Nu tad tam vadītājam būtu jābūt vismaz 130 gadus vecam

Bet vispār RS ir atvērto durvju dienas.

www.rigassatiksme.lv/...

Tur var aiziet un daudz ko redzēt, uzzināt, pačamdīt, ja ir tāda vēlme. Un spriežot pēc apmeklētības, vēlme ir daudziem

Bet tā, neviens uz savu galvu neko īpaši nestāstīs. Visi parakstījuši papīru par informācijas apriti

Tā jau arī domāju, ka tramvaju vadītājiem vadība ir uzlikusi ierobežojumus sniegt intervijas. Viens man pazīstams žurnalists arī nesen žēlojās, ka jau vairāki tramvaja vadītāji viņam atteikuši sniegt intervijas par atjaunoto Juglas sliežu ceļa posmu , novirzot viņu pie RS preses sekretara. BET ko var pateikt preses sekkretars -tikai vadības viedokli. Vispār jau gan tml. nosacījumi kontrastē ar Satversmes 100.pantu.

Man gan liekas, ka katrā normālā uzņēmum vai iestādē darbinieki ar žurnālistiem komunicē, saskaņojot to ar vadību vai atbildīgo par sabiedriskajām attiecībām.

Senākos laikos gan jebkurs trambajnieks varēja "cīņas" un "jaunatnes" žurnalistiem klārēt teju visu - izņemot faktus par ne pārāk augsto darba algu , kas bija ap 200 rbļ. Šodien gan jaunās škodas vadītājs apzinās, ka par katru lieku vārdu presei fiksi vien nonāks pie vissagrabējušākās tatriņas kloķiem 10.maršrutā....Diez vai tas ir optimālākais risinājums.

Kāpēc ne? Vismaz pietiekami efektīvs!

Tad uzaicini, lai tramvaja vadītāji šeit ieliek savu komentāru!

Ar vairākiem pazīstamiem parunāju - VISI baidās, jo vadība ir stingri piekodinājusi aizliegt izpaust jebko, kas attiecas uz darbu(un arī algu). Arī IT lapām nevarot droši uzticēties, jo varot atšifrēt rakstītājus.

Tieši topašu esmu dzirdējis, diez gan apsurda situācija, cilvēkam nekādu tiesību un ietekmes nedrīkstot būt...

Protams, nezinu cik tur patiesība un cik baumas, bet braucot 7 maršruta tramvajā, nejauši noklausījos tramvaja vadītāja un (iespējams) viņa kolēģa sarunas fragmentu, kurā tika pateikts - KA, jaunajiem tramvajiem esot tik daudz tehnisku bojājumu, ka vairs nespējot nodrošināt 11.maršutu ar jaunajiem vagoniem...

Nu re – nekādu tramvaju – tikkai autobusi

ejuz.lv/...

Vadītāji vispār neko nezina. Kur nu vēl no cita depo. Bet baumot kādai daļai nu ļoti patīk, tas tiesa.

Arī nav taisnība. Patlaban ir aizkavējusies vienas detaļas piegāde no Vācijas. Garantijas remonts. 8 vagoni tādēļ atrodas depo un nebrauc.

Kā jums tur sliežu grauzēju slengā īsti ir, par vagonu sauc visu sakabināto sastāvu, vai vienu ermoņikas posmu? tad cik tramvaju nebrauc un cik ilgi dēļ tās vienas vācu detaļas?

ja pareizi sapratu, tad vecos sauca par sastāvu no diviem vagoniem

Jaunais laikam ir viens vagons no diviem posmiem

Jaunos sauc vnk par vagonu. Vai runājot nosauc borta numuru, piem. dispečers vadītājam saka: ņem 715 un viss ir skaidrs.

Pāris jauno nebrauc jau kādu mēnesi, daži tikai kopš sestdienas.

Vispār jau interesanti. Bet kas tā par detaļu, kas speciaāli jāgaida no vāczemes - elektronika, mehānika, kinētika ? Atceros, savulaik Bams bija ielicis bildi no RS noliktavas, kurā bija redzams, ka jaunajiem vagoniem rezervē ir sagatavoti jau veseli riteņu ratiņu komplekti, dažādas virsbūves detaļas, u.c.lietas.

Viena no riteņa sastāvdaļām. Izstrādājums, kuru nepieciešams uzlabot/pārveidot atbilstoši vietējiem apstākļiem.

Tas viss joprojām ir.

Nebūšanas ar tramvajiem turpinās

www.apollo.lv/...

Pateicoties tramvajsliedžu vēljoprojām nepabeigtajai rekonstrukcijai Brīvības gatvē beidzot ir arī milzīgi ieguvumi autobraucējiem - Mārkalnes ielas krustojumā BEIDZOT nomainīts uz krietni normālāku luksafora signālplānu. Nav vairs bezjēdzīgā ikvakara stūķa...

Nezinu vai no tiem ražotājiem teamvajus patiešām saņemt būtu labākais iznākums...

www.db.lv/...

Šodien Daugavpilī ieradies pirmais tramvajs. Dome saka, ka tramvajs vēl nav saņemts, tāpēc nojaušu, ka interjers vēl nav gatavs un to tad pabeigs Daugavpils Lokomotīvju rūpnīcā...

Drausmīgi neglīts.

Kāpēc 15T tramvajiem "Ausekļa iela" salien vienā rindā uz galējiem tablo, bet 15T1 tas tiek rakstīts 2 rindās ar daudz mazākiem burtiem?

Man liekas, ka kaut kur iepriekš ir jābūt tā baltkrievu tramvaja bildei, Bams savulaik bija ielicis.

tf1.mosfont.ru/...

tf1.mosfont.ru/...

tf1.mosfont.ru/...

Tās kāpnes virs riteņpāriem ir ērtības, ergonomikas un drošības etalons...

A kolorītās stjuartes, kuras lieliski ierakstītos D-pilī, nāk komplektā?

Papētot uzmanīgāk "zemā grīda" ir tikai nepilnu 2 metru platumā ap vidējām durvīm...

Tas tiešām nav īpaši glīts eksemplārs - izskatās pēc"mopša". BET, cik atceros, baltkrieviem vēl bija arī kaut kas glītāks - vairāksekciju tramvajs. Kaut kur iepriekš bija arī bildes.