Var būt. Man ir bijis vismaz 1x. Pamatā gan parasti ir 0,01, 0,04 vai tamlīdzīgi, bet nu vismaz 1x iedeva arī nullīti.

Īsti nebūs vis. Zināmam cilvēkam bija un sākotnēji biju padomājis, ka tā ir Fabija. Izrādās, ne, lai gan izmērā uz to pusi.

Par bāzes versiju 1.5. TSI Octavia prasa 21,3k, bet par analogu Scala (kas tagad Rapid vietā, kā saprotu) - 19,5k. Atšķirība naudā kopumā nav dramatiska, bet izmēros ir. 4,69m pret 4,36m - tie 33 cm nav nieks. Grabažnieks 640l pret 467l (man tas ir būtiski, jo mīlu mantas vadāt un nemīlu nodarboties ar lego - t.i., ņemties visu kompakti pakojot).

Kas atšķiras aprīkojumā, netiku pētījis.

Tā ka man īsti nav skaidrs, kāpēc man jāņem to Scala un faktiski uz ielas redzams apliecinājums - tādu auto nav pārāk daudz.

Par vecumdienām un SUV - varbūt daļai tā ir, bet kopumā vērojot var redzēt, ka lielākā daļa šādu auto lietotāju tomēr ir gados visai jauni un nez vai viņiem visiem ir problēmas iekāpt zemākā auto.

Tās apmales Tev arī tādas amizantas, jo īsti neatminos, kad man pēdējo reizi būtu kas tāds bijis, ka nevaru atvērt durvis, tā ka domāju, ka tā nav īsti ikdiena vidusmēra braucējam.

Tā ka domāju, šeit iepriekšminētie it kā racionālie argumenti tomēr ir pievilkti aiz matiem un vairāk tādi auto tiek pirkti, jo "tā patīk", "tas ir modē" vai tamlīdzīgi.

Diskutabla lieta. No vienas puses nevar nepiekrist, ka izskatās diezgan labi, taču tajā pašā laikā ļoti līdzinās VW. Nu vismaz man tā liekas.

Mk2 oktāvijai bija tomēr tāds savs īpašais izskats, kas pēc tam pazuda.

P.S. Tas analoga laika superbs gan toreiz izskatījās šausmīgi. Pēc tam jau cita lieta - izskatās stipri labāk.

Pirmkārt, man tie zvēru karaļi izraisa zināmas šaubas.

Otrkārt, šis būs pieejams 2022. gadā un tālāk jau laikam diži nav vērts lasīt.

Kādu gadu jau tādus auto tirgo, tā ka pietiekams laiks, lai vismaz kaut kādas atsauksmes būtu (ne jau par 300k nobraukumu, saprotams).

Drūmi skatos, ka Opel Astra variants atkrīt. 145 ZS variants tikai ar automātu, ko es negribu.

Varbūt kāds man, sliņķim, gribēs izlīdzēt. Apnicis ņemties ar veco auto, gribas iegādāties jaunu. Sava slinkuma pēc bija doma varbūt iegādāties mk4 Škodu Oktāviju, kas visādā ziņā varētu derēt, BET... interneta atsauksmju par elektronikas gļukiem pietiek un ja tas ir iemesls, kāpēc negribu esošo auto, tad pirkt tādu autiņu ar potenciālo risku galīgi nav kāres.

Ja būtu pircis tādu, ņemtu 1,5 TSI benzīna motoru (150 ZS), manuāli. Automātu nevajag, hibrīdu nevajag (nevajag mani pārliecināt par visa šī nepieciešamību, var pieņemt, ka man ir savas radošas dīvainības), universāli (nekādā ziņā krossoveru) ar lielu bagāžnieku. Joslu asistenti, masāžas krēsli u.tml. lietas īpaši neinteresē.

Šāds auto maksāja ap 22 k (+/-, atkarībā no tā, ko papildus paņem).

Kādas alternatīvas man ir, ņemot citu marku un ņemot vērā vēlmes un +/- ievērtējot cenu? Kas paliek? Opel Astra? Toyotām kādreiz bija Avensis, kā vairāk nav un kad pēdējoreiz skatījos dīleru piedāvājumus, bija vien Corollas ar kaut kādu gaudenu motorīti, kas īpaši neuzrunāja.

Par visiem citiem tā pamazāk info no reāliem lietotājiem.

Ja kādam ir idejas, droši drīkstat padalīties.

Es tikpat labi varu apgalvot, ka topika autora dīzeļauto pat ar visu izgriezto DPFu var sanākt draudzīgāks, nekā Tavs vecais, kam tas DPFs nemaz nav bijis paredzēts. Tu tātad esi apzināti izvēlējies, tā teikt, līdzcilvēkiem sliktu auto.

Un kurš tad te ir tas sliktais?

Lāčplēša ielā ir velojosla, pie tam atdalīta no ielas ar noparkotiem auto - tātad pat vēl visai droši. Tak nē, tāpat hipsteram vajag braukt man aiz muguras pa ietvi un mēģināt tikt garām. Kad apvaicājos, vai tad velojosla nemaz neder, kaut ko īgni atrūca.

Tas tikai viens gadījums, ir bijuši arī citi.

Līvānos pie gājēju pārejām analogi krāsoti risinājumi, vien sarkanā krāsā, bija jau pirms dažiem gadiem.

Neaizmirsti plānoto aplaimību - ziemā atteikties no sāls un masveidā bārstīt smiltis.

Neste MY? Nopietni? Man gan tā neliekas, jo es netā iečekoju, cik tāds brīnums maksā. Vismaz viņu lapā stāv minēts - Cena: 1.970 EUR/l. Piedodiet, tie ir 60-70 centi par litru papildus, kas gada laikā finansiāli apēdīs it kā to ietaupīto EGRu un ne tikai.

Varbūt var tukšākā bākā kādus litrus iegāzt skatei, ja tas ir būtiski dūmainībai, bet ikdienā. Nu nez.

Par to GPSu - ja iemontēts ir, tad jau labi, bet kāds praktisks labums no tā? Ātruma noteikšana? Un ko tad, ja izrādās, ka pašam sanācis braukt mazliet par ātru?

Piedod, bet man šis viss velk uz variantu nolikt visu, ko pats nelieto. Brauc ar dīzeli - stulbie benzīni, kas tik daudz CO2 rada, bet ja nu sanāktu benzīnā iesēsties - stulbie dīzeļi, vēža avots.

Tu jau pats varētu arī kopējā labuma dēļ savu veco bezDPFa dīzeli nomainīt pret progresīvāku.

Nemācēšu teikt. Kaut kāds pavecāks A4 ar to pašu slaveno 2,5TDI.

Piekrītu, ka apjoms likās stipri par mazu, bet precīzu iemeslu nemācēšu teikt.

Tas nav nekāds variants, jo parasti ir novērota tendence - jo mazāks patēriņš, jo attiecīgi mazāka bāka.

Pie tam auto nebija rijīgs.

Kā nu uz to skatās. Ja vizinās dienā pa dažiem km, tad jau arī ar padsmit litriem var gana daudz braukt, bet ja sanāk regulārāk kādi garāki braucieni, tad jau tā degviela aiziet. Ar maniem paradumiem sanāk pildīties pēc kādiem ~700 km, kad ir palikusi 1/4 bākas. 1x aizšauj uz laukiem un atpakaļ - pusbāka tukša. 2. braucienā jau jāpildās. Es nebūtu bēdīgs, ja bāka būtu lielāka un varētu pildīties ik pēc 1200 km. Nav jau tā, ka DUS apmeklējums būtu baigā neērtība, bet nu tomēr...

Atminos radinieka Audi ar 2,5 TDI, kam bija kaut kāda 45 l bāka. Pats gan teica, ka pilnpiedziņas dēļ tā, bet nu tikpat labi varbūt tas auto bija kāda meistara "uzlabots". Nu un ar to tad nācās pildīties gauži regulāri un tas bija diezgan kaitinoši.

Es ar parasto un nekādu bēdu nejūtu, vien vajag mazliet dvēseli ielikt un tīrīt akurāti.

Ko tad Tu gribi? Zviedru Grēta & piekritēji saka, ka auto ir slikts, jo ražo CO2, tā ka braukšanas prieku vari aizmirst.

Kā man teica dāma ar izglītību šajos jautājumos - ozolu nevar šņikāt, bet ābeli var un visai labi var, pat vajag. Pie tam kaut cik saprātīgi to darot, rezultātam būtu jābūt labākam, tā ka teorija "apgriezi - sūdu vien dabūsi" visdrīzāk nebūs patiesa.

Kā izteicās - kaimiņš palūdzis apstrādāt savus kokus un viņa to arī sirsnīgi izdarījusi. Gadu kaimiņš ar viņu neesot runājis, cik ļoti "sabojāti" esot bijuši koki, bet bet kad sagaidījis tīri labu ražu, tad nācis atvainoties

Šeklija "Biļete uz Tranaju"- ir tāds fantastikas stāsts par savdabīgu pārvaldes formu.

Nesen vēl bija info, ka no oglēm tiek ražoti 70+% pasaules elektroenerģijas. Droši vien tas "pakāpeniski" būs diezgan pakāpeniski

Manā skatījumā tā tomēr ir. Nekāda uzbrauciena - vienkārši abi dzimumi uz dažādām lietām skatās stipri savādāk. Tas, ka ir izņēmumi - vai tad tā nav visur?

Par pēdējo rindkopu runājot - sievietes ir tendētas samerā burtiski ievērot CSN rakstīto, kamēr vīrieši vairāk pielieto CSN kā rekomendācijas (atkarībā no sodu apmēra un vēlmēm). Ja redzi ātruma ierobežojuma zīmi un momentānu bremžu pedāļa spiešanu, tad 90% gadījumā būs dāma pie stūres. Praktiska pieredze.

Kā man vēsta viens vārdā nesaucams avots, kam ir sanācis tikties ar mūsu galveno potētāju, pie mums arī plāno ko tādu ieviest, kad sašpricēto apjoms būšot sasniedzis kaut kādus %.

No vienas puses šāda atļauja var izskatīties pēc represīvas un stulbas sistēmas. Represīvas, jo vēršas pret nevakcinētajiem. Stulbas, jo ir pretrunā ar pret Dumpja & co tik ļoti mīlētajiem ierobežojumiem.

No otras puses - varbūt to var uzskatīt par to, ko te daudzi apspriež - laižam visu vaļā un lai tad notiek, kas notikdams. Oficiāli jau pateikt nedrīkst, lai viss notiek, jo ja kaut 1 izlaidīs garu, allaž varēs vainot valsti, kas visus neturēja aiz atslēgas. Šajā gadījumā allaž var atrunāties - bija taču domāts, ka vakcinētie neko nepārnēsā. Re, sanāca savādāk.