Vispār Ceļu satiksmes Noteikumi sastāv no viena vienīga "Ceļu satiksmes Likuma"19, panta 3, punkta, kur katram ir jārīkojas TĀ, lai neradītu citiem bīstamu situāciju, CSN nav spējīgi definēt arī "KĀ". Bet čakarēt vienam otru uz ceļa mums laikam sagādā baudu. 100 foto radari nav risinājums kustības drošībai, bet "Vīnes Konvencijas par ceļu satiksmi" 17. pants ir kaitīgs mūsu sabiedrībnai:"

"17.pants Ātruma samazināšana

1. Neviens transportlīdzekļa vadītājs nedrīkst strauji bremzēt, ja vien tas nav nepieciešams drošības iemeslu dēļ.

2. Katram vadītājam, kas vēlas ievērojami samazināt ātrumu, izņemot gadījumus, kad ātruma samazināšana ir nepieciešama satiksmes drošības nodrošināšanai, vispirms jāpārliecinās, ka viņš to var izdarīt, neradot briesmas vai nevajadzīgas neērtības citiem vadītājiem. Ja vien viņš nav pārliecinājies, ka aiz viņa neseko neviens transportlīdzeklis vai ka jebkurš sekojošs transportlīdzeklis atrodas tālu aizmugurē, jādod skaidrs un savlaicīgs brīdinājums par savu nolūku, izdarot atbilstošu signālu ar roku. Tomēr šis noteikums neattiecas uz gadījumiem, kad brīdinājumu par ātruma samazināšanu dod transportlīdzekļa bremzēšanas signāllukturi, kas norādīti šīs Konvencijas 5.pielikuma 31.punktā."

Mēs neprotam un negribam cienīt viens otru. To mēs nevēlamies darīt!

Pati runāšana jau nekam netraucē bet serfošana telefonā jau rada problēmas.Vienreiz man te pa priekšu brauc auto kurš muļļājās,te bremzē,te lēni uzsāk kustību,piegriezās un apdzinu,skatos vista(sieviete) pie stūres dragā ar pirkstu pa telefonu,internetā nolēma paserfot.Vot tas jau ir pisec.

Vienīgais reālais attaisnojums brīvroku nelietošanai varētu būt, ka jāveic konfidenciāla saruna, ja salonā ir vēl citas personas. Feisbuka pārlūkošanai brauciena laikā attaisnojuma nav, tur der tikai secinājums uz burta P. Jo jebkura atraušanās no ceļa situācijas ir riskanta, pat stāvēšanas laikā. Šāda uzmanības raustīšana nekam neder. Vajag intereses pēc pavērot, vai ar to visu savu manevru laikā nodarbojas tie tur tautas nīstie bandīti apdzinēji un rindālīdēji un ātrākas pārvietošanās popularizētāji. Domāju ka "atbilde" būtu diezgan skaidra.

Te par apžilbināšanu kāds ko teica- tapt apžilbinātam un orientāciju zaudējušam diemžēl ir savas nepietiekamās sagatavotības rādītājs. Jāizrāda ir interese un 1kārt ir jāsagatavojas teorētiski un morāli. Jābūt kursā, kur ir mans trūkums un kā un no kura gala lai cenšos to labot. Bez liekas driršanas.

Gaismu lietošanai ir jābūt aktīvai. Lai pretimbraucējs saprot, vai tev tālie un ko tu no viņa gribi. Šis ir dažādu lohu un pāvu izgudrojums, ka kāds tur kko pa kilometru ātrāk izslēdz. Nav nekas cits jāzina- ja pretimbraucējs pārslēdzās, tev ir jādara tāpat. Ja viņš guļ, slēdz savus atpakaļ un meklē sev orientācijas punktus. Mācies izjūtu, nav jāblenž viņam virsū. Ja nemāk pieklājību, kādam nāksies to mācīt. Kā arī, spožu vai nesankcionētu lampu lietotājiem ir jāizrāda sapratne un ētika pret citiem, izslēdzot savlaicīgi. Ja ir jau runa, ka ap apžilbina acīmredzami nenoregulēti tuvie- tālos purnā bez domāšanas.Jo 99% ka tas NAV tas "nabadziņš", kam tu ar šo nodarīsi kādu skādi. Visdrīzāk, ka vnk kārtējais slīpēti apzinātais p/mpis, kurš parazitē uz pārējo pazemošanas rēķina.

Ja brauc gara auto rinda uz 80 ( iemeslu neapskatīsim) un pēkšņi viens grib skriet ātrāk, tad kuram ir problēmas ar iekļaušanos?

Es ar viegli uzbudināmiem nediskutēju.

Bet pirksts tomēr nav nokaltis!

"apžilbina acīmredzami nenoregulēti tuvie- tālos purnā bez domāšanas" - un 99% gadījumu saņem atpakaļ tālos, kas tikpat anāli noregulēti kā tie žilbinošie tuvie, un vari kauč dirsu plēst un meklēt tos fenomenālos "orientācijas punktus", bet tas pretimbraucējs ka bija lohs, tā lohs aizbrauks. Tāpēc labāk pat neko lieki nemirkšķināt, vieglāk ir vienkārši atlaist gāzes pedāli un nepist sev nervus. Ja par to mani nolamās kā nepietiekami sagatavotu - pohuj, labāk tā, nekā papildināt statistiku, kad vidēji 2-3 kājāmgājējus nobrauc katru nedēļu. Lai jau plaukst kustība #pisīsimlēnos

Es lietoju bluetooth austiņu. Daudz ērtāk, nekā iebūvētās sistēmas, var nepārtraucot sarunu ieiet veikalā, iepirkties, paliek brīvas rokas, un atnākot atpakaļ turpināt braukt. Ļoti ērti. Arī skaņas kvalitāte ir super. Dažreiz garāmgājēji skatās, ko es tur runāju , bet tās ir viņu problēmas.

Var jau visādi būt, slidens ceļs, utt. vai tavs gadījums...tomēr man šķiet un tajās vietās tas tiek novērots - gaišā vasaras dienas laikā..ka cilvēki īsti nefiltrē apdzīvotās vietas beigas un/vai domā, ka dirsinoties uzņemot ātrumu ietaupīs pili dīzeļa/benzīna, jo cita izskaidrojuma nav. Posts tapa, jo uzkrītoši sausā vakarā šādi gadījumi atkārtojās atkal un atkal.

Žēl, bet reti ir gadījumi, kad izdodas braukt patīkamā kompānijā - ātrums, distance, pietāte, utt.

Ceļi pamazām nonāk agresīvu sēņotāju pārziņā.

P.S. arī es esmu no tiem, kas vēlas, lai tālos pārslēdz savlaicīgi t.i. jau pirms līkuma beigām, ja redzi, ka kāds nāk pretīm.

Šis (beidzamie komenti) ir tipisks piemērs Būtiskai atšķirībai starp to, kad cilvēks emociju uzplūdā te uzstāda problēmu vai izsaka viedokli, vai, no otras puses, kad kāds vnk stumj suudu un reklamē konkrēti savu Personu.

Mums tas jēdziens gan "labais tonis", gan "pirms kādu sauc par..." ir sen jau galīgā dsā aizmirsies.

Prognozējamais,pletj, uzrāviens, pilnīgi aka tāds neatgriezeniski neatceļams salūts vai nesējraķetes starts.To vajag gan pamanīties, ka "neievērot" ka kāds brauc tev garām, bet visu tā itin detalizēti un lieliski "atcerēties" ,kad vajag kādam atstāstīt.Tipa kā "es", vai kā "man" uttt.

Vajag gan tomēr prātā paturēt, ka Loham ne jau vienmēr brauc garām tikai tāpēc, ka viņš par 3km/sek lēnāk kustas ,vai tikai par to ,ka viņš noteikumus ievēro.Drīzāk jau tāpēc, ka viņš ir jau pa gabalu saskatāms un cilvēki cenšas pēc iespējas mazāku laiku viņa tuvumā uzturēties.Jo vnk jūt, ka te labi nebūs, nuinafig..

Katram sava taisnība, un ja godīgi liekot roku uz sirdsapziņas, arī noskaņojums ietekmē braukšanas kultūru attiecīgā brīdī. Bet šoreiz gribēju atgādināt par ko citu. Tiem kas grib tos lēnos un fūres apdzīt, nu ievērojiet taču distanci. Daudzi pielīp aizmugurē un izmisīgi dīdās lai saskatītu vai ir brīvs vai nē. Tad spaida tos pedāļus un pretvēja ietekmē knapi var paātrināties. Tā vietā labāk būtu ieturēt nelielu distanci un izmantotu ieskrējiena inerci apdzīšanas manevra veikšanai, arī stikls saglabātos ilgāk tīrs un redzamība ir labāka jo skata leņķis ir platāks. . Nedaudz informāciju nodod arī auto novietojums joslā. Ja turamies cieši pie ass līnijas iespējams manevrs, bet tuvāk pie brauktuves labās malas, es saprotu, kā vienmērīgu kustību.

Šeit kur bij runa par apžilbināšanu.Un par sašutumu izsaucošo "ieteikumu" sev atskaites punktus pameklēt, pirms nokļūt šādā situācijā, kad pašam draud kontroles zaudēšana.

Iedomājieties situāciju- ieej gaišā priekšnamā vai trepjutelpā, pēkšņi nodziest gaisma.Ja (zinot to, ka viņa visdrīzāk tiešām nodzisīs..), pirms tam būsi paskatījies uz sev interesējosšo durvju rokturi vai atslēgas caurumu un noorientējies tajā telpā, tad to cohumu tur atradīsi pat pie nodzisušas gaismas un ar aizvērtām acīm.Bet, ja pofig teorija vai ja vispār nebūsi zinājis, uz ko būtu jāpaskatās, kamēr var,- stāvēsi kā lohs un bakstīsi tumsu...Tieši tāpat ar orientāciju uz brauktuves- padomā par to jau laicīgi.Jau pirms paša tā apžilbināsanas fakta,tad būs mazāk pārsteigumu.Kad pieradīsi automātā to izdarīt pirms katra pretimbraucēja- apžilbināšanas problēma pazudīs kā tāda.

Cilvēki ir dažādi !

lieli mazi, blandi, tumši !

Gudri, stulbi, lohi, kretīni, bandīti !

tā vienkārši ir !

Lohu, idiotu, kretīnu skaits ir nedaudz atšķirīgs, to iespaido izglītība, ģenētika, tradīcijas, alkohols u.t.t.

Latvijā lohu/idiotu skaits ir liels, jo pēdējos 100 gados vairāk kārtīgi ir cietusi tautas labākā daļa.

Lohu/idiotu skaits palielinās, jo sabiedrībā palielinas cilvēk tiesību aizsardzība, lohus /idiotus vairs nevar sist, saukt par lohiem, ierobežot !

tā kā izbraucot ielās rēķinieties, ka tur izbrauc arī xx % lohu/idiotu !

Pie tam idiotu skaits ir lielāks , ievērojami lielāks, nekā mēs domājam !

Nu tad lai nebūtu tukša diršana no manas puses, par tām apžilbināšanām: kā daru es, pareizi vai nepareizi, to jau lai citi vērtē.

Apžilbināšana nav nekas, kas uzbrūk nemanot - to diskomfortu, kad tās pretējās lampas kož, var jau saprast pa gabalu, un attiecīgi rīkoties. Speciāli neko nemeklēju, kur nu īpaši skatīties, būtībā nav nekas savādāks, kā izmainoties ar normālu braucēju - skatos sava labās puses luktura izgaismotajā starā. Neskatos virsū pretājām gaismām, ļoti minimāli čekoju kreiso nomali. Skatos, ko pretējais izgaismo manas puses nomalē. Sniegotā laikā, kad nomales baltas, ātrumu var arī nesamazināt, melnajā laikā, jau iepriekš prognozējot, cik sūdīgs pretimbraucējs, atlaižu gāzes pedāli, mainoties kāja virs bremžu pedāļa. Ja gaisma dikti kož acīs, kreiso pieveru ciet, kad izmainās, ver vaļā un vari saprast uzreiz visu. Šādi daru arī tad, kad kāds mudaks ar tālajām griež virsū no šķērsieliņas - kamēr pabrauc garām, tās puses aci piever ciet. Ātrumu izvēlos atkarībā no redzamības, ja pretimbraucējs nepagaismo manu nomali un jāpaļaujas tikai uz savām tuvajām, saprotams, ka būs lēnāk nekā tad, ja tomēr tiek izspīdināta grāvmala arī no pretējās puses.

Par mirkšķināšanām - ja nāk pretī un vienkārši spiež acīs un neesmu redzējis ka pārslēgtos, protams ka "uzmetinu" pretī - ~2s pieturu tālo gaismu slēdzi, tad deg ABI H4diegi + H1. Ja cilvēks aizmirsis pārslēgties, viss kārtībā. Ja šams uzspiež pretī vēl ko niknāku, nu tad jāsaka, šoreiz diemžēl neko - aklajos crashtestos, kurš ilgāk izturēs, nepiedalos. Ja redzu ka pārslēdzās uz tuvajām, bet tās tuvās spiež, nu tad atkal nekā, uzspiest pretī varu tikai retu reizi, pārsvarā pilsētā, kur ielas izgaismotas. Var jau būt ka aizdomājās, kamdēļ tad viņam mirkšķina, bet personīgie novērojumi rāda ka tomēr met atpakaļ tālos. Mesidžs neaiziet.

Apmēram tā.

Acis vērt ciet nav pareizi.Ja nav citas izejas, un ,ja dotajā brīdī pašam liekas, ka tā ir izeja- tad jā.Sevi nosargāt ir tas primārais.Bet ir arī sevi jāapzinās un ir jāmeklē "pareizāki" paņēmieni nākotnē.

Ir jāpēta un visu laiku jātur prātā ceļa konfigurācija. Iegaumējot kādu fragmentu,to var veikt autopilotā.Vai var dot garantiju, ka "tieši tajā" izmainīšanās momentā būs kādi šķēršli- nē, nevar.Neviens to nevar.Bet var censties.Ar iepriekšējām/pareizām darbībām.Ar aktīvu un saprotamu tālo lietošanu.Ar pretim- un priekšā- braucēju uzvedības vērošanu un izpratni.

Ir tāds "spec-padoms", ka skatīties "uz malu" un "ne lukturos".Padoms šis nav pilns, tas prasa nopietnus komentārus.Tu nekādi nevari iztikt bez pretimbraucošo lukturu vērošanas.Kaut vai tas pats bēdīgi slavenais trīsrindu Tallinas Starptautiskais Suudaceļš.Vai tas pats rīgas jeb j-malas apvedceļš.Nevērojot ar "trešo aci" pretimnākošo lukturu plūsmu, nonākam riskantā situācijā.Jo simtreiz riskantākā, kad pretim pēkšņi gadās "izlīdējs" vai vienluktura lohs.Kura dēļ varam viegli kļūdīties attāluma noteikšanā pie apdzīšanas.

Šis viss ir daudzkārt mēģināts pārrunāt, diemžēl, bez īpašas atsaucības.Man cilvēciski gribētos, kaut tāds kaut vai viens topiks būtu pastāvīgi uzmanības centrā un kaut cilvēks varētu te ienākt un kaut ko derīgu pasmelt.Diemžēl, pagaidām tas neizdodas.Katram daudzmaz zinošam braucējam būtu pienākums savureiz dot Padomu.Vesels ja esi atbraucis- pastāsti, kā tas izdevās.Jo, kādam citam noteikti to vajag...

Es te vienureiz pirms gadiem desmit mēģināju gari runāt savā lohus/ienīstošajā stilā, bet protams ka tas viss ir kkur pazudis.Bija reiz te mums tāds gadījuma strīds ar un par Varoņiem un Autoritātēm Skat zemāk, mans komentārs tur iesākās ar "265551 viesis",protams, ne bez emocijām, bet pārlasīju un principā noderētu copy/paste, varbūt kādam tomēr noder.Jo par naudu to nopirkt nevar un citas izejas nav- tomēr vajadzētu tamlīdzīgu sarunu paturpināt:

www.iauto.lv/lasitaju-pieredze/raksti/10637-lasitajs-par-drosas-brauksanas-skolas-patieso-dabu-atbilde

"ja skatiens (objektīvs) netiek pagriezts spilgta avota virzienā, nekas nespēs tevi apžilbināt."

protams, no saules aizgriežoties kaut 45 grādus nost, nekas nežilbinās. A kādās mērvienībās būs pretimbraucēja gaismas un mūs interesējošā ceļa nomale? 2-3, varbūt 5 grādi? IMHO piemērs neveiksmīgs.

Kad beidzas apdzīvota vieta, ir jāmin grīdā. Jāgarantē aizmugurē braucošajam brīvs ceļš ieskrējienam.

Ja kāds neķerpila ir izdomājis tajā brīdī apdzīt, tad viņam jāspēj iekļauties ātrumā. Citādi viņš būs, kā saka 650, lohs.

Nu kas tev par dzīves traumu? Kāpēc vienmēr gribas tēlot pārgudreli? Pats nesen rakstīji, ka pretīmbraucēji saņemot acīs tavus 200ciktur vatus ātri pārslēdzās uz tuvajiem, tagad redz mēra lumenos. golfam ir kaut kādi ekskluzīvi lukturi no kuriem starojas vati ārā?

Kur kāds vispār rakstīja ka mēra vatos? vienkārši gribēji paspīdēt ar gudrību?

P.S. par sauli un tālajiem vispār labs

Šis ir apbrīnojami. Apmizanti.Ahuēni. Ka cilvēki spēj atšķirt hujatus no zajebandeliem un kilonanometros noteikt ieteicamo pārslēgšanās attālumu. Tas vid/stat loxs ar to pižiku galvā nesaprot kur viņš brauc un kapc un kam un kad vispār viņš reiz piedzimis,bet 150m viņam acumērs strādās kā bankā. Jā.

Kas ir 150 metri un kāpēc to apšaubāmo Csn textu neviens Lox nav lidz pat šodienai izmainījis? Da tapc, ka vnk ir lietas, ko nevar izmērīt.Tikko pateiksi ka jāsip uz 90, naski saskries pidakonsīlijs un tev dedzīgi appelēs, ka nav obligāti, ka tas ir vnk ierobežojums, nevis pavēle. Abet kad 150m, o,to gan jā. Kaut gan ideja bija pateikt ka NE tuvāk par 150 ir jāpārslēdz. Kas neaizliedz pārslēgt agrāk.

Kas ir 150m- tas ir trīs stabi!!! Lai pamēģina visi šodien pat. Es būšu pirmais, kas tādam mēģinātājam acis izdedzinās. Tas vēl ir to laiku atrauga, kad tikko nupat halogēnspuldzes parādījās.

Krievu GosT vel šodien nosaka, ka tuvajiem ir jābūt ne mazāk kā 50m. Bet tālajiem hvz, tas ir no optikas un stara fokusācijas atkarīgs. Parastam auto ar labiem oem jauniem lukturiem tas būs ap 200/300m, ar superšodienas tehnoloģiju varbūt 600m. Bet ar kārtīgu tirgū nopirktu 37,5 cipara papildnieku redzēsi visus 800m, ja ne vairāk. Krievu žurnāls avtorevju (savulaik vislabākais no jelkad redzētajiem) veica regulārus gaismutestus jauniem auto. Ar visiem foto. Ar stāvoša cilvēka maketiem. Diemžēl, pat arhīvs šodien pieejams tikai abonentiem, tā būtu derīgi te ievietot. Labs vid rezultāts pirms gadiem 5/6 bija ap 80m tuvie (xenona) un ap 180-200 tālie. Rekords bij kkādai skodai, kam tālie vilka 360m, to es toč atceros.Bet tie nebij prastie loxlukturi. Tad kā tur nafig 150m attālumā no tāda kko tur pārslēgt....???

Izskatās, mazliet tā kā ne par ātrumu sākām te komentēt Ok, ja reiz par gaismām. Nav dzīvē nekādu 150m ar tālajiem. Bullshit Piefiksēju no agra rīta vienu patiesību, VW ieslēgti tālās gaismas /auto/ Dynamic light assist režīmā. Nereti pretī braucēji signalizē pilnīgi nepamatoti (stipri tālāk par 1km), bet, ja pretimbraucējs uzmirkšķina - mani tālie uzreiz pāriet uz tuvajiem. Varbūt arī, ka teju 1km attālumā. Citādi (ja pretimbraucējam ir ok ar nerviem un redzi), tie uz tuvajām gaismām pārslēdzas aptuveni 300m+ attālumā. Kārtējo reizi pārliecinājos, diezgan vienalga ūberkrutās ekstras pret vieniem vienīgiem ūbergudriem LED lukturiem

Visa nelaime ir VAG grupas gaismās,ne tikai es to esmu secinājis bet arī citi šās grupas lietotāji,ar franču tuvajām gaismām jums kā līdz Munameģim.Varat tagad dirst pa desmit mēmamajiem bet man taisnība.Jau otrs franču auto bet tuvās tik ideālas kad pat tālās nav vajadzīgas ar visiem jūsu pribambasiem.

Lūk raksts, ka lielākoties arī jauno mašīnu gasmas ir fufelis.Turklāt, "par bāzes cenu" nākušajos lukturos viņas vsdrīzāk ka ir vienkārši štruntīgas.Tikvien, cik uz pašu lukturu jaunuma rēķina,Mūsu demagogi par to noklusē. Tam pašam pasātam vai jebkam citam neba tur par velti tās brīnumgaismas ir komplektācijā.

autoreview.ru/news/ispytaniya-far-tol-ko-dve-mashiny-zarabotali-vysshuyu-ocenku

Lūk vēl kā piemērs, oficiāla organizācija komentē testēto, reku kundai/kona, ar dārgiem led-iem ir ok, bet ar bāzes lukturiem (par to tur Fanu apjūsmoto cenu/no) tas pats auto ir prasts meesls...

dzīvē tikai vienu auto esmu redzējis-lietojis, kuram tuvās gaismas bija voooov !

iekāpu viņā vakarā viļņā un braucu uz rīgu.

Iestājoties tumsai, sapratu pilnīgs vooo !

bija sajūta, ka lukturi ir pilnīgi nenoregulēti un rāda stipri par augstu vai vispār nesaprotami, kas tas ir, likās, ka tās ir tālās, bet ieslēdzot tālās, tās bija kā vilciena prožektori !

Beznzīntankā pie sienas izskatījās tīri labi

Bija bail braukt, ka nežilbinu visus , kas pretī brauc

Bet neviens pretīmbraucošais nemirkšķināja, tātad viss bija labi

tagad zin, ka arī tuvās gaismas var būt tādas, kas izgaismo izcili !

Un kur te palikusi iekļaušanās ātrumā?

Lai visi iesaistītie atvainojas topika Autoram par labas domas apzinātu sačakarēšanu.Es jau to izdarīju.Svētdienas vakarā palasīt "nau ko".DDM.