Par vadu saišķiem un lukturiem vākā arī iesmēju.

Kolēģim kā reiz B6 taisīja visādus brīnumus, kad kautkāds bloks peldējās ūdeni, atrodas kāreiz ugunssienas priekšpusē zem logu tīrītajiem. 

www.youtube.com/watch?v=Ax3Y51rolwQ

Sāc ar Renault specializētu diagnostikas ierīci, lielai daļai ražotāju ar eOBD protokolu nolasās tikai generic kodi un markas specifiskākos nemaz nevar nolasīt/neatpazīst.

Ja bardačokā ir modulis tad izskatās ka tur varētu būt vaina, jo ekrāns ir tikai ekrāns. 

Vēl jau var būt tāds joks ka kāds no citiem blokiem, kas var izmantot audio, taisa jokus-parkingi , kāds balss vadības modulis, utt.

Tieši tas pats notiks kad Suv blakus apstāsies atkritumu izvedējus.

Nu tad piepīpējot kautkas arī būs izbeidzies, ja audio sistēma parastā tad galva, ja Dynavin tad pastiprinātājs.

Vienu vakaru dodoties gaitās blakus nostājās aktuālā laidiena Kia Sportage, liels gan bija mans izbrīns ka tāds kosmiska paskata auto ar milzu ekrānu paātrinoties sāka knābāt aka vadītājs mainīja pārnesumus izveicot saskaņotas kustības ar kreiso kāju un labo roku.

Tā teikt neskati auto pēc ārienes.

T cross pēc izmēra ir praktiski 1:1 ar golfa hečbeku, T roc cenu šobrī glābj tas ka viņam tehnoloģiskā platforma ir paaudzi vecāka.

Ja paskatās kaut uz to pašu Toyota tad 2cm klīŗensa un uzraksts cross maksā 2-3k eur.

Virziens ir pareizs ka skatoties uz cenu pseidodžips būs lētāks, bet par to mazāko cenu pat sēdeklis augstumā neregulējas.

Turpretim Golfs, vismaz LV pieejamajā bāzes versijā, ir diezgan ok aprīkots. Ja to T cross pievelk aprīkojumā tad cipars sanāk stipri līdzīgs vai lielāks. Ņemot vērā ka pseidodžipi nolitavās ir štābeļiem bet "normālu" auto pat pasūtīt īsti nevar tad arī cenu politika veidojas tāda ka to "normālo" universālu īsti pat negribas jaunu pirkt jo viņš sanāk aplam dārgs.

Domā ka aukstam ir diži treknāks maisījums un tādēļ nebūtu jāsmird? Kvēpam ir sava specifiska smaka bet tā nav kodīga, ja ar mazajām kvēpu daļiņām domā pm2,5 tad viņām smaržas nav vispār, samazināt šo daļiņu daudzumu ir primārais DPF uzdevums.

Specifiskā smirdoņa ir no NOx gāzes, kas ir arī kancerogēna, katalizators ir tas kurš tiek ar viņū galā vecākiem auto, jaunākiem vēl AdBlue nāk palīgā. 

Belis un 80-90 gadu dīzeļi ta nesmird un nevar smirdet dēļ zemākām sadegšanas temperatūrām.

Motors strādā avārijas režīmā un patstāvīgi mēģina reģenerēt DPF.

Sadalenes lūzt/šāles tiek aprautas divlitru dīzeļiem līdz 12-13 gadam un pats motors ir  izvests no Fiat staļļiem, sastopams arī Jeep, Saab un Alfa Romeo

Ar 1,6 dīzeli prātīgi, ap 200k jāmaina ķēdes, atrodas kārbas pusē attiecīgi resursietilpīgs darbiņš.

Šādā cenu kategorijā tiešām labu auto būs jāpameklē, ir kautkādas universālās patiesības par gadu, nobraukumu un motoru izvēlēm bet variantu ir pārāk daudz lai kautko tā patiešām droši ieteiktu ņemot vērā ka auto šinī budžetā ir stabili 10+ gadi.

Tas velns slēpjas zem vārda Eolys, sastopams PSA grupas dīzeļmotoriem sākot no 2003 un beidzoties kautkad ap 10to vidu.

Papildus dažu litru bāka vai konteiners atrodas zem auto un tad kā nu kuram-vai nu uzpildāms konteiners vai nomaināms pūslis. Ar vienu uzpildi pietiek 30-60k kilometriem. Atšķirībā no AdBlue šis tiek pievienots degvielai katrā uzpildes reizē, doma ka šķidruma pamatā esošais cērija oksīds uzkrājas DPF filtrā un pie filtra reģenerācijas palīdz celt filtra temperatūru.

Patīk rūsēt, 2.2 dīzelim ar līkumu.

Aizmirsti par lehusiem, behām un auģikiem šādā cenu kategorijā! OK, ja gada nobraukums nepārsniedz 5-7k kilometru tad var riskēt, savādāk būs tēriņi un gaudas ka apskati nevar iziet jo TA impji ar skrūvgriežniem caurumus baksta un vecām mašīnām kosmiskas atgāzu normas grib piemērot.

Focus/astra, korejieši/japāņi, varbūt kko no francūžiem. Tas pats P307/8 ir tehniski gana prasts auto bez jebkādas eksotikas motoros bet izskatās un brauc diezgan ok.

Fsi motors diezvai būs laba izvēle.

Pavirši meklējot izskatās pēc Nivomat amīšiem te pacients risinājis, globāli gan jau tāpat kā V70 xc70

www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-298387.html

Tas ka prēmiumam nav tika parāda to ka platajā galā par katru ķeksi aprīkojumā ir jāpiemaksā. 

Jaunam bāzes Toyota Yaris par 18k kamera ir standartā, Taycan Turbo S ar sākuma cenu 200k par kameru jāpiemaksā 700eur.

Kā ar rūsu? Vienubrīd lūkojos pēc auto EE virzienā bet apskatītie uz vietas jauni pirktie likās dikti apskretuši un ar rūsas burbuļiem, 4-6 gadīgi golfi un Seat Altea

Stabiņus vajag lai noteiktu faktisko ātrumu, es par to ka spidometra kļūda ir ieprogrammēta lai, ņemot vērā visus iespējamos faktorus, auto nebrauktu ātrāk kā rāda spidometrs, par ko auto ražotājam pienākas brangs sods.

Vienam korejietim tā arī bija, uzliec kruīzā 100, nodzēs vidējos rādītājus un pēc brīža vidējais ātrums parādās 94, kas sakrita ar GPS rādījumu.

Degviela eļļā būs visiem dīzeļiem ar dpf, ja līmenis kāpj tad dpf ir ciet un tiek patstāvīgi dedzināts, tekošas sprauslas procesu tikai paātrina, kas faktiski arī ir cēlonis aizaugušam dpf.

Resurs, kas to stāstu pagalam apgāž 04, hipotēkas procentu likme latiem bija ~8 procenti, euro ~5, kas ir tikai drusku mazāk par šībrīža likmēm. Stāsts varētu izpildīties ar nekustamā cenu 80k, pirmo iemaksu 30k attiecīgi aizņemtā summa ~50k.

www.bank.lv/images/stories/pielikumi/statistika/MFI_bilances__un_monetara_statistika_arhivs/Table21_MFI_procentu_likmes.xls

Agregātu siksnas spriegotàjs un ģeneratora skriemelis baudīts?