Izrādās, autoražotāji no 1990.gada, ieskaitot BMW,AUDI,VW,Toyota, Mercedes,Nissan, GM Europe auto manuālī ieraksta "biedinājumu", ka tikai riepas līdz 6 gadu vecumam var lietot.
Riepas novecojot no iekšpuses uz āru, gumijai oksidējoties un to veicina paaugstinātais gaisa spiediens piepumpētai riepai - paaugstināta skābekļa koncentrācija. No šejienes loģiskais secinājums, ka riepas vajag piepūst ar slāpekli, nevis gaisu, tad tās novecos lēnāk. Un, patiešām, tā esot.
Vislabāk pārsūdzēt ECT
Es to nesāku ;) Es tikai papildināju
Tā izmaksu metodika, centi uz kilometru ir krietni vien nepilnīga ;) Ir tak starpība, brauc ar to auto viens cilvēks, vai, teiksim, četri. Pēdējā gadījumā ekonomija būs, nu, 4 gluži ne, rites pretestība un paātrinājumam patērētā degviela būs lielāka pie pilna auto, bet , pieņemsim 3.5 reizes lielāka. Tātad, mērvienība būtu "cilvēkcenti uz kilometru". Ja , braucot vienam, izmaksas ir , nu , minētie 0.25 EUR/km , t.i. 25 cilvēkcenti/km, bet četriem 25/3.5=7.14 cilvēkcenti/km. Ja tiek vesta derīga krava, tad uzreiz ir papildekonomija, sal. ar to, cik izmaksātu kravas nosūtīšana ar kurjerpastu.
Nu , nav Latvija tā valsts ar briesmīgiem ziemas apstākļiem, kur tikai vislabākās ziemas riepas spējīgas braucēju glābt. Nu, cik reizes ziemā mums ir tas 30 cm sniegs pa vienu dienu vai nakti ? 1-3 reizes. Tā, ka vissezonenes Latvijai ir diezgan piemērots risinājums daudziem braucējiem.
Cita starpā Michelin pirms kāda laika izdomājis CrossClimate ( marketinga nosaukums , protams ) , kas esot pirmā ziemas riepa, kas "sertificēta braukšanai vasarā". Apzīmējumā ir M+S kā arī "sniegpārsla uz kalna fona". Vēl lasīju , ka tā "sniegpārsla uz kalna fona" neesot nekas sevišķs, tāda kā ražotāja pašsertifikācija, uztaisa vienu bremzēšanas testu un kārtībā.
Atvainojiet, ka iejaucos "sarunā", bet tas istablietu uzskaitījums jau ir komisks, tad tik turpini -- suns krancis, papagailim spalva nogājusi, sieva -nekas sevišķs, noteikti ne "premium klases" lietota Džilindžera sieva , piemēram, bērni - ne šis, ne tas, lauku mājas - grausts utt. 
Jauna auto fetišs? Ir nu gan apzīmējums. Es drīzāk teiktu, ka mūsu sabiedrībā ir nojāto premium klases auto fetišs ar motivāciju, lai nebūtu kauns no kaimiņa ;)
Vienu gadu biju aizkavējies nomainīt, braucu ar Nokian pie +26 C saule pamatīgi spīdēja , t.i. asfalts noteikti bija karstāks, parādījās skaņa , it kā riepas liptu pie asfalta, bet ar bremzēšanu nekādu problēmu nebija.
Ja ziemas riepas būtu bīstamas braukšanai vasarā, tad ar tām būtu aizliegts vasarā braukt. Arī pie +30 C ziemas riepa noteikti neizjuks.
Nu topika sākotnējā auto cena bija 11k , ja līzings, tad jau var ņemt pa 28k , jo līzings tak ir īsta labdarība ;)
"Acīmredzot saimnieks to hlamu no apakšas nav nekad apskatījis"
Hm. Man liekas , ka derīgs variants būtu nopirkt to selfiju "stiku" , drusku pārtaisīt un uztaisīt auto apakšas fotosesiju, tad var izanalizēt foto datorā. Savu auto apakšu jau tā labi pazīst tikai būdu īpašnieki, kam ir savas estakādes, bedres utt.
Kā tur īsti ir ar tiem slīkoņiem ? Eiropā pēdējo gadu laikā daudzkur bijuši iespaidīgi plūdi un daudz slīkušu auto. Domājams, kāds "ne pārāk slīcis" varētu ieklīst arī pie mums. Tam , saprotams, būs labs gads un nobraukums.
Man kolēģis dabūja sejā gāzi, kad aizrādīja vienam tipam par smēķēšanu trolejbusa pieturā.
Ar to piezīmi, ka vairums gadījumu, kad notiek negadījums ar smago tehniku privātīpašumā vai slēgtā teritorijā ir tāda rakstura, ka cieš pats traktorists, nevis "trešā" persona.
80 bērnus gadā sakož suņi - viens kūdras iegūšanas uzņēmējs izteica interesantu salīdzinājumu. Motivējot ar to, ka suņu sakosto bērnu ( un pieaugušo noteikti arī ) skaits noteikti ir lielāks nekā no smagās tehnikas slēgtās teritorijās cietušo skaits.
Ja tā padomā, suņiem OCTU tiešām arī vajadzētu, jo tie mēdz nodarīt zaudējumus "pirmajām, otrajām un trešajām personām".
Par rūsu: kā ir ar populārajām "pretkorozijas apstrādēm"? Man radies iespaids, ka ir 2 autobraucēju grupas, viena par tām "stāv un krīt", otra-ne, uzskatot, ka rūsa tāpat lien uz priekšu zem visiem pārklājumiem, kuriem ir drīzāk kosmētisks, nekā reāls efekts.
27 t. nobraukums, par kuru te daudzi teiktu: 1. tāds nevar būt, 2. ja ar to auto tik maz brauc , tad tas nav vajadzīgs principā ;)
Veciem nezogamiem auto to imobilaizeru vajag kaut kā eliminēt. Man diviem kolēģiem bija efekts, ka imobilaizers imobilizēja viņu auto pret pašu gribu. No tā var secināt, ka tādu autobraucēju ir bariem. Pat VVF Mercedess tika imobilizēts vairākas reizes, cik atceros.
Tam varētu būt kaut kāda jēga pie stabila auksta klimata. Cik dienas ziemā tad ir zem -20 ? Un pie 0 grādiem , sastrēgumos stāvot, tas aķis drīzāk var pārkarst dēļ siltumizolācijas.
Pēc apraksta rodas iespaids, ka automātika "nesaprot" , ka motors jau uzsilis un padod joprojām tādu maisījumu kā aukstam motoram, t.i. par treknu. Es pārbaudītu termodevējus un visu, kas ar to saistīts.
dzinēja temperatūru varētu izmērīt ar elektronisko cepeša termometru, ja ir piemērota vieta, kur to pielipināt vai iebāzt.
Bet "definēts magnēts", tas, vienalga, nav ;)
IMHO tam auto pienācis dabiskais gals. Vajag uzsist gaisā caur SS.LV ak tā, SS.COM un pirkt nākošo "tikko no Zviedrijas".
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vislabāk jau būtu kārtot pie pretējā dzimuma personām, taču, pieņemu, ka sievietes instruktores ir retums ;)