REXX rakstīja: Par šo tēmu- OCTA sistēmas greizumu- ar mūžīgo oponentu GB12 tepat forumos esam diskutējuši jau daudzreiz.
Esošā ir izdevīga apdrošinātājam. Jo:
# vienkāršāk ir piespiest maksāt personāžu, kuram ir īpašums (auto šinī gadījumā), nekā dzenāt rokā recidīvistu avāriju izraisītāju;
Priekš kam apdrošinātājam vispār kaut kas ir jādzenā? Kāda starpība - maksāt pēc īpašnieka vai pēc vadītāja polises, ja ir jāmaksā?
#Iespēja pārdot vairāk polišu. Katram TL savu, nevis - tā pati polise darba mašīnai, privātajai, un vēl mocim ar. Par piekabēm nemaz nerunājot (piekabes/puspiekabes OCTA nesedz praktiski neko- tīrais plusiņš bilancē, lai arī tās cena ir zema. Izredzētās tautas biznesa princips- no visiem pa drusciņai, ne no dažiem, bet adekvāti)
Es tev reiz ar skaitļiem un aprēķiniem pierādīju, ka izdevīgāk kāreiz būtu, ja būtu auto vadītāja apdrošināšana. Reālo apritē esošo auto vadītāju skaits, kuri lieto mašīnas un kārto medicīniskās izziņas, ir daudz lielāks kā reāli lietotās automašīnas, kurām pērk octas un iet tehnisko apskati jau ņemot vērā, ka visi auto reāli . Te nerunāsim par to, ka vienam cilvēkam polises izmaksas pieaugtu par tām pašām piekabēm, močiem, smagajiem, autobusiem... īpaši tad, ja viņi tiesības ir nolikuši nesen.
#arguments par tiem, kas ģimenē lieto visi vienu auto- nu iekļauj savā polisē, ka tu uzņemies atbildību arī par sievu, meitu, dēlu, utt., un braukā vesels;
Cik vienkārši, vai ne? Tikai piemirsi, cik tāda iekļaušana maksātu. Domā, ka par nesen tiesības nolikušu čali būtu 5 eUro tikai jāpiemaksā? Paskaties kādreiz, cik lielākai daļai apdrošinātāju ir jāpiemaksā, ja gribi 18 gadīgu vadītāju iekļaut KASKO polisē. Lielākai daļai apdrošinātāju, īpaši, ja tas ir jaunāks auto, cena ir vismaz x2. Un tagad padomā, cik būtu, ja tādi būtu 2 vai 3 jāiekļauj.
galu galā- arī draugs var apliecināt savu atbildību par tevi;
Protams, par velti vai tev vēlamo cenu, vai ne? 
