Pastāstiet labāk, kas tā tagad par modi mesties uz pikapiem. Ko tajos vadāt, ja neesi fermeris? Es labprāt nopirktu, ja, piemēram, uz Amarok platformas būtu universāla virsbūve. Bet diemžēl normālas caurgājības auto nupat jau ražo tikai pikapu izskatā - tam pašam VW ar normālu virsbūvi ir tikai nenormāli sadārdzinātais parketnieks Touareg. Kādēļ?

Pasaule pirktākais pikaps ir Ford f150. Tas ir labs. Lūk tops ar 15 labākajiem pikapiem. Un tur nav to mazlitrāžas sūdu, kurus skaties.\ www.carmax.com/articles/best-pickup-trucks Bet ja gribi kompaktu, tad ņem - navaru vai hilux, ne amorak.

Pikaps tāds diezgan specifisks braucamrīks specifiskām vajadzībām. Vairāki klienti ar tādiem brauc, bet iekraut diez ko daudz viņos nevar, ko kaste tomēr ir īsa. Busi tādā ziņā daudz praktiskāki. Viens radinieks darba vajadzībām nomainījis jau vairākus, jo jāvadā liela ledusskapja izmēra mantas, turklāt stāvus un jānogādā arī bezceļos, kur ar busu varētu neiebraukt. Šobrīd, laikam, apstājies pie Navaras. Pilsonim vulgaris, manuprāt, viens no nepraktiskākajiem pirkumiem, ja vien nav mednieks vai kaut kas tamlīdzīgs, kur prasās vest netīras kravas pa bezceļiem.

Esmu biku braucis ar hilux 3.0d. Vākts āfrikā.170zs apm. Tas kust daudz maz ok...2.5 visiem šiem ir imho uz robežas.nemaz nerunājot par veco amaroku 2.0d..kas imho nav nopietni. Pa grunteni gāha klusi un mīksti...ar 80 -90 kmh. Lāgas aizmugurē, bet baigo nestabilitāti nejutu.labs darba zirgs.

Pikapu saprotu tikai kā 100% laucenieku/meža braucamo. Tur viņš ir savā stihijā - kubu dīzeļa aizvest, siena rulli, maisus ar graudiem vai nomedītu alni. Mēģinājumi atrast tam pielietojumu pilsētā ir , maigi sakot, neveiksmīgi. Otrā rinda sēdekļu ir vainu neērta, vai arī - atstāj tik niecīgu vietu kravai ka tur pat velo nevar nolikt.

Pikapa tupums visā skaistumā: www.cars-data.com/pictures/volkswagen/volkswagen-amarok-dubbele-cabine_2768_15.jpg Kāda hera pēc tie sēdekļi ir nolokāmi, ja aiz viņiem tāpat ir starpsiena? KO tur un kā ir domāts likt?

Tāda teorētiska spriedelēšana-kam vajag tas pērk un brauc, ved tonnu dīzeļa vai asiņainu mežacūku. Jautājums tam kurš taisās gulēt tanī mašīnā-kur tiek liktas mantas pa to laiku kamēr guli? Gulēšanai un ēšanai ir domāti kemperi, ja to pašu vajag bezceļos tad tāpat ir kemperi tikai lielāki un dārgāki

Pa manam tie pikapi ir mazi gruzoviki. Iznaacis braukt ar kaut kaadu forda pikapu. Milzu motors, maza kravaskaste, aizmugureejie seedeklji kaa uz taburetes, prieksheejais panelis kaa krievlaiku daudzstaavene ar leerumu pogu un gaisminju. Esmu braucis jauniibaa ar GAZ53, sajuutas, braucot, liidziigas, tik miikstaaki benjkji. Kaapeec tik daudz paraadiijushies? Lauksaimnieki shos varot dabuut par eironaudaam kaa razhoshanas liidzekljus.

Bradypus . Palēnām sāku saprast arī kādēļ - ja jau manas vēlmes ir tik nesaprotamas. .. +

eidis Teltij gan ar nav ne vainas, bet pamitros apstākļos auto foršāk. . Latvijas apstākļos tomēr labāk auto . Un var ārī sedanos ,kājas ielaiž bagažniekā .

Pikaps jau ir interesanta lieta, bet tā īsti noderīgs fermeriem. Piedevām pie mums arī nodokļi tiem nav cukurs, kolēģis ar Dodge RAM pērk vinjeti lai izbrauktu no Rīgas, jo daži kg virs normas. Un pikapā grūti iekraut to, ko viegli var Voyager ( 1/2 m3 3m garu dēļu/brusu vai 3m garus dzelžus).

Ir bijuši lietošanā vairāki pikapi: nissan navara(d22) 2003, Mitsubishi L200 2014, tagad Toyota hilux 3.0 2013, nedaudz arī pabraucu ar Mitsubishi L200 2006, kurš bija liftēts uz 33 ripuļiem. Ir laba pieredze no paziņām par Navara D40. Visi double cab Katrs auto bija pilnīgi atšķirīgs no otra. Mīnusi, kopīgie. -Maz vietas 2.rindā, īpaši d22. Tur var teikt vietas nav. Gana labi ir d40 un hilux. -pakaļa viegla, jo ir lāgas un nav stabilizatora stieņa. "Kozļiks". It kā vismazāk to jūt uz Hilux. Taču pabraucot pa Somijas ceļiem, "kozļika" efekts nebija nevienam no pirmajiem trim - ja nav slēgta kravas kaste, tad vērtīgākas mantas tur neatstāsi, arī lietū samirkst. - pozitīva tendence apmesties uz jumta, ja slīdot dabū sitienu pa riepām no sāniem - japāņi, ir tieksme padoties rūsēšanai. Gribi ilgi braukt, jākopj rāmis un auto apakša Plusi kopīgie. + pilnīgi vienalga kāds ir ceļa stāvoklis. Visu nosaka riepas. + Darba auto, kas ir arī nedaudz solīds + Var aizbraukt uz pilsētu, un pie viena pārvest nelielu kravu, nepiecūkojot salonu un mīkstos apšuvumus + Ērti braukt pilsēta, labi redz, ja skatās, apkārt un mierīgi var apbraukt pa trotuāru, ja apstākļi to diktē Ērtākais no visiem pilsētā bija L200 2014. Tam gan vienīgajam nebija slēgtā kravas kaste vai mantu box. Mazs apgriešanās rādiuss, labi pārredzams aiz sevis. Ļoti labi skrēja. Tiesa man bija top versija, un vienīgais modelis, kam bija nolaižams aizmures logs, kas ļāva vest līstes, trubiņas un aizkaru stangas. Nepatika sajūgs un bija vistizlākais vilcējs no visiem. Biju ļoti priecīgs, kad radās iespēja atbrīvoties. Pēc L200 meklēju tieši Hilux, jo vajag auto, kurš labi velk piekabi, arī smagu. 3.0L un vairāk bija tikai Navara D40, Ford Ranger un Hilux. Ranger bija tikai jauni un cena nebija pa kabatai. Līdzīgi arī Navara. Plus par Hilux bija tikai pozitīvas atsauksmes gan no braucējiem, gan apkopju veicēja. Konkrētais auto no iepriekšējā īpašnieka tika saņemts ar opcijas aprīkojumu - kravas kastes pārsegs (kunga). Īsti to negribēju, bet tagad esmu par. Nav kreņkis, ja iznāk pilsētā apmeklēt vairākas adreses un reizē jānopērk arī šis tas. Aizslēdz un mierīgi tipini. Pie tam slēdzas no pults. Iespējams, ka var pielikt arī signalizāciju, bet pārāk ļodzīgs ir tas vāks. Esmu nobraucis bišku virs 100k. Šobrīd nedomāju mainīt, jo alternatīvas nav. Visi paliek nemotori. Un arī vinjeti man nevajag, jo hilux palien zem 3t. Pārējie, izņemot Mitsubishi laikam, ir virs un tiem vajag vinjeti. Amarok iegade netika apsvērta, jo bija bez motora un ar dīvainu piedziņu. Taču salons ir plašs un ērts. Tagad esot arī dzinējs, bet cena nedraudzīga. Tad labāk Tundra

Par remontiem. Jālabo kā visi auto, atbilstoši nobraukumam un jāšanas pakāpei. Izmaksas ir augstākas. Hilux motoreļļa uz maiņu 7.5L, atkarībā no braukšanas apstākļiem kārbas un tilti. Automātam mainu eļļu ik pēc 50k km. Piekare ir nedaudz liftēta, kas padara auto komfortablāku un arī kravā pakaļa nesēž pārāk zemu. Kopumā piekare ir ļoti izturīga, ja neeksperimentē ar riepām un diskiem. ET -20 ir kaitnieciska ietekme uz stūres pirkstiem un stieņiem. Patēriņš uz garajiem gabaliem zem 9L, pilsētā ap 11, vidējais no 9.7 līdz 10.2. Ziemā piesildot ar webasto vidējais ap 10.8. Pērkot lietotu, visi ir darba zirgi vai hobija, kas bieži ir medības, auto. Ļoti reti asfalta vipendronu auto. Kad meklēju pirmo pikapu, tad biju apskatījis gandrīz visus piedāvājumus Lietuvā un Latvijā. Labs un kopts ir jāmeklē ļoti, koptie auto parasti aiziet savējiem. Neapmīcītu nav. Pie mums pikapi parādījās daudz, jo kā komerctransportam bija atlaides ceļu nodevai un atskaitei VID. Plus izskatās pēc džipa, iet kā džips un lētāks par džipu. Un arī krietni nopakotāki palika. Ja nevajag kravas kasti, tad meklē LandCruiser. Iet kā tanks, vilkšanai labs, komforts liels, salons garāks un vairāk kā vieglais. Tiesa maksā.

eidis Piem. nakšņot Šaranā ir gandrīz neiespējami. . Intresanti , Man no malas skatoties šķita taisni otrādi . Bija man īsu brīdi vecais šarāns ( 1998 gada ) , tikai tam tie krēsli ja gribi gulēt jāizņem .

Runājot par kravas kasti, man nāca apskaidrība, ka tā pēc būtības ir tas pats kas sedana bagāžnieks, tātad arī apmēram tik pat praktiska vai nepraktiska, kādas nu kuram prasības. Tikai ar pikapu jāpačakarējas, vēlams kaut kāds puscivilizēts pārklājums tam bleķim (piem. kāda pretslīdes gumija uzpūsta) un aizslēdzams pārsegs. Un tad sanāk no salona norobežots sedana bagūzis, tikai 2x lielāks.

eidis Tev šis šķiet kautkāds risinājums? Tipa Positivusā izkrāmēt visus krēslus pļavā un mierīgi iet gulēt? . Es tā neveikli uzrakstīju . Pie visu 6(7) krēslu esamības ,protams nav labais variants . Pats nepaspēju gulēt . Bet ja nav pēdējā rinda tad otro varēja pacelt uz "pirkstgaliem " tikai nezinu cik tur bija garums . Ar veco šarānu daudz pa eiropu vālē rads , nu viņš ir gar malu krēslus izņēmis un guļ .

Pikaps tas ir mazs kravas auto. ASV ar pikapiem var vilkt pat puspiekabes. Lūk, kāpēc pērk pikapus. Nevis uz pozitivusu braukt.

Sveiki. Ir nesen iegādāts 1999.gada Dodge RAM1500. Auto mani saista ar savu auru un parametriem Kā jau normālā US pick-up vietas pietiek (6 sēdvietas+ 2x2metri ``mazā kaste`` aizmugurē.) 4x4, lai iebrauktu arī neceļos, 3,5 tonnas kā minimums piekabi var vilkt, ar papildaprīkojumu līdz 5 tonnām. 5,2litri motors ļauj dinamiski pārvietoties+ plus V8 skaņa. Detaļas pieejamas un salīdzinoši lētas, ja nepieciešams. Nu, īsumā labs ikdienas auto P.S. Sagaidu, ka tūlīt``Latviensis Vulgaris`` metīsies kliegt , ka viss manis uzskaitītais ir pilnīgi aplams

eidis jau jūsmiņi pirks"......... ..

Lūk, smuks video par meitenēm un pikapiem. Jeb precīzāk - kā meitenes tajos kapk iekšā/ārā.

Es te tā padomāju un izdomāju, kā vajag. Tātad, pikaps no ārpuses izskatās tā. Ir kārtīga, gana plaša otrā sēdekļu rinda, starpsiena un kravas kaste. Mašīnas kopējais garums, teiksim, 4.80m. Vai 5. Gadijumos, kad kravas kastē ir gana maza krava un salonā uz pakaļējiem beņķiem sēz ļaudis vai liekama smalkāka krava, viss paliek kā bijis. Gadījumos, kad vajag rīktīgi garu un platu kravu vest, tiek izņemta starpsiena starp kravas kasti un pakaļējiem beņķiem. Pakaļējie benķi tiek noņemti vai nolocīti un tiek vai nu atstāti mājās, vai tiek nolikti salonā - blakussēdētāja vietā, vai virs kravas vai uz jumta piestiprināti. Starpsienas konstrukcija arī jāizdomā - kaut kāda divdaļīga vai salokāma vai. Starpsienai riņķī, protams, kārtīgs rāmis. Tam visam pa virsu breznetveidīgs pārsegs. Sanāk arī telts gulēšanai. Vai kāds tādu projektēs un taisīs - diez vai, bet nu ideja ir. Ņemiet par velti.

Tā jau tāda tīri modes lieta. ASV tie pikapi parādījās un tas viņiem jau aizgājis tradīcijās. Gan jau, ka tajos laikos, kad parādījās, pielietojums tiešām tika ļoti labi izmantots - nebija vēl tik intensīva rūpnieciskā lauksaimniecība, tiešām bija ikdienā nepieciešama tā kravas kaste darba rīkiem un visam kam. Gan jau, ka ASV ar cilvēki izmanto to kasti daudz daudz mazāk... Modes lieta arī tāpēc, ka ir taču alternatīvas. Kā rietumeiropā cilvēki iztika bez pikapiem? Kā Latvijā? Universāļi, kravas auto, mikroautobusi, brauc kaut vai ar traktoru uz veikalu! Bet nu mūsdienu Latvijā tiešām smagi apšaubu to pielietojumu... Vairāk jau tīri - paskat cik man liela mašīna (un liels daikts).

ASV vēl daudz maz tie pikapi izskatās pēc kravas mašīnām, austrāļiem mode ir aizgājusi tik tālu, ka vajag jebkādu mašīnu, ka tik kaste