Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Nebūt nē!

Katrs konteiners, ko ostā ieved šoferis eksportam, pirms iekraušanas kuģī no šodienas ir jāsver.
To nosaka SOLAS-Regula (Safety of Life at Sea), kuras svēršanas nosacījums stājas spēkā 01.07.2016.
Svēršanas metodes nosaka IMO. Par svēršanu maksās nosūtītājs.

https://www.tally-tech.com/en/container-muessen-auf-die-waage/

Ēriks Griģis:

Ir atkal! Jauns sods 2000 eiro apmērā un tas , liekas, ar šodienu 01.07.2016. ir nopietni!

Francijas darba likums nosaka, ka jebkuram darba devējam, norīkojot darba ņēmēju (šoferi, strādnieku u.tml.) darbā Francijā, ir jāieceļ pārstāvis Francijas (darba) teritorijā, kas nodrošina saikni ar Francijas inspekcijas (kontroles) dienestu.

Kādi noteikumi Pārstāvim?
Nav īpaši noteikumi iekšzemes transporta nozarē attiecībā uz apzīmējumu „Pārstāvis”.
Tā var būt jebkura fiziska vai juridiska, uzņēmumu vai ārējā persona, kuru izvēlas darba devējs, un kurai ir nepieciešamie resursi un prasmes, lai darītu savu darbu, un ar Pārstāvi darba devējs būtu pārstāvēts Francijas teritorijā.
Pārstāvja alga ir noteikta pēc vienošanās ar uzņēmumu, kas Pārstāvi izvēlas! Par nespēju ievērot un izpildīt Pārstāvja pienākumus ir atbildīgs darba devējs, kas Pārstāvi izvēlējās.

Cik ilgi darba devēja Pārstāvja pakalpojumiem autotransporta vai kuģu pārvadājumu nozarēs strādājošiem Francijā ir jābūt inspekcijai pieejami?
Šis periods sauszemes transporta nozarē ir noteikts astoņpadsmit mēneši pēc Pārstāvja norīkošanas termiņa beigām.

Kas notiek, ja darba devējs vēlas mainīt Pārstāvi?
Bijušajam Pārstāvim ir jābūt inspekcijai pieejamam ar materiāliem, kas ir bijuši tā rīcībā norīkojuma laikā, vēl 18 mēnešus pēc darba devēja norīkojuma termiņa beigām.

Sankcijas pret Pārstāvi ir paredzētas, piemēram, ja tas neatbild vai nepilnīgi reaģē uz pieprasījumiem no kontroles dienestiem?
Pārstāvja iespējamās neveiksmes, iespējamie kriminālie vai administratīvie pārkāpumi jārisina ar darba devēju (piemēram, administratīvs sods, ja izrādās, ka darba devējs Pārstāvja darbībai nav devis apstiprinājumu vai Pārstāvis ir rīkojies patvaļīgi).

Kāda ir darba devēja Pārstāvja darba uzdevumi Francijā?
Pārstāvim ir jāreaģē uz pieprasījumiem no kontroles dienestiem.
Šim nolūkam viņa rīcībā ir jābūt noteiktam skaitam dokumentu.
Gadījumā, ja transportlīdzekļa ekipāža veic autopārvadājumu ceļu satiksmē vai pa iekšējo ūdensceļu, Pārstāvim ir jāglabā algas izmaksas lapas par šoferiem attiecīgajā norīkojuma periodā.
Šos algas aprēķinus var aizstāt ar citiem dokumentiem, ja šie dokumenti informē: 1) par darba ņēmēja-šofera bruto algas stundu,
2) tajā ietverts darba laiks stundās (atsevišķi uzrādot stundas ar piemaksām),
3) izdalītas brīvdienas un
4) svētku dienās nostrādātais laiks,
5) kā arī atalgojuma sastāvdaļas.
Turklāt Pārstāvim ir jābūt dokumentiem:
6) kas apliecina faktiski samaksāto algu;
7) kura apzīmējumā (tekstā) ir norādīts pārvadātāja vai algas izmaksātāja uzņēmums;
8) kur darba algas izmaksātāja nosaukums atbilst Francijā norīkotā darba ņēmēja-šofera darba līgumā vai koplīgumā norādītajam

Cik ātri un kādā veidā Pārstāvis ir spējīgs atbildēt uz kontroles jautājumiem?
Viņam jāspēj nekavējoties iesniegt prasītos dokumentus inspekcijas vai tos pārsūtīt. Šiem dokumentiem bija jābūt jau pirms kontroles dienestu prasības izpaust informāciju un ne tikai ar mērķi, ka tie paredzēti tikai kontroles dienestiem, pieprasot tos uzrādīt!
Dokumentu nosūtīšana jāparedz ciparu formātā, izmantojot vienotu formātu (piem., pdf).

Kas ir nepieciešams, lai darītu zināmu kravas saņēmējam, ka viņa darbuzņēmēja ziņojumi darba ņēmējiem, atbilstoši jaunajiem noteikumiem, nonāks Pārstāvja rīcībā?
Klientam ir jāpārbauda, ka norīkojuma apstiprinājums ir likumīgi izsniegts.

Kādas saistības jāveic kravas saņēmējam saskaņā ar pārvadājumu līgumu?
Kopumā kravas saņēmējam nav īpašu pienākumu saskaņā ar pārvadājuma līgumu.

Tad katram šoferim vēl vajag aizpildītu apliecinājumu par pārstāvi Francijā, darba līgumu ar uzrādītu minimālās algas apmēru stundā pēc Francijā noteiktā.

P.S.
Iebraucot Francijā, kravas šoferim ar jebkuru kravas automobili līdz 3,5 PMt un vairāk par 3,5 PMt uz rokas jābūt atestātam franču valodā, līgumam ar pārvadātāja pārstāvi Francijā, kas aprakstīts atestātā, un darba līgumam (iesaku, apstiprinātu tulkojumu franciski), kur minimālā alga uzrādīta brutto, līdz 01.07.2016. ir 9,53 €/stundā vai mēnesī 1445,38 €, bet no 01.07.2016. - 9,67 €/stundā. Pasažieru pārvadātājiem ar autobusu tas pats. Izņēmums abos pārvadājumu veidos - tranzīts.
Minimālās algas kontrole (paredzēts) notiks 18 mēnešu laikā pēc policijas kontroles ceļā.

Ēriks Griģis:

Lasu un domāju, ka Jūs visu izdarījāt un aprakstījāt pareizi.
Tikai autobuss pieturā ir identificējams kā iepriekšējā bīstamība, kad situācija vēl nav par tādu kļuvusi, bet jau ir tuvu bīstamības riskam. To autoskolās gan tikai mācīs, sākot ar 01.11.2016.!
Kāpēc rakstu tik gudri!? Autobusa vadītājs neredz automobili otrajā joslā, kurā tas var ietriekties, izbraucot no pieturas. Tieši tajā - autobusa vadītāja neredzamajā pozīcijā atradās Jūsu vadītais automobilis!
Tomēr slavējami, ka Jūs devāt autobusam ceļu, laikus pārkārtojoties otrajā joslā, lai tas varētu uzsākt braukt no pieturvietas. Autobusa vadītājs to novērtēja un uzsāka braukt! Bet vairāk pievēršot uzmanību pasažieriem, netiekot galā ar vadības ierīcēm, pārāk vēlu ieslēdzot kreiso virzienrādītāju un pilnīgi nepārliecinoties par drošību uz brauktuves visās braukšanas joslās, momentāni pēc virzienrādītāja ieslēgšanas uzsākot kustību, nedeva Jums iespēju novērtēt izbraukšanas straujumu no pieturvietas un ar to saistītos riskus un bīstamību, kā rezultātā ietriecās otrā joslā braucošajā - Jūsu automobilī.

Ēriks Griģis:

CSDD informāciju sistēmā vai tieši pie sodītāja.

Ēriks Griģis:

1. Vai tas ietekmē eksperta slēdzienu?
2. Pārsūdzēt var un vajag, ja tas var ietekmēt eksperta slēdzienu un līdz ar to tiesas, apdrošinātāja vai policijas lēmumu!

Ēriks Griģis:

Tikai kā transportlīdzeklis reģistrēts un ierakstīts reģistrācijas apliecībā!
Autoskolas grupā reiz mācījās kravas automobiļa īpašnieks, kura auto marka bija Porsche! Protams, ka viņš arī uzstādīja šādu jautājumu!

Ēriks Griģis:

Iespējams, krakšķi rada augšējais/apakšējais balsts, atspere, stūres mehānisms, rievzobu stienis, trapeces balsts, pusass gultnis, amortozators vai tā kustība statnē, motorbloka stiprinājums, garensija.
Iesaku meklēt krakšķi servisā, kur uz pacēlāja viss ir redzams, sadzirdams, aptaustāms un detaļas nomaināmas!

Ēriks Griģis:

Tā ir!
Iebraucot Francijā, kravas šoferim ar jebkuru kravas automobili līdz 3,5 PMt un vairāk par 3,5 PMt uz rokas jābūt atestātam franču valodā, līgumam ar pārvadātāja pārstāvi Francijā, kas aprakstīts atestātā, un darba līgumam (iesaku, apstiprinātu tulkojumu franciski), kur minimālā alga uzrādīta brutto, līdz 01.07.2016. ir 9,53 €/stundā vai mēnesī 1445,38 €, bet no 01.07.2016. - 9,67 €/stundā. Pasažieru pārvadātājiem ar autobusu tas pats. Izņēmums abos pārvadājumu veidos - tranzīts.
Minimālās algas kontrole (paredzēts) notiks 18 mēnešu laikā pēc policijas kontroles ceļā.

Ēriks Griģis:

Ceļi ir dažādi un uzskati par to šaurību arī!

Ēriks Griģis:

"Salmiņš" ir šī informācija, jo pats notikušais fakts nav ietekmējams.
1. Ja uz KASKO līguma ir paraksts, kas apstiprina šo informāciju par otru atslēgu, tad "salmiņš" lūzt!
2. Ja šāda līguma nav un tikai uz polises ir paraksts, kur papildus par otru atslēgu nekas nav paskaidrots, tad "salmiņš" vēl turas!
3. Ja par otru atslēgu atlīdzības atteikums ir aprakstīts tikai KASKO noteikumos, bet par noteikumiem nav paraksts uz līguma vai polises, ka tie ir izskaidroti, tad "salmiņš" ir kļuvis spēcīgāks!
4. Ja līguma nav, ir tikai polise, parakstu par otru atslēgu nav un KASKO noteikumu skaidrojumi (mutiski) ar parakstu nav apstiprināti, tad "salmiņš" var palīdzēt, ja talkā nāk Patērētāju tiesību aizsardzība un vēl advokāts, kas zina, kā šis "salmiņš" Jums var palīdzēt!
P.S.
Foto vietā var būt informācija par otrās atslēgas esamību, ko klients apstiprina ar savu parakstu. Foto tikai vizuāli apliecina atslēgas izskatu, lai atbilstošās atslēgas vietā neuzrādītu citu atslēgu.

Ēriks Griģis:

Neiedziļinoties Jūsu nosauktos skaitļos, remonta izmaksās un par cik procentiem remonta izmaksas pārsniedz automobiļa faktisko vērtību, teikšu, ka likums ir uzrakstīts priekš apdrošinātājiem, nevis priekš Jums.
1. Sūdzību iesniedziet Compensa, jo Vīnes apdrošināšanas grupa pārvalda Baltikumu.
http://www.compensalife.eu/lv/show.asp?docID=public.usefulinfo.complaints&lngID=lv
2. Ja viņu atbilde Jūs neapmierina, tad sūdzaties LTAB
https://www.ltab.lv/par-mums/kontakti/
3. Visbeidzot Jūsu intereses aizstāvēs Tiesa, ja iesniegums būs pamatots un atbilstošs OCTA likumam.
4. Ieteiktu Jums sākumā iepazīties ar apdrošinātājiem pieņemto likumu:
https://www.ltab.lv/octa-sistema/normativie-akti/likumi/
4.1. MK noteikumiem par ekspertīzēm:
http://likumi.lv/doc.php?id=106478
4.2. un ekspertīžu metodiku:
https://www.ltab.lv/wp-content/uploads/2014/06/TEK_metodika_kons_20062014.pdf

Ēriks Griģis:

Iesaku pārbaudīt uz vietas loģistikā vai ekspedīcijā!
Attiecas tikai uz degvielas (33/1203 -benzīna) vedējiem cisternās šoferiem!!!
Izņēmumi attiecas uz EK Regulas 561/2006 6.1. un 6.3. punktiem tikai Parīzē un tiem ir sezonāls raksturs. Autovadītāju arodbiedrība ir iesniegusi protestu un vēlas, lai pašvaldība šos izņēmumus atceļ!
Parīzē maija beigās pašvaldība pieņēma tiesiskus izņēmumus Regulā, kas atļauj palielināt šofera darba maiņas laiku līdz 15 stundām, vienlaicīgi atpūtai izmantojot ne mazāk par 9 stundām vienas diennakts - 24 stundu periodā!

Ēriks Griģis:

Drošas apdzīšanas manevru mācu lekcijās! Ja izpilda visas iemācītās drošības prasības, tad var apdzīt pat uz tiltiem, kur to neaizliedz ceļa zīmes vai ceļa apzīmējumi!

Ēriks Griģis:

Ja tas kādam ir radījis materiālus zaudējumus, tad priekšniekam jāatlīdzina!

Ēriks Griģis:

Protams!
Iespējams, advokātu uzklausīs!

Ēriks Griģis:

Atbilde nemainīga!
Mieriniet sevi ar to, ko daudzi nespēj, ka izpildījāt CSN 100.p. noteikto.

Ēriks Griģis:

1. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra?
CSN 25.3. darīt visu iespējamo, lai netiktu apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki
2. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra??
CSN 57. Pirms jebkura manevra – ..., nogriešanās, ... u. tml. – transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību
3. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra???
CSN 57. ...un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki
4. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra?
CSN 57. ...laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem
5. Kas tr.-līdz. vad. jāievēro pirms manevra?
CSN 64. Signāla lietošana nedod transportlīdzekļa vadītājam priekšroku un neatbrīvo viņu no pienākuma ievērot piesardzību.
6. Kas tr.-līdz. vad. jāievēro pirms manevra?
CSN 68. Pārkārtojoties transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzek­ļiem, kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus.
7. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra?
CSN 70. Pirms nogriešanās pa labi, ... transportlīdzekļa vadītājam uz bezsliežu transportlīdzekļiem paredzētās brauktuves laikus jāieņem attiecīgs malējais stāvoklis, kas paredzēts braukšanai attiecīgajā virzienā...
8. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra?
CSN 75. Ja transportlīdzekļa gabarītu vai citu iemeslu dēļ nav iespējams nogriezties no attiecīgā malējā stāvokļa, ir atļauta atkāpe no šīs prasības, ja tas netraucē citu transportlīdzekļu kustību.
9. Kas tr.-līdz. vad. jādara pirms manevra?
CSN 100. Ja izveidojas ceļu satiksmei bīstami šķēršļi vai citas briesmas, kuras transportlīdzekļa vadītājs spēj pamanīt, viņam jāsamazina braukšanas ātrums vai pilnīgi jāaptur transportlīdzeklis...
10. Kā tr.-līdz. vad. jārīkojas ceļu satiksmē piedaloties?
CSL 19.pants. Ceļu satiksmes dalībnieku vispārīgie pienākumi un tiesības
(1) Ceļu satiksmes dalībniekiem ir jāizpilda šā likuma, Ceļu satiksmes noteikumu un citu normatīvo aktu prasības, kas nosaka ceļu satiksmes dalībnieku pienākumus;
11.Kā tr.-līdz. vad. jārīkojas ceļu satiksmē piedaloties?
CSL 19.pants.
(3) Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.

Ticami, ka visu aprakstīto Jums nolasītu priekšā sadursmes gadījumā!

Ēriks Griģis:

Jau atbildēts divas lapas iepriekš!
Francijas policija uzskata, ka otrais vadītājs blakus sēdeklī nav pārtraucis auto vadīšanu, bet joprojām vada un pēc šī kopējā vadīšanas laika abiem vadītājiem jāņem vismaz 45 min. pārtraukums.

SOCIĀLIE TIESĪBU AKTI AUTOTRANSPORTA NOZARĒ
Regula (EK) Nr. 561/2006, Direktīva 2006/22/EK, Regula (EEK) Nr. 3821/85
...
Trešais gadījums — transportlīdzeklim ir vairāk nekā viens vadītājs. Ja vajadzības gadījumā transportlīdzekli var vadīt otrs apkalpes loceklis, viņš sēž blakus vadītājam un aktīvi nepalīdz vadīt transportlīdzekli, 45 minūšu „darbgatavības posmu” šim apkalpes loceklim var uzskatīt par „pārtraukumu”.
Eiropas Kopienu Tiesa, Lieta C-76/77 un Lieta C-297/99

http://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/doc/guidance_2_lv.pdf

Papildināts 22.06.2016

Francijas žandarmērija tā vairs neuzskata!
Par to liecina gadījums 06.06.2016., kurā Francijas policija sodīja abus ekipāžas locekļus par pārkāpumiem iepriekšējo 28 dienu periodā ar apm. 4000 eiro lielu kopējo sodu.
Par ekipāžas 45 strīdīgajām minūtēm sodā nebija ne vārda! Darbgatavības posmu 4,5h garumā otrajam vadītājam ieskaitīja par pārtraukuma laiku!

Ēriks Griģis:

Un te būs franču valodā! To var pārsūtīt aizturētajai ekipāžai Francijā, lai pajautā policijai, kāpēc viņiem nav saistoši Cour de justice des Communautés européennes, affaires C-76/77 et C-297/99:

Le troisième cas est celui d'un véhicule avec plus d'un conducteur à bord. Lorsqu'un second membre d'équipage est disponible pour la conduite le cas échéant, est assis à côté du conducteur du véhicule et n'est pas occupé activement à assister le conducteur conduisant le véhicule, une période de 45 minutes de la «période de disponibilité» de ce membre d'équipage peut être considérée comme une «pause».

Avots:
http://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/doc/guidance_2_fr.pdf

Ēriks Griģis:

Nekas nav kārtībā!
Tikko uzliktais aplamais sods ekipāžai par 45 min. pārtraukumu būs apstrīdams tikai tiesā.
LR vēstniecība Francijā neko nespēja palīdzēt, jo atzina savu nekompetenci šajos jautājumos.