Redz kāds no tā daudzdzīvokļu mājas var uzrakstīt iesniegumu. Un uz to ir attiecīgajai iestādei jāreaģē. Tāpat ar zaļo zonu. Tipa ir iedzīvotāja sūdzība...

Gatavojaties rakstīt projektus. Nākamgad būs daudz elektriski jaunumi.

Šiem arī traki ar veselo saprātu Visu pludmali izbraukā

Šeit, nu netieši rodas atbildes, kāpēc pat lielie auto ražošanas milži pāriet atpakaļ uz hidrotransformātoriem (piem. ASIN). Tos bieži ir iespēja ieslēgt pazeminātajā L režīmā un izbraukt pat no špūres ja auto sagriezies šķērsām.

Ko viņam/Ezim/ tagad darīt? No virtuālā pulciņa izmests, sieva nesaprot, apkār plosās vīrusi...Atliek vien doties uz mežu

Nez nez, ko tie Reiropā turās pie tās gāzes? Pat salīdzinoši dārgākās sašķidrinātās?

Tas ir tāds kur el dzinējs palīdz tikai tad ja griež pedāļus. Bet ir tādi kur vari braukt ar vai bez pedāļu kustināšanas. Ir pat kruizkontrole.

Jā kurināt ar atrabotku un vecajām riepām Grāvji jau lēnām ir izzāģēti un kopti regulāri. Koģenerācijas katlumājām arī vajag skaidu/mizu briket/granulas

Es personīgi vairāk uzticētos Suzuki dzinējam nekā audi/wagena 1.0...Un jā ir paziņa, kuram īpaši neinteresē auto tehniskās lietas. Viņš Rīgas un citur braucējs. Kad uzjautāju lietotāja atsauksmes, atzīmēja mazo degvielas patēriņu 5-6l un praktisko piekļuvi dažādiem ceļu un neceļu objektiem. Konkurents varbūt Vitāra?

Ar velo+elektro var labi Stāvdrāzim mazi ripulīši.

Uh, šodrīt izlaidu nelielu apli ar elektro atbalsta velo Biju nedaudz pārsteigts par vadāmību un caurgājamību. Iesākumā pa pagalmu, tad pa pļavu un uz ceļa kur špūres. Tas atbalsts dara brīnumus. Pļavā sniegs pasmags, pietrūka kādi10cm līdz assij. Bet nu 27,5x2,10 kenda ar vidēji rupju protektoru gāja labi. Ja stāvus minot spolēja, tad sēdus jau svars pietiekami līdzēja saķeres iegūšanai. Tas el atbalsts ir pietiekams lai nebūtu jāceļas kājās un tur tas pluss. Uz ceļa arī īpaši nemētāja, varētu teikt pārliecinoša braukšana. Daudz gan tur neuzkavējos, jo trafiks jau tā lēns un satiksmi tur nebremzēju Secinājums, nelielus attālumus patreizējos apstākļos, ar šādu transportu ir ātrāk veicams

Jā kad Francijas vienā populārā slēpošanas kūrortā, jauno X prezentēja turienes vodkas lietotājiem, pirms ofic prezentācijas...Tā pat kā patreiz, mēs esam tur kur mēs esam.

Noskaties aizliegtais paņēmiens , tur praktiski visi varianti parādīti

Bieži palīdz ar atšķaidītājā samitrinātu drāniņu pārvilkt gumijām. Tur visādi lielceļu ūdi sakrājās. Nu un stiklu arī vajag kopt. Tas trīceklis un rīboņa bieži ir stikla vaina. Īpaši patreiz pēc visādiem ceļu apstrādes reaģentiem un nano stiklu ūdeņiem...

Tur pie vantenieka bumsis bija...

Man līdzīgi Austrijā, ziemā, naktī snigšanas laikā, uz serpentīna notika renault trafic. Arā mīnusi, auto stikls liels un tā apsilde sāk pūst tam stiklam uz 1/4 no sakuma. Kamēr ātri brauc sniegs iet pāri, pagriezienos jāsamazina ātrums un sniegs jau krīt uz stikla un kūst, bet slotiņas piesalst, jo stāv neapsildītajā stikla zonā Un kad slēdz iekšā praktiski katru reizi atraujās no ledus gūsta. Mēģināju neslēgt ārā...tad ik pa brītiņam ieslēgt...Nu un vienreiz šitām manipulācijām pienāca gals, brīdī kad slotiņas atrāvās no ledus gūsta, galvenā lielākā, vadītāja puses, atrāvās un aizlidoja tumsā nezināmā virzienā Nācās izlīdzēties ar aizmugures īso un izolācijas lentu

Būtu interesanti vairāk atsauksmes tieši par E-TECH darbību.

Interesanti gan, paši lēja izlietnēs...un tas ir tikai sedziņas paša maliņa. bior.lv/lv/zinatniska-darbiba/aktualie-petijumi/zinatniska-sabiedriba-pievers-uzmanibu-bior-petijumiem-par-farmacijas-produktu-atliekvielam-notekudeni-un-koncentracijas-samazinasanas-iespejam

Dizains, izpildījums, cenas...

WALA kādi minējumi šādiem spamiem? Tīri vai no malas lasītājam liktos normāls topiks Gandrīz jāsāk domāt i kurmis iemeties lai te kāds klikšķinātu...

Paša pieredze. Audi/Wāgens 1,9tdi no fāterlandes. Braukājos un priecājos, nevaru saprast kāda iemesla pēc tas ticis tur uz pārdošanu Bet nu svešiem aparātiem sekoju pulksteņiem. Tad ievēroju ka t rādītājam, ja brauc uz 90 ir tieksme turēties stipri pie noteiktās/ierastās vietas. Jā un kad dzinējs brīvgaitā, tā kā salonā vēsāks paliek. Tur pretim ja sāk turēt ātrumu virs 110kmh, tad jau t rādītājs sāk iet pāri normālai iedaļai. Jau nobēdājos un gatavojos galvas remontam. Bet nu kādus mēnešus braukāju un tie simptomi tādi neviennozīmīgi. Un tad kad tika vērts vaļā ,,kas tam lācītim vēderā,, atklājās ka dzesēšanas sūkņa rotors atdalījies no ass un dzīvo savu dzīvi. Respektīvi uz maziem apgriezieniem t ok, tik krāsniņas ventilātors izsūc siltumu no pečkas. Braucot tur kaut kā vis tomēr mainās un tas sūknis kaut kādu miroņplūsmu veido. Bet pie lielākas slodzes ieslēdzās rezerves elektriskais cirkulācijas sūknis, kas domāts izslēdzot dzinēju nodzesēt dz galvā t. Respektīvi virs 100kmh viņš jau nevelk ir nepietiekošs bet nu normālos ātruma režīmos dzīvot varēja

650 Jāpiekrīt, bet nu lohi, lohi un vēlreiz lohi. Labi noņemam procentus ar tiem kuri nav piedzimuši ar stūri un telpas/gabarītu izjūtu Par saspringtas situācijas mazināšanu varētu atgādināt kreiso pagriezienu veicējiem, nebaidīties pieskārties/uzbraukt ar riteni sadalošās joslas līnijai. Ļoti daudzi taisni braucēji jūs pavadīs ar labām domām Praktiski uz visām joslām pietiek vietas diviem blakus. Pretim krustojumā, jums brauks tikai viena josla, kas savukārt turēsies pie brauktuves malas.

Tu lasi arī vai tikai drukā? stāvot 10min uzsilst 90 grādi...