- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Nortel rakstīja:
Palaidniex rakstīja: toč pie Radioielas, tikai tā arī nedzirdēju kā un kam traucē tramvajs uz radioielas un kā tieši šis nepārāk ikdienišķais, bet tomēr galīgi nesvarīģais arguments varētu "palīdzēt" cīņā pret tramvaju radioielā?
Bezmaz jāsludina konkurss uz neticamāko sazvērestības teoriju...
Tramvajs un cilvēku kustība ap radiomāju padara šo vietu nepievilcīgu potenciālajam investoram. Nu tā runā vienā kantorī... Jo objekts jau gandrīz ideāls - "cietokšņa" tipa ēka pašā centrā.
Tik pat labi var apgalvot, ka kanālā jau ir ierīkota zemūdens bāze ar stikla kupolu, kuru no radioielas tramvaja vakaros var saskatīt...
Bez faktiem un nosaukumiem tas izklausās pēc 1000 un vienas nakts pasakas...
Šaubos gan, ka kāds kādreiz tur nojauks sliedes, kas tur jau atradušās vismaz no pēckara gadiem. Kur tad laidīs 11. maršrutu? Uz centrāltirgu vai zasulauku ?
-----------------------
Vispār jau vēsturiski sliedes tur bija jau no dziļiem pirmskara laikiem, kādreiz pie vecā Radiotorņa bija praktiski visu Rīgas tramvaju maršrutu galapunkts
Arī to, kuri kursēja pa Brīvības ielu, tagadējo Čaka ielu,
Avotu ielu utt.. Ja nu kāds "gudrītis" to Radio ielas apli
iedomās likvidēt, 11. maršrutu var laist uz Ausekļa ielu,
ne jau nu uz Pārdaugavu ...
Kaut jēgu no tādas likvidācijas neredzu, vajag paraudzīt kaut "vecos" tramvaju maršrutus Eiropas pilsētās...
IkdienasViesis rakstīja: Starp citu, Prāgā vēl 70-to beigās tramvajs kursēja pa slaveno Kārļa tiltu. Sliežu pievedceļus uz turieni vispār noņēma tikai 1983.gadā. Kopš metro ieviešanas, tramvaju maršruti tur tika pamatīgi samazināti.
Nu, es gan neteiktu, ka pamatīgi, noņēma vienu centrālo līniju, kur tagad atrodas retro vagons-kafejnīca un pāris maznozīmīgas līnijas, taču pa šiem gadiem ir uzbūvēts vesels lērums maršrutu daudz kur citur, gan esošo līniju pagarinājumi, gan savienojošas līnijas un arī plāni par jaunu līniju būvniecību ir ļoti lieli.
Par jaunām tramvaju līnijām Prāgā nekas nav dzirdēts. Pie mums padomjlaikos arī novāca itin daudz līniju, bet uzbūvēja tikai DIVAS: 2.maršruta pagarinājumu un 4.maršrutu uz Imantu . Tas arī viss. Kas būs tālāk ? Par Purvciema līniju pa Zemitanu tiltu neviens jau sen nerunā, kaut kad nākotnē it kā aktuala vēl paliek Berģu līnija un moderns depo Berģos. Bet, par to visu jau Bamam labāk zināms.
Par Berģiem pašlaik pilnīgs klusums. Pilsētas attīstības plānā ir līnija uz Ziepniekkalnu, Purvciemu-Dreiliņiem un Pļavniekiem. Pa Deglava tiltu, kad to pārbūvēs un paplašinās.
Par Zemitānu tiltu ir tā, ka rubika laikos pa Dzelzaveni bija ieplānota līnija, bet pats tās sākums, kurš patlaban ir vienvirziena ir pārāk šaurs, lai tur vēl sliedes iebāztu, pēc plāna bija jānojauc privātmājas, bet kas to šodien vairs darīs. Tāpēc Deglava tilts, Nīcgales iela ar izeju uz Dzelzavenes.
Tāpat plānā iezīmēts ir 7/9 maršruta pagarinājums līdz Rumbulai.
10. līdz Valdlaučiem.
Nu vēl Pārdaugavas pusē ir grandiozi plāni ar visai Ķīpenei caurejošu līniju ar pieslēgumu 5.trambūža galiņam/Hanzas tunelim, tāpat 2.maršrutu pa Tapešu, Slokas un kādām tur vēl ielām ir ieplānots pagarināt līdz Iļģuciemam un savienot to ar 5.maršrutu, tālāk pa Hanzas tuneli līdz Eksporta ielai, tad ar atzaru no Pētersalas ielas būvēt līniju pa Sporta, Skanstes, Zirņu, Senču ielām, gar kapiem ar izeju uz Baronenes galu.
Ā, nu ķipa vēl Lidostas virziens arī ir iezīmēts plānos.
Bet būsim reāli:
no tā visa diezin vai kaut ko uzbūvēs.
Tagad lasīju ka sapņo par dzelzceļu uz lidostu. To gan vajag.
IkdienasViesis rakstīja: Un kur tad palika tramvaja tuneļa projekts zem Gaisa tilta ? Par to jau arī tika runāts daudz un bieži. Un tas jau pavisam būtisks faktors - gaisa tiltam uzreiz divas joslas būtu bonusos . Bet, izskatās, ka mūsu būvniekiem tuneļu būve pagaidām vēl kā tumša bilde .
It kā jau nekur. Kā vienmēr- tam nav naudas un tas objekts var pagaidīt.
Tuneļa projekts manuprāt ir bezjēdzīgs, jo pašreizējā variantā paredzēts tikai līdz VEFam, bet vajag vismaz līdz Ropažu ielai ZEM Vairoga ielas. Citādi tam tunelim jēgas nav. Bet to nevarot, jo ZEM Brīvībenes tajā vietā ir paredzēts laist Vairoga ielu. Turklāt tolaik tas viss tuneļa būvniecības process paredzēja:
1)nojaukt Gaisa tiltu
2)uzbūvēt tuneli
3) uzbūvēt Gaisa tiltu vietā.
Ar visa veida satiksmes slēgšanu uz gadiem 2-3. A mums to vajag? Pagaidām nespēju iedomāties, kur uz remonta laiku paliktu visa Brīvībenes satiksmes plūsma...
Pārdaugavā elektrības traucējumu dēļ šorīt bija apstājusies «Rīgas satiksmes» elektrotransporta - tramvaju un trolejbusu - kustība, ziņo «Rīgas satiksme». Nekursēja 2., 4. un 5. maršruta tramvaji, kā arī 9. un 25. maršruta trolejbusi. Kopumā Pārdaugavā bez elektrības bija aptuveni 19 000 «Latvenergo» klientu. AS «Sadales tīkls» pārstāve Ilze Rubene informēja, ka traucējumus Pārdaugavā izraisījis iekšējs bojājums transformatorā. .
Bams rakstīja:
Pagaidām nespēju iedomāties, kur uz remonta laiku paliktu visa Brīvībenes satiksmes plūsma...
uztaisa lielu stāvvietu un tālāk visi iet ar kājām.
IkdienasViesis rakstīja:Mūsējie, diemžēl, ar līdzīgu mobilitāti pagaidām lepoties nevar. Ja maršrutā notiek teh.problēmas, tad ,atvainojiet - tieciet tālāk kā paši gribat.... Tā nu tas ir.
Iespēju robežās busus sūta gan. Gan, kad uz Brasas tilta bija sliežu defekts, gan citās reizēs.
Ir jāsaprot, ka rezerves autobuss no gaisa tramvaja vietā nokrist nevar un arī rezerves busu vadītāji nesēž čupām vien gaidot kādu Čēpē, tāpat arī noņemt autobusus no citiem maršrutiem tā vienkārši nevar. Tas viss prasa laiku. Tā nav armija, kur šoferus var mobilizēt jebkurā laikā un stundā
IkdienasViesis rakstīja: Kādreiz tramvajiem un trolejbusiem logā bija izlikts to kārtas numurs maršrutā. Pašlaik, šķiet,tāda sistēma vairs nepastāv. Runu līmenī esmu dzirdējis, ka tuvā nākotnē dispečēri visu kustību kontrolēšot ar navigacijas kontroles palīdzību.
Jau kontrolē. Gan jaunos tramvajus, gan daļu busu un trolejbusu.
Bet pa lielam tas neko nemainīs, jau tagad starp vadītājiem un dispečeriem notiek sazināšanās pa telefonu un pie mazākās stāvēšanas vadītājs ziņo dispečeram, kas, kur un kāpēc.
maksā vismaz 2.3 reizes vairāk nekā potenciāli jaunākais 31 Tr modelis?
Kā plānots iztērēt 40 miljonus eiro EKII privātā transporta atbalstam? Cik lieli būs pabalsti un kam (+ VIDEO)
20
Līdz 455 km, līdz 226 Zs, cena no 25 000 eiro: elektriskais Volkswagen ID. Polo pieejams iepriekšpārdošanā (+ FOTO)
Līdz 455 km, līdz 226 Zs, cena no 25 000 eiro: elektriskais Volkswagen ID. Polo pieejams iepriekšpārdošanā (+ FOTO)
Kā plānots iztērēt 40 miljonus eiro EKII privātā transporta atbalstam? Cik lieli būs pabalsti un kam (+ VIDEO)
20