Tieši tā veselu gadu jau tiek braukts, tātad pirmie 15-25 tūkstoši jau norullēti un būtu jābūt arī kādām pirmajām atziņām.

Kaut kā iedomājos, ka te ir arī auto braucēji, kas neskata auto labumu pēc tā gadu skaita, kā vīnam, vai neskaita cik jauni rūsas pleķīši parādījušies manam "jaunajam" 15 gadīgajam opelītim

Ne Sportage, ne x-trailam, ne Outbackam nav nekāda sakara ar kārtīgu bezceļu (arī foresters tāds ir nosacīts). Taču arī nemeklēju auto, lai ārdītos pa mežu, bet Rīgas džungļi ar bedrēm un augstajām ielu apmalēm, vienmēr pēkšņi uzsnigušajām kupenām māju iekšpagalmos, liek meklēt paaugstinātu auto ar 4x4.

Nu, iepriekšējam iks-treilam bezceļu īpašības, par spīti krosoverīgumam, bija diezgan labas. Jaunais pa lielam jau arī tiek pozicionēts kā universālis.

Pajautā Mitau Motors labako piedavajumu, domāju ne GT line bet daudzmaz normala komplektacija ar Sorento varetu iekļauties zem 40000.

Sorento iesaku, pats braucu jau 15 000km.

Subjektīvs, bet tieši tas, ko vajadzēja - skaņas izolācija!

Kā jau iepriekš rakstīju, tad esmu ar to izbraucis un ir savas subjektīvais viedoklis, taču nevaru izbraukt ar visiem šādiem auto, lai gūtu baigo eksperta redzējumu.

Pēc izbrauciena gandrīz 300 km garumā manas atziņas - 1. skaņas izolācia tieši aizmugurējo riteņu daļā ir nepietiekoša, jo ļoti dzird ūdens šļākšanos pret kuzavu, kas nav QQ ar ko šobrīd braucu,

2. piekare ļoti nervozi drebelīga, kas īsti neiet kopā ar auto masu, taču šo pašu novēroju arī QQ, kam Rīgas bedrainās ielas ir izteiktas "zobusāpes",

3. šur tur lēta plastmasa, taču tas skaidro auto salīdzinoši pieejamo cenu,

4. ĻOTI subjektīvi - vēlreiz pārgribējās automātu, jo sajutos kā bez vienas kājas (visi iepriekšējie auto ir bijuši ar MT)

4x4 vairāk sievai stabilākai braukšanai ziemā un pašam sava ego apmierināšanai pie luksafora ziemā

.... un otrādi: neko no tā visa, vnk normāls Fiat Punto pilsētā sniedz tieši tādu pašu rezultātu....

Pontu gan tur nav necik.

Tam jaunajam kaščejam tas 17,5 cm cipars noteikti ir adekvāts - cita lieta ka pašas mašīnas izskats ir uztaisīts tāds, lai cilvēkam liktos ka "apvidnieks".

Drīzāk tāpēc, ka benzīna motoriem slāpst nejēgā vilkt uz priekšu to smago kasti un vēl aizvēju.

Savukārt dīzelis pēc 1/2 gada būs ar aizķēpātu kvēpu filtru un jautājumiem forumā "kas notiek". Jo Rīgā tikai pārvietojas.

Bet pilsonis teica, ka kvēpu filtru esot gatavs samaksāt.

Paldies par viedokli!

Nezinu kā ir ar autentiskajiem nissan dīzeļiem, jo esošajam QQ 1,6 dīzelis ar 130 zs, kas ir franču produkts, ir vienkārši perfekta šujmašīna. Lai arī auto nav nekāds sportiskais, taču ar šo motoru var izvilkt daudz labu emociju, jo motors perfekti saskaņots ar manuālo kārbu. Visu laiku turoties maksimālās griezes diapazonā tik sledžies uz nākošo robu un auto velk. Arī lietuvā, kur atļauties 130 iesēdos audi Q sērijai astē un tā ar 140-150 līdiz viļņai vilkām un pilnīgi nevienā brīdī nepajutu, ka motors nevilktu.

Tieši tā kvēpu filtrs tīrās ļoti vienkārši - pāris km ar vismaz 3 tk apgriezienu vienmērīgi pabraukt (nav par vajadzīga ārpilsēta), jo to var arī darīt pie 70-80 ar trešo ātrumu. Nissan dīleris arī apstiprināja, ka tas ir viss ko vajag.

Kaut kāds jocīgs variants tev tur bijis - loģika saka ka ja divritenis nespēj izkārpīties no sliedēm, tad pilnpiedziņa pa tām sliedēm ērti aizstumsies uz priekšu vispār bez nogriešanās variantiem - izņemot variantu, kur ESP izmisīgi bremzējot atsevišķus riteņus tomēr piespiež mašīnu izlekt tajā virzienā, kur pagriezta stūre.

Tieši to pašu arī novēroju šoziem savas mājas iekšpagalmā, ka noledojušas rises bija maksimāli dziļas, kā nevienu ziemu šajos padsmit gados ko dzīvoju rīgā.

Uh kā šupoja turp-atpakaļ vientilta piedziņas cienītāji

Var jau būt - kādus pāris gadus atpakaļ vnk. salīdzināju cenu lapas iekš nissan.lv un nissan.de - pēdējā tam pašam X-Trail bija par kādiem 2500 euro vairāk. Bet varbūt kaut kas mainījies.

Paldies par norādi Kad būs laiks laiski skatīties "televizoru", tad paskatīšos, tikai pieredze rāda, ka šajos apskatos derīga informācija ir 10-20% no visa rullīša laika;)

No kura, tad var gribēt, kaut ko??

Jebkuram japānim un korejietim detaļu cenas ir premium līmenī. Hyundai/Kia tās ir vēl augstākas.

Par premium runājot - manam 11-gadīgajam nu jau bijušajam jaguāram radiatora reste maksā 900 euro, priekšējais lukturis ap 2500 (alternatīvu nav, ja nu vienīgi lietoti kaimiņzemes šrotos), X-Trailam, cik zinu, ap tūkstoti, Tavam eks-džūkam daaaaudz lētāk.

Ar par remontiem "pa garantiju" - jau n reizes esmu rakstījis, ka dīleris kā reiz ir ieinteresēts uz garantijas darbiem, jo par tiem tiek maksāta nauda. Vai tikai nebūs problēma kur citur? Ja teiktu, ka viens dīleris ir sūds, varbūt pat piekristu, bet, ja raksti, ka visi sūdi, vai tikai nav tā, ka problēma ir nevis dīleros, bet tevī?

A par alternatīvajām runājot - dīlera pienākums nav tirgot alternatīvās. Dažreiz tas tiek darīts, bet, nu, pienākuma nav. Un tikai nevajag, ka nissanam nav kvalitatīvu alternatīvu - to saku kā 3 kaškaju bijušais īpašnieks

Par Nissan ir savs stāsts. Līdz 21. gadsimtam tās bija prastas un diezgan izturīgas mašīnas klasiskās japāņu/amerikāņu tradīcijās. Jāpiebilst, ka pirmo japāņu auto rūpnīcu Eiropā uzbūvēja tieši Nissan 1987. gadā. Bet auto kvalitāti tas neatsaucās, jo vēl bija vēlme visu darīt ar entuziasmu. Tad ap gadu miju, kad Nissan bija sliktā finansiāla stāvoklī Renault iegādājas daļu akciju, kas tālāk noveda pie ciešas sadarbības un daļējas apvienošanās.

Šī apvienošanas noteikti nāca par labu priekš Renault, jo ar laiku tika uzlabota kvalitātes kontrole un pārņemtas citas labas zināšanas no Japāņiem. Tajā pašā laikā Nissan tas noveda pie kvalitātes pasliktināšanās tieši Nissan stiprajās pusēs- dzinēji, elektronika, ritoša daļa. Nezinu, kāds tam bija iemesls, iespējams maksimāla ietaupīšana uz visu iespējamo dēļ iepriekš minētā finansiālā stāvokļa.

Ja paskatāmies uz to, kas Nissan un Renault ir tagad, tad abi ražotāji ir vēl vairāk saplūduši, kas ir normāla prakse mūsdienu taupīšanas apstākļos. Mašīnas pārsvarā ražo Eiropā, izmanto vienas platformas un motorus, elektroniku, detaļu piegādātājus utt,

Runājot tieši par Nissan QQ, varu tikai piekrist par visādiem sīkiem un ne tik sīkiem defektiem, ar ko nākas saskarties jau pie maza nobraukuma (personīga pieredze). Šī modeļa veiksmes stāsts ir vienkāršs- par kompaktklases mašīnas cenu piedāvāt krosoveru. Bet noteikti nav uzticības šādai mašīnai ilgtermiņā. Es pieļauju, ka to pašu var tikt par x-trail. Tā pamatā ir viena un tā pati mašīna.

Ja jau tāda pieredze kopš 1997.gada, ko tad pirki to džūku?

Par svēto diagnostiku - kad nupat biju nopircis Jaguāru, aizdzinu pie dīlera, arī pāris lietas vajadzēja pārbaudīt. Par 2 lietām pateica, kas jādara (jāmaina, protams, remontēt neko nevar), vadītāja beņķa apsildi pat nepaskatījās, un par parkošanās sensoriem pateica, ka neko nevar pateikt, jo esot jārokas dziļāk. Par šo "diagnostiku" man noplēsa 130 euro. Vēl nesen gribēju, lai viņi pasaka, kur problēma, kad stūres pastiprinātājs sāka gļučīt - ik pa laikam palika stingrāka stūre - vai sūknis, vai kaut kas cits... man jau pa telefonu pateica, ka pieraksts pēc 2 nedēļām tikai... un arī tas aizņems 2-3 stundas (ja pareizi atceros, likme viņiem ir 60 euro stundā). Starp citu, pirms 2 gadiem, kad arī metu aci uz vienu Jaguāru, piezvanīju, lai painteresētos par pirmsiegādes diagnostiku. Esot noplīsis kompis, līdz ar to lai zvanu pēc 2 nedēļām, varbūt būt sataisīts.

Kopumā, apkalpošana laipna un patīkama, un man ļoooti patīk Jaguar kā auto, bet sakarīga alternatīva servisa trūkuma dēļ es vairs Jaguāru neizskatu kā nākamo auto.

Bet pie viedokļa, ka cilvēkiem, kuriem "viss ir sūds un otstojs", īstenībā pašam ir problēmas, es palieku un iesaku varbūt tomēr pārdomāt, vai pats neesi otstojs. Īpaši pēc Tava komunikācijas stila un komentāra par "slavinātoru".