašniekam, gan vadītājam) ir 17.280 eiro (12x8x180=17.280).
Braukšanas liegumu un soda punktus tiesa Vācijā var piespriest vadītājam, bet Latvijā braukšanas liegums, tas ir, tiesību atņemšana ārvalstīs kvalificējas kā tiesību izmantošanas liegums, pēc kura, tiesības atgūstot, eksāmeni CSDD teorijā un braukšanā nav jākārto.
5.Ja automobīļa īpašniekam OCTA bija beigusies, tad viņš saņems brīdinājuma naudas sodu (par maznozīmīgiem administratīviem pārkāpumiem, no 5-55 eiro), kas ir noteikts 15 eiro apmērā, ja automobīlis ceļu satiksmē netika izmantots un nebija noņemts no uzskaites.

Ēriks Griģis:

1.Ministru kabineta 2005. gada 12. aprīļa noteikumi Nr. 251 "Transportlīdzekļu tehniskās ekspertīzes un tehnisko ekspertu sertificēšanas noteikumi".
Aprēķinot zaudējumus, eksperts ņem vērā remonta iespējas, lai transportlīdzekli atjaunotu tādā stāvoklī, kādā tas bija pirms ceļu satiksmes negadījuma.
https://likumi.lv/ta/id/106478#p50
2. Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja „Transportlīdzekļu tehnisko ekspertīžu metodika”.
Pirms transportlīdzekli remontē ar apdrošinātāju vai LTAB saskaņotā remonta uzņēmumā, apdrošinātāja vai LTAB eksperts sagatavo atzinumu, to pievieno vai ieraksta
remonta uzņēmuma tāmē. Saskaņojot transportlīdzekļa bojājumu novēršanai paredzamo izdevumu summu, eksperts arī norāda, ka transportlīdzekļa remonts ir tehniski iespējams un ekonomiski pamatots.
https://www.ltab.lv/normativie-akti/transportlidzeklu-apdrosinataju-biroja-tiesibu-akti/transportlidzeklu-bojajumu-tehnisko-ekspertizu-metodika/
3. Ē.G. Detaļas nomaiņu vai remontu, atbilstoši ceļu satiksmes drošībai un transportlīdzekļa izgatavotāja remonta tehnoloģiskajām prasībām zinās izgatavotāja pārstāvis, remontserviss, kas tiesīgs transportlīdzekli remontēt. Arī tehniskajam ekspertam remonta tāmē būtu jāievērtē detaļas maiņa vai remonts, atbilstoši detaļas bojājumam vai bojājuma pakāpei, un transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajai remonta tehnoloģijai.

Ēriks Griģis:

Autovadītājam 250 eiro, ATU - 750 eiro sods.

Ja ir braukts bez vadītāja kartes, tad Vācijā naudas sods ir nenovēršams.
Braukšanas un atpūtas laikposmu reģistrēšana ir paredzēta, lai novērstu to, ka kravas automobīļu un autobusu vadītāji pārsniedz tiesību aktos noteiktos transportlīdzekļa vadīšanas laikus, neizmanto pārtraukumus un parasti pārāk ilgi vada automobīli. Pārguruši autovadītāji kļūst neuzmanīgi, kas sliktākajā gadījumā var izraisīt kravas automobīļu negadījumus, jo noguris vadītājs nespēj atšķirt sastrēgumā apstājušos automobīli vai tā sastāvu, no lēni braucoša vai braucot bremzējoša.
Šī iemesla dēļ likumdevējs Vācijā ir noteicis sankcijas, kuras var piemērot laika neievērošanas gadījumā un arī par šo laiku neierakstīšanu vai ierakstu manipulācijām.
Ja notiek braukšana bez vadītāja kartes, tad gan vadītājam, gan uzņēmējam draud naudas sods.
Vācijā šādos gadījumos nepiemēro ceļu satiksmes noteikumu vispārējo naudas sodu katalogu, bet izmanto Valsts darba drošības un darba drošības tehnoloģiju komitejas par braukšanas personāla tiesībām soda naudas katalogu.
Piemēram, autovadītāji, kuri nenodrošina pareizu ierakstīšanas ierīces vai vadītāja kartes izmantošanu, var sagaidīt naudas sodu 250 eiro apmērā, bet uzņēmējam vai darba devējam tiks uzlikts naudas sods 750 eiro. Šie naudas sodi tiek aprēķināti par katru 24 stundu periodu atsevišķi un pēc tam summēti, ja pārkāpums ildzis vairāk par 24 stundām.
Ja policijas vai BAG kontrolei rodas aizdomas, ka transportlīdzekļu vadītājs apzināti vada transportlīdzekli bez vadītāja kartes vai ka ir veiktas manipulācijas ar digitālo tahogrāfu vai tā ierakstiem, likumdevējs ir paredzējis naudas sodus dubultot.

Ēriks Griģis:

1. OCTA
2. Ja izpildās kāds no OCTA likuma 41.panta nosacījumiem, tad pēc zaudējumu atlīdzināšanas OCTA to pieprasa atmaksāt izraisītājam vai īpašniekam.

OCTA 41. pants.
https://likumi.lv/ta/id/87547#p41