Skatos , ka publika nemaz nepievērš uzmanību 2. loģiskajam dedukcijas punktam Šerloka Holmsa stāstā "Nosprāgušais aķis":
"Uznesu to dzīvoklī, pieslēdzu to pie lādētāja. Bet maita, sit ārā lādētāja drošinātājus? Vai varētu būt, ka aķis pats no sevis nosprādzis?"
Pieminēju jau, ka izskatās pēc iekšēja īsslēguma. Normāli nosprādzis aķis lādētāja drošinātājus laukā nesitīs.
Ok. Atzīstos izglītības trūkumā. Bija grūti iedomāties, ka auto elektronikas progress ir novedis pie situācijas, ka tā nespēj pati novērtēt akumulatora kapacitāti , bet prasa vēl "manuālu" iejaukšanos.
"pāris reiz ieraudzīsi strauji tuvojošos piebraucēju vai aplīiebraukt tīkotāju ar acīmredzamu pmpi pierē-"
Un tad tu domā, ka kreisā pagrieziena rādīšana tevi no tā pasargās 
"vai specifiskajam auto nevajadzēja tur kko elektroniski piekodēt".
Man vienkāršāk škiet pieslēgt aķim ampērmetru ( multimetru ) virknē, tad jau redzētu uzreiz , kādu strāvu auto patērē stāvot. Un lauzīt galvu tikai tad, ja tā strāva būtu pārāk liela.
Pēc apraksta šķiet, ka aķim iekšējs īsslēgums. 5 dienu laikā normāls aķis nevar izlādēties, ne tuvu. ja protams, nav atstātas ieslēgtas lampas vai kas cits.
Es kādreiz biju slimnīcā un tāpēc pie auto atgriezos pēc vairāk kā mēneša. Un normāli grieza starteri arī pēc šāda laika.
Labo rāda nevis zālājam, bet gan citiem auto, kuri atrodas "piemēra auto" aizmugurē.
Howard Galt, Investor in Stocks, Royalties and Real Estate:
Nabadzīgi cilvēki cenšas lepoties ar apģērbu un dažādiem karekļiem, strādnieku šķira un zemākā vidusšķira - ar auto ( jo viņiem nav naudas kārtīgam mājoklim ), augstākā vidusšķira un turīgi cilvēki - ar mājokļiem, vēlams, prestižā vietā. Superbagātajiem ir reputācija, dažreiz viņu vārdā nosauktas skolas vai celtnes, Karnegi halle, piemēram. Un viņi var atļauties valkāt jebko, dzīvot jebkur un braukt ar jebkādu auto ;)
Nu, tiem, kuri piesauc "sabiedriskā transporta ērtību", acīmredzot pārtiku uz mājām piegādā labākajā gadījumā sieva, sliktākajā gadījumā vecāki vai vecvecāki. Un paši ar sabiedrisko pārvieto tikai savu cēlo personu kopā ar Aifonu.
Augsta līmeņa videokonferencēm, saprotams, vajag speciālu aparatūru, kas gan ir lētāka,kā kādreiz , kad nebija ne WIFI , ne LCD vai LED ekrānu. Un , ja pavisam kruti, pat speciālu sakaru kanālu ar garantētu ātrumu ;)
Bet man radās iespaids, ka runa ir par parastu darba sapulču organizēšanu attālināti, kad vispār uz vietas varētu neviens nebūt, atskaitot , varbūt, kantora bosu.
Pagaidi vēl, kad sāks būvēt RailBaltic Rīgas nozarojumus. Būs interesanti.
edzl.lv/lv/projekta-norise/vizualizacijas/tehnisko-risinajumu-atteli
"Tāpat jānodrošina sanāksmju telpas ar videokonferences iespējām "
Nu, dalībai videokonferencē vajag tikai datoru ar kameru un mikrofonu un interneta pieslēgumu, saprotams. Un mileniāļiem pietiek ar viedtālruni. Tā sanāksmju telpa vajadzīga kafijas dzeršanai.
Nu, manuprāt, organizēt balsis ir "atļauts paņēmiens". Par citiem bērniem tāpat balso radi un draugi, iznāks, kuram vairāk draugu un lielāka ģimene , tas talantīgāks.
Nesen, 7.maijā, beidzās pasākums, ko varētu dēvēt par "ekoloģiskas pārvietošanās" paraugu. 71 gadu vecais francūzis Žans Žaks Savins ( Jean-Jacques Savin ) beidza savu ceļojumu pāri Atlantijas okeānam mucā, kuras diametrs bija bija 2 m un garums 3 m. Mucu virzīja tikai vējš un straumes, nekāda dzinēja, ne buru nebija. Ceļojums sākās Kanāriju salās un beidzās Martinikā un ilga 128 dienas.
Man izskatās, ka tavs ideāls ir jau kādreiz bijis, tā bija PSRS.
Vieglo auto ražošana tika apzināti bremzēta, cilvēki priecājās par jauno , ar lielām pūlēm izkaukto dzīvokli blokmājā un apzinīgi lietoja lēto un ekonomisko sabiedrisko transportu. Un avīzē varēja izlasīt sludinājumu "maina VAZ 2108 pret privātmāju"
Kāpēc noteikti vajag "pašiem savu" ? Viņi grib pasūtīt baterijas Dienvidkorejā, tā iznāk lētāk un labāk. Pie kam par iespaidīgu summu $56.57 miljardiem,
( tas būs apm. 50 miljardi EUR )
"German multinational Volkswagen is encouraging its joint venture partner SK Innovation, Korea’s largest energy-chemical company, to build electric car battery plants with at least one gigawatt manufacturing capacity, Chief Executive Herbert Diess told Reuters. Volkswagen will purchase $56.57 billion worth of battery cells for electric vehicles, and plans to produce 33 different electric cars under Skoda, Audi, Volkswagen, and SEAT."
no internationalfinance.com
Nu, es domāju ka tas ir izskata pēc ;) Ja reiz pārklājums spīd kā glazēts porcelāna šķīvis, tad sauksim to par keramisko. Un nano , protams , ir obligāts, tātad: "nano keramiskais pārklājums".
Interesanti, kas tam "keramiskajam" pārklājumam vispār kopīgs ar keramiku ?
Precīzi te neviens neko neaprēķinās. Procesi atšķiras, litiju vai nu iegūst no sāļu šķīduma, ko izsūknē no urbumiem vai no akmensveida minerāla. Kādā attālumā no raktuvēm ? Nu, zini ko, piemēram, Austrālija savu rūdu sūta attīrīt uz Ķīnu. Tātad, tās raktuves var būt pāri jūrai vai okeānam. Tad nāktos pierēķināt, piemēram, kuģa dīzeļa izdalījumus reisos rūdas pārvadāšanā. Vēl vairāk- enerģijas un CO2 izdalījumus, to kuģi izgatavojot, procentuāli attiecinot uz kuģa ekspluatācijas periodu, kamēt tas transportē litija rūdu. Un to pašu, attiecinot uz ekskavatoriem, kravas auto, autokāriem utt.
"Cik - reciklēt izlietoto akumulatoru?" Ne velna "nereciklē". ES 5%, Austrālijā 2%. Pēc šiem % skaidrs, ka tas process ir ekonomiski neizdevīgs. Pat ķīnietis vairs negrib ar skrūvgriezi kasīt laukā tos litija elektrodus no tava vecā notebooka baterijas.
Skaidrs, ka nekāda diža starpība CO2 ziņā nebūs starp dīzeli un elektromobīli. Runa ir par tīrāku gaisu pārbāztās pilsētās, un elektroauto šajā ziņā nav pārspējams.
Vispār , īpaši nevar izteikt pretenzijas pret nekomerciālu produktu. Vai tās navigācijas, par ko maksā, piem. Tomtom , ir daudz labākas ?
autoparts777 rakstīja: Foruma tēma ir - CNG Gāze kur?
Kāpēc tiek teikts, ka spirts ir labāks?
Mums šobrīd valsts sponsorē biogāzes stacijas un plāno vēl sponsorēt elektroauto iegādi. Tas nozīmē, ka divreiz izdos naudu no budžeta.
Prātīgāk būtu saražoto biogāzi uzreiz pildīt automašīnā un būtu atrisināts jautājums par CNG staciju neesamību.
"Prātīgāk būtu saražoto biogāzi uzreiz pildīt automašīnā un būtu atrisināts jautājums par CNG staciju neesamību"
Tā stacija tieši tāpēc pastāv, lai gāzi vispār varētu pildīt auto. Stacija sastāv no tvernes , kur gāze ir saspiesta līdz apm. 35 atm. un augstspiediena kompresora, kurš tālāk gāzi saspiež līdz 200 atm. un vēl ir paliels balons, kur tā gāze zem 200 atm. glabājas. Kopumā tā CNG stacija ir dārgs, sertificēts, paaugstinātas bīstamības objekts. Vispār, ASV tās stacijas maksā vismaz 1 milj.$ gab. Tieši tāpēc to nav daudz.
- Vienkārša un automatizēta sistēma auto pasūtīšanai no Eiropas
"Biogas is a gas released as a result of fermentation processes that consists mainly of methane and carbon dioxide "--
Re, biometānam kā balasts nāk līdzi arī oglekļa dioksīds, interesanti, cik % metāna tajā maisījumā vispār ir. Vispār, visjēdzīgākās biodegvielas varētu būt metilspirts un etilspirts.
Tikai , atšķirībā no CO2, kurš var dzīvot atmosfērā tūkstošiem gadu, metāna molekulas vidējais dzīves ilgums atmosfērā ir 12 gadu. Un vēl: daudz metāna nāk no liellopu aizmugures gala, tikai to būtu pagrūti savākt.
Labāk jau neraksti. Skaidrs taču, ka tam auto ir sentimentāla vērtība, kas ievērojami pārsniedz tirgus vērtību.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Dīvainas augstskolu programmas tagad, māca par sadzīves cepeškrāšņu pieslēgšanu. Lielākajām un labākajām krāsnīm visām ir ap 3,5 kW jauda, tātad 16A drošinātājs kā minimums uz cepeni vien.