man liekas ka tikai mūsu CSDD inspektors var atļauties bakstiit ar skruuvgriezi un lauzt puvekļus aaraa...(tipa- bojāt svešu īpašumu)

Redzi - kā reizi šādas opcijas NAV! Ir variants nodot numurzīmes, kas vienalga nesanāk lētāk...

Itkā sazvanīju, bet kā izrādās nepareizo numuru man iedevuši, bet info sekojošs, patreiz cenšās uz v/n zīmēm esošās informācijas aprakstu iņemt no valsts standarta un palikt zem MK Noteikumiem. Valsts standarta atstājot v/n zīmju materiālu izmēru utt. Šādi varētu vieglāk mainīt numurzīmju saturisko informāciju... Ar to nodarbojoties Reģistra Daļa pa pavisam citu tel numuru, nekā man iedeva. Bet Sarunu biedrs bija visai saprotošs un informēts - solījās šo infu nodot tālāk...

KASKO nevar dabūt arī stingri jaunākiem auto ar tekstu - rets un/vai kabriolets, un/vai vēlkādas tur atrunas (Zviedrijā kaut Mopēdu Delta liec uz KASKO). ZIzbildinās ar to, ka nespēšot saremontēt jo detaļas grūi dabū.

Nu jopt.!!! - kāda velna pēc drošināt retu vāģi, ja drošināšanas ideja ir nevis saņemt piķi, bet spēt to saremontēt pēc negadījuma... Ko drošinātājs neizskata par iemeslu drošināšanai...

Kad viņam niknāk uzrūc un piedāvā apmaksāt pēc gada saņemto rēķinu par rūsas apkarošanas, kas radusies antikorozijas aizsardzības bojājuyma dēļ, ko tas pašrocīgi veicis - ātri vien tiek nolikti bakstīkļi pie malas...

Tad kad tev izsniegs tehnisko pasi ar cita transportlīdzekļa datiem bet tavām numurzīmēm tad arī sapratīsi kas tad īsti tur notiek.

Nu un, tā ir katrai BMW Alpinai, jo oriģinālais numurs smuki ar iecirstu līniju nosvītrots, blakus piekalts jauns

Tas tikai liecina, ka dramatiski krītās parasti ienesīgo pārkāpumu skaits...

Moš beidzot, kad izveidos kājnieku CP vienības, sāks kārtīgi drāzt arī par pagrieziena nerādīšanu vai par kreisā pagrieziena rādīšānu uz 4 joslu ceļa tikai pēc tam, kad iebraukts līdz krusta vitum un nolikts vāģis mierā...

Un par pārāk lēnu pēkšņi braukšanu - ekstremālu bremzēšanu līdz 30 km/h ieraugot milici...

UTOPIJA

Bet pasapņot nav liegts…

Tādas organizācijas kā CSDD, Policija, Tiesas, VID nedrīkst kļūdīties.

Ai nu kļūdījāmies – izrakstījām KAKSIM 10 milj. soda naudās un vēl iebāzām uz 5 gadi aiz restēm...

Tu tak esi katastrofa un polārlapsa. Ieskrēji pakaļā šmigotājam vainīgs esi TU. Bet apdrošināšanu šmigainais nedabū tapē ka bija šmigā, bet dabū vēl klāt -500 Ls, tiesības nost, narkologa apmeklējums un 15 diennaktis bezalgas atvaļinājuma.

Par lēno b raukšanu jau laikam nesagaidīš neviens un nekad, kā arī par satiksmi traucējošu pārāk lēnu braukšanu arī, bet par pagriezienu nerāīšanu gan derētu sagaidīt...

Reiz bija pastāsts par to, ka kādam čomam acu priekšā apdzīšanas manevra laikā priekšā braucošais bez signāla nogriežas pa kreisi šķērsielā. Tākā nenotika CSN un pārsteigtais apdzinējs bija pikts, tad arī veica šo pagriezienu lai pie nākamā krusta ar luksīti malaci sadzīu rokā. BIja vasara, un kamēr dega sarkanai pārsteigtais šoferīc piegāja pie kreisā manevra veicēja mašīnas un pa atvērto logu nolauza tirliņam pagrieziena rādītāju kloķi ar vārdiem - tu viņu tāpat nelieto. Pretenzinu nebija, jo muskulū dzīvsvars bija pārliecinošs...

Ja neko nejaucu drīkstēja kārtot arī ar savu transportu... Un tam ir izvirzītas šadas pat prasības...

Paralēlie pedāļi ir apmācībām. Exāmenā es uzskatu ka nav obligāti, jo ja nu pretendents nokārto – tad taču pilntiesīgs šoferis un nebrauks visu mūžu ar papildus pedāļiem...

Un OCTU vēl dabūji?????

statoil moikā apakšu nomazgaa un brauc...

protams, ka var uz kretiinu uzrauties, bet ja tur viss ir tiirs un nenodrists tad iipaši pie kaa piesieties nevajadzeetu...

bet nu principaa neskaidriibu gadiijumos vai kad uzskati ka inspektors čakarē var saukt maiņas vecāko..

Nu tad tiem bija gali pie apdrošinātājiem:

«Ja transportlīdzekļa vadītāja rīcība pirms ceļu satiksmes bīstamības rašanās nebija pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumu prasībām, bet rodoties ceļu satiksmes bīstamībai un tās rašanās momenta transportlīdzekļa vadītāja rīcībā bija attālums, mazāks par apstāšanās ceļu pie atļautā braukšanas ātruma, transportlīdzekļa vadītājs neizpildīja ceļu satiksmes noteikumu prasības (piemēram, izdarīja neattaisnojamu manevru tā vietā, lai uzsāktu bremzēt, nedodot iespēju bīstamības radītājam atbrīvot transportlīdzekļa kustības joslu, kas bija pietiekošs nosacījums CSNg notikšanai), tad šajā situācijā transportlīdzekļa vadītāja rīcība arī atrodas cēloniskā sakarā gan ar CSNg rašanos, gan ar tā seku pakāpi.»

nē, nav jaajauc...

bet tie standarta 1 par koroziju un eļļu gan ir smieklīgi tie tiek likti neskatoties.

Ja vadītājs nav pietiekoši apguvis braukšanas iemaņas tad nevar izbraukt ielās, kur nu vēl kārtot eksāmenu...

… Un to starpcitu konstatēt var laukumā, kur inspektors nesēž blakus, tātad nav kas spaida pedāļus…

Man arī tas izraisa smieklu lēkmi.

Citreiz 20 gadīgam autosam viss pa nullēm, bet gadu vecai pēgijai korozija un eļļas noplūde...

Tur jau tas pods - ja skatē inspektors konstatē eļļas pili, tad viņam ir arī jākonstatē tās rašanās iemesls - nevis kaut kāds šķidrums pil, bet gan kurš tieši pil.

Tā teikt bija reiz stāsts - speciāli līdz nullei izjaugts pirmais spainis 1981. gada izlaiduma pēc nejēgā akurātas salikšanas ar pulētām detaļām uttc. vāģis IZSTĀDEI un gāja skati..

Tam liek 1, korozija, 1 eļļa,

saimnieks prasa - kur ir? Novērsīšu!

atbilde - tak jopcik 1981 gad

- Parādi kur novērsīšu

- atbilde 1981. gads.

- Ne jau gads rūsē lika palikt piktam

Inspektors pikts - labo protokolu

beigās sā k piečakarēties - dzidrināta optika - pilsonis ara TUF, vēl niknāks - paceļ uz pacēlāja - taisnā truba - uz to arī TUF ar piebildi - bremzēm, sēdekļiem, ļitamkiem, siksnām arī uizrādīt TUF - inspektors nokaitināc, bet pārrakasta protokolu pa nullēm un dod uzlīmi

Da tur jau taa lieta ka tie tirlinji, ja gribees varees piekasiities pie dajebkaa un vinjam buus jaaieliek tikai kjeksiits, a tu vareesi jaaties pa servjiem mainot kaudzi daargu lietu, kuraam patiesiibaa viss kaartiibaa. Buutu reaali labs pasaakums vienu auto laist cauri visiem boxiem, lai tie visi 20 experti sakjeksee visas kaites ko atrod. Da tur atshkjiriibas buus taa itkaa 50 dazhaadi autosi buutu paarbaudiiti. TA ir ljooooti neobjektiivs pasaakums. Taas vinju briivkustiibas par kuraam meedz piekasiities vispaar atsevishkja temata veerc.

Redzi - tur jau ta lieta, ka autovadīājam nav jānēsā līdzi apliecība, ka viņš nav kamielis.

Nopilējusi eļļa, bez skaidras izcelsmes - nav tehniska rakstura problēma. VIņam ir jāūt ļoti precīzam aprakstam, kas nestrādā.

Amotrizatoru nederīgumu ar tekstu - pārāk miksti var atteikt, jo tas ir subjektīvs viedoklis. Ja zini, ka ir taisnība - sauc maiņas vecāko, jo bieži vien daudziem automobiļiem ir tehniskās pielaides, ko šie speci neem vērā

Toyotai bija kaut kāds piekares mezgls Amservā uz vietas, ko parādī dundukiem, ka jaunā ir tehnoloģiska brīvklustība, lai otrreiz nav jāiet skate...

Nu it kā jau vairs netiek likti. Pēc vecās sistēmas bija jāieķeksē, tad viņi visi lika, pēc jaunās viņiem tur jāraksta defekts kompī. Var jau būt, ka man vienkārši "paveicās" un inspektoram bija slinkums rakstīt, bet manam 98g. autosam neielika tos standarta vieniniekus...

pa mēmiem bez īpaša adekvātuma met 2 no 3 mācībniekiem....

ja tu iebrauc pakaļā, tad tu esi vainīgs

pēc jaunākajiem noteikumiem ar savām tačkām vairs kārtot nevarēs....