Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Ja vēlas, tad lai viņš raksta. Var aizpildīt arī elektroniski! Pārbaudiet datumu un datus, tad tikai 15.punktā parakstiet ziņu patiesumu. Ne Jūsu, ne pasažiera vaina nekādā gadījumā nav jāatzīst un jāparaksta. Skaidrs, ka pretējā puse no apdrošinātāja gan neko nedabūs!

Saskaņotais paziņojums ir jāstāda negadījuma vietā, izpildot CSN 40.p. noteikto.
CSN 40. Ja ceļu satiksmes negadījumā nav cietuši cilvēki, nav nodarīti bojājumi trešās personas mantai, kā arī transportlīdzekļiem nav radušies bojājumi, kuru dēļ tie nevar vai tiem aizliegts braukt, transportlīdzekļa vadītājs:
40.1. nekavējoties apstājas un paliek negadījuma vietā, iededz avārijas gaismas signalizāciju un uzstāda avārijas zīmi, bet, ja tas nav iespējams, citādā veidā brīdina pārējos ceļu satiksmes dalībniekus par ceļu satiksmes negadījumu;
40.2. vienojas ar otra ceļu satiksmes negadījumā iesaistītā transportlīdzekļa vadītāju par visiem būtiskajiem negadījuma apstākļiem, aizpilda saskaņoto paziņojumu un, neziņojot policijai par negadījumu, atstāj negadījuma vietu.

Ēriks Griģis:

Par to vēl lems! Patreiz tas tikai ir ierosinājums mainīt likumdošanu.
Virzīšanā:
1) ar B, BE, C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D un DE kategorijas automobīļu tiesībām varēs vadīt TR1 kategorijas traktortehniku līdz PM 7,5t;
2) ar C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D un DE kategorijas automobīļu tiesībām varēs vadīt TR2 kategorijas traktortehniku bez masas ierobežojuma.
Ieteiktie grozījumi stāsies spēkā pēc tam, kad tos parakstīs Valsts prezidents un kad tie tiks publicēti izdevumā Latvijas vēstnesis, kas varētu notikt jūlija vidū.

Ir nolemts un ar 07.07.2023. šis grozījums ir spēkā!
Papildinājums Ceļu satiksmes likuma 17. 23. pantā:
papildināt otro daļu ar 9. un 10. punktu šādā redakcijā:
"9) ar B, BE, C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D un DE mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām — TR1 kategorijas transportlīdzekli (traktori, lauksaimniecības pašgājējmašīnas, komunālās mašīnas, universālās pāšgājējmašīnas, ekskavatori, iekrāvēji un speciālās pašgājējmašīnas ar pilnu masu līdz 7500 kg);
10) ar C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D un DE mehāniskā transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām — TR2 kategorijas transportlīdzekli (iepriekš nosauktie bez masas ierobežojuma)."
un vēl
papildināt pantu ar 4.1 daļu šādā redakcijā:
"(41) Transportlīdzekļa vadītājam, kuram B kategorijas transportlīdzekļa vadītāja stāžs ir vismaz divi gadi, atļauts vadīt elektromobili, kura pilna masa pārsniedz 3500 kilogramus, bet nepārsniedz 4250 kilogramus, ja transportlīdzeklis ir paredzēts kravas pārvadāšanai bez piekabes un papildu masa virs 3500 kilogramiem nav saistīta ar transportlīdzekļa kravas telpas palielināšanu un ir radusies vienīgi elektroniskās piedziņas sistēmas dēļ salīdzinājumā ar piedziņas sistēmas masu tāda paša izmēra transportlīdzeklī, kas aprīkots ar parastu iekšdedzes dzinēju ar dzirksteļaizdedzi vai kompresijas aizdedzi."

Ēriks Griģis:

Nē, nedarbojas! Tā ir vēsture.
Lai pagarinātu OCTA līgumu, ir jāmeklē "draudzīgi kontakti" vai labas cenas piedāvājums, tāpat, kā tirgū. Tas jādara vismaz trīs nedēļas pirms esošā līguma beigām! Beidzoties līgumam, cenu piedāvājums būs kosmosā! Toties pāris nedēļas pēc līguma beigām internetā būs iespējams atrast piedāvājumus uz gadu par pieņemamām līgumcenām.
Ja man ir 17.BM klase, tad prēmiju piedāvājums gadu no gada ir audzis, nevis mazinājies. Apdrošinātājiem pietrūkst naudas tāpat kā izglītībai un mediķiem, bet likumā paši apdrošinātāji ir ieviesuši ierakstu, ka viņi šo "iztrūkumu" drīkst nosegt, palielinot prēmijas apjomu. Iespējams, Saeima balsojumā to pat nav pamanījusi!

Ēriks Griģis:

Prasīt jau var, bet par brīvo laiku, kas ir ārpus darba laiks, regula neparedz, ka ziņas būtu jāsniedz. Nezinu, kas ir vietējā Francijas žandarmu instrukcijā rakstīts par šādu prasību tiesiskumu!
Te no publikācijas!
23.03.2023. ES Komisija reaģēja ar skaidrojumu par ieilgušo konfliktu starp Austrumeiropas asociācijām un Francijas kontroles praksi. Tajā Komisija raksta, ka policijas inspektori principā nevar pieprasīt transportlīdzekļa vadītājam iesniegt dokumentus, kas pierāda darbības ārpus transportlīdzekļa, lai pierādītu, ka ir ievērots iknedēļas atpūtas laikposms ārpus transportlīdzekļa.
"Līdz ar to inspektoriem nav atļauts piemērot sodu transportlīdzekļu vadītājiem, ja viņi neuzrāda šos dokumentus," teikts skaidrojumā.
Tomēr ES Komisija arī norāda, ka tās interpretācija par attiecīgajiem ES regulu pantiem nav juridiski saistoša. Juridiski saistošas interpretācijas var veikt tikai Eiropas Kopienu Tiesa.
Neviens viesnīcas rēķins nenozīmē sodu par regulāro iknedēļas atpūtas laika pārkāpumu.
Lietuvas, Polijas un Ungārijas asociācijas atzinīgi vērtē šo precizējumu, bet norāda, ka Francijas kontrolē līdz šim nekas nav mainījies. Turklāt Francijas inspektori lūgs kravas automašīnu vadītājiem rēķinus par viesnīcām, lai pierādītu 45 stundu iknedēļas atpūtas periodu ārpus transportlīdzekļa. Ja autovadītāji nevarētu uzrādīt šādus rēķinus, viņi tiktu sodīti tieši. To darot, inspektori bieži izmanto valodas problēmas, lai autovadītājs precīzi nezinātu, par ko ir runa. Bieži vien pārbaudes notiek arī brīdī, kad transportlīdzekļa vadītājs pavada savu ikdienas atpūtas laikposmu transportlīdzeklī.
Asociācijas aicina ES Komisiju un ELA veikt turpmākus pasākumus, lai nodrošinātu, ka šāda prakse tiek pārtraukta Francijā un ka "kravas automobiļu pārbaudes ir vienādas visā Eiropā", viņi raksta savā vēstulē.
Avots:
www.verkehrsrundschau.de/nachric...

Ēriks Griģis:

Ja katras apdrošinātāju sabiedrības KASKO noteikumos nav nosaukts kāds ierobežojums, lai pārtrauktu līgumu un sabiedrību atstātu, tad var.

Ēriks Griģis:

Kāds transportlīdzekļa veids tam vieglajam auto ierakstīts reģistrācijas apliecībā?
Nodevu maksā par valsts galveno un reģionālo autoceļu posmu lietošanu ar:
1) kravas transportlīdzekļiem, kuru pilna masa ir lielāka par 3000 kilogramiem, un
2) kravas transportlīdzekļiem un to sastāviem, kuru pilna masa ir lielāka par 3500 kilogramiem.
Lai būtu jāmaksā par šiem ceļiem, reģistrācijas apliecībā jābūt ierakstam, ka Jūsu vieglais auto ir kravas auto!

Ēriks Griģis:

Nav tiesības!
Bet ja atbilst tālāk rakstītam, tad drīkst.
"Atkāpjoties no 6. punkta, transportlīdzekļa vadītājs, kurš veic vienu neregulāru starptautisko pasažieru pārvadājumu, kā noteikts EK Regulā Nr.1073/2009 (no 21.10.2009.) par kopīgiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi starptautiskajam autobusu pārvadājumu tirgum (3), pēc iepriekšējā regulārā nedēļas atpūtas perioda izmantošanas ir tiesīgs atlikt nedēļas atpūtas laiku līdz 12 secīgiem 24 stundu periodiem ar nosacījumu, ka:
a) pārvadājums ilgst vismaz 24 stundas dalībvalstī vai trešā valstī, kas nav tā pati valsts, kurā pārvadājums sācies; un
b) pēc minētās atkāpes izmantošanas transportlīdzekļa vadītājs:
i) izmanto divus regulāros nedēļas atpūtas periodus; vai..."

Avots:
eur-lex.europa.eu/legal-content/...

Ēriks Griģis:

Ja domājāt publikāciju LSM.lv, tad šoferu izmisums cīnās ar izdzīvošanu un nesapratni, kāpēc valstī kas tāds ir iespējams!

Raksts lasāms šeit:
www.lsm.lv/raksts/zinas/zinu-ana...

Un te turpinājums:
www.lsm.lv/raksts/zinas/zinu-ana...

Trešā daļa - nobeigums, kurā kļūst skaidrs, ka visi ir par to, kā ir:
www.lsm.lv/raksts/zinas/zinu-ana...

Ēriks Griģis:

Vispirms sūdzaties galvenajam mehāniķim, maiņas meistaram vai servisa vadībai.
Ja tas nelīdz, tad Jūs varat iesniegt iesniegumu Patērētāju tiesību aizsardzības centram (PTAC).
Vairāk par PTAC:
www.ptac.gov.lv/lv/iesniegt-sudz...

Ēriks Griģis:

1.Jautājiet tam, kas teica (procesa virzītājam vai policijas inspektoram), cik ilgi mašīna būs ekspertīzē. Par automobīļa nodošanu ekspertam ekspertīzes veikšanai nekādi nevarētu būt runa par samaksas pieprasīšanu Kriminālprocesa ietvaros.
2.Ja pēc ekspertīzes automobīlis tiek novietots stāvvietā par maksu, tad par to uzzināsiet no procesa virzītāja, ik brīdi viņam par to jautājot un atgādinot par paziņošanu.
3.Ja par ekspertīzē nodotu automobīli Kriminālprocesa (alkohola reibums, cietušais) ietvaros tiek pieprasīta samaksa, tad procesa virzītājam ir jāprasa juridiskais pamatojums šādai prasībai. Ja tādu inspektors nenorāda, bet samaksu prasa, tad jāraksta sūdzība kriminālprocesu uzraugošajam prokuroram.
4.Gadījumā, ja automobīlis tiks pakļauts konfiskācijai, tad šāds jautājums nepastāv.

Ēriks Griģis:

Ar PVN pilnu vai daļēju samaksu Latvijā ir jārēķinās juridiskai personai, pērkot automobīli Vācijā.
Privātpersonai, pērkot automobīli no privātpersonas, kura to ir lietojusi un par kuru PVN Vācijā tā ir samaksājusi to iegādājoties, Latvijā PVN otro reizi vairs nav jāmaksā.
Ja pārdevējs Vācijā ir PVN maksātājs, bet pircējs Latvijā ir privātpersona, tad šajā darījumā PVN tiek samaksāts Vācijā, nevis Latvijā. Auto īpašnieks vai tirgotājs Vācijā automobili pārdos par cenu, kurā būs iekļauts arī Vācijas PVN 19% apmērā.

Ēriks Griģis:

Kur drošāk, tur atvaļinājumā glabājiet savu īpašumu!
Nav obligāti savā auto jāvadā līdzi.
Vadītāja karte identificē autovadītāju un ir paredzēta attiecīgā autovadītāja darba un atpūtas periodu datu saglabāšanai, vadot transportlīdzekli, kas aprīkots ar digitālo tahogrāfu. Jums var piederēt tikai viena derīga vadītāja karte.

Ēriks Griģis:

Jā, ir iespējams pieprasīt kā no apdrošinātāja nesaņemto zaudējuma daļu.

Ēriks Griģis:

Tad jautājums Jums jāpārsūta remontservisam!

Ēriks Griģis:

Kādu kļūdu remontservisā dators uzrādīja?
2004.gads, dīzelis, ar līdzīgu bojājumu vajadzēja kontrolpaneli nomainīt.

Ēriks Griģis:

Te atradīsiet atbildes uz saviem jautājumiem, tiesa, gan plašāk, kā jautājāt:
www.ltab.lv/normativie-akti/tran...

Ja pēc fotoattēliem pēta pēdas sadursmes vietā, bieži ir tā, ka tikai viens no abiem ir iebraucis pretējā brauktuves pusē! Un tas nebūt nav tā, kā to vēlas viena vai otra puse!

Ēriks Griģis:

7.pants jāmeklē tās regulas grozījumos, kurus groza starptautisko autobusu pārvadājumu EK 1073/2009 Regula!
Starptautiskajiem autobusu pārvadājumiem Regulas (EK) Nr. 561/2006 7. pants
"Pēc četrarpus transportlīdzekļa vadīšanas stundām transportlīdzekļa vadītājs ņem vismaz 45 minūšu pārtraukumu, izņemot gadījumu, ja viņš sāk atpūtas laikposmu" jālieto kā
"Pēc trīs transportlīdzekļa vadīšanas stundām transportlīdzekļa vadītājs ņem vismaz 45 minūšu pārtraukumu, izņemot gadījumu, ja viņš sāk atpūtas laikposmu."

Ēriks Griģis:

Administratīvais sods attiecas uz EK Regulas Nr. 1073/2009
29. pantu Regulas (EK) Nr. 561/2006 grozījumos
"... d) sākot no 2014. gada 1. janvāra, gadījumos, ja brauciens notiek no plkst. 22.00 līdz plkst. 6.00, transportlīdzekli pārmaiņus vada vairāki transportlīdzekļa vadītāji vai arī 7. pantā minētais braukšanas laiks ir jāsamazina līdz trīs stundām."
Ja trīs braukšanas stundas naktī tiek pārsniegtas, tad attiecīgi pārsniegtam laikam ir atbilstoši sodi.

Ēriks Griģis:

Jā!
To nosaka CSN 124.punkts. Nogriežoties pa labi vai pa kreisi, bet, ja pretējos virzienos braucošu transportlīdzekļu plūsmas atdala sadalošā josla, – arī apgriežoties braukšanai pretējā virzienā, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš gājējiem, velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītājiem, kas šķērso to brauktuvi, kurā viņš nogriežas.

Ēriks Griģis:

Izklausās vairāk pēc juridiskas dabas jautājuma - vērtēt lēmumu un atzinumu.
Iesaku pakonsultēties pie sava advokāta vai pazīstama jurista!
Ja Jums tāds nav pieejams, tad viens no advokāta tālruņiem maksas konsultācijai:22 086 071.