Viens auto tika iegādāts no EST, iemesls - EST dīleris pēc 3g. līzes deva 40% atpakaļpirkumu no sākotnējās vērtībā, kurpretim abi LV dīleri tikai 33% - kas ikmēneša līzinga maksājumu iespaidoja par apt 100EUR.

iegādāts tika pēc shēmas pārdevējs EST dīleris / finansētājs Latvijas līzinga kompānija / op.līzinga ņēmējs LV jridiska persona.

nekas sarežģīts - dīleris raksta rēķinu, līzinga komp.apmaksā, dodies uz EST pēc auto, kurš ir ar EST tranzīta numuriem, brauc uz LV un reģistrē CSDD. protams nedaudz dīvaini, jo pirms tam attiecīgais auto no vairumnoliktavas Rīgā ar treileri tiek vests uz EST.

kā jau minēja - apkopes pēc sirds patikas, pie jebkura oficiālā dīlera, jebkurā EU valstī

Pieredze no 2005g. ar VW, kad atgriezām Bora V5 - dīleris taisa pilnu defektācijas aktu un par aktā norādīto defektu novēršanas summu samazina atpakaļpirkuma summu. attiecīgi - klients vai nu apmaksā dīlerim defektācijas aktu vai sedz starpību līzinga devējam, šīs nianses katram jāskatās savā līzinga līgumā.

Nav pieredzes, kas notiek gadījumos, ja klients nepiekrīt defektācijas aktā norādītajam.

iekš vācu autobild punkts de pirmās paaudzes Touran raksturots visnotaļ slikti - daudz visādu sīku problēmu ar elektroniku, motora vadību, līdzīgi kā pirmās paaudzes Sharaniem.

Mans kādus 7 mēnešus lieto iebūvējamo BEL RX65 vai tml. skaitlis. Pasūtīju no ASV, iebūvēju pats. Ieslēdz un brauc, nekas nav jārauj nost no paneļa utml.

Ar ierīces darbību esmu apmierināts, vienīgi nav skaidrs, kas Rīgā var dot viltus X trauksmes, pēc novērojumiem ir 3 vietas, kur tas nostrādā - Slāvu tilts, Tilts pie Dominas un pie vecā Bensona salona.

Pa šo laiku pieķerts esmu vienu reizi, kad nepaspēju sabremzēties, jo pretim braucošā ekipāža radaru ieslēdza pēdejā brīdī.

Ikdienā īpaši nelidoju, +30..+50 km/h robežās.

Filosofējot, tā nepieciešamība pēc ātrās braukšanas varētu būt kā sekas no pusaudžu gados apmeklētā kartinga pulciņa, rezultātā, mašinu priekšā ieraugi - jāapdzen.

Man šobrī tieši tāda pati liga - ko no tā visa saraksta nopirkt. Skaidrs viens, motoram jābūt no Audi/WV koncerna 1.9 TDI vai 2.5 R5 TDI. ir jātiek skaidrībā vai alumīnija piekares dārgās detaļas būs lielāki vai mazāki izdevumi salīdzinājumā ar A6 degvielas patēriņu, kurš ir par kādu litru lielāks kā 1.9TDI motoriem.

manam sarakstam vēl ir pievienots Audi 100 C4 2.5TDI, kuriem biežāk gan bija 115ZS versijas, bet tās var viegli nočipot un tas tehniski ir gandrīz identisks A6 līdz 1997g.

ja marka godam kantes neberzē , es ieteiktu iepazīt arī Seat Toledo (no 2000g., tehniski ļoti tuvs Audi) un Skoda Octavia ( jāskatās no kura gada tika izlaists modelis ar VW detaļām).

Jāizvērtē arī kur auto tiks ekspluatēts, ja vairāk pilsētā - daudzsviru piekari (Passat, Audi A4) vienreiz pārlasīsi un varēsi mierīgi braukāt, bet ja daudz jābrauc pa zemes ceļiem - droši, ka labāk ņemt A6.

pērku balansējamu žiguļa disku. max cena 5LVL.

info uz aldiskuklis at inbox lv

vairs nav aktuāli - nopirku 2 gab. pa 8Ls

Vajag padomu.

Vai kāds ir saķēries ar poličiem šķērsojot Struktoru ielu braucot pa Āraišu ielu, virzienā no Biķernieku ielas?

Tur ir tā situācija, ka Struktoru iela nekrusto Āraišu ielu (vienvirziena iela) taisnā virzienā, bet ar nobīdi. tie kas mīt tajā rajonā pamanās Struktoru ielu šķērsot ieslīpi pa labi, jo izbraucot uz Struktoru ielas ir zīme \"Vienvirziena ceļš, virziens pa kreisi\", bet nav \"Ķieģelis\". te ir arī nedzudz aprakstīta situācija www.diena.lv/...

vienu vakaru mani aptur CP un apgalvo, ka šķērsojot šo krustojumu ieslīpi, esmu pārkāpis zīmi - izbraukšana uz vienvirziena ielu.

protokols sastādīts - 40LVL + 1punkts. mana pārliecība bija, ka šis manevrs ir raksturojams kā vienvirziena ielas šķēršošana, nevis braukšana pretējā virzienā.

Kādam ir bijusi pieredze? Vai ir vērts parsūdzēt spriedumu, piesaistīt kādu juristu?