Kur vēl nejēdzīgas, braucējus savos stilos dalošas, ierobežojošās zīmes esat piefiksējuši?

Piemēram:

Šādi ir manīts, ka izbraucot no Pūres (Ventspils virzienā) dažs braucējs (dritvaik...ņ!) nemin pedāli uzreiz aiz zīmes, bet gan nogaida 250 metrus līdz sākas stāvs lejupceļš!

Uz dzelzceļa pārbrauktuves "Ventspils 2" ir zīme "50", bet atkal reti kurš min pedāli līdz tiem 50, pēc tam ir arī zīme "70" (posmam 300 metri) līdz pagriezienam!

Starp Jelgavu un Ozolniekiem ir fenomenāla zona ar "90", bet vismaz puse Eco braucēju nemin pedāli tik sirdīgi...

Rīgā, Ziepniekkalna ielā pie ACB un Firststop ir īsa zona "70" , šādi sašķeļot plūsmu 50 (Eko?) un 70 (DSG?)braucējos...

Vai vienmēr akli sekojat maksimālā ātruma ierobežojumam pirms luksofora?

Īsāk sakot, te visi katrs par kaut ko īd.Tikai ar to starpību, ka daži uzskata ka viņu tā īdēšana ir pamācošāka un progresīvāku pasaules uzskatu pavēstošāka.Bet viens gudrs krievs teica, ka pārmērīga tolerance noved pie vispārējas smagas infekcijas, dažkārt ar letālu iznākumu.

Līdzīgi kā ar slaveno gadījumu, kad ejot pa trotuāru ieraugi savā ceļā Sūdu. Ir dažādas izvēles.Apiet (mainot savu likumīgo trajektoriju), pārkāpt (ar risku aizķerties un iepsisties tur ar visu ģīmi) un vienkārši iekāpt.Pie kam, iekāpt vajag ar Lepnumu,attiecīgi ar to sūdaino kurpi atstājot aiz sevis paliekošas zīmes un pavairojot jauko iespēju iekāpt arī priekš citiem.. Bet, nekādā gadījumā nevajag to sūdu pacelt/izmest (lai citi neiekāpj) vai kur nu vēl meklēt rokā pašu to suuda izdriršanas Autoru.Tātad, ieturēsim toleranci pret dažādiem meesliem uz brauktuves un visiem spēkiem padarīsim par Lohu jebkuru diskusijas ierosinātāju.

Konkrēti pa tēmu. Situācija, ceļš A2 ar divām brauktuves joslām vienā virzienā, slaidi pienāk klāt mazsvarīgāks ceļš ar garu ieskriešanās joslu no Murjāņiem . Virziens Pleskava Rīga pie sēnītes. Pa šo pienākošo ceļu virzās divas lielgabarīta kravas auto ar moduļmājām, platums uz aci 4-5m, tās pavada divas pavadošās auto, busi ar krāsojumu, uzrakstu un lielu mirgojošu brīdinajuma zīmi uz jumta.

Kā jūsu rīkotos atrodoties uz galvenā ceļa.

Nu tad sanāk ka visus lohus vislabāk nostumt no ceļa pa grāvjiem lai nemaisās un netraucē īstajiem patiesajiem braucējiem

Bradypus

Tā arī es rīkojos parasti. Šoreiz jau braucu pa to kreiso joslu, 70 kmh jo tur bedrains un man 7m piekabe ar palielu kravu. Pirms manis tukšs un aizmugurē kaut kur pēc 500m tik nākošais. Redzu šitos pārvadātājus no augšas jau pa gabalu, un temps šiem ar labais, pie sevis nodomāju nu profiņi nemaz nevelkas un satiksmi nečakarē. Nu jā bet krava jau šiem viegla nav jau nekādas urāna kastes. Bet taj vietā kur tikko saskaras piķis no pievadceļa ar pleskvnieku, esam jau gandrīz paralēli blakus...

Tad notika kā minēja

Conqueror . Priekšējais pavadošais lohs ar savu busu rāva pa kreisi uz vidu sadalošajām Pleeskavas ceļa joslām un lika pa bremzēm . Nu nevaru es tik strauji apstāties...labi ka kreisajā joslā kreisā apmale pietiekami plata. Nācās daļēji pamukt tur. Tādi lūk profi mums pavada bīstamas un lielgabarīta kravas. Nožēlojami...

Šorīt ap septiņiem situācija - braucu laukā no grobiņas uz liepājas pusi, priekšā trīs mašīnas uz ~45 brauc, priekšā braucošais galaksis nogriezās, priekšā palika toybota, un, paskatos, tai priekšā brauc B4 A80 avants. Pabraucam gar balto zīmi - nejūt nekāda paātrinājuma... 300 m tālāk, palaidis garām pretī braucošo, izmantojot 500 metru logu, tos divus cēli nokodu un uz 95 aizgāju - dažus kilometrus tālāk, kaut kur brīvībenes vidū, tāda rindiņa mani bik apsteidza, to ieskaitot - vēlāk ar to B4 sanāca pabraukt blakus uz ganībenes - palūrēju uz vadītāju - jā, cepure bija...

nu bet, ja družaini iekrampējušies savu auto stūrēs, caur brillēm un pieelpotajiem aizsvīdušajiem stikliem kaut ko mēģina saskatīt uz ceļa priekšā, un ja vēl sniega čupa uz jumta, kura bremzējot noslīd priekšā stiklam - klasika

Tur ap to Grobiņu, lai neņem ļaunā vietējie, iebraucējam nav tik viegli noorientēties kur beidzās tas ātruma ierobežojošās zonas. Satiksme diezgan intensīva un daudz faktoru kas novērš uzmanību. Cik reizes esmu nodomājis, ka šeit noderētu kāds lieks ceļa rimbulītis ar 90 simboliņu.

Nuja. Kad brauc un vienlaikus lūr mobilajā spoki.lv, tad ir grūtības saskatīt ceļazīmes

Ir ir tādi kruizaki, uz A2 ar viens šāds trāpījās, šoseja 70, kārtējā apdzīvotā vieta tāpat. Dīvains stils, sevišķi, ja ņem vērā, ka tā uz 40 eiro var uzrauties, neskatoties ka planē.

Bet kur te ir iekļaušanās ātrumā?

Tēma zeļ un plaukst...

censura.ru/articles/lohi.htm

(c)Власть создает такую «мутную» среду законов и порядков, что в ней лох в принципе ориентироваться не может и не потому, что он глуп (хотя такое вполне возможно), а потому, что эта среда как раз и создана именно для того, чтобы он не смог в ней ориентироваться.

«Лох» - это тот, кто, будучи всегда обманутым, сам не в состоянии никого обмануть. И не важно, по совести или по глупости он не может этого сделать, хочет или не хочет он обманывать. В мире есть люди, способные к разводке - разводящие и неспособные к ней – разводимые или лохи.

Лохов уже давно не грабят, этого делать не имеет смысла («лох» и сам все отдаст). Лоха просто «надувают».

Некоторая часть лохов обычно даже и не подозревают, что они лохи. Они пребывают в священном неведении относительно самих себя. Лох, кто угодно, но не я – рассуждают они, толкуя претерпеваемый ими постоянный ущерб как ниспосланное им воздаяние....(c)

Ļoti interesanta diskusija Jums te izvērtusies. Ikdienā manī mijās gan steidzīgais, gan nesteidzīgais lohs.

Minēšu konkrētu piemēru kāpēc vienā no dienām nesteidzos posmā Ozolnieki - Jelgava. Vai pat precīzāk no pašas dzelzceļa pārbrauktuves. Braucu tajā dienā ar nomazgātu automašīnu. Nesaprotu, kāda huj... a pēc tā bija vienīgā vieta Latvijā, kur ceļš žļurdzēja no sāļiem un smiltīm kā pēc lietus. Visur citur tajā dienā bija sauss. Ņemot vērā, ka nedaudz priekšā,, čubināja,, autobus un ņemot vērā, ka no Jelgavas puses bija ievērojama automašīnu plūsma, tad pieņēmu lēmumu šoreiz nesteigties un iekārtoties tik komfortablā distancē, ka no priekšā braucošajiem neesmu aizsviests ar dubļiem un smiltīm. Bet nu nē vienmēr uzradās stridzīgie lohi, kam bija jānošļaksta mans auto ar dubļiem un sāļiem. Ja ir auto plūsma, tad paātrināšanās posmā starp Ozolniekiem un Jelgavu ir bieži vien bezjēdzīga.

Man jau ar patīk tie distances neievērotāji. Lai tik lej uz stikliem to mazgātāju un zieķē turpu šurpu. Plusā piedzen visu priekšu ar to sāls šļuru un tad gaida kad radiatori un interkuleri, un kādi vēl vadu savienojumi sāks gļukot. Aizkaltuši lukturi pats par servi bonusā.

Viss ir pilnīgi pPareizi.Priekškam kko vispār, kāds tam nafig ir pamatojums.Ko tur pie tās keramikas spiest, ka tulinj ozolnieki, pilnīgi pietiek ar 65-66.Ozolnioekos, tur ir 36 pārejas un ūdensslēpotāji 25/8 ielu masveidā šķērso.Un FR pie/aiz tilta.Pietiek ar 48-49.Pec tam pie Cenām 70 zīme karājas, ta ko tur pa to starpu raustīties, 69 kāreiz, pa 2km neko nevinnēsi,visi turPat reiz būsim...Pēc tam vispār nav jēga, pārbrauktuve 800m,ja nu Vilciens un pēc tam vel tas sveta-fors.Tur vajag nesteidzīgi startēt,tā lai kādi pāris tie steidzīgie lohi uz katru to ciklu ilgāk pastāv un noapmierinās.Pēc tam teju lidz Dalbei viena rinda un 70 karājas, tur pietiek ar 55-56, nav ko iesākt nervosēt,nefig pPlūsmu raustīt.Pēc Dalbes, tur pirmā josla grubuļaina,pa otro un pa nomali visādi Bandiiti mauc,labāk tā max 81,83, ilgāk dzīvosi.Pie Olaines vajg 1-2km iepriekš samazināt- jo, tur ja uz 76 trāpa, tad ieslēdzas Sarkanā Lupata.Labāk ar garantiju, tā apm 67-68 pēc sPidometra. Zin kā, lai mīnus trīs un taa.Pec tam, tūlinj jau būs krustojums ar 50 pie otra olaines gala, tātad paātrināties te nav vērts principā.Tad tur viskautkas ujomajo, jaunolainē radara zona, tur labāk jau laikus/pirms/pēc ieturēt 49, lai nav Jāmaksā.Pēc tam sekos visādas sarēžģītas virāžas,un pēc 3km atkal fotoradars- to kusaku labāk ieveikt uz 82-83, atkarībā no vēja virziena.Pie paša FR pats pa sevi saprotams,78-79 būs tieši laikā,jo mazums kas..Tālāk vispār jo trakāk- pēc 3km atkal tas mandemciems, tur labāk jau 2km iepriekš uzlikt Kruīzu uz 69.Jā.ui,pietiek,jāiskāpj Pamiist.

Nu pie Dalbes grubuļiem aiz tās sētas pasākuši trijkāji likt. Nesen atnāca valsts pabalsts jau pie 105km/h

Un pie braļukām LT kur tās éntās drošības saliņas bij ar 70 apstādītas, tagad ar distances radariem aizvietots un 70 vairs nav...Tā ka var laist ātrāk.

Posts pilnīgi netēmā..

Nezinu, kā citiem, bet nesteidzīgie mani nekad nav traucējuši.

Tieši labi, ka visi cilvēki nav vienādi. Ja kāds te ir ļoti norūpējies par šo tēmu, tad laikam nemāk veikt apdzīšanas manevrus vai brauc ar,, baudāmu,, 1.1 Getz vai 1.2 Fabia. Krīt uz nerviem šie mazvērtības kompleksu komentētāji, kas piepļūtē visu forumu staipot krāniņu un pasludinot sevi par visgudrākā viedokļa īpašniekiem. Tajā pašā laikā viņi pamanās apvainot citus lietās, kuras dara tieši viņi paši.

Freijers 17.12.2018 8:10 ...visādiem šādiem bremzētājiem redz esot tiesības, jo maksimālais nav minimālais..tikai to, ka CSN paredz arī palaist garām kolonnu ko esi savilcis aiz sevis redz nepielec nevienam, tostarp traķim, kas lepni izlecis uz šosejas. Cieniet citu laiku, joptvai !!!

Drusku netaisnības apziņas un niknuma un tad ir šis

www.iauto.lv/forums/topic/27597-vieta-situacija-un-apraksts

goo.gl/maps/6y848TBsV6C2 pa labējo joslu, griežu stūri, lai iebrauktu vidējā joslā un grieztu pa kreisi. Tikko esmu joslā, te pēkšņi ---- izdomājis, ka viņam to manu joslu vajag apdzīšanai. Jo to līkumu tikko izņēmis traktors, kas nu kārtīgi brauc pa kreiso joslu. Man viņš netraucē, bet tam taisni braucējam gan. Tas to savu taisno trajektoriju bija iecerējis izņemt uz kādiem 100 -120km/h, bet traktorists savukārt domāja, ka tas vēl tālu, var griezt pa labi un braukt. Tad nu es ar savu samazināto ātrumu griežu atpakaļ labajā joslā. Tur, par laimi, neviena lidotāja nav. Apdzinējs to traktoru apdzen (pa manam kreisajam pagriezienam iedalīto joslu) uz aizbrauc tālēs zilajās. Ja man kāds būtu ietesis mašīnas aizmugurē, neviens to īsto izraisītāju vairs neatrastu. Jāteic, ka tur pirms tā krustojuma uz abām pusēm ir ierobežojums 70km/h. Tie, kas brauc pa to brīvo labo joslu, no kuras es nupat nogriezos un pē tam atgriezos atpakaļ, parasti nes uz 80-90-100 un reizēm arī vairāk. Tie pretī braucēji tomēr brauc lēnāk.

Tipa, es varbūt neparādīju, bet iegriezu tajā vidusjoslā, lai grieztu pa kreisi un maldināju labticīgo dinamiski braucošo pretībraucēju un traucēju viņam izmantot manam pagriezienam domāto joslu? Nu, parādīju es to pagriezienu.

---------------

Cik ilgi pirms nogriešanās šosejas apstākļos tu rādi virzienradītāju? Pusminūti vai vairāk, neesmu tā rēķinājis, būs jāpaskatās. Ja aizmugurē daudz braucēju un mazas distances, painformēju ar īsu pagrieziena ieslēgšanu 2-3 km iepriekš, ka nav ko taisīt īsās distances.

Es pēdējā laikā reizēm aizdomājos par atļauto braukšanas ātrumu.

Primāri tas ir balstīts uz apstāšanās ceļa garumu. Tomēr ātruma ierobežojumi ir tādi paši kā agrāk, kad pa ceļiem brauca žiguļi un volgas, kam bremzes bija daudz sliktākas un turklāt nestrādāja vienmērīgi.

Protams, reakcijas laikā nobrauktais attālums nemainās, bet bremzēšanas ceļš moderniem auto ir nesalīdzināmi labāks. Kaut vai pats varu salīdzināt savus auto: 2005.g. Toyota Corolla un 2016.g. Tiguan II paaudzi, kas apstājas ievērojami ātrāk. Par pieminētajiem žiguļiem pat nerunājot.

Vēl jo vairāk - ātruma limits ir vienāds gan manam Tiguanam, gan ar 5. reizi TA izgājušam, pilnībā sarūsējušam auto.

Kur ir loģika?

Šeit labs video par šo tēmu: www.youtube.com/watch?v=lWmEbbPlQ_c

Atļautais ātrums nav saistīts ar apstāšanās ceļa garumu (pilsētā bremzes nestrādā sliktāk). Bremžu uzlabošanās maz izmainījušas bremzēšanas ceļa garumu, riepas to samazinājušas ievērojamāk. Vēl vairāk izmainījusies automobiļu pasīvā drošība, kas sekmē spēju izdzīvot ceļu satiksmes negadījumā. Mainījusies ir vēlme dzīvot. Bija gads, kad LV bojā gāja gandrīz 1000 cilvēku. Šogad 150 ir daudz, ja skatāmies, kā izdzīvo citās Eiropas valstīs. Ja vēl vairāk vēlēsimies izdzīvot, var nākties vēl samazināt ātrumu :-(. Par to arī šis foruma ieraksts - ja ir vietas, kur vēl atļauts braukt ātrāk, bez iemesla (kas nav runāšana pa telefonu) nevajag bremzēt satiksmi un radīt nervozitāti uz ceļa. Tomēr, ja kāds brauc lēnāk, labāk bez nervozitātes pieņemam, ka viņam ir iemesls.

Katru reizi, kad par šo runāju, atgādinu: ātrumu samazina nevis tāpēc, ka ātrums būtu galvenais negadījumu izraisītājs, bet gan tāpēc, ka, lai kas būtu izraisītājs, ar mazāku ātrumu būs vairāk izdzīvojušo un labāka iespēja ātrāk atveseļoties pēc negadījuma.

Ja par Tiguan - auto tiešām patīkams, arī braucot ar atļauto ātrumu. Vairums no mums būtu pārsteigti ar cik minimālu ātruma palielinājumu pietiktu, lai Tiguan vairs nevarētu nobremzēt labāk par Corolla ar atbilstošām riepām.

JaunajāGadā lai visi runā tikai to, par ko un uz ko viņiem kāds personisks idejisks vai materiāls pamatojums. Vis/Labāk ir stāvēt uz vietas- to atzīst gan juristi, gan komentētāji,gan apdrošinātāji, gan policisti, gan mehānikas un inženierzinātņu speciālisti.To mēs pilnīgi skaidri zinām, ka Tajās "labdabīgo iznākumu" valstīs kustība nenotiek kā tāda- tur taču Pilnīgi Visi stāv uz vietas un cits citu vēro- cik tad lielu/garu sensāciju katrs no sevis izspiedīs.Mašīnas taču nepāprotami tam ir domātas, lai stāvētu uz vietas.Reku GOST-s pirms 39g noteica, ka no 80km/h tā ceļa garumam uz Viņpasauli ne vairāk kā kkādi tur 50-51m esot jābūt.Tas nekas, ka viena otra mūsdienu "advancētāka" braucēja reakcijas un situācijas izpratnes laiks šo pliki tehnisko normatīvu tagad var mierīgi pārsniegt reizes 2-3.Tas ir,atvainojiet, po-uj.Mums taču tolerances pietiks ,lai attaisnotu dajebko.Kā arī "atbildīgo",""vadošo" un "zinoši/gaišāko" prātu galvenais uzdevums ir nevis mācīt "iekļauties ātrumā", bet gan izpasludināt (apgūt,ieviest..)pēc iespējas lielāku Fufeli.Lai ir kā ir- lai Gudrie sludina, bat Lohi lai uzraucās un lai tik producē Lohutēmas (var arī otrādi, pilnīgi pofig...)

Norvēģijā šo ātruma pārsniegšanu atrisināja vienkārši samazinot atļauto braukšanas ātrumu līdz 80 (astoņdesmit) km/st. Ja Latvijā vismaz ziemas laikā tas būtu spēkā, tad izdotos samazināt vismaz uz pusi bojā gājušo skaitu, un ievainoto skaitu arī.

man patiesibaa pie kajas vai latvija uz celiem iet bija 1000 vai 150 vai 50 !

Cilveks ir mirstigs un pa lielam ir pilnigi vienalga vai avarijā ugunsgrekā vai no vēža !

Jo mazak ies boja avarijas, jo vairak nomirs no infarkta vai vecuma demences , jo rezultata visi tapat nomirs.