Tik pat labi var apgalvot, ka kanālā jau ir ierīkota zemūdens bāze ar stikla kupolu, kuru no radioielas tramvaja vakaros var saskatīt...

Bez faktiem un nosaukumiem tas izklausās pēc 1000 un vienas nakts pasakas...

Šaubos gan, ka kāds kādreiz tur nojauks sliedes, kas tur jau atradušās vismaz no pēckara gadiem. Kur tad laidīs 11. maršrutu? Uz centrāltirgu vai zasulauku ? Ja nu kāds kantoris grib "sekrētu" objektu, kur apkārt nerinķo tramvaji un gājēji, tad lai būvē tādu kaut kur rumbulā vai Bolderajā- tur vietas vēl pietiekoši.

IkdienasViesis

Šaubos gan, ka kāds kādreiz tur nojauks sliedes, kas tur jau atradušās vismaz no pēckara gadiem. Kur tad laidīs 11. maršrutu? Uz centrāltirgu vai zasulauku ?

-----------------------

Vispār jau vēsturiski sliedes tur bija jau no dziļiem pirmskara laikiem, kādreiz pie vecā Radiotorņa bija praktiski visu Rīgas tramvaju maršrutu galapunkts

Arī to, kuri kursēja pa Brīvības ielu, tagadējo Čaka ielu,

Avotu ielu utt.. Ja nu kāds "gudrītis" to Radio ielas apli

iedomās likvidēt, 11. maršrutu var laist uz Ausekļa ielu,

ne jau nu uz Pārdaugavu ... Kaut jēgu no tādas likvidācijas neredzu, vajag paraudzīt kaut "vecos" tramvaju maršrutus Eiropas pilsētās...

Starp citu, Prāgā vēl 70-to beigās tramvajs kursēja pa slaveno Kārļa tiltu. Sliežu pievedceļus uz turieni vispār noņēma tikai 1983.gadā. Kopš metro ieviešanas, tramvaju maršruti tur tika pamatīgi samazināti. Par jaunām tramvaju līnijām Prāgā nekas nav dzirdēts. Pie mums padomjlaikos arī novāca itin daudz līniju, bet uzbūvēja tikai DIVAS: 2.maršruta pagarinājumu un 4.maršrutu uz Imantu . Tas arī viss. Kas būs tālāk ? Par Purvciema līniju pa Zemitanu tiltu neviens jau sen nerunā, kaut kad nākotnē it kā aktuala vēl paliek Berģu līnija un moderns depo Berģos. Bet, par to visu jau Bamam labāk zināms.

Nu, es gan neteiktu, ka pamatīgi, noņēma vienu centrālo līniju, kur tagad atrodas retro vagons-kafejnīca un pāris maznozīmīgas līnijas, taču pa šiem gadiem ir uzbūvēts vesels lērums maršrutu daudz kur citur, gan esošo līniju pagarinājumi, gan savienojošas līnijas un arī plāni par jaunu līniju būvniecību ir ļoti lieli.

Par Berģiem pašlaik pilnīgs klusums. Pilsētas attīstības plānā ir līnija uz Ziepniekkalnu, Purvciemu-Dreiliņiem un Pļavniekiem. Pa Deglava tiltu, kad to pārbūvēs un paplašinās.

Par Zemitānu tiltu ir tā, ka rubika laikos pa Dzelzaveni bija ieplānota līnija, bet pats tās sākums, kurš patlaban ir vienvirziena ir pārāk šaurs, lai tur vēl sliedes iebāztu, pēc plāna bija jānojauc privātmājas, bet kas to šodien vairs darīs. Tāpēc Deglava tilts, Nīcgales iela ar izeju uz Dzelzavenes.

Tāpat plānā iezīmēts ir 7/9 maršruta pagarinājums līdz Rumbulai.

10. līdz Valdlaučiem.

Nu vēl Pārdaugavas pusē ir grandiozi plāni ar visai Ķīpenei caurejošu līniju ar pieslēgumu 5.trambūža galiņam/Hanzas tunelim, tāpat 2.maršrutu pa Tapešu, Slokas un kādām tur vēl ielām ir ieplānots pagarināt līdz Iļģuciemam un savienot to ar 5.maršrutu, tālāk pa Hanzas tuneli līdz Eksporta ielai, tad ar atzaru no Pētersalas ielas būvēt līniju pa Sporta, Skanstes, Zirņu, Senču ielām, gar kapiem ar izeju uz Baronenes galu.

Ā, nu ķipa vēl Lidostas virziens arī ir iezīmēts plānos.

Bet būsim reāli: no tā visa diezin vai kaut ko uzbūvēs.

Bet pasapņot jau vajag. Dažreiz sapņi piepildās.

Tagad lasīju ka sapņo par dzelzceļu uz lidostu. To gan vajag.

Un kur tad palika tramvaja tuneļa projekts zem Gaisa tilta ? Par to jau arī tika runāts daudz un bieži. Un tas jau pavisam būtisks faktors - gaisa tiltam uzreiz divas joslas būtu bonusos . Bet, izskatās, ka mūsu būvniekiem tuneļu būve pagaidām vēl kā tumša bilde .

It kā jau nekur. Kā vienmēr- tam nav naudas un tas objekts var pagaidīt.

Tuneļa projekts manuprāt ir bezjēdzīgs, jo pašreizējā variantā paredzēts tikai līdz VEFam, bet vajag vismaz līdz Ropažu ielai ZEM Vairoga ielas. Citādi tam tunelim jēgas nav. Bet to nevarot, jo ZEM Brīvībenes tajā vietā ir paredzēts laist Vairoga ielu. Turklāt tolaik tas viss tuneļa būvniecības process paredzēja:

1)nojaukt Gaisa tiltu

2)uzbūvēt tuneli

3) uzbūvēt Gaisa tiltu vietā.

Ar visa veida satiksmes slēgšanu uz gadiem 2-3. A mums to vajag? Pagaidām nespēju iedomāties, kur uz remonta laiku paliktu visa Brīvībenes satiksmes plūsma...

Šis rīts daudziem atnāca ar pārsteigumu.

Pārdaugavā elektrības traucējumu dēļ šorīt bija apstājusies «Rīgas satiksmes» elektrotransporta - tramvaju un trolejbusu - kustība, ziņo «Rīgas satiksme». Nekursēja 2., 4. un 5. maršruta tramvaji, kā arī 9. un 25. maršruta trolejbusi. Kopumā Pārdaugavā bez elektrības bija aptuveni 19 000 «Latvenergo» klientu. AS «Sadales tīkls» pārstāve Ilze Rubene informēja, ka traucējumus Pārdaugavā izraisījis iekšējs bojājums transformatorā. .

www.tvnet.lv/...

uztaisa lielu stāvvietu un tālāk visi iet ar kājām.

Teoretiski, modernie dīzeļtrolejbusi itk kā jau varēja turpināt maršrutu ar dīzeliša palīdzību. Bet, nekā, redzēju, ka vairāki jaunie troļļuki uz 9 līnijas stāvēja maliņā un gaidīja "fāzi".... Kāpēc tā ?

Soļķis dārgs.

nu tad var diezgan viegli sajaukt kārtību, apdzīt vēl vienam otru un pēc tam būs maršrutos mērens bardaks.

Kādreiz tramvajiem un trolejbusiem logā bija izlikts to kārtas numurs maršrutā. Pašlaik, šķiet,tāda sistēma vairs nepastāv. Runu līmenī esmu dzirdējis, ka tuvā nākotnē dispečēri visu kustību kontrolēšot ar navigacijas kontroles palīdzību.

Domāju, ka ne jau soļarkas cena vai trolejbusu kārtas numuru ievērošana ir pie vainas. Būtībā, visam jau būtu jānotiek pasažieru interesēs, bet tas pie mums notiek pakārtoti. Savulaik, es kādu brīdi pabiju komandējumā Briselē. Tur nedēlu iznāca braukt ar tramvaju. Reiz, arī gadījas kāda ķeza ar vadiem - kāds smagais bija iestūrējis tramvaja vadu stabā, tādejādi bloķējot tramvaju kustību. BET, cilvēkiem tāpēc pieturā nebija jāstāv ilgāk par 20 minūtēm - tramvaju vietā mobili parādijās speciali dežūrautobusi, kas izvadāja tramvaja maršrutu pasažierus. Mūsējie, diemžēl, ar līdzīgu mobilitāti pagaidām lepoties nevar. Ja maršrutā notiek teh.problēmas, tad ,atvainojiet - tieciet tālāk kā paši gribat.... Tā nu tas ir.

Rīgas satiksmes VIP klients ir pendža. Tam svarīgāka ir bezmaksas biļete un maz uztrauc ceļā pavadītais laiks.

Iespēju robežās busus sūta gan. Gan, kad uz Brasas tilta bija sliežu defekts, gan citās reizēs.

Ir jāsaprot, ka rezerves autobuss no gaisa tramvaja vietā nokrist nevar un arī rezerves busu vadītāji nesēž čupām vien gaidot kādu Čēpē, tāpat arī noņemt autobusus no citiem maršrutiem tā vienkārši nevar. Tas viss prasa laiku. Tā nav armija, kur šoferus var mobilizēt jebkurā laikā un stundā

Jau kontrolē. Gan jaunos tramvajus, gan daļu busu un trolejbusu.

Bet pa lielam tas neko nemainīs, jau tagad starp vadītājiem un dispečeriem notiek sazināšanās pa telefonu un pie mazākās stāvēšanas vadītājs ziņo dispečeram, kas, kur un kāpēc.

Nu, jā - piekrītuBamam, ka mēs neesam tik bagāti, lai pastāvīgi nodrošinātu operatīvo busu rezervi spec.gadījumiem. Cik sapratu no vietējo teiktā, tajā pašā Briselē šādiem nolūkiem katru dienu ar "ieslēgtiem dvižokiem" dežurē kādi 10 busi.

Katrā sab trans. parkā ikdienā sēž rezerves šoferi, kuri ir gatavi braukt, lai aizvietotu vai kā citādi palīdzētu. Tomēr loģiski, ka paiet laiks, kamēr nokļūst līdz maršrutam. Nu nav tās 15min kā 112.

Nu, nezinu kā viņi to darbu organizē Prāgā, bet tur arī viss notiek fiksi. Pirms pāris gadiem, kad biju tur ekskursijā, Pragas nomalē viens trambulis fiksā gaitā pagrieziena ielidoja no sliedēm + vēl pārrāva drāts piekari. Domājam, nu hana, kā laikā tiksim līdz mūsu busam? Vēl pat taksis un vietējā avarijas mašina nebija atbraukusi, kad jau specbuss parādījās un nogādāja mūs vajadzīgajā vietā.

Smuki!

www.skyscrapercity.com/...

Skaisti ! Smuka meitene un smuks tramvajs. Labi iet kopā. Citviet esmu novērojis, ka čehu turistu delegacijas itin bieži bildējas jaunā tramvaja fonā - viņiem patīk.

Klau bams, vai tiešām katrs 27 Tr modelis:

www.rigassatiksme.lv/...

maksā vismaz 2.3 reizes vairāk nekā potenciāli jaunākais 31 Tr modelis?

www.skoda.cz/...

Cik esmu dzirdējis no sava brālēna - trolejbusnieka, Tr-27 modelis tiešām ir vislabākais no visiem, kas jebkad bijuši RS. Vadītājiem ar to vispatīkamāk ir braukt, tas ir komfortablāks un izturīgāks par t.s. "citeļiem", kas grabēšanas ziņā pat pārspēj vecās škodas tr-9.