SCT konusnieks tādā bleķa apvalkā 14 ls, izeja uz 76mm.

Tajā korpusā nevar gan ielikt

Mazliet nācu palūgt domas un info...))

Jawa tfu,tfu,tfu iet godam, lec uz otrā kurbuļa vienalga auksta vai silta...) ripo ar labi,tik pakaļējaijai riepai spieķi mīksti!

Esmu nobriedis pirkt izpūtējus un līkumus, tātad vai tas ir daudz par diviem līkumiem um diviem izpūtējiem 90Ls ar piegādi? Jauns viss...

Par spieķiem - pameklē kādu kas pārspieķos... var veloveikalā - spieķim ir jābūt Sol pēc kamertona (kura oktāva vairs neatceros, bet tā pati kurā 6 stīgu ģitāras 1. stīgu skaņo)

Paldies..

Man arī ir interese par izpūtējiem ar visiem līkumiem. Kur esi noskatījis? Vai Rumbulā esi interesējies? Varbūt varam ņemt kopā divus komplektus un dabūt atlaidi. normunc@tvnet.lv

* summuti 600.- krooni EXHAUST

* leegitoru 340.- EXHAUST PIPE

* amortisaator tag. 590.- SHOCK ABSORBER REAR

* mootori kolvid kpl. 440.- PISTON KOMPL.

* poritiib esim. 680.- FRONT MUDGUARD

* poritiib tag. 650.- REAR MUDGUARD

* sadul 545.- SEAT

* juhtraud 300.- STEERING BAR

...ja palju teisi varuosi. Küsi infot: jako@baros.ee või 6 718 127

Nomet savu e-mailu... atsūtīšu aprakstu.

marisezers@yahoo.co.uk

Tas regulējums jāveic tāpat kā 638-tajām ?

tukšgaitā regulē, kamēr atrod apgriezienu virsotni un tas arī ir pareizais regulējums ?

YEP !

Cik taalu tev ir ar tiem izpuuteejiem un liikumiem?

Vinjiem ir kaada www. adrese, kur var apskatiit?

Nakoshmenes kaa reiz braukshu uz Igauniju, vareetu iebraukt apskatiities.

uun kad ķerās pie adatiņas pozīciju mainīšanas ? Ar to izmaina degmaisījuma treknumu ? Man tur bij uz max pacelts, uzliku vidējo un kļuva atsaucīgāks, straujāk uzņem apgr.

Vai pēc adatiņas pecīzijas maiņas regulējums "uz max apgr virsotni" jāatkārto katru reizi ?

2. Jāiztīra karbūzis to pilnībā izjaucot izmazgājot acetonā un slapju pārpūšot ar kompresoru... Jāsaliek.

3. Uzsildīt motoru līdz darba temperatūrai, bet braucot un diezgan labi slogojot (darbs tukšgaitā neder).

4. Kvalitātes skrūvi (no moča labās puses horizontāla ar atsperi) ieskrūvē līdz galam un izskrūvē 1,5 apgriezieni, iekurbulē moci. (Tukšgaitas žiklerim ir jābūt līdz galam ieskrūvētam - misiņa tipa skrūve virs kvalitātes skrūves). Tad lēnām ik pa 1/4 apgrieziena skrūvē ārā, katru reizi izdarot pauzi ap 10 - 15 sekundēm meklē kur sāk kāpt tukšgaitas apgriezieni... Samazini tukšgaitu ar kvantitātes skrūvi (slīpa ar atsperi) un turpini kamēr dabūsi stāvokli kad kvantitāes skrūve ir visvairāk izskrūvēta. Ja esi dabūjis stāvokli kā aprakstīts un bez tā motors strādā neizlaižot taktis un vēl žiperīgi reaģē uz gāzes uzdošanu līdz galam tad noregulēts ir ideāli. Ja izlaiž taktis tad regulē karbūzi vēl bet tikai pēc pārgāzēšanas vai kaut kas nav ideālā kārtībā ar aizdedzi vai ir kaut kur neliela gaisa sūce. Ja motors negribīgi un it kā aizrīdamies uzņem apgriezienus, tad vai nu jāpārbauda degvielas līmenis karbūža pludiņkamerā vai bikiņ jieskrūvē kvalitātes skrūve (tik vien lai ņiprāk reaģētu uz gāzes ručkas atvēršanu.

WinRar formāts.

Viens otrs "za ruļom" raksts par 638 kaut kur redzēts ...

www.jawaold.ru

Degmaisījuma treknumu tukšgaitā regulē ar kvalitātes skrūvi.

Mazo slodžu režīmā (virs tukšgaitas, bet zem 1/3 karbūža atvēruma) tikai pārkalibrējot pārejas režīma caurumu!

Vidējā slodzē (1/3 - 2/3 atvēruma) ar adatas novietojumu, bet iesaku likt kā pēc manuāļa.

Max slodzē (virs 2/3 atvēruma) pārkalibrējot vai nomainot galveno žikleru (dīzi).

Visgrūtākais ir pārejas režīms - attālināti tas mainās regulējot kvalitātes skrūvi, bet ne tieši (ietekme ir). Un nevajag baidīties ja šī skrūve tiek izskrūvēta par 7 apgriezieni. Man ir 7, kaimiņam (tā pati Jawu partija) tikai 1,0 apgriezieni!

Ļoti noderīga info! Bet jautājumi man biški ir:

1. Tukšgaitas skrūve cik dziļi jāieskrūvē pirms sākt regulēt?

2. Par amartizatoriem - kāda un cik eļļa vai kas tur jālej iekšā? Un vai tur ir kādi remkomplekti?

3. vai tas ir normāli,ka tukšgaitā ar visām gaismām joprojām lādē aķi? Ģenerators standarta - relejs 75W?

Mana Jawa ir tagad daudz maz piebraukta, pa šoseju mēģināju biški iespiest nu kādi 110 - 115km/h gāja,bet žēl dzīt..) karbūzi regulēju tā,ka sākumā patiesi izmazgāju ar acetonu,tad izpūtu - dafiga sūdu bija kanālos, saliku un iet, tikai ceru ka pareizi saregulēju - apm. 1,2 apgriezieni bija vislabākā pozīcija.

Tā ardese ir www.jawa.ee tas pa tiem izpūtējiem priekš droom pameklē tur ir un kad Tu īsti brauc? Varētu uzmest viņu kvalitātei aci!

Vai tad ja aizdedze stipri pa agru ?

Vai arī varētu būt pie vainas ka pārsūc. Bet takš tāpat dēļ pārsūkšanas nevar ātrāk piešķilties kā uzlikta dzirkstele ? Vai arī dēļ pārsātinājuma piešķiļās jau no spiediena ?

Atceros fātera iž planeta3 es sīkāks oj cik reizes ir dabūjis pa kāju. Bij tā ka uzmīt nevarēju un ar visu svaru lēkāj uz kurbuļa. Un tur tas atsitiens nāca no lēnās kurbulēšanas laikam.

Un ja aizdedze pa agru, tad var sanākt arī ka tiek izlaistas taktis ?

Nu jā tur Tev aizdedzes vaina...man ar tā bija kamēr viens onkulis ar indikatoru nepastrādāja un tad viss iet OK!

Ja aizdedze biški agrāka labāk velk..) tā vismaz viens vecs Jawists teica..)

2. Nu ar eļļu amīšos ir problēma! Ja nebūs slinkums apskatīšu kā bija. Remkomplektu nav!!

3. 75 W ģenerators sāk lādēt aķi tā virs 1800 apgr/min - tuksgaita ir zem 1000!

Piestrāde - pamēģini atrast 638 manuāli un aplūko tur ātruma (gan max, gan min) uz katra roba. Līdz 1000 km ir ļoti saudzīgi un akurāti jāveic piestrāde, bet 1500 km pakāpeniski palielinot max un min (!!!) ātrumu sākumā īslaicīgi, tad ilgāk - lai motoru pieradinātu pie slodzēm un ātruma. Ir tādi redzēti kas 2000 km noripo uz 60 km/st, tad vajag pamēģināt uz cik iet un ... ieķīlē!!!

Vienīgi eļļu skaties cik tavam mocim bij jālej.

Karbūzi pēc 1500 km pārregulē uz normālo darbību (līdz tam ar palielinātu degvielas padevi). Pēc 500 km kārbā jānomaina eļļa!!!

Atsitiens ir tikai 2 gadījumos.

1. aizdedze par agru,

2. par lēnu min uz kikstarteri!

Planētai viens cilindrs ir 350 cm3!! Jawai 175 vai 250! - sit mazāk. Esmu redzējis salauztu kāju kurbulējot Planētu!