ko tu gribi no texnikas? 1. jau liels posms jabrauc pa bruģi – kas ārzemēs skaitās bezceļš kur testēt transmisiju

www.iauto.lv/...

Izskatās ka vairs nau jauni

[IMG]i1362.photobucket.com/... [/IMG]

Tas taču fotošopa zīmējums!

Neviens jaunos tramvajus pārbūvēt negrasās! Vēl jo vairāk, nākotnē visa spectehnika būs uz automašīnu, tādu kā MB Unimog bāzes. Jau tagad viens tāds specmobīlis ir. Tas laista, tīra sniegu, savāc lapas un smiltis, pļauj zāli un citus darbus. Aizstāj kaudzi dažādu speciālo tramvaju, kuru uzturēšana ir neizdevīga un ķēpīga.

ASV redzēju pa sliedēm braucošus pikapus.

www.dropbox.com/...

Pieļāvu iespēju, ka kāda no jaunajām škodiņām ,iespējams, tik daudz cietusi kādā medijiem nezināmā crachā, ka nav bijis vērts to remontēt, tāpēc pārbūvēta citiem nolūkiem.

nujau, nujau, itkā jau vecums pāri lai ticētu pasakām,

bet es arī ilgi pētīju to fotošopu un jāatzīst, tas, kas to zīmējis savu lietu pieprot!

Pie kam atstājot stangu pantogrāfa vietā jau paliek uzjautrinoši...

iedomājies - kā var noklusēt vēl knapi garantijas laiku pārdzīvojoša tramvaja megacrashu, ja tas jāpārtaisa par lejkannu...

ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?

ātri brauc

Strādnieks ar rokas trimmeri

kolosāli, to es saprotu!

mehanizācija un darba efektivitāte

bet ja nopietni gabals garš - tur kāds soda bataljons ar trimeriem to nopļauj tik īsā brīdā vai kā?

Kas vispār tai Rīgas Satiksmei ar naudas šķiešanu tās 6.līnijas projektā? Tad platformu asfaltu maina, tad Meža skolas pieturu pārbūvē (jeb pareizāk - izbūvē), tagad Sporta akadēmijā septembrī uzbūvētās kāpnes pārbūvēja pavisam savādākas!

ko tu gribi no texnikas? 1. jau liels posms jabrauc pa bruģi – kas ārzemēs skaitās bezceļš kur testēt transmisiju

==================

Nekas tur ārzemēs kā bezceļš neskaitās. Vienkārši starpība ir bruģu tipos. Apaļo akmeņu bruģi, kuru vācieši sauc par "kaķa galvu", nepieminēsim, neskaitās, jo uz ielām ar daudzmaz intensīvu satiksmi šodien tāda nav. Pie mums uz "transporta" ielām pamatā ir t.s. zviedru bruģis, no salīdzinoši lieliem akmeņiem. Jo vairāk uz dienvidiem, jo biežāk priekšā nāk t.s. vācu bruģis, no krietni sīkākiem akmeņiem, jau Polijā ir daudz ielu, kuras tā bruģētas. Principā pa bruģi, īpaši sīkakmeņu, braukt nav ne vaina, vien troksnis drusku lielāks. Bet...ar vienu noteikumu - bruģis kvalitatīvi jāieklāj, regulāri jākopj un vajadzības gadījumā jālabo. Ir braukts Parīzē (ar taksi) pa Jeļizavetas Lauķiem ar vismaz 100 km/h, nekādu problēmu, iet kā pa galdu

Es gan mazliet nepiekristu - reizēm besīja gan - gan pieparkoties pie LSPA, gan tas kreisais pargieziens pirms sliedēm...

Tiem čētriem cilvēkiem, kam to vajag - var mierīgi ieteikt aizbraukt līdz Krustabaznīcas ielai.

TIk pat labi būtu jākauc tiem, kuri dzīvo uz Juglas pusi no LSPA... Uhh ku tiem jautri tikt, ja gribas pa īšāko ceļu un cik tālu jāmet līkums, lai tiktu pa garāko ceļu...

Problēma tāda, ka stabi ir starp sliedēm un vēl tie žogi dažās vietās. Ātri nopļaut zāli ar speciālu tramvaju varētu tikai tramvaja gabarītos. Sānos vajag kaut kādus izbīdāmus pļāvējus. Un tas visu sadārdzina, bet laiku daudz neietaupa, jo ik pārdesmit metrus tie jāiebīda un jāizbīda, lai tiktu garām stabam. Jebkurā gadījumā vajadzēs vēl pāriet pāri ar trimmeri, jo tramvajs visur nepiekļūs.

Bet, čehu inženieri un tehniķi taču šeit pie mums apgrozās, kaut ko redz, vērtē ...? Reiz gan, kaut kur IT lasīju, ka čehi apbrīno izcilo mūsu avārijas dienestu darbu - viņiem viss notiekot daudz lēnāk. Droši vien, vēl jau kaut kādas atziņas jau ir. Ja Bams kaut ko ir par to ir dzirdējis, varbūt var kaut ko pastāstīt.

Es gan nosucu precīzu ceļa pusmu, kur Tolejs spiests braukt vairāk pa labos pusi un vēl papildus bremzēt pie pietursas.

«Parīzē (ar taksi) pa Jeļizavetas Lauķiem » Tur jau asfalta bruģa maisījums

www.apollo.lv/...

Kā tramvajs nost no sliedēm tā satiksme paralizēta.