Nu tak tā covidlaika ļaužu biedēšana "tiksi pūlī - nomirsi" novedusi pie tā, ka daļa vairs sabtranu neizmanto, bet brauc ar savu auto. Cik tiku ar kolēģiem runājis, tad daļa patiešām pārsēdušies atkal uz auto, lai gan agrāk tīri labi brauca ar sabtranu. Mazāk braucēju, mazāk trambuļu. Jo mazāk trambuļu, jo atkal būs mazāk braucēju. Tāds apburtais loks.

Gribētu zināt, kā tad tiks kontrolēts, kurš tad ir tas sliktais un kurš labais. Izklausās vairāk pēc praksei nepiemērotas teorijas. Par "park&ride" parkiem. Te ir jau iepriekš apspriesta liela problēma, ka, pašvaldība neko neiegūst, ja tās teritorija tiek aizņemta ar lielu stāvlaukumu, ko aktīvi izmanto Rīgas apmeklētāji. Tā ka viņu neieinteresētība ir gauži saprotama. Rīgai pašai droši vien ir dziļi vienalga.

Tādas nepārtrauktās līnijas parasti ir pie nopietnākiem krustojumiem, ne jau pie katra piemājas celiņa, kas mums vēsturiski izveidojušies diezgan lielā skaitā.

Pazīstams ļaužs jau kādu laiku morāli brieda jaunam auto un bija arī noskatījis potenciālo kandidātu par ~24k. Nupat skatās un jau cena esot pacēlusies tuvāk 30k. Skatījies citus arī un tur tendence tieši tā pati. Jā, cenas labi kāpj un kas zina, cik augstu vēl celsies.

Nu kā tad tā - vai tad nezini, ka kraštestos šis esot dabūjis tieši 0,00? Nu labi, viņam tur neesot lēruma visvisādu mūsdienās par normu ieskatītu asistentu, bet nu te nu jāveic smaga izvēle - sava vai planētas drošība

Nu re, patiešām. 17,5k maksājot. Biju palaidis garām šo. Tiesa, kad paskatās potenciālo teorētisko nobraukumu, šo par izskatāmu auto neuzskatītu, pat ja ļoti vēlētos elektrisko auto.

Nesen sanāca fragmentāri paklausīties vienu priekšlasījumu, kur augstos amatos esoši ļauži stāstīja par mūsu saulaino nākotni. Par finansiālu atbalstu elektriskajiem auto, kas nu vairs nemaz tik kosmiski nemaksājot. Jau varot par 18 tūkst. eur iegādāt. Man negribējās ticēt, ka par tādu summu sanāk pat bāzīte. VW e-up atradu par 25 tūkstošiem. Visi citi bija 30+. Ir kādam info? Jebšu tas varētu būt motoblokam līdzīgs izstrādājums?

Piekrītu. Jo augstāks amats, jo vairāk jāpiedomā, ko runā.

Pēdējo pīpētāju, kas izmantotu šito agregātu papirosa aizdedzināšanai, es laikam redzēju 90ajos. Ļaužus, kas to ligzdu izmanto telefonu uzlādēm, videoreģistratoriem, pumpjiem un kam vēl ne - tādus es redzu visu laiku.

Nez vai sīkuma dēļ ir vērts griezties pie apdrošinātājiem, jo: 1) pašrisks. To vajag aizmaksāt. Ja polise bez pašriska, tad jau parasti nākošajam gadījumam ir un ja nu tomēr tas gadījums notiek? 2) nākošajā gadā noteikti sanāks maksāt vairāk par apdrošināšanu.

Ierīkot tur var visu ko, vien te nu jautājums - kāda velna pēc neparedzēt tādu uzreiz? To es nesaprotu. Šis laikam ir 1. auto, kam tādu neesmu redzējis.

Šitāda erotika nav mēģināta Nezinu.

Tad nu tā - iegādājos ~jūlija vidū Škoda Octavia 1,5 TSI (benzīna motors) ar kloķējamo kārbu. Nupat 10k uz tāpeles, tad nu varu nelielu atskaitīti ierakstīt. Plāns iegādāties ko jaunu (jā, jaunu, nevis citu) bija jau kādu laiku, līdz pavasarī/vasaras sākumā nolēmu - jā, vajag. Parēķinājos, papētīju (atzīšos, maz, jo ar oktāviju biju braucis pirms tam, kā arī vēl pirms tam) un beigās nolēmu - ņems vien tādu pašu. Par gumijas pedāli (lasi - dīzeļa motoru) intereses nebija, par automātu arī ne. Pie dīlera man teica tā - ja vēlies TIEŠI sev pa prātam, gaidi 6-7 mēnešus. Man tajā brīdī galīgi negribējās gaidīt un apjautājos, ko gan varu dabūt drīzāk? Bija kaut kāda noliktavas programma, kur +/- to pašu varēja dabūt 2-3 nedēļu laikā. Papētīju un secināju, ka tas pats, ko vēlos, tur jau ir, pat mazliet vairāk. Arī cenas ziņā sanāca gana OK. Pietrūka vien elektriski apsildāmā priekšējā stikla, kas te ir mazliet pārrunāts, bet ne par to šoreiz. Kā rādās, bija neslikts pirkums, jo ja paskatās pašreizējās tendences, tad labi vien ir. Tad nu pēc kādām 2 nedēļām tiku pie auto. Tā kā ar oktāviju tiku braucis jau iepriekš, tad nu nekāda dižā kultūršoka nebija - auto kaut kādā mērā jau līdzīgs. Ietilpīgs bagāžnieks, pilnā izmēra rezerves rats, viss +/- pierasts u.t.t. Aprakstīšu šo to, kas vairāk patika/nepatika (kā jau allaž, par to nepatīkamo vairāk). Piebilde: par pseidoekoloģijas un pseidodrošības lietām neesmu ļoti interesējies, tā ka nemācēšu teikt, vai tas ir tikai šim auto, vai arī tādas lietas ir visiem analogiem auto, tā ka varbūt ne vienmēr akmens būtu metams ražotāja dārziņā. Veiktspēja - pēc 2,0 TDI (čipotais variants) šis sākumā likās mazliet kuslāks, bet ja iemanās nelietot gluži tukšgaitas apgriezienus, veiktspēja ir patiešām OK. Stabilitātes kontroli VAR atslēgt! Pēc pagājušās nedēļas braukšanas pa lauku ceļu ar konkrētu šļuru, biju gauži iepriecināts, ka tas tomēr ir izdarāms. Degvielas patēriņš - patīkami pārsteidza. Kopumā varētu būt kāds 1 litriņš vairāk uz simtu kā gumijas pedālim. Priekš benzīna patiešām nav daudz, kas priecē. Mīnuss: vienmērīgākos braukšanas apstākļos atslēdz 2 cilindrus. Pārslēgšanos var just.Ne vienmēr, drīzāk reizumis. Nav liela nelaime. Lielāka ir tas, ka tad motors rūc stipri skaļāk un netīkamāk. Kad darbojas visi 4, murrā kā runcis uz mūrīša. Te nu man domas dalītas - braukt ar visiem 4 varētu būt patīkamāk, vien cik l uz 100 tad būtu? Nav zināms, nav iespējas pārliecināties. Start & stop - varētu pieciest, ja reizumis gadītos. Ja nākas stāvēt korķī un šis visu laiku slēdzas iekšā ārā - tas liekas kretīniski. Slēdzu ārā. Avārijas bremzēšanas sistēma - līdz šim ir vairāk traucējusi, nekā labumu devusi. Ja kāds priekšā griežas nost, bet es nebremzēju, jo apzinos, ka kontakta nebūs, šis mēdz reizumis iebļauties. 1x bija situācija, kad nostrādāja pa ģēlu, bet es paspēju bremzi nospiest pussekundi ātrāk. Adaptīvais kruīzs - pats nebūtu ņēmis, bet ja iedeva, tad nu sāku izmantot. Sākumā nepatika, bet kad piešāvos, tad ir tīri ok. Ir bijušas reizes, kad šis nostrādā mazliet jocīgi, bet tas pamatā līkumos u.tml. vietās. Ja ņem vērā, ka instrukcijā šis domāts "for motorways" (respektīvi, maģistrālēm), tad ir gauži OK. Tā kā ar gumijas pedāli ziemā īsākos braucienos prieka bija gauži maz, biju ieinteresēts, kā būs ar šo. Ka ar benzīnu būtu jābūt labāk, tas it kā bija skaidrs, bet nu bija dzirdēts, ka jaunmodīgie benzīni ļoti eko un siltot mazāk u.t.t. Satraukumam nebija pamata, daudz patīkamāk par gumijas pedāli. Lietas, kas man ļoti nepatīk: * - nav piepīpētāja ligzdas. Patiešām nav. Nebiju domājis, ka kaut kas tāds ir iespējams, bet jā - nav. * - visādas drošības lietas. Pīkst, ja atver durvis. Nopietni? Lai pīkst, ja es sāku braukt ar atvērtām durvīm, bet ne jau vienkārši iedarbinu auto un izkāpju nokasīt logu. Nepiesprādzējušies pasažieri vienalga kurā ķeblī. Kaitinoši. * - joslu asistents. Allaž ieslēgts. Par laimi atklāju, kā visai ātri atslēgt. Nāca komplektā, jo tāpat nepirktu un ja vēl būtu notestējis, tad nepavisam ne. Reālai dzīvei absolūti nepiemērots. Ar tendenci mazliet piestūrēt un vibrēt stūri, ja kaut kas ne pa prātam, bet tiklīdz pavirzies uz ielas vidu, jo pa labi saparkoti auto, vai arī pa labi, jo jāpalaiž ātrie/kāds griežas pa kreisi, sākas histērija. Manā skatījumā cilvēks, kas šo vēlas, nevar būt pie pilna prāta. Varētu teikt, ka visnegatīvākā lieta, ko šī auto sakarā varu pieminēt. * - modernais ekrāns. Ļoti neērts, jo kamēr skatās uz to, nesanāk skatīties uz ceļu. Ar kloķīšiem allaž tiku galā, pat uz tiem diži neskatoties. * - skaņa. Diezgan sūdīga. Gumijas pedālim bija kaut kāds prastais variants, bet nu šeit ir stipri sliktāk. Jāatzīst, arī viens no TOP mīnusiem. Kad pirku auto, dzirdēju, ka šim modelim esot tieksme elektroniski gļukot - te ekrāns neieslēdzas, te vēl kas. Kā izrādās, tā patiešām ir. Šādi tādi sīkumi ir. Tas pats KESSY reizumis nestrādā, vēl tur šādi sīkumi. Man jau tā, bet ja es par šo visu būtu samaksājis kā par ekstrām, būtu zināms rūgtumiņš. Ak jā, bija arī 1 problēma. Bija aķa izlāde. 1x padomāju, ka atstāti pieslēgti patērētāji, bet pēc 2. reizes, kad tādu nebija, sapratu, ka ne tur vaina. Dīleris atjaunoja softu. It kā esot kaut kāds bloks allaž bijis "nomodā" un tik patērējis. Nu jau kādus 3-5k km problēmu šajā ziņā nekādu. Rezumējums. Jā, kopš softa atjaunošanas problēmu nav. Auto ripo, nav nebeidzamu remontu (ko es zinu par savu veco auto), bet visādi tādi sīkumiņi liek domāt, ka šitā oktāvija tomēr nav gluži tāda, kā 2006. gada variants, ar ko man ir sanācis gana daudz braukt. It kā sīkumi, bet priekš jauna auto gribējās tā kā mazliet jēdzīgāk. Domāju, ka ražotājs pārāk safanojies par visādiem vipendroniem, vien līdz galam nebūs iznācis. P.S. Man ļoti patīk stūre

Ja es turētu auto garāžā, tad būtu savādāk, bet garāžas man nav. ĻOTI daudziem nav. Jā, man ir jaunā oktāvija. Bija variants - vai nu ņem pieejamo, vai gaidi 6-7 mēnešus. Man piedāvātais variants derēja un principā šī bija vienīgā ekstra, ko es būtu vēlējies. Var jau mēģināt ielikt, bet tad, lai nesajātu garantiju, tas notiekti jādara pie dīlera. Stikls, kodēšana, relejs, vēl kas. Aizdomas, ka tas viss varētu izmaksāt mazliet vairāk, nekā vēlētos.

Es gribēju, bet nesanāca, nu tādi apstākļi man iegadījās. Jāatzīst, Lynx85 ir taisnība - cik nu ir redzēts, šāda lieta ir stipri pārāka par visādām apsildāmām stūrēm un tamlīdzīgām figņām. Vai nu cilvēki patiešām nav par to informēti, vai kā, bet kāpēc tas ir tik nepopulāri, man nav skaidrs. Bradypus, man jau neliekas, ka tik dārgi tas bija. Es speciāli biju skatījies dažu dīleru piedāvājumus. Nebija jau gauži lēti, bet ja paskatās dīleru izcenojumus kopumā, nekas kosmisks nebija un ko mēs par to iegūstam - ārkārtīgi funkcionālu lietu, kas patiešām daudz ko dod, atšķirībā no apsildāmas stūres vai papildus kabatiņas kaut kur.

Jā, te nu ir interesants temats. Tiem, kas noparkojušies pašvaldības apsaimniekotas ielas malā, var piemērot sodus. Kā tad manā daudzdzīvokļu mājas pagalmā, kas pieder mājas īpašniekiem? Tas ir MŪSU īpašums. Ar ko gan tas būtu savādāks par privātmāju, kuras pieguļošajā teritorijā var novietot sniegā ieraktu auto, kas ne atrakts, ne tīrīts, pie tam vēl zaļajā zonā. Tā ka domāju, ka kopumā šis un n-tie citi gadījumi ir visai interesanti tādā pilsētvidē, kur lērums īpašnieku u.t.t. Kad var to, kad šo.

Pierast jau var pie visa. Gan jau nākotnē arī pirdienu filtru varēsim dabūt, vien te nu jautājums - kas ir tas, par ko mēs esam gatavi maksāt situācijā, kad pirksim jaunu auto, nevis nopirksim lietotu, kam tādas un šitādas ekstras jau ir.

Viedajam skaitītājam ir nozīme vien tad, ja tiek izvēlēts biržas dinamiskais tarifs. Ja ir fiksētais, tad tur nozīme nekāda.

Neesmu Saabu speciālists, bet no Msh nojaušu, ka Tavs auto bija kaut kādā ziņā pārāks par citiem. Tad ko nu tur brīnīties. Mana pieminētā cilvēka gadījumā bija parasts nojāts Audi A6, kādu SSā nudien nav trūkums.

Jā, tā nu ir. Cena ir tas, par ko pārdevējs ir gatavs pārdot un pircējs pirkt. Ja izpildās tikai viens gadījums, tad parasti darījums nesanāk Man te zināms ļaužs tirgoja savu auto un žēlojās, ka neviens nezvana. Paskatījos SSā - dārgākais no visiem, lai gan uz citu fona neko izcils. Kad pajautāju, kāpēc tik augsta cena, tad atbilde bija - naudu vajag!

Ja daudzi saka, ka jāgaida 6-8 mēneši un tas nebūt vēl nenozīmē, ka tas nenovilks līdz visiem 12 mēnešiem, tad tas pusotrs gads jau arī vairs nav tālu. Var jau būt, ka pēc zināma laiciņa arī gada gaidīšana nebūs nekas traks. Visādi var būt. Un ne jau visiem tās vēlmes tik traki mainās.

Ar somiņām bija domātas sievietes. Bikšu kabatās var jau sabāzt visu ko, bet nu pase nav diži ērta. Priekš Bradypus - kapēc pasi? Tāpēc, ka kādu personu apliecinošu dokumentu vajag. Ja nav ID kartes, tad vajag pasi. Tik viekārši.