Par to Nīderlandes ideju dzirdēju, vien it kā viņiem tā esot tāda nosacīta ideja - apsverot, bet ļoti piesardzīgi. Var jau priecāties par pseidoekoloģiju u.tml., vien 10 gadu laikā uz to iziet - nu nez.
Manis minētajā gadījumā laikam bija ~2h. Cilvēks bija starp Rīgu un Jūrmalu, kas galīgi nav uzskatāms par meža ceļu, pie tam ne korķu stundā, bet ap kādiem 20iem vakarā - tad jau satiksme brīvāka, bet arī ne nakts vidus, kad visi meistari guļ.
Un arī pusstunda līdz stunda ir laiks, kas vēl piedevām ir gana nekonkrēts. Tāpēc joprojām uzskatu, ka labāk pašam to rezerves ratu nomainīt, ja vien tiešām nav smalks uzvalks vai manikīrēti nagi (un ja ir ko uzlikt). Cik tad tā darba. Pat ja bagāžnieks pilns, ar visu izkraušanu ātrāk būs.
Tas mans viedoklis, bet katrs rīkojas tā, kā uzskata par pareizāku.
Pašam, kā liekas, 2-3 reizes mūžā riepu sanācis sačakarēt (tā 3. reize kaut kā miglaini atmiņā ir, tā ka droši galvot nevaru, vai maz pats pie stūres biju). No atlikušajām divām reizēm vienā biju dziļos laukos ar palielu caurumu riepā, ka nepalīdzētu tie remkomplekti noteikti. Tuvumā riepu serviss nez vai būtu.
Otrajā reizē tik traki nebija, bet caurums arī bija paliels, taču palīdzību organizēt varētu vieglāk.
Katrā ziņā man tas viss bija lieki, jo bija līdzi rezerves rats. Nomainīju un laimīgs aizbraucu tālāk.
Tiem, kas laimīgi nobraukuši 10-20 gadus bez pārdurtiem ratiem varu vēlēt veiksmi turpmākajā dzīvē, taču reiz tomēr tāda neraža var notikt un, kā dzīves pieredze rāda, tas notiek visnelāgākajā brīdī...
Par KASKO - būtībā tas viss darbojas, taču atsauksmes dzirdētas dažādas. Nesen čomam bija skāde gadījusies, nolēma izmantot ērtības (bija tiešā Pierīgā, ne dziļi laukos). Kad beigās sarēķināja, cik laika gaidījis, tad secināja, ka nākošajā reizē visu darīs pats.
Varbūt nepaveicās, bet es labāk 10 minūšu laikā ratu pats nomainu un braucu tālāk.
Viss ir atkarīgs no tā, ko nozīmē "nobraukt no asfalta". Saprotams, pa kārtīgiem meža bezceļiem vai sadangātu pļavu ar vieglo auto braukt nevajadzētu, taču arī t.s. krosoveri tur nebūs labi.
Pa grants ceļiem vai pat zemes ceļiem gluži labi var braukt ar vai kuru katru vieglo auto. Tas tikai tā pilsētniekiem iegājies, ka grantij bez džipa nu nekādi.
Protams, ka nav. Vidēji uz 1 nokurināto litru dīzelis rada vairāk CO2, taču starpība nav tik liela un tā kā vidēji dīzelis uz simtu patērē mazāk, tad šajā ziņā dīzelis ir pat labāks. Savulaik Eiropā uz šito tak bija safanojušies.
Protams, var iet tālāk un pievērsties slāpekļa oksīdiem u.c. lietām, kas nu kurā brīdī modē - tad dīzelis var vairs nepatikt.
Var ticēt cilvēku pētījumiem, ka ar vienas tankštelles degvielu var nobraukt mazliet vairāk kā otru, mazākas problēmas ziemā u.tml., taču apgalvot, ka vismaz 2 lielās DUS kauj auto? Kā tad pārējie pamanās to neizdarīt?
Diemžēl laikam ļoti noteicošs ir faktors "bet kaimiņam tak ir, kāpēc man mazāku auto?". Tad arī tiek pirkti visi tie pseidoapvidnieki.
Tas pats ar to "sievietēm vismazāko auto". Pazīstama beibe ļoti fanoja par mazauto. Atļāvos oponēt, ka pēc bērna piedzimšanas jau nu tā nebūs prātīgākā izvēle un tā kā nepiekrita, parādīju, cik vietas manā universālī aizņem ratiņi vien. Tad viņa kļuva visai domīga.
Nobraukumu variācijas var būt dažādi izskaidrojamas un pilnīgi iespējams, ka tur ir loģisks izskaidrojums:
1) darba/dzīvesvietas maiņa;
2) lietotāju skaita maiņa (bērns aiziet dzīvē/īpašnieks apprecas un auto izmanto laulātais draugs);
3) n-tie citi apstākļi.
Un, kā jau AnK teica, ir iespējami varianti, kāpēc skate tika atlikta, taču pareizi dari, ka esi aizdomīgs. Pat ja viss ir ļoti jauki, nekad nav par sliktu pārliecināties.
Par Kasko - nav teikts, ka labots dīlera servisā. Manā polisē laikam bija rakstīts, ka pie dīlera nelabos (acīmredzot cenas dēļ). Pie dīlera painteresēties gan var, jo var jau būt, ka cilvēks ar sistu mašīnu bijis, interesējies par remontu un varbūt viņiem ir kas piefiksēts datubāzē.
Tavas izvēlētās ekstras, manuprāt, nav trakākais gadījums, jo vismaz kruīzu un sēdekļu apsildi var pielikt arī pēc tam. Nav tas ērtākais variants, jo ērtāk jau uzreiz, bet ja auto citādi ir labs, tad var arī tā.
Ja 2 litru dīzeļa vietā piedāvā 1,6 vai atkal tikai benzīnu -tad nu tur gan neko
Piekrītu tiem, kas uzrāda plusus pirkšanai Latvijā - gan ērtāk caurskatāma vēsture, gan ērtāka apskatīšana u.t.t.
Tomēr ir viens pluss pirkšanai ārzemēs - lielāka izvēle. Ja ir vēlme pirkt ekonomisku 5vietīgu auto, tad arī te var atrast, bet ja vajag tieši konkrētu auto, modeli, kārbu, degvielu u.tml. - var izrādīties, ka izvēle nav nemaz tik liela. Pie tam ar degvielas veidu arī ir slikti. Mazauto vēl benzīna auto ir pietiekami, taču lielākas klases auto jau vai 90% tiek piedāvāti Vācijas mācītāju dīzeļi. Vai nu pērc tādu vai arī gaidi, ka varbūt kaut kad parādīsies arī kāds benzīns.
Nekad dzīvē neesmu redzējis to joslu atpazīšanas palīgu darbībā, bet vismaz nesen dzirdēju stāstu par kādu Subaru, kam tāds esot. Kā tik kādu līkumiņu izņem straujāk (pa iekšmalu), tā šis jūk prātā, midžinās un riebīgi pīkst. Īpašnieks itin nemaz nav sajūsmā, bet nejēdz izslēgt (ja tas maz iespējams).
Tāpat visādi kalnā braukšanas palīgi u.tml. - manuprāt, pilnīgi liekas lietas, taču tauta nopērk.
Īli neieteiktu. Pazīstamam cilvēkam bija problēma autiņam, bet servisā pasaka - viss labi. Pēc laika jūt, ka īsti labi tomēr nav un aizdzen vēlreiz. Labi, paskatīšoties. Pēc laika atdod - viss esot vienkārši lieliski.
Līdz auto nolūza. Kaktu servisā izrādījās, ka vaina ir ļoti vienkārša un to jebkurš saprātīgs cilvēks būtu sapratis, ja vien būtu skatījies.
Nevienā brīdī neapšaubu rezerves riteņa nepieciešamību, man pašam ir. Vien liekas, ka tā summa mazliet par lielu. It kā jau liekas, ka uz to tūkstošu fona pāris desmiti eiro šur vai tur, bet padomājot ikdienišķās kategorijās - tomēr nauda.
T.i. - domāju, ka pats var salasīt šo komplektu mazliet lētāk.
Opel Blitz piedāvā 16nieka rezerves riteni par 66 eur. Tas atkal liekas aizdomīgi lēti
Skatoties VWfana teikto par to sietu (īsti nesaprotu, kamdēļ tas būtu TIK vajadzīgs) atminos kolēģa teikto par augstākminēto jetiju - vietas bagāžniekā gribētos vairāk. It kā ikdienai jau pietiekot, bet grib tā sirsnīgāk vest vai ielādēt bērnu ratus un vēl, tad ir mazāk, nekā liktos no auto ārējā izskata.
P.S. VWfan, varbūt es knauzerējos, bet 145 eur par rezerves ratu šķiet mazliet par daudz.
Jā, pilsētas asfaltu slīpējot, braucot pa lielākiem ceļiem var iztikt bez. Ziemā gan ir zināma drošības sajūta, taču var iztikt arī ar priekšpiedziņu, jo pilnpiedziņai bez lielāka degvielas patēriņa tāpat citi mīnusi:
1) tehnoloģiski sarežģītāks auto - attiecīgi vairāk kam lūzt;
2) riepas - lielāks nodilums.
3) mazāka izvēle auto tirgū. Šis gan vairāk attiecas uz lietoto auto tirgu.
4) maksā vairāk.
Var vēl minēt visādus sīkumus, kā piemēram, noplīsušu auto nevar šlepēt vairāk kā 50 km u.tml. Neviens tāpēc neatteiksies no pilnpiedziņas, taču kopējā bilancē mīnusi ir. Saprotams, lauku apvidū tas viss neatsver ieguvumus, bet tipiskam pilsētniekam ir vērts šo lietu pārdomāt.
Ne Tevi vien, diemžēl tā viņi dara un mūsu viedokli neprasa.
Tā gan nav tikai ar VW vien, bet plašumā ejoša tendence un visticamāk tizlo EURO5, EURO6 u.c. normu dēļ.
Es labāk iegādātos minēto divlitrīgo atmosfērisko benzīnnieku. Maksātu par benzīnu vairāk, toties mazāk lauzītu galvu par iespējamām sekām ilgtermiņā. Jauna auto gadījumā bēda mazāka, bet ar palietotu jau visādi var būt.
Mazliet papildinot par Škodām. Tām parasti vairums ņem Ambition, kas ir samērā prātīga izvēle. Active ir tāda paplika izvēle un ja pieliek klāt vēl visādus labumus, tad jau sanāk vai Ambition cena. Style/Elegance jau ir mazliet augstāks gals un ne vienmēr visu no tā vajag, var ietaupīt.
Par apkopēm - ja auto pēc garantijas vēlies nogrūst kādam, tad taisi vien pēc 30k. Ja vēlies paturēt, labāk 15k. Vari internetā pameklēt, cilvēki ir taisījuši eļļas analīzes un tik ilgmūžīga tā long life eļļa jau nav. Varbūt veicot garos gabalus pa bāni būtu savādāk.
Kolēģim ir 2,0 TDI 110 ZS jetijs (4x4), 6 robu kārba. Pats braucis esmu vien kā pasažieris, bet pēc sajūtām apdzīšanas manevros veiktspējas pietiek, protams, ja vien nepaslinko un iemet zemākā robā, ja vajadzīgs.
Par degvielas patēriņu - auto pa pilsētu gan brauc, bet lielākos attālumus veic ārpus tās. Tad nu it kā ap 5 l varot izspiest. Tas pēc borta datora, reāli būs vairāk.
Auto ir Active klasē, aprīkojums diezgan pieticīgs.
Nu jau kādu laiku kvēpu filtri ir obligāti un nopirkt dīzeļauto bez tā būs grūti - ja nu vienīgi kādu pavecu. Tiesa gan, par nelielu bet taisnīgu samaksu šo štruntu var izgriezt un auto pārprogrammēt un domāju, ka nemelošu, ja apgalvošu, ka liela daļa Latvijas braucēju tā arī dara. Jo sevišķi pilsētu braucēji, kam filtrs ilgi nedzīvo.
Kā būs tagad ar auto, kas reģistrēti sākot ar 2012. gadu, nezinu, jo skatē it kā slēgs pie kompja un skatīsies sistēmu (t.sk. Adblue) darbību. Gan jau pilsoņi pamanīsies servisos salikt kādus emulatorus, kas imitē lielisku visu ekoloģisko sistēmu darbību, vien laikam par to būs mazliet jāsamaksā.
Katrs pērk to, kas sirdij tuvāks, vien dažkārt ir vērts padomāt par to, kas notiks pēc dažiem gadiem, kad gribēsies auto nomainīt. Es varbūt esmu pesimists, bet apšaubu lielu pieprasījumu pēc šī hipsteru auto. Pārdot jau varēsi,bet ne tuvu par tādu cenu, kā iedomājies.
2 l/100 km ekonomija sanāk, bet cik ir atšķirība starp benzīna un dīzeļa superbu? Droši vien savi 3 tūkstoši sanāks un lai sāktu ekonomēt, būs baisais apjoms jānobrauc pirms tam.
Protams, ja esi gargabalnieks ar lielu gada nobraukumu vai arī plāno auto ātri vien pārdot, tad situācija var būt cita.
Par to Nīderlandes ideju dzirdēju, vien it kā viņiem tā esot tāda nosacīta ideja - apsverot, bet ļoti piesardzīgi. Var jau priecāties par pseidoekoloģiju u.tml., vien 10 gadu laikā uz to iziet - nu nez.