Nordekas busi pa A9 brauc uz 110 km/h. pēc mana spidometra. Kļūda +5 km/h. Un tad vēl tas 110 ir tāds, ka man jābrauc ātrāk, lai viņš nesēdētu astē.

Visgrūtāk šajā ziņā ir vāciešiem. Tur bez tehniskās vēl ir līdzi jāvadā sertifikāti par visām uzstādītājām neorģinālajām detaļām. Par maģi, papildniekiem, diskiem, amortizatoriem u.t.t. Tādam kārtīgi tjūnētam auto tā ir biezā A4 mape. CP un TA ir tiesības uz to visu pārbaudīt. Un ja trūkst kaut viens papīrs, to detaļu var klasificēt kā neatbilstošu vai pat zagtu un atstāt tevi uz ceļa kājniekos.

Pircējs no katra nākamā modeļa cer sagaidīt kautko labāku par iepriekšējo. Bet pārdevējam tas "labums" ir jāpieliek, nepalielinot iepriekšējā modeļa cenu. Tātad, uz kautko ir jāietaupa. Tad nu tu nopērc auto ar virkni jaunu vizuālu ekstru, visādiem tur asistentiem, kas būtībā ir plikai pontošanai, un brīnies, ka acij neredzemās, bet braukšanai tik būtiskās lietas kā dzinējs, kārba, piekare vairs nekalpo tik ilgi kā vecajam modelim. Jo tieši tur tika nogriezts nost, lai uzliktu LED lampas un parkošanās asistentu.

Paldies, guļu labi. Bet tik kaprīzu bābu gan nespētu izturēt. Kā jau te rakstīja, brauc pie dīlera, prasi maiņas auto un lai viņi veic izmeklēšanu.

Iedegās motora eļļas vai bremžu eļļas lampiņa? Neskaidri atceros, ka kautkādam modelim bija abas.

Lietotā XC-60 pircēja nopirka jaunu Juke?

Ja jā, tad apsveicu ar jaunu auto! Bet izvēle, protams, krimināli draņķīga. Kur tur ģimenes auto, par ko klaigāja n-tās lapas?

Cerams ka Legacy nav tāds kā šis:

Labs video, pusstunda vienā rēkšanā.

Kādu laiku lietoju apmēram šādu verķi:

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/nissan/patrol/bgjhb.html

Pa šoseju nekāds sacīkšu auto nav, vadās kā jau visi lielie džipi - slikti. Bet tikko nobrauca uz kāda lauku zemes ceļa vai bezceļa, tā sākās viņa stihija. Gandrīz kā traktors/tanks. Ieliec pazeminātajā, saslēdz bloķus un vari iet viņam blakus dzerot kafiju. Remontos neieguldīju pilnīgi neko, divas vai trīs apkopes uztaisīju. 3.0 dīzelis nepatika, jo man vispār nepatīk dīzeļi. Gadījās izbraukt ar 4.0 benzīnu (laikam), nu pavisam cita lieta. Klusums salonā, pat dinamika parādās.

Katram vecākam, bet vienam ģimenes auto:

"Saskaņā ar grozījumiem likumā paredzēts, ka daudzbērnu ģimene par vienu no tās locekļa īpašumā, turējumā vai valdījumā reģistrētu transportlīdzekli maksā transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokli par attiecīgo kalendāra gadu 50 procentu apmērā, ja minētais transportlīdzeklis ir reģistrēts kā vieglais pasažieru vai plašlietojuma, kravas transporta kaste vai furgons, ja attiecīgā automobiļa pasažiera sēdvietu skaits pārsniedz četras vietas, autobuss ar pasažieru sēdvietu skaitu līdz 16 vietām, vieglais, kravas vai autobuss speciālais dzīvojamais."

www.csdd.lv/jaunumi/izmainas-autotransporta-ekspluatacijas-nodokla-un-uznemumu-vieglo-transportlidzeklu-nodokla-maksasanas-kartiba

Īsti nederēs, pārāk daudz plastmasas un stiklašķiedras. Metāls tik neaizsargāts, ka sapūs pa ceļam. Man espaisam sapuva stiklašķiedras spārnu apakšējie metāla kronšteini un spārni vienkārši plivinājās.

Izrādās, jau padlaikos bija septiņvietīgie ierindas pilsoņiem:

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/gaz/24/bbgnk.html

Savus Renault un Citroen apkalpoju šajā servisā:

jacar.lv

Bet abi bija benzīnnieki un dzinējiem lielākais darbs bija dzensiksnu maiņas.

Ar šiem nevar sarunāt:

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/electric-cars/bnfgof.html

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/electric-cars/bnffgn.html

Manam Espace 3 ar 2.0 benzīnu regulāri atslēdzās odometrs (bet tas jau drīzāk ir bonuss), reizēm izleca "kardiogramma", ko dabūju nost pārstartējot. Nu un katastrofa bija nestrādājošs salona apgaismojums un tā augšējā bandura pie griestiem ar aizslēgšanas un apgaismojuma pogām. Ziemā vairākām durvīm nestrādāja centrālā atslēga, tas neslēdza vaļā, ta ciet. Bet tās visas kaites tiešām maz uztrauca, jo pustonnu cementa, malkas vai metāllūžņu varēja vest bez problēmām, pat pa lauku ceļiem.

Protams, bija arī mehāniska rakstura problēmas, beigti atbalsta gultņi, gaudojoši riteņu gultņi, nolauzta atspere, iztecējuši amortizatori, tekoša salona pečka, nolauzta pusass, notrūkusi sajūga trose, divreiz izsistas lapmas un nenormāla piša ar DEPO lukturiem, ziemā bezgalīgā cīņa ar aizaugošo kartera ventilāciju. Droši vien vēl kaudze ar sīkumiem.

Bet kopumā price/performance vienkārši ideāla. Daļas lētas, remontējams ātri.

Auto nopirku ar 260 tkm spidometrā par vienkārši smieklīgu cenu, stipri zem tirgus zemākās tajā brīdī, bija izmantots mācību braucieniem un ieķīlāts lombardā. Braucu 3 gadus. Ja tagad vajadzētu lieku auto melniem darbiem, pirktu nedomājot.

No savas divu dienu pieredzēs ar T&C 3.8 atceros tikai ļoti sliktās gaismas, drausmīgo automātisko kārbu kopā ar mīksto (pārāk) piekari un neērto sēdekli.

Hyundai H1 turpina ražot, bet Latvijas tirgū nepiedāvā. Jāpērk ārzemēs. Varbūt pat sanāks lētāk.

Šogad granulu cenas cēlās jau divas reizes, abas aptuveni par 10 EUR tonnā. Pirms nedēļas, pusotras bija neliela granulu krīze, jau strauji palielinājās eksports. Arī dēļ slapjā rudens/ziemas nevar tik daudz koksnes izvest no mežiem. Pamatā gandrīz 90% granulu (kā kuram ražotājam) iet eksportā. Ja pietrūkst izejmateriālu, cieš vietējais tirgus, jo līgumus neviens nelauzīs.

Kautkad sen atpakaļ kā darba auto tika lietoti vairāki pasažieru versijas Hyundai H1. Apmēram šādi (paaudzi nezinu):

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/hyundai/h1/jkidx.html

Salons ne pārāk ērts, bet viegli transformējams kravu vadāšanai. Auto bij uzticams, ja salīdzina ar to pašu gadu VW T5. Ar B kategoriju vēl var vadīt.

Var uzjautāt šiem:

www.nerings.lv

Ar sprauslām darīšana nav bijusi, bet ir ņemti divi atjaunoti starteri un viena turbīna. Sūdzību nav.

Atļaušos iebilst. Ir viens tāds iekš Touran. Ar pašu motoru problēmu nav, problēmas ir apkārt tam, ar siltummaini (paša vaina, uzsita), ar turbīnu (šņāc, jo vairāk kā 300 tkm), ar vienkārši debīlas konstrukcijas cauruļu hamutiem (ko remontē ar samoreziem), ar slikta materiāla pašām caurulēm (plaisā no vecuma un eļļas), ar slikta izpildījuma autonomo krāsniņu (dūmi nāk salonā, it sevišķi, kad pirmo reizi ieslēdzas ziemas sākumā). Nu un visas dīzeļa sliktās īpašības: rūc, vibrē, neiet, reizi divos gados jauns aķis u.t.t.

Uz sludinājumu var neskatīties (kautgan, ja nobraukums reāls, var arī paskatīties), bet apakšā ir tabula, kurā ievadot vēlamos datus, var dabūt attiecīgos modeļus ar šādu kārbu.

www.ebay.com/itm/VW-POLO-6N2-Caddy-Seat-Ibiza-Cordoba-1-9-TDI-SDI-Gearbox-5-Gang-EKW-Top-97tkm/272876108881?fits=Model%3APolo&hash=item3f88aefc51:g:RcEAAOSwuAVWxcL4

Malkas katls ir ar automātisko malkas padevi no bunkera. Ar vienu bunkera ielādi, pie vidējās ārgaisa temperatūras ap -10 pietiek nedēļai. Malka nemaksā gandrīz neko. Nedēļas laikā var sagatavot vienai, pusotrai sezonai. Un pati sagataošana ir laba fiziskā aktivitāte.

Ģenerators netiek būvēts, bet montēts. Savukārt bunkurs ir kautkas līdzīgs hobijam. Ziemas sporta veidi, izņemot slidināšanos ar auto, man vispār neinteresē. Bet 10 dienas nodzīvot mežā teltī, tā ir ļoti laba izklaide.

Ja vadās no price/performance, tad izdevīgākais variants ir klasiskā malka.

Savā 3 punktu ceļā uz pilnīgu autonomiju no valsts piedāvātajiem resursiem divus esmu izpildījis. Apkurei ir malkas katls ar automātisko padevi (bunkurs pietiek nedēļai pie vid. t -10 grādi), backupam kamīns un malkas plīts. Ūdeni dzeramo iegūstu no dziļurbuma, tehnisko no akas. Vēl atliek tikai šogad uzstādīt vēja ģeneratoru uz 30kW. Tornis no augstsprieguma līnijas jau sagādāts.

Vēl ir doma izbūvēt bunkuru. Ierakt zemē jūras konteineru vai liet betonā. Patreiz studēju amerikāņu projektus, šiem ļoti aktuāla tēma, jo baidās no Ziemeļkorejas raķetēm.

Nē, man nav paranoja, vienkaŗši zb maksāt par to, par ko var nemaksāt.

Ja vadās no price/performance, tad izdevīgākais variants ir klasiskā malka.

Savā 3 punktu ceļā uz pilnīgu autonomiju no valsts piedāvātajiem resursiem divus esmu izpildījis. Apkurei ir malkas katls ar automātisko padevi (bunkurs pietiek nedēļai pie vid. t -10 grādi), backupam kamīns un malkas plīts. Ūdeni dzeramo iegūstu no dziļurbuma, tehnisko no akas. Vēl atliek tikai šogad uzstādīt vēja ģeneratoru uz 30kW. Tornis no augstsprieguma līnijas jau sagādāts.

Vēl ir doma izbūvēt bunkuru. Ierakt zemē jūras konteineru vai liet betonā. Patreiz studēju amerikāņu projektus, šiem ļoti aktuāla tēma, jo baidās no Ziemeļkorejas raķetēm.

Nē, man nav paranoja, vienkaŗši zb maksāt par to, par ko var nemaksāt.

Kur ir tāds aukstums?

Brīvgaitā līdz ierobežotājam normāli izgriež?