Jālasa oriģinālais pētījuma raksts nevis Foxnews. Pietam vēl raksts nav izrecenzēts. Tā kā pētījums retrospektīvs, tad tur baigi neko nevar spriest par cēloņsakarībām.

Var tikai izvirzīt hipotēzi, ka arī Pfizer vakcīnas efektivitāte pret DA variantu ir zemāka. Pacientu skaits ir pārāk mazs, kā jau paši pētnieki min, lai izdarītu baigos secinājumus.

Ceļot šobrīd ir sliktais tonis.

Vakcīnas mērķis ir radīt imūno reakciju. Nu nevar tur būt nekādas ilgtermiņa sekas no proteīna daļas. Pietam, mRNA tehnoloģija ir vismaz 10 gadus pētīta.

Pietam, kā jau minēja Astras vakcīna nav mRNA, bet "klasiskā" tipa.

Vakcīnu nedod bērniem, jo pētījumi nav veikti ar bērniem. Lai zāles varētu dot bērniem, ir jāveic papildus pētījumi, kas arī notiek šobrīd (cik lasīts).

AZ rekomendē atsevišķas valstis pēc 60 g.v. dēļ potenciāla trombožu riska un tās valstis, kuras var atļauties citu ražotāju vakcīnas. Kā jau minēju, tas risks ir tik niecīgs, ka tur par nav ko diskutēt.

AB stāsts ir citāds un pārāk gari jāraksta. Īsumā - zāles ir tik efektīvas, ka to plašā, nekontrolētā lietošana pa labi, pa kreisi ir radījusi baktērijas, pret kurām nedarbojas gandrīz neviena AB. Probiotiķu vienlaicīgai lietošanai nav lielu ieguvumu.

Kam tieši nepiekrīti?

Lielbritānijas gadījumā no 18 milj vakcinētajiem bija ap 30 trombožu gadījumi, no tiem 7 nāves. Pietam nav pierādījumu par tiešu saistību. Cik cilvēki Latvijā aiziet bojā peldoties, makškerējot uz ledus...Pārgalvīgi braucot ar saviem jaudīgajiem auto...

Riski saslimstot ar Covid ir augstāki.

Esmu saņēmis Astras pirmo poti pirms 9 nedēļām. Jā, divas dienas pēc injekcijas bija grūti (viegla temperatūra, nespēks, lauza kaulus), bet pēc tam viss ok. Uzskatu, ka visas vakcīnas pa lielam ir līdzīgas. No Astras trombožu riska baidās, jo cilvēki nesaprot matemātiku, statistiku... Dzīvē darām daudz riskantākas lietas un par to nedomājam. Vakcīnas gadījumā riski ir ļoti niecīgi, bet paredzamais ieguvums daudz lielāks.

Tiem, kuri aiziet, ES teritorija ir pārāk mazs tirgus, lai speciāli radītu dzinējus, kas atbilst esošajiem ES izmešu standartiem.

Par Hondas UK rūpnīcas slēgšanu jau sen bija zināms un tas vairāk saistāms ar Brexit un tirdzniecības apjomu kritums Eiropā.

Varu padalīties ar savu pieredzi. MB C180 2012.g., dīzelis, 120 hp, 6 ātrumu manuālā kārba.

Pa 2 gadiem esmu nobraucis 42 000 km. No 172 000 līdz 214000 km.

Pirmajā gadā bija bēdu ieleja, jo čakarējās viss ap DPF saistītais. Sanāca ieguldīties ap 1.5-2 k.

Otrajā gadā vispār bez remontiem.

Auto vērtības zudums aptuveni 1000 eur.

Vidējais patēriņš 5.4 L uz 100 km/ (šoseja 4 L, Rīga 7 L).

Sajūgs, spararats vēl dzīvs. Kas interesanti, ka joprojām kalpo oriģinālais rūpnīcas akumulators. Piekarē arī vēl nekas nav darīts.

Tad tas ir tavs teksts vai vienkārši pārpublicē?

Lai arī neCovid tēmās raksti sakarīgi, tad Covid lieta parāda cilvēku patieso dabu.

Ko tad vēlējies pateikt ar šo Ēģiptes pieredzi? Ir valstis, kur ceļu satiksmes noteikumu praktiski nav, ir valstis, kur var smēķēt restorānos un citās publiskās vietās un atsevišķu kategoriju cilvēkus tas priecēs....

To var aprēķināt ar dažādiem epidemioloģijas modeļiem.

Meklējāt jaunu? Ir pietiekoši daudz. Opel Astra, Kia Ceed, Fiat Tipo, Toyota Corolla... Pārsvarā šie visi modeļi ir nopērkami uzreiz, ja vien nemeklē kaut kādu ūberkrutu komplektāciju.

Šim te modelim, ja nemaldos, ir releja kastīte priekšā zem blakussēdētāja tepiķīša. Ja kontakti sāk čakarēties, tad arī izlec visādas elektroniskas problēmas. Jāpameklē internetā angliski par šo.

Pat ne dažiem, bet lielai daļai jauno benzīna dzinēju ir tas filtrs. Fordu 1.0, Suzuki 1.4, Civic 1.0 un 1.5 utt. Vienīgi tā sistēma nav tik sarežģīta kā dīzeļa DPF, bet laiks rādīs...

Pēc neliela testa brauciena jaunais Yaris Hybrid atstāj dinamiska un stabila auto pēcgaršu. Beidzot arī ar Toyota var dabūt braukšanas prieku. Ļoti atsaucīgs gāzes pedālis, patīkama dzinēja rūkoņa. No mīnusies, kā jau japāņiem paslikta skaņas izolācija no arkām, aizmugurē vietas mazāk nekā iepriekšējā paaudzē (manuprāt). Subjektīvi nepatīk planšetes novietojums un grafika liekas novecojusi.

Pēc youtube video, parastais nehibrīddzinējs 1.5 ir vēl dinamiskāks.

Kā vienmēr jautājums par cenu un konkurenci.

Domāju, ka varam gaidīt drīz pārvietošanās ierobežojumus.

Šogad jauniem auto gada nogales atlaides minimālas. Droši vien dēļ pandēmijas patukšas noliktavas un var turēt esošos auto, jo gan jau kāds paņems.

Clio bija benzīns vai dīzelis?

Man liekas tev viss kārtībā ar patēriņu. Vari piemēram pameklēt youtubā (golf 1.0 tsi dsg consumption). Tur vienam tieši uz lielceļa pie ātruma 100 km/h momentānais bija 5-5.5 l. Un pilsētā tev arī būs tik liels, ja brauksi īsus gabalus (cik dzirdēts, tad 1.0 diezgan ilgi iesilst). Ar iesilušu motoru domāju, ka var rēķināties ap 7-8 l vismaz.

Droši vien tādēļ arī samazināja savu garantiju no 7 gadiem uz 5 gadiem.

Es domāju, ka galvenā problēma ir jauna auto cena. Ieviestu atlaidi vai daļēju kompensāciju, būtu citi pārdošanas apjomi. Startam derētu kaut vai 30% atlaide Zoe cenai un es būtu gatavs tādu ņemt.

LG G6

Es gan piekrītu, ka klīrenss ir svarīgāks par pilnpiedziņu. Esmu braucis gana daudz ar quattro, bez quattro, šobrīd ar aizmugures piedziņu un varu droši teikt, ka parastajam lietotājam pilnpiedziņa pa lielam nav vajadzīga. Skaidrs, ja dzīvo laukos, kur regulāri jārokās no dubļiem ārā, tad pilnpiedziņa noder. Ziemā savukārt svarīgas ir labas riepas. Reāli pilnpiedziņai bonuss parādās tikai bezceļos.

Pievērsiet uzmanību, ka Hyundai vairs nav 7 gadu garantija. Šobrīd samazināta uz 5 gadiem bez nobraukuma ierobežojuma, kas tā pat protams ir ok.

Apkopāt Nordē vai Skandi Motors?

Šobrīd ar akcijas cenām lētākais hot hatch, ko var dabūt. Ārzemju žurnālisti jau slavē.

Nezinu kā mūsu KIA bet krievzemē piemēr garantija nesedz DCT kārbas sajūga maiņu, kas skaitās dilstoša detaļa. A tas sajūgs var izvilkt 40k, var 100k atkarībā no braukšanas apstākļiem. Vai kāds zin, vai mūsu KIA garantija nosedz tādu lietu?