Tos tūkstošus es domāju tos voidžeru īpašniekus Latvijā un ne tikai.
Latvijā voidžers ir populārākais minivens. Es to jau nesen rakstīju. Pat ciparus sarakstīju. Tagad padomā, ja ir ar ko, ja jau cilvēks pērk auto, kas ekspluatācijā ir dārgāks par šarana analogiem, nemaz nerunājot sīkajiem mpv, ir vājš kraštestos, tad laikam ar kaut ko citu ir īpašs. Cilvēks pērk sūdu, ja tas ir lēts, bet dārgu sūdu neviens nepirks.
Nezinu kā citur, bet pēterburgā, maskavā ne krieviem muzejos, takšos u.c. uzskrullē cenas. Pat muzejos dzirdot akcentu biļetes pārdos dārgāk. Saprotu, kad iet latvieši, vācieši, bet ir dzirdēti gadījumi, kad latvijas krieviem uzskrullē cenas, jo viņiem ir baltijas akcents.
Benzīna un saļarkas vedēji reizi 7 ās dienās braukā. Nesūdzas.
Baltkrievijā respektē. Kā nekā, jevropa. Sevišķi kad tālāk no robežām. Bieži pat var atļauties izdarīt ko vairāk. Man reiz kruķis piesējās, ka apgriezos uz pārejas, bet ieraugot numuru, pateica - " Čto, ņi mesnij? Boļše tak ņidzelaj."
Krievijā tas pats. Vienu brīdi lietuviešus nemīlēja, tad transportņiki un muitnieki kasījās lietuviešu pārvadātājiem, bet ne vieglajiem. Ukraiņus nemīl, amerikāņus.
Krievi ir lieli nacisti un rasisti. Bet par kādu agresiju es nebiju dzirdējis. Parasti viņi īpaši neatšķir tos burtus "lv". Ir zilais eiropas numurs un viss. Jevropa.
Tas saucas vienā vārdā - pieradums. Pieradi braukt uz koka ķeblīša, tāpēc liekas neērti.
Kad cilvēks pirmo reizi mūžā pagaršo baltās trifeles, viņš arī saka, ka negaršīgas. Un vīns skābs un negaršīgs - ne tāds kā par 3 eiro litrā.
Nu tev nepatika. Tūkstošiem cilvēku patīk.
Es izskaidroju, kāpēc. Un atkal mēģini kašķēties. Jums, komunistiem, laikam iedzimta tieksme sākt strīdēties, redzot uzrakstu " usa".
Vatei arī aukstais karš nav beidzies.
Tu pastulbs, vai izliecies?
Xc90 bagažniekā var ielikt to audi a6 kvatro. Nepieciešamības gadījumā tur var pacelt vēl 2 sēdvietas.
Pluss klīrensa augstums.
Ko dod pilnpiedziņa, ja auto ir zems? Kvatro tas ir nabagu variants. Uzlabots sedans, ar ko var izbraukt pa dziļu sniegu. Un tas ir strīdīgs jautājums, kas ir labāks - klīrensa augstums VAI pilnpiedziņa. Bet tā kā volvo pilnpiedziņa ieslēdzas, bet kvatro vajadzības gadījumā nepaceļas, tad salīdzināt nevar.
Mednieki un laucinieki pērk ko citu - pajero, xtreil, pikapus u.c. nevis xc90.
Un par braukšanu piekrītu, ka uz ceļa turās kā kartings. Par volvo xc90 daudz stabilāk. Var ņemt asus līkumus. Arī pa bedrēm nelēkā kā traks āzis. Viņš ir diezgan mīksts. Es salīdzinātu ar kuģi. Ja tu uzrakstītu, ka viņš šūpojas pa bedrēm un līkumiem tā ka piemetas jūras slimība, es tev neko neteiktu, bet "traks āzis"...! Vecīt, tu te kaut ko muldi. Tu vispār, esi braucis ar voidžeru? 
Ja tu neesi minivenu piekritējs, tad nesapratīsi. Tie parasti domā ka šarans ir mpv, grand voidžer ir mpv un tojota civic verso ir mpv. Tātad viņi ir līdzīgi. Bet tas ir tas pats kas salīdzināt a8 ar dacia logan. Viņi abi ir sedani.
Voidžerus pērk tāpēc, ka viņiem NAV konkurentu. Bet grand versija jau attālinās no konkurentiem vēl tālāk. Bet pēc 2005.gada iespļauj sejā tiem sūdiem, kuri sevi dēvē par "konkurentiem". Vistuvāk varētu būt tikai grand espace. Bet tam nav pat puses no grand voidžera iespējām.
Saprotu, ka tevi besī, ka asv auto minivenu klasē ir līderis, bet cilvēkus neattur no pirkuma arī tā pusotra zvaigzne kraštestā, iespējamas problēmas ar remontu un lielāks degvielas patēriņš.
Jau ir 2017.ais gads bet eiropa un japāna vēl nav uzbūvējusi ko ērtāku, praktiskāku un labāku.
... vai neremontēt garāžās, tad nevajadzēs pašam vēl detaļas meklēt.
jo tajā audi nemaz nav radio.
Tos fārenheitus un celcijus var pārslēgt tajā tevis minētajā augšējā informācijas panelī. Pārslēdzot, tu pārslēdz ne tikai grādus, bet arī jūdzes.
Ja tas ir atslēdzies, tad vaina ir elektrikā.
Nevajag braukt ar visādiem audī un bmw. Tad nevajadzēs ar tādām stulbībām nodarboties.
Bet ja ir pretīga cūka, kuru vajag aizbaidīt, bet aizbēgt nevar, kā šajā gadījumā?
tak audim arī S troniks. Tip troniks bija tikai vecajiem.
Lūk dodža ( kraislera kārbu saraksts)
en.wikipedia.org/wiki/List_of_Chrysler_transmissions#Manual_2
No tām kārbām, kuras ražo līdz mūsdienām, Kraislers "pats" taisīja vienu manualo kārbu - Chrysler NSG370. Turklāt tā tika izstrādāta Vācijā ( Mersedesa mantojums).
Pēdējā, ko viņi taisīja paši tika taisīta līdz 2005 ajam gadam. New Venture Gear 4500.
Pārējās, arī mūsdienu mešalkas ir pirktas. Tās ražo citas kompānijas.
Atvaino, bet jābūt debilam lai pirktu asv auto ar mešalku.
Viņi taču tādas nemaz neražo. Laikam dažas priekš nabagiem vai kolhozniekiem ieliek. Pat nezinu, kas tā par kārbu. Vai nu nopirkuši no kādas firmas, vai paņemta no 1940.o gadu krājumiem...
Tas ir tas gadījums, kad prožektors būs dārgāks par pašu auto.
Kur tad diženie komunisti, kuri ar putām uz lūpām lielīja mūsdienu tehnoloģijas?
Bija te tādi, kuri rakstīja, ka dodžs ir sūds, jo viņam čuguna galva dzinējam un stulba primitīva kārba..
es tikai nesaprotu vienu punktu par vēsturiskajiem transportlīdzekļiem.
" ... netiek lietots kā ikdienas transportlīdzeklis;" . Pirmkārt, kā to saprast, otrkārt, kā to pierādīs?
Sanāk, ka cilvēks atdot lielu naudu, nopērk restaurētu modeli, piemēram tādu:
un nemaz nevar pa ielu braukt? Tikai uz izstādēm?
Iet runa par to vai ir dotību vai nav. Visi sākumā nemāk, bet pamazām mācās. Tikai citiem tas iet ļoti lēni, vai viņi neredz kas notiek priekšā, pakaļā. Piemēram, var iemācīt braukt, bet tad piešķirt pagaidu atļauju. Pēc gada vajag eksāmenu pārlikt. Bet tajā skatīties, kā cilvēks orientējas satiksmē, kā reaģē uz notiekošo, kā parkojas reālās vietās, stāvlaukumos, utt. Vai viņš burttiski brauc pēc noteikumiem, vai pilda arī nerakstītos likumus. Ja nekā, tad dasvidos, un tiesības neizsniegt. Āmen.
Tikai ir viena lieta, ka cilvēks var nolikt pagaidu tiesības, bet tad būt gadu bez auto un bez pieredzes.... par to es vēl nepadomāju. Bet varētu arī kaut ko izdomāt.
Vienkārši braukt ir jāmāk. Elektronika palīdz. Piemēram, braucot ātri līkumā ar esp, tu lēni iebrauksi kanālā, bet bez esp, varētu mašīnu samest un izbraukt driftējot. Bet jautājums - kāpēc ir ātri jābrauc līkumā?
Ja cilvēks nemāk braukt un nezin kā izmantot tehnoloģijas, tad viņš avārijā iekļūs ar jebkuru auto.
Es esmu jau teicis, ka cilvēkam nevar būt dotības visur. Nevar visi labi dziedāt, nevar visi labi zīmēt, spēlēt futbolu, tāpat visi nevar labi vadīt auto. Kamēr tiks atļauts visādiem potenciāliem slepkavām sēsties pie stūres, avārijas būs.
Viens cilvēks ar pasaules drošāko auto un braucot ar autopilotu ( tesla) nositās.
Es ieteiktu autovadītāju sagatavošanā izvērtēt cik cilvēks ir atbilstošs. Kad atnāc spēlēt basketbolu pie trenera, viņš taču saka - " no tevis basketbolists nesanāks, ej labāk uz šahu". Kaut kā neredzēju nevienu instruktoru, kurš teiktu -"no tevis nesanāks šoferis. Brauc ar autobusu, vai algo šoferi".
Bet tas viss ir bizness un naudas kāšana.
182 000 nobraukums?
Tādam pārdevējam vajag pa muti sadot. Lai par muldēšanu dod atlaidi - 500 eiro.
Zelta vārdi.
Turklāt tās zvaigznes maz ko atšķiras reālā situācijā. Ja tu ieskrien uz 50 km/h betona bluķī, tad būs starpība vai 5 vai 4.5 zvaigznes, bet tā parasti ir citādi ātrumi, trajektorija un mīkstāks mērķis. Tāpēc reāli starpība būs minimāla.
Normāla sieviete ( sevišķi, kurai ir mīļākie) naudu var atrast vienmēr...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nebrīnos, ka tā uzrakstīja. Vēl vw.
Redzot, kā visi cīnās ar mani, vwfanscīnās ar volvo, saprotu ka ilgi te citu auto fani neuzturas.
Bet es sitīšos līdz pēdējam. Dažiem komunistiem jau sadevu.