Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Mainīsies un atšķirsies, bet bet cik daudz atšķirsies, par to Jums pašam ir jāpārliecinās!

1.Piekabes PM, ko automobiļa izgatavotājs paredzējis vilkšanai.

2.TL lietošanas nodoklis.

3. Autoceļu lietošanas nodeva.

4. KASKO un OCTA prēmiju apjomi.

5. TA izmaksas.

6. Tahogrāfa lietošana noteikta kravu pārvadājumiem virs PM 3,5t.

7.Autovadītājiem, kas veiks starptautiskos vai kabotāžas kravu pārvadājumus ar transportlīdzekļiem, kuru maksimālā pieļaujamā masa, ieskaitot piekabi vai puspiekabi, pārsniegs 2,5t būs jāreģistrē darba un atpūtas laikposmi, izmantojot viedā tahogrāfa 2.versiju no 01.07.2026.

Ēriks Griģis:

Iespējama līdzatbildība administratīvajā lietā, arī līdzatbildība pēc Krimināllikuma 263. vai 266. panta. To nosaka procesa virzītājs. 

Zaudējumu atlīdzības noteikšanas procesā - apdrošinātājs.

Ēriks Griģis:

Ja nepārsniedz ikdienas vadīšanas laiku, kopējo darba laiku maiņā, maiņas laiku un nesamazina noteikto ikdienas atpūtas laiku 24 stundu periodā, tad var! 

Viedā tahogrāfa 1.versijas nomaiņu uz viedā tahogrāfa 2.versiju transportlīdzekļos, ar kuriem veic starptautiskos pārvadājumus, piemēro no 19.08.2025.

Attēlā otrās paaudzes viedā tahogrāfa izdruka, kurā bez transportlīdzekļa apturēšanas tahogrāfs automātiski ir reģistrējis robežu šķērsošanas vietas koordinātas un laiku. 

Ēriks Griģis:

Par akvaplanēšanu Jūs informējāt policijas patruļu, bet par automobiļa tehniskā stāvokļa ekspertīzi pēc negadījuma - mani!?

Par tehniskās ekspertīzes nepieciešamību arī vajadzēja informēt un par ekspertīzes procedūru jautāt policijas patruļai! 

To jau vēl var labot, piesakot ekspertīzi procesa virzītājam policijā. Ar tehniskā stāvokļa pārbaudi pēc negadījuma nodarbosies automobiļa īpašnieks - nomnieks vai iznomātājs un arī apdrošinātājs. Abiem pēdējiem arī varat jautāt par tehniskās ekspertīzes veikšanu, lai noskaidrotu negadījuma iemesla saistību ar automobiļa ritošās iekārtas stāvokli.

Ēriks Griģis:

Noteikti un nekavējoties pirms brauciena vajag iegādāties OCTA, kad elektroniskā pārrakstīšana noritēja sekmīgi un tika apstiprināta!

Ēriks Griģis:

Ja autovadītājs atvēra durvis ar kreiso roku, tad pa jaunam tam savas durvis būs jāatver ar labo roku! 

Vieglā auto šoferim durvis ir jāatver ar labo roku, turot durvju balstu ar kreiso! 

Kāpēc tā ir drošāk? Tā pagriežot ķermeņa pozīciju, autovadītājs paskatās aklajā zonā un pārliecinās par drošību īsi pirms durvju atvēršanas! Ja kāds apbrauks apturēto automobili, tad bez papildus kustībām to būs iespējams pamanīt un durvis nedrīkstēs atvērt!

Atveros aizslēgu ar labo roku, vadītājam jāpagriežas nedaudz pa kreisi! Pagriežot savu augumu pa kreisi, tas dod iespēju vadītājam ar skatienu neredzamajā zonā automobiļa kreisās puses sānos pārliecināties par drošību! Par to drošību, ka atverot durvis, netiks apdraudēti citi transportlīdzekļu vadītāji un mazaizsargātie ceļu satiksmes dalībnieki, kas ar divriteņu transportlīdzekļiem vai sporta inventāru apbrauks apturēto automobili pa kreiso pusi. Šo drošības pasākumu jau laikus var sākt mācīt autoskolās!

CSDD eksāmenos šis jautājums parādīsies uzreiz, nevienam neko par to nesakot, tikko tiks apstiprināti jaunie grozījumi!

Ēriks Griģis:

Vakardienas zvanītājiem un citiem iAuto lasītājiem! 

Te ir lejuplādējams buklets, kur ir kas vairāk:

Autovadīšanas un atpūtas laika noteikumi

Ēriks Griģis:

Jā, nākošgad vajadzēs vieglajiem, kas reģistrēti kā kravas auto un izbrauks no valsts!

Autovadītājiem, kas veiks starptautiskos vai kabotāžas kravu pārvadājumus ar transportlīdzekļiem, kuru maksimālā pieļaujamā masa, ieskaitot piekabi vai puspiekabi, pārsniegs 2,5 tonnas būs jāreģistrē darba un atpūtas laikposmi, izmantojot tahogrāfu, sākot ar 01.07.2026.gadu.

Avots:

https://www.atd.lv/lv/jaunumi/mobilitātes-pakotne-–-izmaiņas-darba-un-atpūtas-laika-un-tahogrāfa-izmantošanas-regulējumā

Ēriks Griģis:

Transportlīdzekļa vadītājam jāspēj uzrādīt  informāciju par viņa darba un atpūtas laika periodiem par kārtējo dienu un iepriekšējām 56 dienām jau sākot ar šā gada 1.janvāri. Ja Jums ir izsniegta digitālā tahogrāfa vadītāja karte, tad tai katru darba dienu ir jābūt klāt un jāuzrāda, kaut arī lietojat tikai analogo tahogrāfu. 

Ikdienas darbā izmantojot vai neizmantojot vadītāja digitālo karti, reizi 28 dienu periodā no vadītāja kartes ir jānolasa informācija tā, lai informācijas lejupielādes datums būtu atrodams uz kartes atmiņā. 

Ēriks Griģis:

Rakstā “CSDD vieglo automašīnu vadītāju braukšanas eksāmenos tiks iekļauta navigācijas sistēmas izmantošana” CSDD mājas lapā!

CSDD vieglo automašīnu vadītāju braukšanas eksāmenos tiks iekļauta navigācijas sistēmas izmantošana | Jaunumi

Ēriks Griģis:

Vadīšanas B kategorijas transportlīdzekļu eksāmenos sākot ar 01.06., bet autoskolās jau vismaz mēnesi agrāk! Uzstādot navigāciju eksāmena maršrutā, pretendentam būs jāizvēlas vieta, kur atļauti un droši drīkst stāvēt, nevis apstāties!

Navigācijas uzstādīšana automobilī ir jāizpilda automobilim stāvot! 

Tā būs stāvēšana, nevis apstāšanās!

Stāvēšana tikai tam atļautajās vietās, piemēram, stāvvietās, neveicot nekādas citas darbības, ko stāvvietā nosaka papildzīmes pie veikaliem vai citās ar stāvvietu apzīmētās vietās!

Nedrīkst apstāties pasažieru sabiedriskajās transportlīdzekļu joslās, aiz 327.zīmes “Stāvēt aizliegts” vai iebraukt lielveikala stāvvietā, lai uzstādītu navigāciju, ja stāvvieta paredzēta tikai veikala apmeklētājiem!

Navigāciju nedrīkst uzstādīt 13 vietās, kur satiksmes noteikumi aizliedz apstāties un stāvēt, un vēl 4 vietās, kur noteikumi aizliedz stāvēt!

Ja navigācija uzstādīta, nepārkāpjot stāvēšanas aizliegumus, tad droši un pareizi jāuzsāk braukšana, un jābrauc pēc navigācijas, iespējams pēdējās 5-10 minūtes, kurās navigācija vedīs atpakaļ uz vadīšanas eksāmena sākuma vietu.

Ēriks Griģis:

Valstī valdošajiem nav zināms, kur evakuēt iedzīvotājus krīzes situācijās! Ja pārsvarā būs e-autobusi, tad skaidrs, ka ar tiem neviens nekur neaizmuks! Un valdībai nebūs jālauza galva, ko atbildēt uz jautājumu - kur evakuēsim mūsu iedzīvotājus! 

Piemēram, Rīgas pilsētā tos, kas draudu gadījumā nepaspēs aizlidot līdzi gājputniem virzienā uz Sicīliju, sadzīs patvertnēs, lai svētīgi nošļakstītu ar Rīgas HES ūdeni dambja materiālā noguruma dēļ!

Tad autobusiem ar vai bez motoriem tāpat arī atbildēm uz nepatīkamajiem jautājumiem nebūs vairs nekādas nozīmes.  

Lūk, Tev āķis vai pat vesels enkurs!

Iespējams, saistītie daži statistikas dati šeit:

Ļaudis migrē projām no Rīgas uz Pierīgu. Kas notiek? - nra.lv

Ēriks Griģis:

Realitāte diemžēl bieži atšķiras no mūsu domām vai pārliecības!

Ēriks Griģis:

Jāsaskaņo un jāsaņem vadības atļauja! Tad norādīs, kur filmētājs drīkstēs atrasties un ko filmēt, vai arī neatļaus.

Ēriks Griģis:

No MK 358 noteikumiem “Noteikumi par transportlīdzekļu vadītāju apmācību un transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmām”.

3. Kvalifikācijas prasības speciālistiem, kas sagatavo transportlīdzekļu vadītājus

18. … Pasniedzējam un instruktoram 

i)    jābūt darba tiesiskajās attiecībās ar autoskolu vai 

ii) jābūt reģistrētam Valsts ieņēmumu dienestā kā saimnieciskās darbības veicējam vai 

iii)  jābūt reģistrētam Uzņēmumu reģistrā kā komersantam un jānoslēdz uzņēmuma līgums ar autoskolu.

Ēriks Griģis:

CSDD reģistrā no rudens Jūs skaitāties jaunais vadītājs.

Vispārīgie jautājumi par ietekmēšanas līdzekļu piemērošanas kārtību

12. Transportlīdzekļa vadītājam piemēro šādus ietekmēšanas līdzekļus:

12.1. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis četrus, — rakstisku brīdinājumu;

12.2. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis astoņus, — apmācības kursus (semināru) ceļu satiksmes drošības jautājumos un transportlīdzekļa drošas vadīšanas jautājumos vai braukšanas uzvedības korekcijas grupu nodarbības;

12.3. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis 10, transportlīdzekļa vadītājam, kura vadītāja stāžs ir mazāks par diviem gadiem (turpmāk - jaunais vadītājs), - transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegumu uz vienu gadu;

12.4. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis 12, – eksāmenu ceļu satiksmes drošības jautājumos un transportlīdzekļu vadīšanas iemaņu pārbaudi (turpmāk – eksāmeni);

12.5. ja iegūto uzskaites punktu skaits sasniedzis 16, — transportlīdzekļu vadīšanas tiesību izmantošanas aizliegumu uz vienu gadu.

Avots:

https://likumi.lv/doc.php?id=90540

Ēriks Griģis:

Jautājiet to mehāniķim, kurš mainīs pārnesumkārbu!

Ēriks Griģis

Cerēt uz šādu iespēju varētu, ja “amd” būtu kaut viens darbinieks, kas no tā ko saprot!

Ēriks Griģis:

Riteņa maiņa ir citi darbi! 

Tev izdevās sastapt par transporta kontroli pierobežā maskējušos migrantu pārvadātāju auto! Parasti gan “migrantnieki” pārvadājumus veic ar maskētiem policistu, muitas darbinieku vai neatliekamās palīdzības automobiļiem.

Vai ziņoji par notikušo attiecīgajām iestādēm un savu neizpratni par jocīgo aizrādījumu?

Ēriks Griģis:

Piegādājot kravu, kura tika ievesta ar ienākošu starptautisku pārvadājumu, pārvadātājam ir atļauts ar to pašu transportlīdzekli vai, ja tas ir sakabināts transportlīdzeklis, ar tā paša transportlīdzekļa mehānisko transportlīdzekli veikt līdz trīs kabotāžas pārvadājumiem, kas seko starptautiskajam pārvadājumam no citas dalībvalsts vai no trešās valsts uz uzņēmēju dalībvalsti. Pēdējai kravas izkraušanai kabotāžas pārvadājuma laikā pirms izbraukšanas no uzņēmējas dalībvalsts jānotiek septiņu dienu laikā pēc pēdējās kravas izkraušanas uzņēmējā dalībvalstī ienākošā starptautiskā pārvadājuma laikā.

Pirmajā daļā minētā termiņa laikā pārvadātāji var veikt dažus vai visus minētajā daļā atļautos kabotāžas pārvadājumus jebkurā dalībvalstī ar noteikumu, ka veic ne vairāk kā vienu pārvadājumu katrā dalībvalstī trīs dienu laikā pēc ierašanās bez kravas attiecīgās dalībvalsts teritorijā.

Katram pārvadātājam, kas reģistrācijas dalībvalstī ir tiesīgs saskaņā ar šīs dalībvalsts tiesību aktiem veikt EK Regulas 1072/2009 1.panta 5.punkta a), b) un c) apakšpunktā noteiktos kravu komercpārvadājumus ar autotransportu, ir atļauts saskaņā ar šajā nodaļā paredzētajiem nosacījumiem vajadzības gadījumā veikt tā paša veida kabotāžas pārvadājumu operācijas vai kabotāžas pārvadājumu operācijas ar tās pašas kategorijas transportlīdzekļiem.

Atļauja veikt kabotāžas pārvadājumu atbilstīgi pārvadājumu veidiem, kas minēti EK Regulas 1072/2009 1.panta 5.punkta d) un e) apakšpunktā, ir neierobežota.

Tātad, pēc četru dienu nogaidīšanas, atbilstoši atļaujai un tās kopijai kabīnē, pēc noteiktā atpūtas laika izmantošanas, transportlīdzekļa un kravas sagatavošanas pārvadāšanai, dokumentu un vadītāja reģistrāciju RTPD portālā (par vadītāja nosūtīšanu darbā arī citā valstī, ne Lietuvā) veikšanas varat atkal doties ceļā. 

Četru dienu gaidīšana! 

Pārvadātājam nav atļauts veikt kabotāžas pārvadājumus ar to pašu transportlīdzekli tajā pašā dalībvalstī četru dienu laikā pēc kabotāžas pārvadājuma beigām šajā dalībvalstī. Šā noteikuma mērķis ir novērst to, ka secīgi starptautiskie pārvadājumi ļautu pārvadātājiem veikt kabotāžas pārvadājumus tādā veidā, kas veido pastāvīgu vai nepārtrauktu darbību. Attiecīgi šis noteikums neskar tiesības veikt trīs secīgus kabotāžas pārvadājumus uzņēmējā dalībvalstī septiņu dienu laikā pēc ienākoša starptautiskā pārvadājuma, ja ir pagājušas četras dienas kopš pēdējās izkraušanas iepriekšējā šajā dalībvalstī veikto kabotāžas pārvadājumu laikposmā.

Atbilde uz jautājumu!

Ja pārvadātājam nav atļauts veikt kabotāžas pārvadājumus ar to pašu transportlīdzekli tajā pašā dalībvalstī četru dienu laikā pēc kabotāžas pārvadājuma beigām šajā dalībvalstī, tad pretēji šiem nosacījumiem nav aizliegts!.

Papildus. 

Transportlīdzekļa vadītājs tiek uzskatīts par nosūtītu gadījumos, ja tiek veikts kabotāžas pārvadājums - iekšzemes komercpārvadājumi, ko pagaidu kārtā veic uzņēmējā dalībvalstī (piemēram, pārvadājums starp divām vietām Lietuvā). Transportlīdzekļa vadītājs netiek uzskatīts par nosūtītu gadījumos, ja cita ES dalībvalsts tiek šķērsota tranzītā vai tiek veikts divpusējs pārvadājums no vai uz valsti, kurā pārvadātājs veic uzņēmējdarbību (piemēram, pārvadājums no Latvijas ar vienu vai vairākām kravas iekraušanas un izkraušanas vietām Lietuvā).

Vairāk par nosūtīšanu darbā vai divpusējiem pārvadājumiem bez kabotāžas:

Transportlīdzekļa vadītāja nosūtīšana | Autotransporta direkcija

Pārvadātājs, kurš veic komercpārvadājumus, kuram ir Kopienas atļauja un kura transportlīdzekļa vadītājam, ja viņš/viņa ir trešās valsts valstspiederīgais(-ā), ir transportlīdzekļa vadītāja atestāts, drīkst uzsākt kabotāžas pārvadājumus dalībvalstī tikai tad, ja viņš/viņa iepriekš ir veicis(-kusi) starptautiskus pārvadājumus, t. i., pārrobežu pārvadājumus. Šādu pārvadājumu sākumpunkts var būt citā dalībvalstī vai trešā valstī.

Regulā ietvertās “dienas” attiecas uz kalendārajām dienām, nevis uz 24 stundu laikposmu. Tādējādi kopējais septiņu dienu laikposms sākas no pulksten 0.00 nākamajā dienā pēc ienākošā starptautiskā pārvadājuma veikšanas. Līdz ar to kabotāžas pārvadājumam ir jābeidzas, vēlākais, septītā dienā plkst. 23.59.

Praksē tas nozīmē – ja ienākošais starptautiskais pārvadājums tiek veikts jebkurā laikā konkrētā pirmdienā, kabotāžas pārvadājumiem ir jābeidzas, beidzoties nākamajai pirmdienai.

Tā kā tiek ņemtas vērā kalendārās dienas, dalībvalstīs, kurās šajā laikposmā ietilpst valsts svētku dienas vai dienas, kad satiksme ir ierobežota vai aizliegta, iespēja veikt kabotāžas pārvadājumus praksē var būt ierobežotāka laikā.