- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
superb rakstīja: Tā rakstīja kādreiz AutoBildā
Trūkumi un biežākie atteikumi
Kā pirmo mīnusu vairums lietotāju min cieto balstiekārtu. Tāds nu upuris jānes par teicamo vadāmību. Laika gaitā salona dažādās vietās iemetas circeņi, ar kuriem cīnīties grūti. Paaugstināta akustiskā komforta cienītājiem viela pārdomām. Abas automātiskās kārbas vairāk piemērotas nesteidzīgai braukšanai un pēc pārsēšanās no BMW X5 liksies, ka kaut kas nav kārtībā. Mehāniskajām kārbām novērota dažu ātrumu apgrūtināta ieslēgšana (visbiežāk minēts trešais) un palielināts trokšņu līmenis (primārās vārpstas gultņi). Daļai mašīnu bija problēmas ar izspiedējgultni, kas trokšņoja visos režīmos. To radīja tehniski neveiksmīgs mezgla risinājums. 3,5 l V6 motoram līdz pat 2004.gadam fiksēta eļļas noplūde zem galvas blīves, bet 2,4 l motoram problēmas ar auksto startu. Pasaulē fiksēti (2002-2004.g.) atsaukumi saistībā ar stūres pastiprinātāja hidropievadu, bremžu šļūtenēm, ģeneratora stiprinājumu dīzelim un degvielas noplūdi no maģistrāles bākas tuvumā. Pietiekami bieži (20-30000 km) jāmaina stabilizatoru bukses. Smagāki bezceļi ar intensīvu buksēšanos var parakstīt spriedumu pusasīm un sadales kārbai. Triecienos dziļākās grambās cieš motora radiators un kondicioniera kondensatora pievadi. Klimatkontroles darbība dažkārt neadekvāta un pieregulēšanai nepakļaujas. Lietotājiem nepatīk automātiski izbīdāmā antena, kura ziemās iesalst, dubļos iesprūst, bet mežā, lai nenolauztu audiosistēma jāizslēdz. Jāuzmanās ar aizmugures stikla aizvēršanu. Ļaujot tam brīvi krist gāzes amortizatoru atbalsti var stiklu saplēst.
Kāpēc pirkt šo auto?
Moderni izskatās, viegli vadās, pienācīgi aprīkots, ar labu dīzeli un caurgājību. Izvēloties V6 iegūsiet klusu braucamo, kas simtiņu izmaina 10 sekundēs. Degvielas rēķinu gan labāk neredzēt. Laba alternatīva Jeep Grand Cherokee vai Hyundai Santa Fe.
Tu par kādu auto šobrīd!!!??? Pacificai un Murano dīzeļi un manuālā kārba!!!? Tu no koka šodien kritis neesi?
Pacifica ir tehniski identiska 300m tikai salons jau cietāks. Piekare patiks gan amo faniem gan vāciešu, nepatiks japo draiveriem. Kārbas slēgšanās patika vairāk nekā 3.0l dīz X5, kā paredzamāk jo adaptīva. Dzinēji 3.5l pierādijuši jau gadiem ka ir nenobraucami ja neeksperimentē ar aļļām un nepārkarsē.
Par circeņiem...hmm...varbūt jau jā, grūti spriest, zināmajiem 2 viens ir 3 gadus vecs vien 2, nevienam pa vef brugeto tiltu braucot čīkstoņu nedzirdēju, bet varbūt vienk labi exemplāri. Murāno vispār skaitās viens no Nissan mestardarbiem, pašam arī itin patīk.
Piemēram lūk atsauksme, ne pati objektīvākā, bet tomēr pamat elementi izskatīti
Girc44 rakstīja: Jefiņ! viņš runā par sorento, nevis kā tu visu laiku par saviem ideālajiem amiem.
Gregeram bija domāts.
msh rakstīja: A kas tur tajā izskatā tik "moderns"? Parasta trula paskata korejiešu kaštele
Paši atzinās, ka kopēja X5!
No visas sirds piekrītu, ka trula kaste... ![]()
Topiks tacu ir par KIA Sorento vai ne )))
superb rakstīja: 2 Greger
Topiks tacu ir par KIA Sorento vai ne )))
Pirms lielā komentāra minēju Pacificu un Murano.
Vot i nospriedu ka komemts par kādu no tiem...
Bremzēju ![]()
superb rakstīja: Tā rakstīja kādreiz AutoBildā
Trūkumi un biežākie atteikumi
Kā pirmo mīnusu vairums lietotāju min cieto balstiekārtu. Tāds nu upuris jānes par teicamo vadāmību. Laika gaitā salona dažādās vietās iemetas circeņi, ar kuriem cīnīties grūti. Paaugstināta akustiskā komforta cienītājiem viela pārdomām. Abas automātiskās kārbas vairāk piemērotas nesteidzīgai braukšanai un pēc pārsēšanās no BMW X5 liksies, ka kaut kas nav kārtībā. Mehāniskajām kārbām novērota dažu ātrumu apgrūtināta ieslēgšana (visbiežāk minēts trešais) un palielināts trokšņu līmenis (primārās vārpstas gultņi). Daļai mašīnu bija problēmas ar izspiedējgultni, kas trokšņoja visos režīmos. To radīja tehniski neveiksmīgs mezgla risinājums. 3,5 l V6 motoram līdz pat 2004.gadam fiksēta eļļas noplūde zem galvas blīves, bet 2,4 l motoram problēmas ar auksto startu. Pasaulē fiksēti (2002-2004.g.) atsaukumi saistībā ar stūres pastiprinātāja hidropievadu, bremžu šļūtenēm, ģeneratora stiprinājumu dīzelim un degvielas noplūdi no maģistrāles bākas tuvumā. Pietiekami bieži (20-30000 km) jāmaina stabilizatoru bukses. Smagāki bezceļi ar intensīvu buksēšanos var parakstīt spriedumu pusasīm un sadales kārbai. Triecienos dziļākās grambās cieš motora radiators un kondicioniera kondensatora pievadi. Klimatkontroles darbība dažkārt neadekvāta un pieregulēšanai nepakļaujas. Lietotājiem nepatīk automātiski izbīdāmā antena, kura ziemās iesalst, dubļos iesprūst, bet mežā, lai nenolauztu audiosistēma jāizslēdz. Jāuzmanās ar aizmugures stikla aizvēršanu. Ļaujot tam brīvi krist gāzes amortizatoru atbalsti var stiklu saplēst.
Kāpēc pirkt šo auto?
Moderni izskatās, viegli vadās, pienācīgi aprīkots, ar labu dīzeli un caurgājību. Izvēloties V6 iegūsiet klusu braucamo, kas simtiņu izmaina 10 sekundēs. Degvielas rēķinu gan labāk neredzēt. Laba alternatīva Jeep Grand Cherokee vai Hyundai Santa Fe.
FO. Laba alternatīva Jeep Grand Cherokee??? Alternatīva jā - laba, nedomāju viss.
Arnis76 rakstīja:
superb rakstīja: Tā rakstīja kādreiz AutoBildā
Trūkumi un biežākie atteikumi
Kā pirmo mīnusu vairums lietotāju min cieto balstiekārtu. Tāds nu upuris jānes par teicamo vadāmību. Laika gaitā salona dažādās vietās iemetas circeņi, ar kuriem cīnīties grūti. Paaugstināta akustiskā komforta cienītājiem viela pārdomām. Abas automātiskās kārbas vairāk piemērotas nesteidzīgai braukšanai un pēc pārsēšanās no BMW X5 liksies, ka kaut kas nav kārtībā. Mehāniskajām kārbām novērota dažu ātrumu apgrūtināta ieslēgšana (visbiežāk minēts trešais) un palielināts trokšņu līmenis (primārās vārpstas gultņi). Daļai mašīnu bija problēmas ar izspiedējgultni, kas trokšņoja visos režīmos. To radīja tehniski neveiksmīgs mezgla risinājums. 3,5 l V6 motoram līdz pat 2004.gadam fiksēta eļļas noplūde zem galvas blīves, bet 2,4 l motoram problēmas ar auksto startu. Pasaulē fiksēti (2002-2004.g.) atsaukumi saistībā ar stūres pastiprinātāja hidropievadu, bremžu šļūtenēm, ģeneratora stiprinājumu dīzelim un degvielas noplūdi no maģistrāles bākas tuvumā. Pietiekami bieži (20-30000 km) jāmaina stabilizatoru bukses. Smagāki bezceļi ar intensīvu buksēšanos var parakstīt spriedumu pusasīm un sadales kārbai. Triecienos dziļākās grambās cieš motora radiators un kondicioniera kondensatora pievadi. Klimatkontroles darbība dažkārt neadekvāta un pieregulēšanai nepakļaujas. Lietotājiem nepatīk automātiski izbīdāmā antena, kura ziemās iesalst, dubļos iesprūst, bet mežā, lai nenolauztu audiosistēma jāizslēdz. Jāuzmanās ar aizmugures stikla aizvēršanu. Ļaujot tam brīvi krist gāzes amortizatoru atbalsti var stiklu saplēst.
Kāpēc pirkt šo auto?
Moderni izskatās, viegli vadās, pienācīgi aprīkots, ar labu dīzeli un caurgājību. Izvēloties V6 iegūsiet klusu braucamo, kas simtiņu izmaina 10 sekundēs. Degvielas rēķinu gan labāk neredzēt. Laba alternatīva Jeep Grand Cherokee vai Hyundai Santa Fe.
FO. Laba alternatīva Jeep Grand Cherokee??? Alternatīva jā - laba, nedomāju viss.
Jeep sliktāks salons, beet labāks tehniski.
tadsjautues rakstīja: bet ja jau tie amerikaanji tik labi un tik maz eed kapeec nav ar vinjiem pilnas ielas?
Tāpēc, ka lielākā daļa ir sipēji detaļu ziņā, resp liek tikai lietotas un neoriģinālas detaļas kā arī domā, ka amo ir dārgi uzturēšanā.
Sorry par offtopic, bet piegriezaas...
tadsjautues rakstīja: bet ja jau tie amerikaanji tik labi un tik maz eed kapeec nav ar vinjiem pilnas ielas?
Tāpēc ka tautiešiem joprojām ir bail no amīšu mašīnām. Piem šim pašam GC 3.0 dīzelim motors un kārba ir no merša. Tiesa, GC ir dārgāks par kia un hd. lētākā versija, ja nemaldos maksā 38 eur, a ar ādu un klimu jau 41.
tadsjautues rakstīja: bet ja jau tie amerikaanji tik labi un tik maz eed kapeec nav ar vinjiem pilnas ielas?
A kā nav?
Paskaiti cik concordes, lhs, intrepidi, 300m.. i cik dodge caravāņi vispār bez gala un malas
Ar jaunākiem nedaudz ķeskas ir ar sertifikācijām utt..