Lietotāja "imzz" atbildes

Jā, es arī nodomāju, ka viņam vajag koijotu.

Nu, šīs "vestes" baigi kulturālie, neko nelauž. Vēl: tika minēts cipars 1000-1200EUR , protams, ka Francijā ar to nevar savilkt galus kopā, tikai tas nozīmē, ka cilvēki nestrādā algotu darbu, bet pieder pie brīvām profesijām, jo minimālā alga Francijā ir 1500 EUR mēn. tagad Makrons vēl 100 EUR piemeta. Viens bija gamekeeper, tas nozīmē medību apgabala uzraugs, gādā lai stirnām pļaviņas barotavā būtu siens un tml.

Viens esot nosējis atvērtā pozīcijā, neesot problēmu: tas gan ir V70: www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=189564

Izskatās , ka viņš domājis kaut ko līdzīgu šitam: www.megaparts.eu/en/product/355786947

Neko es nemetu vienā katlā. Runa par tiltu, rakstu par tiltu. Bet Dienvidu tilta finansējuma piesaiste faktiski bija likuma pārkāpums. "Tilta būvniecībai nepieciešamais aizņēmums bija lielāks kā likumdošanā pašvaldībām noteiktie kredītu limiti. Tādēļ ar “Deutsche Bank” palīdzību tika piesaistīti kredītresursi, izmantojot t.s. mijmaiņas darījumus" deputatiuzdelnas.lv/lv/notikumu-hronika/lielakie-korupcijas-un-politikas-skandali/dienvidu-tilta-buvnieciba.html#6 "Vācijas "Deutsche Bank AG" pirms pieciem gadiem palīdzēja Rīgas pilsētas pašvaldībai noslēpt tās patiesos parādu apmērus, lai tā varētu iegūt finansējumu pretrunīgi vērtētā Dienvidu tilta būvniecībai." VK, 2010.gads. Un kāpēc jāpiesauc Itālija? Latvijai līdzīgi grunts raksturlielumi ir Lietuvā, Nīderlandē, Dānijā u.c.

Nu, vismaz angļi uzskata, ka no tā labāk izvairīties.

Acīmredzot neesi pievērsis uzmanību faktam, ka no tilta izmaksām 263 miljoni LVL ( 374 milj.EUR ) bija tikai par "finansējuma piesaisti", t.i. maksa tikai par iespēju šo naudu aizņemties. Un vēl interesants fakts, ka Dienvidu tilts vēl nav izmaksāts: RD, 2018. g."Kredīta maksājums par Dienvidu tiltu 53,89 miljoni." "Par Dienvidu tiltu katru gadu maksājam 3 reizes vairāk nekā par Rīgas ielu pārbūvi" www.la.lv/par-dienvidu-tiltu-katru-gadu-maksajam-3-reizes-vairak-neka-par-rigas-ielu-parbuvi

Zīme 90 starp citu, ir maksimālā nevis minimālā ātruma, kā te daudziem šķiet, ierobežojums. Pie tam ar to 90 var braukt ja nav slidens segums un ir laba redzamība. Ja nav ideāli ceļa un redzamības apstākļi, tad lēnāk par 90 var braukt, vajag braukt un tas ir pilnīgā saskaņā ar Ceļu Satiksmes noteikumiem un drošības prasībām ;)

Kāpēc tu domā, ka pirmajā video ir "jauns motors" ?

Top Gear bija piezīme: VW sagaidot , ka tieši lētā gala T-ROC būšot visvairāk pārdotie šā modeļa auto: "Interestingly, VW expects the best-selling T-Roc will be at the cheap end of the range, the 1.0-litre petrol with FWD."

uz jumta apgāzusies automašīna; vadītājs pazudis www.tvnet.lv/6466729/no-ventspils-sosejas-nobraukusi-un-uz-jumta-apgazusies-automasina-vaditajs-pazudis

T.i. tamlīdzīgs Golfs ? Apmēram tikpat. 18 728 EUR, tikai pataban esot spēkā īpašais piedāvājums par godu Golf 45. dzimšanas dienai. -16276 EUR. www.volkswagenbaltic.eu/golf/assets/upload/golf/pdf/MA_VW_Golf7_PriceList_A4_LV_08102018.pdf

Nu, bāze nemaz tik dārga nav. Modelis A112AX , baudāms 1.0 TSI ( 115 ZS ) motors, priekšpiedziņa, saprotams, uzticama manuālā 6 pakāpju pārnesumu kārba, un tas par pieticīgiem 18 765 EUR ;)

Rīgas sabiedriskā transporta koncepcija neapšaubāmi ir, ka galvenais s.t. lietotājs ir pensionārs, kam no migrorajona jānokļūst Centrāltirgū, stacijā vai autoostā. Tāpēc s.t. Rīgā ir realizēts pēc zvaigznes principa. Pie kam zvaigznes centrs ir bez 2. līmeņa krustojumiem ( izņemot tiltu galus ) un daudziem maršrutiem Centrā ir galapunkts.

Vispār jau bija variants, ka tiltam jābūt dzelzceļa tiltam arī. Tad aprēķināja, ka dzelzceļiem vajadzētu paaugstināt uzbērumus jeb taisīt estakādes jau vairākus desmitus kilometru pirms tilta. Tāpēc sāka apsvērt tuneli. Domāju, problēma tā, ka Rāvim nav pieredze ar tuneļiem, tikai ar tiltiem ;) Runājot par braucējiem , jau Rīgas braucēju pietiktu. Bez tam Z savienojums ļautu attīstīt Daugavas kreisā krasta ostas. Tilts varētu būt arī paceļamais, lai izlaistu lielos kuģus. Tad tam nevajadzētu būt tik augstam. Bet, protams, galvenā problēma tā, ka ECB un EK Latvijai neatļaus izgāzt naudu tādā veidā, kā bija , "Zelta tiltu " būvējot.

Nu, konkrēti šajā situācijā varētu pamēģināt vēl maršrutu caur Zolitūdi uz Jūrkalnes ielas tiltu, tālāk Ulmaņa gatve un Salu tilts.

"Izvēlēties mašīnu ir ieteicams auto tirdzniecības laukumos (vai tā saucamajos plačos)" Uģis Vītols, Provento ;)

Rakstā bija minēts, ka konvertoru zādzību skaits manāmi pieaudzis, tāpēc arī publikācija. Vēl ir interesanti, ka Britānijā , lai samazinātu metāla zādzības, par metāllūžņiem no 2013. gada aizliegts maksāt ar skaidru naudu, bet tikai ar pārskaitījumu vai čeku.

Viens Reddit bija labi apzīmējis VW cienītājus: "VW baznīcas draudzes locekļi"

Autobuss: "Vadītājs teica, ka tramvajs bijis viņa redzamības aklajā zonā – šoferis tramvaju nav redzējis".

Vai Latvijā tiešām šajai automarkai kāds saredz potenciālu? -- Tikai tad, ja ražotājs paredzēs iebūvēt gāzes iekārtu, vai būs variants ar dīzeli ;)

Iespējams, nedārgas pajaunas Škodas var/varēs nopirkt no Karlo Motors, ņemot vērā , ka tas cenšas pāriet uz Citroniem. Nesen biju Karlo Motors Kleistu ielā un tur salona iekšpusē nebija neviens Citrons vispār, bet dažas Fabias.

Bet, attiecībā uz "zviedru čuguna pannu", mums taču tagad ir IKEA un pat kāda čuguna panna arī ir atrodama ( pienbalta tāpēc, ka emaljēta ārpuse ): www.ikea.lv/lv/rooms/virtuve/trauki-gatavosanai/pannas-un-vokpannas/senior-panna-pienbalta-art-90264845

Paldies par aprakstu. Vienkārši Ienāca prātā, ka daudzi IAUTO pastāvīgie apmeklētāji ir noteikti ir "cienījamā vecumā", spriežot pēc atmiņām par PSRS laika dzelžiem un varētu zināt ko vairāk par elk izcelšanos.

Šis pats bots izcūkojis vairākus citus forumus pasaulē jau kopš vasaras, pameklēju pēc numura 931733823, piemēram, britu suņu forumu dogforum.co.uk u.c.