Jā, ja nemaldos, braucot uz Embūti no Skrundas puses ir ceļš diezgan stāvi iet lejā.
Komiskākais ir bijis uz Eleja - Dobele. Vēlā naktī braucot nācās strauji apstāties, jo uz ceļa bija liela siena čupa - ne pāri pārbraukt, ne gluži apkārt apbraukt - vienīgi pa nomali. Varētu jau tādai test cauri, bet ej nu sazin, kas apakšā.
Agrāk Neste un Latvijas Naftā, ja bija pa ceļam. Bet tagad tikai Statoil.
Pardon, lampiņu bagāžniekā atradu, bet nemācēju ieslēgt.
Nu baigi nepārliecina šitais vāğis. No ārpuses simpātisks, bet pie stūres sēžot salasās visādi sīkumi, kas kaitina. Nekādi nevaru ērti iekārtoties - vai nu kājas nav kur likt, vai stūri nevaru aizsniegt. Pilsētas pārbraucienos var pieciest, bet pa šoseju rodas nogurums. Lielais displejs liekas 10 gadus vecs, digitālais pulkstenis 20.. 1.8 dzinējs kopā ar variatoru šķiet samocīts. 3/4 no baterijas vienmērīgā pilsētas režīmā iztērējās 10 min. laikā - degvielas patēriņš 5.8 l/100 km. Bagāžniekā ir JBL subvūferis, bet nav gaismas. Patīkama vadāmība un komfortabla balstiekārta. Apdare arī ļoti labā līmenī, ja nu vienīgi melnās spīdīgās plastmasas būs nosētas ar pirkstu nospiedumiem. Pretēji VWfanam,man ir grūti pielīdzināt Audi Q2, ja nu vienīgi pēc stila un dimensijām.
Nupat Rīga - Saldus pa A9 - nekur ne trafarētie, ne slēptie
Jā tas gals un Saldus puse man pazīstama. Es pat tā asfaltētā Pampāļu ceļa atklāšanā tubu spēlēju 
Kad es tur novembrī braucu, skatījos, ka jau šur tur lāpījuši.
No antibaudāmajiem tas Saldus - Pampāļi ir labais. It īpaši atkusnī vai lietus laikā. Tur pat arī balstiekārtu var patestēt uz Ezere - Nīgrande, kur līkumā pie Baltākroga ne viens vien ir attapies arumos.
Msh - zinošākais foruma biedrs tā laika Audībūvē
Te laikam darbiņš Msh 
Atceros, ka pirms gadiem pieciem šad tad United oils iebraucu ar savu trauku uzpildīties. Kaut kāds ietaupījums sanāca, vienīgi, ka nav īsti pa ceļam.
Cik par kanneli sanāk, aptuveni?
Aktuāls jautājums īpaši ziemā - logu mazgāšanas šķidrums!
It īpaši, ja ir mitrs laiks, spēj tik pirkt tās kanneles. Līdz šim izlīdzos ar Rimi vai Prismā atrodamajiem līdzekļiem, bet kopā sarēķinot diezgan dārgi sanāk. Vai un kur Rīgā šitos šķidrumus tirgo izlejamā veidā un lētāk? Varbūt ir arī kāds variants koncentrātiem, kurus atjaukt? Jūsu pieredze..
Ar laikiem ir tā, ka varu elastīgi pielāgoties gan darbdienās, gan brīvdienās, taču vismaz nedēļu iepriekš būtu labi zināt.
Piedalos!! Nav ķiveres - tur varēs izīrēt?
Jā.. 73 000 EUR šajā versijā. Grēks būtu teikt, ka slikta automašīna - patīkami brauc, patīkami tajā atrasties, bet kaut kas tomēr pietrūka, tā teikt, dvēselei.
Ja salīdzina nesalīdzināmo, bet tomēr - ar Passat GTE, tad Volkswagens ļoti uzrunāja un pat šķita pilnvērtīgāk nostrādāts, nekā Audi. Protams, par racionālo pusi runājot, ir daudzi argumenti pret cenu un pielietojamību. Bet citējot Tevi - abi ir ļoti baudāmi auto. Tas gan būtu dīvaini, ja par tādu cenu būtu sanācis kaut kas galīgi nebaudāms.
No vienas puses varbūt cilvēki vidējo joslu izvēlas mānīgas drošības sajūtas dēļ - ja nu kas priekšā notiek, tad būs lielāka iespēja manevrēt pa labi, vai pa kreisi. Līdzīgi, kā diennakts tumšajā laikā pa tukšu šoseju ieteicams turēties pie viduslīnijas, lai ir plašāka iespēja manevram, ja kāds zvērs izskrien uz ceļa.
Bet rezultātā, stress un nedrošība ir krietni lielāka, jo jāpievērš uzmanība notiekošajam 2x plašākā diapazonā, atrodoties 2. joslā.
Vakar pievakarē kādas 4x devos pa šo šoseju, ar ātrumu pēc spidometra 95 km/h. Guess what?? Jā, braucot arī ar šādu ātrumu pēc iespējas tuvāk ceļa labajai malai, nācās apsteigt vairākus lēnākus braucējus, kas bija ieņēmuši vidējo un kreiso joslu.
Bija gadījumi, kad otrā joslā braucošais netaisījās apsteigt kādus 10 m pa priekšu braucošo labajā joslā. Līdz ar to, lai tos abus apsteigtu, no pirmās jāpārkārtojas uz trešo, kas par brīnumu, tajā brīdī bija brīva. Līdzīga aina ir tad, ja labā josla brīva, bet abas kreisās aizņemtas - tas, kas 3. joslā ne pa kam neapsteidz otrā joslā braucošo. Un tā viņi tur čunčina ar 80-85 km/h pārliecināti par to, ka tā tam ir jābūt.
Runājot par bieži piesaukto segumu, pirmā josla šķiet ar vislabāko segumu. Otrajā joslā ir rises visas šosejas garumā, kā dēļ daudzi brauc maksimāli tuvu trešajai joslai. Savukārt trešajā joslā bieži mēdz būt pārsteigumi dziļu peļķu izskatā.
Ieslēdzu mērītāju Tiguan 1.4. TSI
Pie izslēgta dzinēja 31-33 dB
Pie ieslēgta dzinēja 41 dB
Pie 50 km/h sauss asfalts 49 dB
Pie 130 km/h sauss asfalts 69 dB
Riepas Yokohama Geolandar ITS073 R16
Nu jau nu. Manuprāt tieši atbilstoša vecums.
Atceros, ka pats pa koplietošanas ceļiem ar tēvu blakus sāku regulāri braukt jau 11 gadu vecumā un apmēram 15 gadu vecumā nevarēju baltās tiesības sagaidīt. Protams, tajos laikos zāle bija zaļāka un sodi maigāki, tāpēc tādas vaļības varētu atļauties. Tagad krietns laiks ir pagājis, un uz to atskatoties ir divējādas sajūtas. Ir cilvēki, kuri ir pietiekami apzinīgi par savu rīcību un tās sekām, kuriem droši varētu uzticēt vadīt automobili arī 16 gadu vecumā, bet ir arī tādi, kuriem svarīgi ir tupi zīmēties ar jaudīgu lūzni vēl krietni pāri 20 gadu vecumam.
Mācoties savā laikā autoskolā, kā arī paklausoties no pazīstamiem, kā notiek apmācības tagad, šķiet, ka joprojām pietrūkst izpratnes veidošana un kāds psiholoģiskais kurss autovadītājiem. Iekalt teoriju un stūrēt automobili var viegli iemācīties, bet vai tas automātiski padara par drošu satiksmes dalībnieku, ja pietrūkst izpratnes par drošu satiksmi un uzvedību uz ceļa?
1.4 TSI patēriņš ārpus pilsētas 6.5-6.7 l/100 km, pilsētā 8 līdz 11 l/100 km, atkarībā no sastrēgumiem un kājas smaguma. Gadās, ka nedēļas laikā nobraucu ap 700 km, gadās, ka mēneša laikā. Bet ja parēķina, tad mēnesī sanāk 80 - 120 EUR robežās par degvielu iztērēt.
Un kā ir ar čipošanu garantijas laikā? Kuri ražotāji un dīleri to vispār pieļauj un ar kādiem nosacījumiem?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu jau kādu laiku ir sanācis braukt ar daudz un dažādiem automobiļiem. Un arvien vairāk pierādās tas, ka, lai cik loģisks automobilis šķistu, ļoti svarīgi ir tas, kādas emocijas tas rada - un šeit jau parādās stipri subjektīvs viedoklis, ko nevar izmērīt cenā, degvielas patēriņā, vai ledusskapi var ielikt bagāžniekā u.t.t. Protams, ļoti bieži ir jāiziet uz kompromisiem un kaut kas kaut kā labā ir jāupurē, taču uzskatu, ka nevajag automobili mērīt tikai loģiskās kategorijās. Šis arī ir mans subjektīvais viedoklis, apzinos, ka būs daudzi, kas domā pilnīgi pretēji. Katram sava taisnība, gaume, izvēle.
Tāpat arī būs daudzi, kas pirks 'neloģisko' C-HR, kurš, lai cik nepraktisks būtu, spēj sagādāt priecīgus brīžus starp tā iegādi un atkārtotu pārdošanu.