un stāvēšanas laiks pieturā arī ir īsāks, pateicoties vienam, nevis trim pakāpieniem... Juglā vaše būs augstie peroni, skaiti - nav pat viena pakāpiena...

Vakar braucu ar 6.tramvaju virzienā uz Ausekļa ielu.

Nesapratu, kam vajag pieturu Aspazijas bulvāris un uzrei Nacionālā opera.

Mierīgi var apvienot vienā.

Rīgā jau tā tramvajam pieturas ir pārāk tuvas...

Salīdzinot ar citām pasaules pilsētām. Piemēram, uz Kr. Barona ielas tās ir ik pa pārsimts metriem...

Kas tas par sviestu ???

www.apollo.lv/...

Kur pie Alfas ir aplis lai to skapi apgriestu otrādi?

ušakam tak transports ir priekš pendžām. tiem arī vajag biežas pieturas.

Tak izlasi rakstu un padomā ar galvu

Posmu no Juglas līdz Alfai rekonstruēja un tagad atklās. Nekam jau nav apkārt jāgriežas

????

Otrdien, 28. maijā, atklās regulāru 6. tramvaja kustību maršruta posmā no Juglas galapunkta līdz tirdzniecības centram «Alfa», portālu «Apollo» informēja Rīgas domē.

kamēr bija remonts, džimbulis no centra brauca tikai līdz 45. vidusskolai un meta riņķī. Tagad brauks arī tālāk līdz Juglai.

Vispār jau itin garš gabals sanāk no auseklenes līdz Juglai. Vēl nekad no gala līdz galam neesmu pa to izbraucis. Varētu būt kādas 45 minūtes vienā virzienā, bez pika. Tramvajniekiem ,šķiet, jābūt cilvēkiem ar labu unn stabilu vēdera darbību. Iedomājos situāciju, kā rīkoties tramvaja vadītājam, ja viņam kaut kur baronenes vidū pēkšņi vēders saiet uz "īso"...? Man pašam nesen TĀ gadījās pie stūres, pašā pika laikā...tik fiksi līdz mājām zoļļukā aizbraucis nekad nebiju.

Nu bet tieši tā arī tur ir!

6-tais kursē no centra līdz 45. vidusskolai un no Alfas līdz Juglai.

Posmā no 45.v. līdz Alfai joprojām ir autobusu satiksme.

Tieši tāpēc visās kabīnēs ir spainis.

3. autobuss no Pļavniekiem līdz Bolderājai brauc ~1,5h (vismaz treknajos gados tā bija) - kādām zarnām tur jābūt vadītājam?!

Treknajos gados kolēģis ceļu no Siguldas līdz tuvējai Pārdaugavai veica vairāk kā 3 stundās- lielākoties nostāvēja korķī uz Brīvības ielas - laikam kāda avārija bija pa ceļam, bet jamam nopietni nobrieda "mazā vajadzība", tad nu vienā brīdī, stāvot korķī, aizskrēja līdz tuvējai vārtrūmei vai kas nu tur bija.

Mjāā - vēl vienam ir radoši vētraina fantāzija...

Par tēmu -

Barona ielā no sliedēm nobraucis zemās grīdas tramvajs

www.tvnet.lv/...

Tiek gatavoti iemesli, lai likvidētu ar 11-tā tramvaja galapunktu un novāktu sliedes apkārt radiomājai. Projektā, tālā nākotnē, ir paredzēta arī gājēju satiksmes likvidācija ap šo ēku.

Kāpēc?

Kam tas ir izdevīgi?

Policijas taču tur vairs nav?

Amerikāņu vēstniecība II vai Simona Vīzentāla centrs tur būs?

p.s. un, ja nemaldos tramvajs nogāja Barona un Aspazijas krustā no sliedēm, nevis pie radiomājas...

Nu ta beidzot te kautkas sakustējās

Nē, tas tramvajs nobrauca no sliedēm iepretim Radioielai, vietā kur nogriežas 11.maršruts. Oficiālā RS versija par notikušo nav dzirdēta, bet varianti iespējami vairāki. Iespējamākais no visiem - vadītājs nav savlaicīgi pamanījis, ka pārmija nav atslēgusies atpakaļ pēc 11.maršruta tramvaja brauciena.

toč pie Radioielas, tikai tā arī nedzirdēju kā un kam traucē tramvajs uz radioielas un kā tieši šis nepārāk ikdienišķais, bet tomēr galīgi nesvarīģais arguments varētu "palīdzēt" cīņā pret tramvaju radioielā?

Bezmaz jāsludina konkurss uz neticamāko sazvērestības teoriju...

Tramvajs un cilvēku kustība ap radiomāju padara šo vietu nepievilcīgu potenciālajam investoram. Nu tā runā vienā kantorī... Jo objekts jau gandrīz ideāls - "cietokšņa" tipa ēka pašā centrā.

Kāds grib kanālmalu prihvatizēt?

No Barona un Aspazijas tāpat dzelzceļu neiznīcinās, tātad vibrācijas būs iepriekšējā līmenī. Tautu masas tāpat tur stiepsies uz Vecrīgu, patīk tas kādam vai nepatīk.

Vērmanes parkam jau pieredze ir – izdomāja privatizēt, bet nācās vien atvērt vārtus vaļā…

Kāds var pateikt no kāda materiāla jaunajiem, augsto griestu, tramvajiem ir izgatavots strāvas noņēmējs uz puspanta?

auto gāze par dārgu? meklē lētāku variantu?