Intereses pēc sāku meklet, cik maksā Teslas batereju atjaunināšana/nomaiņa.
Upgrade Costs
MS 70 to 75 = $500 ($100 per kWh)
MS 60 to 75 = $2000 ($133.33 per kWh)
...
Bet nomaiņa
Tesla garantē baterejām darba ilgumu 8 gadus, neatkarīgi no nobraukuma. Pēc 8 gadiem jāmaina.
S85D baterejas maksā 12 000 USD
rodsterim - 34 000.
Bet jāņem vērā, ka rodsteris, tas bija pirmais Teslas modelis. Bet pirmi kucēni ir jāslīcina.
Es sadaļā "ilons masks, tesla, u.c" jau rakstīju par teslas baterejām. Pēc 300 000 km, batereja zaudē tikai 10 procentus kapacitātes. Nedomāju, ka citās firmās baterejas īpaši atšķiras.
Oficiāļi raksta, ka pat braucot tikai ar benzīnu, patēriņš ir ap 1.5 litriem uz 100km. Tā ir?
Vai darbojoties uz tā ģeneratora, auto strādā normāli? Jo piemēram bmw i sērijā lai ekonomētu nedarbojas pat ventilators, nemaz nerunājot par kondicionieri. Kā arī i sērijai patēriņš aptuveni 10 l uz 100km.
Re kā Ķīnā izdomāja cīnīties ar gājējiem, kuri it pie sarkanās!
aplej ar ūdeni.
Turklāt, robots arī uzraksta sodu
Auto 1957. tika ierakts zem zemes ( kā laika kapsula) un 2007, pēc 50 gadiem tika izrakts.
Ja jau garlaicīga, tad uzliec kaut kādus kloķīšus un podziņas. Un spaidi stāvēšanas laikā.
Tevi paklausoties rodas iespaids, ka ar vecu auto korķos stāvēt ir pavisam interesanti.
Kārtējie jaunumi:
1) avarējušā model x radinieki iesūdzēja tiesā teslu. Bojā gājušā sieva apgalvo, ka viņas vīrs teica, ka teslas autopilots arī agrāk uzvedās tajā vietā dīvaini.
2) Tesla beidzot ir atjaunojusi savu navigāciju. Lietotāji to novērtēja ar 304 ballēm, no 555 iespējamām. Pirms atjaunošanas bija 174 balles.
3) tesla uztaisīja plānotu model 3 ražošanas apturēšanu uz trīs dienām. Apturēšanas laikā tika uzlabota automatizācija. Tagad tesla ražos jau 4000 model 3, nedēļā.
4) jūtūbers Bens Salens nobrauca ar model 3 ar vienu uzlādi 452km. Tesla solīja 499. Piedevām, lielāko daļu ceļa brauca ar autopilotu.
Kompānija " Tesla" apgalvo, ka tas ir tāpēc, ka konkrētais auto brauca ar 22 collu diskiem, platām riepām un modificētu piekari. Tesla iesaka izmantot 17 collu diskus.
5) par batereju degradāciju.
Pēc pirmajiem 100 000km, batereja zaudē ap 5 % savas "enerģijas".
Bet nobraucot 300 000km, vidējā batereja zaudēs 10%.
6) Ķīna tuvāko 5 gadu laikā atcels likumu, ka ārzemju kompānijām var piederēt tikai 50% akciju Ķīnā. Tāpēc VW un citām kompānijā ķīnā pieder tikai 50 procenti akciju. Bet elektroauto firmām, jau no šī gada.
Tāpēc kad Tesla atvērs rūpnīcu Ķīnā, tai būs 100 procenti savas rūpnīcas. Un nevajadzēs dalīties ar ķīņiem.
Bet tām kompānijām, kurām jau ir rūpnīcas, vajadzēs palikt uz vecajām vienošanām. Tāpēc Teslai būs izdevīgāka situācija.
Vēl vajag uzrakstu "ancient on board".
Jo no veciem cilvēkiem arī var daudz ko sagaidīt.
Es zinu, kā tulkojas pareizi. 
Tikai automašīnām ir salons, kabīne. Borts ir kuģiem, bet kuģi peld pa ūdeni. Es domāju, ka termins radās vārda "board" dēļ. Tas tulkojas gan kā borts, gan arī - departaments, pārvalde, ministrija.
Vecāku sindromam tas ir ļoti vietā. Ne velti ir pat tādi uzraksti, kur bērnu attēlo kā bosu.
Paldies par versiju par taurēšanu. Kaut ko tādu neiedomājos.
To krāsas biezuma mērītāju izmanto tie paši, kuri grib nopirkt 10 gadīgu auto ar nobraukumu zem 100 000.
Citiem vārdiem sakot: viens uzražoja sūdu, noreklamēja, pārējie idiņi pērk.
Par ko tad ir tēma?
Kāpēc līmējiet šo debilismu?
Kāda ir jēga? Palielīties, ka jums ir sīkais?
Es pat nepabeidzu pildīt. Iesprūdu kaut kur pa vidu.
Kaut kādi stulbi jautājumi un stulbi atbilžu varianti.
Es nevazājos pa auto saloniem vai detaļu veikaliem. Kad plānoju mainīt auto, es meklēju konkrētu auto, nevis veikalu, kurā laba apkalpošana. Ja pežo salonā būs plikas meitenes, konjaks, biljards un labs iepakojums automašīnai, es nepirkšu pežo.
Tas pats psr aksesuāriem detaļām, uc.
Jau otrajā jautājumā nezināju ko atbildēt. Kaut kādus aksesuārus pērku pat lielveikalos, bet detaļas pats nemas nepērku.
Visdīvainākā pakaļdzīšanās
Informācija par čipošanu.
Katrs dzinējs nāk no rūpnīcas ar dažādiem parametriem, un tas ir normāli. Ja tehniskajā pasē ir pierakstīti 100 kw, tad tas nenozīmē, ka būs precīzi 100. Var būt 95, var būt 105. Bet datora programmatūra ir iestatīta visiem vienāda - uz 100kw.
Čipošana ir datora pielāgošana reālajiem dzinēja parametriem. Un viss.
Tas ir kaitīgi? Nē. Efektīgi? Minimāli.
Nopirktu 2,2 benzīnu un nevajadzētu ar tādu marasmu nodarboties.
Rezultāts maz kuru interesē.
Kā bandītam ir iespēja apdirst kārtības sargu, tā viņš to dara.
Ja man būtu teikšana, es sodītu to feisbuka apdirsēju. Kā var pirms izmeklēšanas pludināt nomelnojošu informāciju. Bet ja noskaidrosies, ka pa tiešām tās bija jūdzes, tad paņemt pa pilno.
Kemperī ir duša un dirstuve. Var, protams, izmantot tālbraucēju dušas fūru stāvlaukumos.
Es nemaz nepirktu kravas busu lai pārbūvētu, ja gribētu tā ceļot. Pietiek jebkurš auto, kuram izņemas krēsli ( lieli suv, mikroautobusi vai mpv) . Ieklāji matraci + prīmusu, ledusskapi un ūdens krājumus.
Maskis parāda model 3 ražotni. Un stāsta par visu ko.
Atceros, manam vectēvam bija tāds golfs. Viņš ar to Berlīnē, 1945.ajā gadā vadāja faustpatronas jaunsargiem.
Nezin kāpēc gada auto žurnāls ir bezmaksas un VW auto centrā?
Un pēc šitā vēl joprojām teiksiet, ka VW neietekmē gada auto rezultātus?
Animācija par Muski.
Pēc šīs ziņas Maskis piedzērās ar šo teslas dzērienu.
...
Starp citu, twiterī jau klīst ziņas, ka šādu dzērienu reāli varētu tirgot. Līdzīgi kā boring companie titgoja liesmumetējus, kepkas un klučus.
Ja tā taisnība, pat nezinu, kā to rakstu par teslas bankrotu uzskatīt - vai tikai joku, vai šī dzēriena reklāmu?
Jebkurā gadījumā redzam Maska PR.
Teslas vadītājs taisa eksperimentu un gandrīz avarē tādā pašā betona sienā.
Neticu, ka kāds svētkos strādās.
Ja ļoti vajadzīgs auto, apzvani tos servisus, kur ir iedots mobilais telefons. Varbūt kāds ar koeficentu gribēs pastrādāt.
Vai paņem nomā. Sludinājumos ir iznomātāji kuri var iedot auto pat brīvdienās.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Atceries, ka kad mazda sāks rūsēt, rūsa pāries arī uz tiem diskiem un vāciņiem. Tāpēc nopērc arī rezerves vāciņus.