Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis: Liriski to varētu pateikt apmēram tā:
"Ja visi redz kalnu, tad tas taču kalnam netraucē. Saprotot, ka tas aizsedz sauli, gribas ko mainīt. Norakt kalnu nebūs tik viegli, bet var doties uz citu vietu. Par pārvākšanos gan būs kas jāizdod."
Jaunā CAOA likuma projektā ir iestrādāts nosacījums, kad apdrošināšanas līgums var darboties īsāku laiku par vienu gadu. Izlasot manu atbildi Ainaram, Jūs uzināsiet par vienu BCDE EKSPERTS piedāvātiem projektiem, kā varētu samazināt jauno apdrošināšanas termiņu.
Tikai ne visiem būs izdevīgi pārvākties...

Ēriks Griģis: Uz Igaunijas robežas vieglajam a/m par 15 dienām:
1. Igaunijas robežlīgums, atbilstoši kursa svārstībām, maksā ap Ls 9,50; 2. AG BALTA piedāvā Zaļās kartes apdrošināšanas līgumu ar 60% atlaidi tikai braucienam uz Igauniju, kas maksā Ls 9,20.
3. Zaļās kartes līgums vieglajam a/m par 15 dienām ceļu satiksmē ZK sistēmas dalībvalstī(s) maksā Ls 23,00.

Ēriks Griģis: Mēs negatavojam likumus, bet attiecībā uz antīkiem automobiļiem arī ir kas iesakāms.
Tikšanos varam norunāt pa e-pastu: egrigis@delfi.lv

Ēriks Griģis: Esmu vienisprātis, Ainar, vispār vai kāds ir samaksājis.
Strādājot ar ārvalstu likumdošanas aktiem zaudējumu atlīdzības noteikšanā, veicot autotehniskās ekspertīzes pēc ārvalstu institūciju pasūtījuma, nosakot ceļu satiksmes negadījuma izraisītāju, piedaloties tieši un netieši tiesas procesos ārvalstīs, izskatot autovadītāju rīcību uz automaģistrālēm, esmu iedomājies, ka notikušais ir attiecīgās valsts likumdošanas aktu pārkāpums.
Nezināšana, ja tu esi iebraucis no citas valsts - Latvijas un ko sastrādājis ceļu satiksmē uz automaģistrāles ārpus Latvijas, nav attaisnojums, lai par to nesodītu transportlīdzekļa vadītāju un attiecīgi transportlīdzekļa īpašnieku.
Tie vadītāji, kuri uzrādījuši zaļās standartlīguma polises ārvalstīs it kā par derīgām no Latvijas apdrošinātāju puses, jau labi zina, kas draud par šādu krāpniecību.
Šie likumdošanas akti par obligāto apdrošināšanu un pielaidi ceļu satiksmē jau pirms gadiem pieciem Latvijā bija iztulkoti, iepazīti un izanalizēti. Nevienam analītiķim nebija šaubu par to, ka ejot Eiropas virzienā, tie būs jāpieņem arī Latvijā. Tikai svarīgs ir laika jautājums - kad tas notiks.
Tad jautājums - vai ir samaksāts - atkrīt, jo kāpēc maksāt par to, kas jau drīz notiksies. Šobrīd šis "drīz" jau obligātā apdrošināšanas likuma projektā ir iestrādāts kā 2003. gada 1. janvāris. Likums ir pieņemts LR Ministru kabinetā, atlicis to apstiprināt Saeimā un noteikt spēkā stāšanās dienu.
Ir skaidrs, ka jaunais obligātās apdrošināšanas likums nesīs līdzi izmaiņas par Transportlīdzekļu reģistrāciju, Ceļu policiju, Ceļu satiksmi, Informācijas apmaiņu, Tiesas sistēmas darbību (izmaiņas jau notiek), kravas pārvadāšanu (izmaiņas jau apspriešanā), transportlīdzekļu aprīkojumu, administratīvo atbildību.
Kādas būtu vēlamās un atbilstošās reģiona (Latvijas) īpatnībām, tās konkrēti varat ieteikt arī Jūs, Ainar.
Ja runājam par izmaiņām, tad skaidrs, ka tā ir naudas izdošana.
Attiecībā uz transportlīdzekļu reģistrāciju.
Jaunais CAOA likums nosaka, ka apdrošināšanas termiņš ir viens gads.
Jaunā likuma 9. panta 1.1. sadaļa - ja transportlīdzeklis reģistrēts uz laiku, standartlīgumu slēdz uz transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā norādīto derīguma termiņu, bet ne ilgāku par vienu gadu.
Apskatot visus "LABVAKAR" videoklipus par izmaiņām obligātā apdrošināšanā, varat veidot pats savu viedokli par notiekošo Latvijas transportā.
Mēs uzskatījām, ka kopīgi ar BCDE EKSPERTS speciālistiem, sabiedrību LATSIGN varam ieteikt risinājumu tiem lauksaimniecībā strādājošiem, tiem transportlīdzekļu īpašniekiem, kas drīzumā iegādāsies sev otru transportlīdzekli, kas, beidzot pastāvēt kompleksam CAOA līgumam, domās, kā rīkoties ar savu desmit vienību lielo traktortehnikas parku, kuru CAOA vēl šobrīd var apdrošināt uz divām polisēm desmit vietā, maksājot tikai par divām.

Ēriks Griģis: Ja bojātā traktora vilkšana ar lokano vai cieto sakabi ārpus Rīgas pilsētas notiks ceļu satiksmē, tad:
1. šobrīd velkošajam un velkamajam traktoram ir nepieciešama CAOA, velkamajam CAOA līgumu iespējams noslēgt uz 15 dienām par Ls 1,20 riteņtraktoriem ar jaudu 50 ZS un mazāk vai pārējai traktortehnikai, bet par
Ls 2,10 riteņtraktoriem ar jaudu virs 50 ZS;
2. stājoties spēkā jaunam CAOA likumam, bet rēķinot pēc šodienas CAOA noteiktām prēmijām, attiecīgi būtu jāizdod Ls 11,00 vai Ls 18,70;
3. pēc mūsu ieteiktā numurzīmju projekta, velkamajam traktoram nevajadzēs ne sezonas, ne īslaicīgo numura zīmi, bet gan aizmugurē uzstādīt velkošā traktora numuru.
Jau pēc spēkā esošā CAOA likuma tas nozīmē, ka CSNg rezultātā par radītiem zaudējumiem trešajai personai ar sakabē esošu velkamo transportlīdzekli, zaudējumus noteiktā kārtībā atlīdzina tā apdrošināšanas sabiedrība, kas apdrošinājusi velkošā traktora īpašnieka atbildību.

Ēriks Griģis: Jums ir nepieciešams Lietuvas transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (CAOA) robežlīgums, kas paredzēts noslēgt ar ārvalstīs reģistrēta transportlīdzekļa īpašnieku.
Ja Jums ir noslēgts starptautiskās Zaļās kartes apdrošināšanas līgums, tad par Lietuvas CAOA robežlīguma noslēgšanu būs jāmaksā 50% no noteiktās prēmijas apjoma.
Apdrošināšanas sabiedrības vieglajam automobilim uz 15 dienām piedāvā:
1. BTA par Ls 12,39 ar 10% atlaidi Ls 11,43;
2. ERGO par Ls 12,86;
3. BALTA par Ls 12,98.

Ēriks Griģis: Ja runājam par sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (CAOA) jaunā likumprojekta termiņiem, tad attiecībā uz lauksaimniecības transportlīdzekļiem, kas tiek reģistrēti Valsts Tehniskās Uzraudzības inspekcijā vai transportlīdzekļiem, kas pieder zemnieku saimniecībai vai lauksaimniecības statūtsabiedrībai, kas ražo lauksaimniecības produkciju, LR Zemkopības ministrija pēta kaimiņvalstu pieredzi sezonas transportlīdzekļu reģistrācijas numura zīmju pielietošanā attiecīgiem transportlīdzekļiem.

Ēriks Griģis: Likumdošanas akti - Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodekss (APK) un Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātais apdrošināšanas (CAOA) likums paredz un nosaka sodus par likumdošanas aktu pārkāpumu transportlīdzekļa vadītājam pēc APK un transportlīdzekļa īpašniekam pēc CAOA vienlaicīgi.
Jūsu minētā gadījumā ceļu satiksmes negadījumu (CSNg) ar zaudējumu trešajai personai izraisīja vadītājs, kas piedalījās ceļu satiksmē bez noslēgta un derīga CAOA līguma.
1. CSNg vainīgo vadītāju soda par izraisīto CSNg un piedalīšanos ceļu satiksmē atbilstoši APK 126. punkta 2. daļai, ar Ls 50-125 vai atņem vadītāja tiesības uz laiku līdz 9 mēnešiem.
2. LR Satiksmes birojs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību pret CSNg izraisījušā transportlīdzekļa īpašnieku, kurš nav apdrošinājis savu civiltiesisko atbildību uz transportlīdzekli un ar kuru vadītājs trešajai personai ir radījis zaudējumus, atbilstoši CAOA likuma 40. panta 2. daļas 1. punktā noteiktam.
Secinājums.
Ja jūs, transportlīdzekļa īpašniek, atrodaties prombūtnē un jums piederošo automobili ceļu satiksmē var izmantot cita persona, tad, izraisot CSNg, persona saņems sodu par izraisīto CSNg, bet transportlīdzekļa īpašniekam būs jāatlīdzina zaudējumi, ko sedza apdrošinātājs (LR Satiksmes birojs) CSNg cietušai trešajai personai, ieskaitot ekspertīzes, transportlīdzekļa evakuācijas un tiesas izdevumus.

Ēriks Griģis: Sagatavotā jaunā CAOA likuma redakcija atbild uz Jūsu jautājumu - Valts transportlīdzekļa numura zīme ir apstiprinājums transportlīdzekļa pielaidei ceļu satiksmē.
Vēl neapstiprinātais CAOA likuma projekts paredz, ka tikko Jūs pārtrauciet izmantot savu transportlīdzekli ceļu satiksmē, tad reģistrācijas numura zīme būs jānodod CSDD, pretī jāsaņem izziņa, saņemtā izziņa jāiesniedz apdrošināšanas sabiedrībā un attiecīgi saņemiet neizmantoto prēmijas daļu atpakaļ.
Tātad cilvēktiesības netiek pārkāptas.
Ja apstiprinās jauno CAOA likuma projektu, tad es redzu citas grūtības, kas attiecas uz CAOA likuma projekta saskaņošanu un sadarbību attiecībā ar pārējiem valsts likumdošanas aktiem. Bet, šobrīd, tas ir nodots izskatīšanai mūsu ievēlētiem deputātiem un CAOA jaunumi daļēji vai pilnībā nesāks uz mums iedarboties ātrāk par 01.01.2003.

Ēriks Griģis: Jūs, Ansi, jauno likumu esat sapratis pareizi - OCTA 12 mēnešu nepieciešamība ir sekas, ko nes līdzi Eiropas Savienības (ES) noteiktās vadlīnijas par transportlīdzekļu īpašnieku un lietotāju civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas obligātumu, piedaloties ar transportlīdzekli ceļu satiksmē.
OCTA 12 mēnešu nepieciešamības pakārtotība par transportlīdzekļa pielaidi ceļa satiksmē ir noteikta ar:
1. transportlīdzekļa reģistrāciju, to apstiprina Valsts reģistrācijas numura zīme;
2. noteiktā kārtībā veiktu transportlīdzekļa tehnisko apskati;
3. transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu.
Reducējot iepriekšējos punktus uz galveno - pielaidi ceļa satiksmē, ES apstiprina transportlīdzekļa reģistrācijas numura zīme.
Tā kā transportlīdzekļa reģistrācijas numura zīme ES apstiprina transportlīdzekļa pielaidi ceļu satiksmē uz noteiktu laika posmu, tad pārējie nosacījumi (arī OCTA) pakārtojas Valsts transportlīdzekļa reģistrācijas numura zīmei, ar ko attiecīgā Valsts apliecina, ka transportlīdzeklis ir tiesīgs piedalīties ceļu satiksmē.
Tuvinoties ES, mūsu Valsts pieņem nosacījumus, kas mums ir jāievēro un kādus tos prasa tuvošanās objekts noteiktos tuvināšanās periodos.
Secinājums.
Ar Valsts transportlīdzekļa reģistrācijas numura zīmēm jādod iespēja transportlīdzekļa īpašniekam kopā ar tehnisko apskates komisiju noteikt transportlīdzekļa izmantošanas laiku ceļu satiksmē, atbilstoši tā lietošanas īpatnībām - sezonāli vai īslaicīgi lauksaimniecībā.
Tad tehniskā apskate un OCTA tiks noteikta uz šo laiku, protams, par atbilstošu samaksu.
Sīkāki Satiksmes biroja argumenti tika publicēti 2001. gada "Lauku Avīzē" septembrī vai oktobrī Ivara Bušmaņa intervijā.

Ēriks Griģis: Jums jāzina, par ko esat parakstījies, noslēdzot apdrošināšanas līgumu.
1. Ja KASKO līgums attiecas uz ceļu satiksmes negadījumā gūtiem zaudējumiem, tad, sitot sava automobiļa durvis pret kādu šķērsli vai citu transportlīdzekli, ir jāpārliecinās, vai Jūsu apdrošinātājs to uzskata par apdrošināšanas gadījumu pēc ar Jums noslēgtā KASKO līguma noteikumiem.
2. Ja tas ir apdrošināšanas gadījums, tad Jums ir jānoskaidro, vai Jūsu apdrošināšanas sabiedrībai par zaudējumu līdz LS 50 vai Ls 100 ir nepieciešama Ceļu policijas izziņa un vai tas attiecas uz Jūsu noslēgto KASKO līgumu.
3. Vairums apdrošināšanas sabiedrības arī par Ls 70 lielu zaudējumu prasa policijas izziņu. Tad svarīgs ir 1. punkts.

Ēriks Griģis: Zaudējuma atlīdzību pēc sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (CAOA) likuma vadītājs un īpašnieks, kas cietuši un atradušies cietušā automobilī, par personai nodarītiem zaudējumiem nesaņem.
Pasažieriem, kas cietuši Jūsu aprakstītā CSNg, jāiesniedz iesniegums par zaudējumu atlīdzināšanu apdrošināšanas sabiedrībā, kas noslēgusi CAOA līgumu par attiecīgā īpašnieka atbildības apdrošināšanu uz cietušo automobili.
Par mantiskiem zaudējumiem - bojātā automobiļa īpašniekam, ja automobilis ir izraisījis CSNg, CAOA atlīdzība nepienākas, izņemot gadījumus, kad zaudējuma atlīdzināšanu par daļēju vainas pakāpi nosaka CAOA likums.
Jūs varat griezties ar prasību pret ceļa īpašnieku (apsaimniekotāju) par zaudējumu atlīdzināšanu tiesā. Noteikti būs nepieciešama ceļu Policijas izziņa, kurā ceļa apsaimniekotāja nolaidība būs noteikta par CSNg iemeslu.
Iespējams, Jums būs nepieciešama juridiskā palīdzība. Par to varat interesēties šī paša portāla nodaļā "Juridiskie pakalpojumi".

Ēriks Griģis: ja novērtētājs var norādīt, kur detaļu par attiecīgo cenu var dabūt un, ja nepieciešams, pierādīt, ka tā atbilst cietušam transportlīdzeklim pēc attiecīgā nolietojuma un lietošanas kvalitātes, tad var, bet citādi avīzes izdevējs jau nepiegādā rezerves daļas.

Servisu var izvēlēties, bet rezultātā cietušajam būs jāpiemaksā remonta izdevumu starpība vai pie iesnieguma par zaudējumu atlīdzības iesniegšanas jau jāvienojas ar apdrošinātāju par piedāvātā servisa izvēli. Servisa neapmierinoša darba kvalitāte būs jāpamato.

Ēriks Griģis: 1. Apdrošināšanas prēmiju Jūs maksājat par riska nodošanu apdrošinātājam. CAOA (Jūsu OCTA) gadījumā tiek apdrošināta Jūsu atbildība par iespējamo zaudējumu nodarīšanu trešajai personai ar konkrēto transportlīdzekli.
Zaudējumus atlīdzina cietušajam - trešajai personai, nevis Jums, kurš ir maksājis par apdrošināšanu.
Katram transportlīdzeklim ir noteikta sabiedriskās bīstamības pakāpe, kas apdrošināšanas polisē tiek nosaukta par transportlīdzekļa kodu. Atkarībā no šī koda, īpašnieka personas statusa, transportlīdzekļa reģistrācijas vietas un apdrošināšanas perioda tiek noteikta samaksa - pamata prēmija par atbildības apdrošināšanu. Šo pamata prēmiju apdrošinātāji var palielināt vai samazināt, kārtība, kā to darīt, ir noteikta.
2. Apdrošināšanas atlīdzības noteikšanas un zaudējumu atlīdzināšanas kārtība cietušajam arī ir noteikta. Cietušais saņem atlīdzību likumā noteiktā kārtībā, neskatoties uz to, vai ceļu satiksmes dalībnieki ir vai nav veikuši likumā noteikto apdrošināšanu. Tikai sods par apdrošināšanas likuma neievērošanu var sasniegt apmērus, kas reizēm atņem arī visu ļaunprātigai personai piederošo īpašumu (mēs apskatām globālu jautājumu!), un tas nemaz nav saistāms ar likumu par administratīvo pārkāpumu un soda sankcijām par to.
Ja Jūs piedalieties zaudējuma atlīdzības noteikšanas procesā kā cietušais, tad Jūsu samaksātai prēmijai par CAOA nav nekāda sakara ar to, kādā apmērā atlīdzība tiks noteikta.
Zaudējuma atlīdzībai ir noteikti limiti, kas ierobežo lielāko atlīdzības summu. Bez limitiem atlīdzību ierobežo:
1) transportlīdzekļa faktiskā vērtība uz notikuma brīdi, par kuru vairāk neatlīdzina;
2) faktiskie remonta izdevumi, arī par tiem vairāk neatlīdzina.
Faktiskā remonta izdevumu noteikšanā izmanto transportlīdzekļa nolietojumu.
Par Jūsu nosauktā "vecā automobiļa" remontu nevar saņemt atlīdzību kā par "jaunu", jo likums neļauj gūt labumu no apdrošināšanas atlīdzības.
Tas nosaka to, ka bojātais transportlīdzeklis ir jāatremontē pirmsavārijas stāvoklī. Burtiski - vecam automobilim bojātā detaļa būtu jānomaina ar vecumam un nolietojumam atbilstošu detaļu.
Mēs konsultējam par to, vai transportlīdzekļu apdrošināšanā un zaudējumu atlīdzības noteikšana ir ievēroti likumdošanas akti un apdrošināšanas sabiedrību izstrādātie noteikumi.
Mēs apmācām apdrošināšanas speciālistus un ekspertus savā profesionālā darbībā tā, lai noteiktās lietas tiktu ievērotas un izpildītas.
Mēs konsultējam dažādu institūciju un uzņēmumu darbiniekus par sauszemes transportlīdzekļiem raksturīgām īpatnībām, tiem piedaloties ceļu satiksmē vai iekļūstot ceļu satiksmes negadījumā, kustības drošības uzlabošanas un transportlīdzekļu apdrošināšanas iespējām autotransporta uzņēmumos.

Ēriks Griģis: 1. Vispirms Jums ir nepieciešama starptautiskā transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana. Tāda ir Zaļās kartes apdrošināšanas līgums, ko var noslēgt ar apdrošināšanas sabiedrību Latvijā, kurai ir licenze CAOA līgumu slēgšanai. Zaļās kartes līgums ir derīga visās Jūsu nosauktās valstīs. To var noslēgt uz 15 dienām un pa mēnesim līdz gadam. Noslēdzot Zaļās kartes līgumu pie apdrošinātāja, kas Jums ir apdrošinājis CAOA, Jums ir jāpārbauda, vai ir iespēja iegūt visas tās atlaides, kas attiecās uz CAOA Latvijas teritorijā.
2. Otra iespēja Jums ir iegādāties Igaunijas robežlīgumu un iebraucot Skandināvijas valstu teritorijā, noslēgt Skandināvijas (trīs valstu apdrošinātāju savienības) Zaļās kartes līgumu, bet tas nebūs lētāk un aizņēms vairāk laika.
3. Ja nezinat brauciena pēdējo valsti, tad, iebraucot jaunas valsts teritorijā, uz robežas varat slēgt robežlīgumu par piedalīšanos ceļu satiksmē attiecīgās valsts teritorijā. Šī iespēja arī nebūs lētākā.
4. Ieteicama ir transportlīdzekļu brīvprātīgā apdrošināšana (KASKO), kas darbojas Jūsu nosaukto valstu teritorijās. KASKO apdrošināšanas līgumu apdrošinātāji parasti slēdz uz laiku, ne īsāku par vienu gadu. Ja Jums ir vēl kas apdrošināts, bet KASKO nav, tad griežaties pie sava apdrošinātāja pārstāvja un lūdzat viņu izskatīt Jūsu iesniegumu par transportlīdzekļa KASKO apdrošināšanu uz ceļojuma laiku.
Lai Jums veicas!

Ēriks Griģis: Attiecībā uz atlīdzības noteikšanu sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšanā (CAOA), apdrošinātājiem:
1) pēc CAOA likuma 33. panta 2. punkta prasībām ir jāatlīdzina zaudējumi, atbilstoši katra transportlīdzekļa vadītāja vainas pakāpei, ja zaudējumus cietušajam ir nodarījuši divi vai vairāki transportlīdzekļu vadītāji;
2) pēc CAOA likuma 33. panta 3. punkta prasībām ir jāatlīdzina savstarpēji nodarīti zaudējumi atbilstoši katra transportlīdzekļa vadītāja vainas pakāpei, ja ceļu satiksmes negadījumu ir izraisījušas vairākas personas;
3) pēc CAOA likuma 33. panta 4. punkta prasībām zaudējumi ir jāatlīdzina, pieņemot , ka vainas pakāpes ir vienādas, gadījumos, kad nav iespējams noteikt ceļu satiksmes negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu vadītāju vainas pakāpi.
CAOA likums nosaka vainas pakāpes noteikšanas pienākumu apdrošināšanas sabiedrībām, tādēļ LR Satiksmes birojs ir sagatavojis un apstiprinājis metodiskos materiālus tehniskiem ekspertiem ar piemēriem vainas pakāpes noteikšanai.
Ieinteresēto pušu eksperti(s) nosaka vadītāju vainas pakāpi, apdrošināšanas sabiedrība(s) izvērtē lietas materiālus un eksperta viedokli par vainas pakāpes sadalījumu, tad pieņem lēmumu par zaudējumu atlīdzināšanu (atteikumu) atbilstoši katra vadītāja vainas pakāpei. Tas nozīmē, ka transportlīdzekļa īpašniekam var tikt atlīdzināta tā zaudējumu daļa, par kuru attiecīgais transportlīdzekļa vadītājs nav bijis vainīgs.
Nosakot vainas pakāpi, ekspertam ir jāizvērtē ceļu satiksmes negadījums tā, lai viņš varētu noteikt katra transportlīdzekļa vadītāja atbildību par radītiem zaudējumiem. Eksperts nosaka un apdrošinātājs pieņem lēmumu par zaudējuma atlīdzināšanu, izvērtējot:
1) tos Ceļu satiksmes noteikumu punktus, kurus vadītāji ir pārkāpuši un kuri ir cēloniskā sakarībā ar ceļu satiksmes negadījumu;
2) transportlīdzekļa tehnisko stāvokli, kura izmaiņas varēja būt cēloniskā sakarībā ar ceļu satiksmes negadījumu;
3) ceļa apstākļus un stāvokli;
4) tehnisko iespēju transportlīdzekļu vadītājiem izvairīties no ceļu satiksmes negadījuma vai paredzēt to;
5) cietušos transportlīdzekļus;
6) transportlīdzekļu bojājumu (cēlonības) saderību;
7) bojājumu atbilstību ceļu satiksmes negadījuma norises mehānismam;
8) ceļu satiksmes negadījuma atbilstību cietušo aprakstītam;
9) transportlīdzekļa vadītāju rīcības sabiedriskās bīstamības pakāpi;
10) katra transportlīdzekļa vadītāja attieksmi pret notikušo negadījumu.
Ja nevienā no uzskaitītiem punktiem eksperts nespēj dot slēdzienu, tad apdrošinātājs konstatē, ka nav iespējams noteikt ceļu satiksmes negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu vadītāju vainas pakāpi un zaudējumi ir atlīdzināmi, pieņemot, ka to vainas pakāpe ir vienāda.
Eksperta atzinums apdrošināšanas sabiedrībai var būt speciālista viedoklis tiesas vai policijas lēmumu pieņemšanā, ja kāda no pusēm to pieprasa. Apdrošinātāja lēmums attiecas uz zaudējuma atlīdzināšanu, bet ne uz administratīvo atbildību un otrādi.

Ēriks Griģis: Kas Jums teica, ka apdrošināšana nedarbojas, ja mocis (transportlīdzeklis) ir bez numura zīmes? Ne vienmēr tas apstiprinās.
Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana (CAOA) attiecas uz tiem transportlīdzekļiem, kurus reģistrē Ceļu satiksmes drošības direkcijā (CSDD).
Ja mocis bija bez numura zīmes, bet tas bija jāreģistrē CSDD, un puišeļi nevarēja uzrādīt apdrošināšanas polisi, tad par CAOA gadījumu ir jāpaziņo LR Satiksmes birojam.
Pēc PAZIŅOJUMA iesniegšanas Lomonosova ielā 9 (mutiski, rakstiski vai pa tālruni 7241822), Jūs rakstat un iesniedzat IESNIEGUMU par zaudējumu atlīdzināšanu. Tad eksperts apskatīs Jūsu bojāto automobili, pieprasīs no Ceļu policijas izziņu par ceļu satiksmes negadījumu un pateiks, ko Jums darīt tālāk ar bojāto automobili. Ja Jūs izvēlēsieties to remontēt, kas jāuzrāda iesniegumā par zaudējumu atlīdzināšanu, tad Jums būs jāgaida, līdz iziņa no policijas būs saņemta.
Tad Jums paziņos, vai atlīdzība Jums pienākas (vai nepienākas) un kā Jums rīkoties tālāk ar sabojāto automobili.
Ceru, ka Jums ir to policistu uzvārdi, kas ieradās notikuma vietā, liecinieki un puišeļu vecāku adreses. Šie dati būs jānodod Satiksmes biroja rīcībā.

Ēriks Griģis:
1) Ja esat izraisījis ceļu satiksmes negadījumu un atzīts par vienīgo vainīgo, tad obligātā atbildības apdrošināšana (CAOA) Jums zaudējumus par transportlīdzekļa bojājumiem nesedz.
Ja Jums transportlīdzeklis ir brīvprātīgi (KASKO)apdrošināts, tad, vadītājam izraisot ceļu satiksmes negadījumu, transportlīdzekļa īpašnieks par tā bojājumiem attiecīgā negadījumā saņem zaudējuma atlīdzību atbilstoši noslēgtā apdrošināšanas līguma noteikumiem.
Ja vadītājam apdrošinātāji nosaka rupju neuzmanību, tad atlīdzība tiek atteikta.
2) Automobiļa pārrakstīšana nozīmē transportlīdzekļa īpašnieka maiņu.
Transportlīdzekļa īpašnieka maiņas gadījumā CAOA līgums automātiski izbeidzas. Jaunajam īpašniekam ir jāapdrošina sava atbildība uz no jauna iegādāto transportlīdzekli. Obligātā apdrošināšanā apdrošina īpašnieka atbildību nevis transportlīdzekli, un to nosaka likums.
Brīvprātīgais KASKO apdrošināšanas līgums attiecas uz automobili, un mainoties īpašniekiem, iepriekšējais īpašnieks pie sava apdrošinātāja noslēgto līgumu, atbilstoši līguma noteikumiem, var izmainīt par labu jaunajam transportlīdzekļa īpašniekam. To nosaka katras apdrošināšanas sabiedrības izstrādātie KASKO apdrošināšanas noteikumi, ko, slēdzot līgumu, apdrošinātāja pārstāvis kopā ar apdrošināšanas polisi izsniedz apdrošinājuma ņēmējam.
3) Mēs nekonsultējam par to, kā var izbēgt no soda.

Ēriks Griģis: ja Jūsu brālim automobilis tiek atsavināts (pārdots), tad, likumā noteiktā kārtībā, neizmantoto obligātās apdrošināšanas prēmijas daļu var izņemt naudā vai ieskaitīt apdrošināšanas maksā par cita apdrošināšanas līguma noslēgšanu.

Ēriks Griģis: apdrošināšanas sabiedrības kā pakalpojumu uz pusgadu transportlīdzekļu brīvprātīgo apdrošināšanu nepiedāvā.
Bet iespēja pastāv.
Apdrošināšanas sabiedrībās BALTA un BTA vērtē apdrošināmo risku arī īpašiem apdrošināšanas nosacījumiem. Pēc klienta un klientam piederošo transportlīdzekļu apdrošināšanas riska izvērtēšanas sabiedrība var atteikt vai arī noslēgt īpašu sezonas apdrošināšanas līgumu.