Protu gan nomainīt, tagad gan ir nomainīta līnija, pacelta jauda un salikti automāti.

Jā, esam palīdzējuši cilvēkiem bez maksas novērst kāda cita nedarbus. Jautājums ir tikai attieksmē.

nu vot... A vadons prot remontēt ekskavātôrus... Un pat gatavs bez maksas saremonēt dīlera sačakarēto....

Attieksme

Ekskavators 'velk' uz vienu pusi. Par cik man ir ļoti vecs ekskavators, dīleris nebrauks,jātiek galā pašam.

Par laimi angļi ir atstājuši kabīnē visus manuāļus un detaļu katalogu,jāurbjas cauri shēmām.

Kas interesenti, man reiz vajadzēja vienu servisa manuāli,piezvanīju vienam no normālajiem LV dīleriem, čalis pēc stundas nometa man meilā pasmagu failu ar visu man interesējošo infu.

Tāpat par citu tehniku,kurai LV nemaz nav pārstāvja, UK dīlers atsūtīja visu, ko palūdzu.

Vislabāko skolu ieguvām tad, kad paši saremontējām Deutz Fahr powershift kārbu. Nopirku visu dokumentāciju un izurbāmies cauri, nekā sarežģīta.

Piemēram tāda lieta. Jāmaina kārbas gultņi,pēc tam ar starplikām un paplāksnēm noteik brīvgājiena regulēšana. Dīleris pateica, ka plākšņu viņiem nav, jāsūta viss regulēšanas komplekts un tas maksā oi oi. Salikām, nomērījām ar mikrometru ( dokumentācijā smuki parādīti visi instrumenti un kas kā darāms) , aizbraucu Sarķenē uz firmu, kas strādā ar kārbām un būvē visu ko, šie uztaisīja slīpētās šaibas ar simtdaļu precizitāti un kārba gatava.

Tā lūk. Tā kā, bobcat, neba nu dīlers viens ir ko nebūt spējīgs izdarīt.

Lamborghini dzinējam ir 6 mazi augstspiediena sūknīši. Paši izjaucām, nomainījām atsperes uc detaļas, no dīlera iegādātas un atkal viss rullē jau 3. gadu.

Kuļibini, vai ne?

vispār purvā jau sen bija laiks atvērt dažādu tehnikas marku autorizēto servisu....

varētu spiest uz reklāmas saukli "mēs sataisīsim pat to, ko dīleris sačakarēja"

un kurš raks kūdru?

ar kūdru tak nevar nopelnīt ekskavātora remontam

Te jau nav runa par labajiem gadījumiem ar dīleriem.

Lauris kaut kā pieklusis..

Saspringta darba diena, tā kā nesanāca laika.

Vai mums vēl ir ko apspriest?

jap, vai LV var notestēt cilindru čaulas? tipa ir plaisas vai nav.

tas nav traktoram, nedaudz lielākam dzinējam.

Paši ar to neņemamies, izmantojam ārpakalpojumus.

Par motoru galvām ar Quali motors

Par kloķvārpstu remontu Volks, tajā pašā adresē kantoris blakus durvīs. Prasi viņiem.

Kas ir nedaudz lielāks motors? Kuģa vai ?

Doosan gan ir lieli motori www.doosan.com/... bet līdz mums tādi nav vēl tikuši

Vienu dienu uz treilera redzēju tādu zemo pašizgāzēju, kāds braukā pa ieguves šahtām zem zemes, zems ļoti. Vai nu no ostas veda uz Donbasu vai kur citus, iekš LV taču šahtas nav.

Interesents aparāts izskatījās.

kuģa gan.

varbūt jau gatavo jaunajam ogļu terminālim Krievu salā

iekš Baumas izstādes tādu apskatīju tuvumā un patusēju kabīnē (braukt būtu sarežģīti, jo sēdi sānos). Iespējams ka tādu veda uz Poliju, tur gana populāri ir tādi agregāti. Vismaz viens poļu detaļu dīleris man to teica.

Cik saprotu - korejieshi razho eiropieshu izstraadaatus motorus Man, Burmeister& Vain, Zulcer, Pilstik.

Vai tad Vecmiilgraavja kugju remonta fabrikjii to nedara? Veel jau ir taa metode ar petroleju un papiiru, ja plaisas iziet uz aareejaas virsmas. Diezgan preciiza.

remonta fabriķis strādā uz pusslodzi. liela daļa specu jau pensijā vai pensijas vecumā. jauno nav, no neesot vēlmes mācīties.

būs jāpamēģina ar petroleju, bet pašlaik nav uzpariktes ar ko izgrozīt. tāpēc labāk uzticu citiem.

bobcat

Skatos stipri vairāk zini par dzinējiem .

Kad redzu pa TV ( dicaveri u t t ) raidijumu par milzu dzinējiem ..eskavatoriem u t t . Vienmēr domāju cik tam unikālajam dzinējam un citai tehnikai pašismaksa , jo saražotās vienības mazas . Cik noprotu visai mega tehnikai dzinējs darbojas kā dīzeļ ģenerators un pašus riteņus darbina elektrība .Un dažādās tehnikas vienības var likt vienu un to pašu dzinēju ( vai vairākus ) ( gan kuģī , gan eskavatorā , lokomatīvē ....) jo visi tāpat ražo elektrību .

Kuri ir lielākie dzinēji un aptuveni cik vienības ( protams ja tāda info ir ) gadā saražo ?

Esmu stāvējis uz 5 MW Deutz dzinēja tepat Latvijā. Tiesa, tas nav iemontēts transporta līdzeklī.

vienāda tipa dzinējiem, ko ražo sērijās, kuģu dzinēji atšķiras no sauszemes dzinējiem. pamatā dēļ eļļošanas un dzesēšanas sistēmas. tas dēļ ekspluatācijas apstākļiem - zvalstīšanās.

lielajiem kuģiem dzinējus izgatavo individuāli. nosauksi dzinēja modeli, un ražotājs jau zin, kam tādu ir piegādājis.

piemēram tai pašai Rīgas Varmai. Tādi Sulzer ir tikai šā tipa ledlaužiem, visas rezerves daļas tikai uz pasūtījumu. bet Brīvostas velkoņiem, ir sērijveida CAT.

lielākais dzinējs, ko esmu skatījis savām acīm un bijis spiests palīdzēt tīrīšanas darbos, bija divtaktu, zemapgriezienu(max 140 apgr/min), reversējamais dzinējs ar cilindra diametrs 68cm. diemžēl kodu vairs neatceros.

vai kāds vēl atminas vai varbūt vienkārši zin

kā pareizi aprēķināt dzinēja nostrādāto motora stundu skaitu, ja ir tikai dzinēja apgriezienu skaitītājs?

uzskaitītos apgriezienu dalīt ar maksimālo apgriezienu skaitu minūtē, un tad pārvērst laika stundās? vai kaut kā viltīgāk?

es vēl pamocīšu tanti, bet varbūt ir kāds, kurš pateiks priekšā?

tur nebij Ņūtona-Leibnica formula jāpielieto?

Tajaa pashaa doosan.com var uzzinaat par apjomiem. Pats lielaakais redzeetais dzineejs - divtaktu leengaitas zulcers 32000kw, nedaudz padarbojos. Kartera luuka, pa kuru var apskatiit viena cilindra klani un klokjenes gultnjus, veraas uz abaam puseem, peec lieluma gandriiz kaa garaazhas vaarti. Visi tie lielie ir leengaitas, ar tiesho pievadu uz dzenskruuvi, reverseejami, t.i. - var griezties gan uz vienu pusi, gan otru. Vienmeer tiek tureeti silti, pirms palaishanas kaadu stundu veel uzsilda, peec izieshanas no ostas paaris stundas, kameer sasniedz darba apgriezienus. Un taa ar straadaa - tik ilgi, kameer kugji sagriezh naglaas. Peedeejaas desmitgadees daudz vairaak ir diizeljgjeneratori ar elektromotora pievadu uz dzenskruuvi. Iipashi visi lielie pasazhierkugji, krietna dalja konteinervedeeju, arii ledlauzhi. Dzineeju jaudas ar pamatiigas, bet to ir vairaaki uz viena kugja, apgriezieni a 600-1000rpm, 4-taktu lielaakoties. Gandriiz visi kugju dzineeji darbojaas ar mazutu, krietni uzsildiitu un sagatavotu speciaalaas iekaartaas. Par to stundu apreekjinaashanu, kaada probleema - ja apgriezieni pastaaviigi - kopeejo apgriezienu skaitu dali ar apgriezienu skaitu vienaa stundaa. Ja mainiigi - tad tikai kaut kaadi aptuveni apreekjini. Nevaru iedomaaties, kaada formula to var izteikt