IkdienasViesis rakstīja: Nesen braucu ar vienu škodas-Citelis trolejbusu pa 1.maršrutu - nu, tas grabēja tik ļoti, ka šķita riteņi aizies katrs uz savu pusi....
ko tu gribi no texnikas? 1. jau liels posms jabrauc pa bruģi – kas ārzemēs skaitās bezceļš kur testēt transmisiju 
Nezinu, vai tā ir taisnība(tas jāprecizē pie specialistiem), bet man pazīstams trolejbusnieks stāstīja, ka "citeļiem" ritošo sačakarējot atjaunotās riepas, kas esot krietni smagākas par oriģinalajām. Tad arī sākoties grabēšana un citas problēmas. Ar oriģinalajaām riepām jauns "citelis" nekad negrabot.
Reku akal piemērs, kāpēc tramvajus vajag aizliegt 
Ievēroju, ka pa 11. maršrutu joprojām braukā arī vecās tatriņas - izskatās, ka jauno škodu ritošas daļas tehniskās problemas vēl nav pilnībā novērstas.
IkdienasViesis rakstīja: Ievēroju, ka pa 11. maršrutu joprojām braukā arī vecās tatriņas - izskatās, ka jauno škodu ritošas daļas tehniskās problemas vēl nav pilnībā novērstas.
Izskatās ka vairs nau jauni 
HIPPY rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Ievēroju, ka pa 11. maršrutu joprojām braukā arī vecās tatriņas - izskatās, ka jauno škodu ritošas daļas tehniskās problemas vēl nav pilnībā novērstas.
Izskatās ka vairs nau jauni
[IMG]i1362.photobucket.com/... 
[/IMG]
Tas nu gan ir jaunums ! Neesmu to jauno ielu laistāmo škodu vēl manījis. Parasti jau Bams iepazīstina ar jauno tehniku, šoreiz neko par to jauno ielu laistāmo tramvaju nav arī stāstījis. Interesanti, vai tas kāds specpasūtījums ,vai arī kāda no jaunajām škodiņām jau norakstīta un pārbūvēta ?
IkdienasViesis rakstīja: Tas nu gan ir jaunums ! Neesmu to jauno ielu laistāmo škodu vēl manījis. Parasti jau Bams iepazīstina ar jauno tehniku, šoreiz neko par to jauno ielu laistāmo tramvaju nav arī stāstījis. Interesanti, vai tas kāds specpasūtījums ,vai arī kāda no jaunajām škodiņām jau norakstīta un pārbūvēta ?
Tas taču fotošopa zīmējums!
Neviens jaunos tramvajus pārbūvēt negrasās! Vēl jo vairāk, nākotnē visa spectehnika būs uz automašīnu, tādu kā MB Unimog bāzes. Jau tagad viens tāds specmobīlis ir. Tas laista, tīra sniegu, savāc lapas un smiltis, pļauj zāli un citus darbus. Aizstāj kaudzi dažādu speciālo tramvaju, kuru uzturēšana ir neizdevīga un ķēpīga.
Paldies Bamam par info. Un es jau teju vai noticēju, ka tāds braucamais mūsu RS darbnīcās jau uztaisīts....??
Pieļāvu iespēju, ka kāda no jaunajām škodiņām ,iespējams, tik daudz cietusi kādā medijiem nezināmā crachā, ka nav bijis vērts to remontēt, tāpēc pārbūvēta citiem nolūkiem.
IkdienasViesis rakstīja: Paldies Bamam par info. Un es jau teju vai noticēju, ka tāds braucamais mūsu RS darbnīcās jau uztaisīts....??
Pieļāvu iespēju, ka kāda no jaunajām škodiņām ,iespējams, tik daudz cietusi kādā medijiem nezināmā crachā, ka nav bijis vērts to remontēt, tāpēc pārbūvēta citiem nolūkiem.
nujau, nujau, itkā jau vecums pāri lai ticētu pasakām,
bet es arī ilgi pētīju to fotošopu un jāatzīst, tas, kas to zīmējis savu lietu pieprot! 
Pie kam atstājot stangu pantogrāfa vietā jau paliek uzjautrinoši...
iedomājies - kā var noklusēt vēl knapi garantijas laiku pārdzīvojoša tramvaja megacrashu, ja tas jāpārtaisa par lejkannu...
Bams rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Tas nu gan ir jaunums ! Neesmu to jauno ielu laistāmo škodu vēl manījis. Parasti jau Bams iepazīstina ar jauno tehniku, šoreiz neko par to jauno ielu laistāmo tramvaju nav arī stāstījis. Interesanti, vai tas kāds specpasūtījums ,vai arī kāda no jaunajām škodiņām jau norakstīta un pārbūvēta ?
Tas taču fotošopa zīmējums!
Neviens jaunos tramvajus pārbūvēt negrasās! Vēl jo vairāk, nākotnē visa spectehnika būs uz automašīnu, tādu kā MB Unimog bāzes. Jau tagad viens tāds specmobīlis ir. Tas laista, tīra sniegu, savāc lapas un smiltis, pļauj zāli un citus darbus. Aizstāj kaudzi dažādu speciālo tramvaju, kuru uzturēšana ir neizdevīga un ķēpīga.
ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?
Palaidniex rakstīja:
Bams rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Tas nu gan ir jaunums ! Neesmu to jauno ielu laistāmo škodu vēl manījis. Parasti jau Bams iepazīstina ar jauno tehniku, šoreiz neko par to jauno ielu laistāmo tramvaju nav arī stāstījis. Interesanti, vai tas kāds specpasūtījums ,vai arī kāda no jaunajām škodiņām jau norakstīta un pārbūvēta ?
Tas taču fotošopa zīmējums!
Neviens jaunos tramvajus pārbūvēt negrasās! Vēl jo vairāk, nākotnē visa spectehnika būs uz automašīnu, tādu kā MB Unimog bāzes. Jau tagad viens tāds specmobīlis ir. Tas laista, tīra sniegu, savāc lapas un smiltis, pļauj zāli un citus darbus. Aizstāj kaudzi dažādu speciālo tramvaju, kuru uzturēšana ir neizdevīga un ķēpīga.
ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?
ātri brauc
Palaidniex rakstīja:
ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?
Strādnieks ar rokas trimmeri
Bams rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
ar ko pļauj zāli Brīvības gatves sliežu posmā? ar specdžimbuli vai multifunkcionālo netramvaju?
Strādnieks ar rokas trimmeri
kolosāli, to es saprotu!
mehanizācija un darba efektivitāte
bet ja nopietni gabals garš - tur kāds soda bataljons ar trimeriem to nopļauj tik īsā brīdā vai kā?
Reiz redzēju kā pļauj to līniju. Kādi divi cilvēki šķiet bija. Tas darbs rit tik lēni, ka vietām uz līnijas jau būtībā pļava bija
Kas vispār tai Rīgas Satiksmei ar naudas šķiešanu tās 6.līnijas projektā? Tad platformu asfaltu maina, tad Meža skolas pieturu pārbūvē (jeb pareizāk - izbūvē), tagad Sporta akadēmijā septembrī uzbūvētās kāpnes pārbūvēja pavisam savādākas!
Lielākais stulbums bija aiztaisīt ciet izbraukšanu no LSPA durvju priekšas stāvvietas uz Šmerļa ielu. Tas nu nevienam netraucēja!
HIPPY
ko tu gribi no texnikas? 1. jau liels posms jabrauc pa bruģi – kas ārzemēs skaitās bezceļš kur testēt transmisiju
==================
Nekas tur ārzemēs kā bezceļš neskaitās. Vienkārši starpība ir bruģu tipos. Apaļo akmeņu bruģi, kuru vācieši sauc par "kaķa galvu", nepieminēsim, neskaitās, jo uz ielām ar daudzmaz intensīvu satiksmi šodien tāda nav. Pie mums uz "transporta" ielām pamatā ir t.s. zviedru bruģis, no salīdzinoši lieliem akmeņiem. Jo vairāk uz dienvidiem, jo biežāk priekšā nāk t.s. vācu bruģis, no krietni sīkākiem akmeņiem, jau Polijā ir daudz ielu, kuras tā bruģētas. Principā pa bruģi, īpaši sīkakmeņu, braukt nav ne vaina, vien troksnis drusku lielāks. Bet...ar vienu noteikumu - bruģis kvalitatīvi jāieklāj, regulāri jākopj un vajadzības gadījumā jālabo. Ir braukts Parīzē (ar taksi) pa Jeļizavetas Lauķiem ar vismaz 100 km/h, nekādu problēmu, iet kā pa galdu
Brīnos, ka tas zāles pļaušanas process tiek tik ļoti sarežģīts. Elementari, kādam no tiem pašiem "ūdens" tramvajiem priekšpusē būtu jāpiemontē pavisam vienkārša, ar pacelšanas/nolaišanas iekārtu aprīkota pļaušanas ierīce, kāda ir kombainiem. Un pāris stundās naktī viss darbiņš ir padarīts. Negribētu ticēt, ka RS darbnīcām tā ir problēma. Es arī vasarā manīju tos pļāvējus ar trimmeriem - nu diezgan jau smieklīgi.
Nortel rakstīja: Lielākais stulbums bija aiztaisīt ciet izbraukšanu no LSPA durvju priekšas stāvvietas uz Šmerļa ielu. Tas nu nevienam netraucēja!
Es gan mazliet nepiekristu - reizēm besīja gan - gan pieparkoties pie LSPA, gan tas kreisais pargieziens pirms sliedēm...
Tiem čētriem cilvēkiem, kam to vajag - var mierīgi ieteikt aizbraukt līdz Krustabaznīcas ielai.
TIk pat labi būtu jākauc tiem, kuri dzīvo uz Juglas pusi no LSPA... Uhh ku tiem jautri tikt, ja gribas pa īšāko ceļu un cik tālu jāmet līkums, lai tiktu pa garāko ceļu...
IkdienasViesis rakstīja: Brīnos, ka tas zāles pļaušanas process tiek tik ļoti sarežģīts. Elementari, kādam no tiem pašiem "ūdens" tramvajiem priekšpusē būtu jāpiemontē pavisam vienkārša, ar pacelšanas/nolaišanas iekārtu aprīkota pļaušanas ierīce, kāda ir kombainiem. Un pāris stundās naktī viss darbiņš ir padarīts. Negribētu ticēt, ka RS darbnīcām tā ir problēma. Es arī vasarā manīju tos pļāvējus ar trimmeriem - nu diezgan jau smieklīgi.
Problēma tāda, ka stabi ir starp sliedēm un vēl tie žogi dažās vietās. Ātri nopļaut zāli ar speciālu tramvaju varētu tikai tramvaja gabarītos. Sānos vajag kaut kādus izbīdāmus pļāvējus. Un tas visu sadārdzina, bet laiku daudz neietaupa, jo ik pārdesmit metrus tie jāiebīda un jāizbīda, lai tiktu garām stabam. Jebkurā gadījumā vajadzēs vēl pāriet pāri ar trimmeri, jo tramvajs visur nepiekļūs.
Interesanti, ko par Rīgas tramvajiem un tramvaju līnijām un domā citu valstu "tramvajnieki" ? Mūsu mediji kaut kā neko neraksta par tramvajnieku pieredzes apmaiņu satrp valstīm. Atceros, kādreiz padomjlaikos bija trolejbusnieku konkursi starp Rīgas,Viļņas un Tallinas vadītājiem - vinnētāji parasti bija mūsējie.
Bet, čehu inženieri un tehniķi taču šeit pie mums apgrozās, kaut ko redz, vērtē ...? Reiz gan, kaut kur IT lasīju, ka čehi apbrīno izcilo mūsu avārijas dienestu darbu - viņiem viss notiekot daudz lēnāk. Droši vien, vēl jau kaut kādas atziņas jau ir. Ja Bams kaut ko ir par to ir dzirdējis, varbūt var kaut ko pastāstīt.
Crankshaft rakstīja: HIPPY
ko tu gribi no texnikas? 1. jau liels posms jabrauc pa bruģi – kas ārzemēs skaitās bezceļš kur testēt transmisiju
==================
Nekas tur ārzemēs kā bezceļš neskaitās. Vienkārši starpība ir bruģu tipos. Apaļo akmeņu bruģi, kuru vācieši sauc par "kaķa galvu", nepieminēsim, neskaitās, jo uz ielām ar daudzmaz intensīvu satiksmi šodien tāda nav. Pie mums uz "transporta" ielām pamatā ir t.s. zviedru bruģis, no salīdzinoši lieliem akmeņiem. Jo vairāk uz dienvidiem, jo biežāk priekšā nāk t.s. vācu bruģis, no krietni sīkākiem akmeņiem, jau Polijā ir daudz ielu, kuras tā bruģētas. Principā pa bruģi, īpaši sīkakmeņu, braukt nav ne vaina, vien troksnis drusku lielāks. Bet...ar vienu noteikumu - bruģis kvalitatīvi jāieklāj, regulāri jākopj un vajadzības gadījumā jālabo. Ir braukts Parīzē (ar taksi) pa Jeļizavetas Lauķiem ar vismaz 100 km/h, nekādu problēmu, iet kā pa galdu
Es gan nosucu precīzu ceļa pusmu, kur Tolejs spiests braukt vairāk pa labos pusi un vēl papildus bremzēt pie pietursas.
«Parīzē (ar taksi) pa Jeļizavetas Lauķiem » Tur jau asfalta bruģa maisījums
Skatos, ka jau Slokas - Valdemara stūrī nupat uzlikti jaunie vadu krusteņi , kas domāti jaunajam tramvajam. Tātad, tiek gatavots 4 maršryuts pārejai uz jaunajiem tramvajiem. Tas ,protams, ir ļoti jauki. Bet, vai reali pietiks ar esošo jauno tramvaju pašreizējo skaitu ? Vēl jau tehniskās problemas nav beigušās 11 maršrutā - tur joprojām daļa vēl kursē vecie vagoni.
Kā tramvajs nost no sliedēm tā satiksme paralizēta.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Trakie tramvaji! :D
Katru dienu braucot pie stūres esmu redzējis daudz un dažādus satiksmes negadījumus,bet šī rīta cirks uz Maskavas ielas kad divi tramvaji nesadala ,nevis ceļu,bet sliedes...INDIJA