Lietotāja "mefisto" atbildes

Vismaz narkomāns nelīdīs pēc maģa.

Nav tā, ka viņam tā pieredze bija pirms 4-5 gadiem? Varbūt vienkārši gadījās "pirmdienas" auto? Pašam gan ar Peugeot pieredzes nav, taču nesen vienā UK uzticamības pētījumā šis brends bija TOP3.

Saprotu par to Merci. Kādu brīdi braucu ar C klases 2005.g. dīzeli. Viņam viss bija perfekti, izņemot rūsa un vizuāli bišku novecojis. Pārkāpu uz 2012.g. C klases dīzeli (feislifts). No Merša komforta tika vadāmība ir palikusi. Dzinējs skaļš, sēdekļi vairs nav tik ērti, piekare cieta, vienīgi vizuālais protams ļoti smuks...

Labāk nav. Metāls ļoti plāns, tādēļ auto viegls. Šofera durvis bija diezgan stipri jācērt, lai aizveras (nav inerces). Skaļš paliek pēc 90 km/h. Domāju pa 10 gadiem norūsēs, bet ar citiem ražotājiem nav labāk (Skoda, VW, japāņi u.c.).

Es ar šito apsvēru, bet nepaņēmu, jo daudz pa trasi braucu. Pilsētā jaudas pietiek, uz trases gan pavārgs. Lai gan youtubē redzēju, ka izgriežot līdz galam 11 sek iekļaujas līdz 100. Pie mums nav, bet ārzemēs šitais ir pieejams ar 1.0 turbo motoru (bez pilnpiedziņas), kas ir riktīga bomba. Cik palasīju itāļu un vāciešu pieredzi, vājā vieta ir krāsojuma un lakas kvalitāte. Uzmanat virsbūvi. Paņēmāt to sudraba no Autobrava?

Jimny šobrīd pasaulē ir tik ļoti pieprasīts, ka rūpnīca netiek galā ar štancēšanu. Ir valstis, kur jāstājas rindā un jāgaida 1-1.5 gads līdz Jimny saņemšanai. Vienīgi žēl, ka Latvijā tik liels nodoklis šim auto - ap 170 eur gadā...

Cik ir bijušas apkopes pie dīlera un cik aptuveni izmaksāja?

Šajā ziņā pluss Norde, ka rūpīgi pārbauda uz iemaksu atstāto auto. Varu ieteikt uzmanīties un pārbaudīt visu rūpīgi mazlietotajiem/lietotajiem auto no Inchcape/mazliet. Un nebrīdiniet tirgotāju iepriekš, ka ieradīsieties čekot auto. Tā varēsiet pārbaudīt, kā skan auksts motors. Virsbūvi viņi nepārbauda. 40 cik tur punktu pārbaude ir sviests.

Varbūt kāds var padalīties pieredzē par sava lietota auto atstāšanu dīlerim kā pirmo iemaksu. Teiksim 7 gadīgs vācietis, šobrīd tirgus vērtība 7-10 k eur. Saprotu, ka daudz mainīgo, bet cik aptuveni procentuāli no tirgus vērtības viņi novērtē? Un kurš dīleris neskopojas ar vērtējumu?

Ja jau par rūsu panesās, ko darīt ar nelielām virsbūves švīkām līdz metālam (ir neliela virspusēja rūsa)? Piekrāsot ar touch up krāsu? Uzziest kādu iekonservētāju un krāsu pa virsu? Pieļauju, ka krāsošanas kantoros neņemsies ar tādiem sīkumiem.

5 sērijas un viss. Seriāls izcils! Manuprāt, autentiskākais tā notika attēlojums. Vienīgais pie kā bija grūti pierast, ka aktieri angliski runā nevis krieviski )

Pirms 2 gadiem bija nepieciešams evakuators. Izsaukšana un 2 km vešana līdz servisam izmaksāja 70 eur. Rīga.

Biju iespēja izbraukt ar 2017.g. Seat Leon 1.0 TSI DSG. Gaitā patīkama kārba, bet bija 2 kaitinošas nianses. Vibrācija uz stūri, iespiežot gāzi (pieļauji 1.0 motora specifika), un otra lieta - neliela aizture, kad sāc braukt no vietas (piem., apstājies pirms apļa, vajag fiksi izšaut, nospied gāzes pedāli - 2 sek nekas nenotiek un tad ir baigā švunka...)

Video 2 gadu vecus, bet kā naglai pa galvu: youtu.be/M3FDu8KvXOg Diemžēl šīs modernās interfeissistēmas nu jau ir gandrīz visos auto, ja neskaita atsevišķu modeļu bāzes komplektācijas.

Šī starp citu laba ideja youtube kanāl attīstībai. Galvenais paviesoties vairākos servisos, safilmēt ar slēpto kameru un tad tik veidot video un publicēt.

Literatūra pirms miega: laacz.lv/2019/03/29/agresivie-bmw-vai-ari-tomer-ne/

Waze nelietoju jau vairākus gadus, jo nepatīk, ka aplikācija ir smagnēja un rāda bieži nekorektus maršrutus. Ātrumu baigi nepārkāpju, tāpēc neinteresē arī ne radari, ne ceļu policijas posteņi. Ja vajag navigāciju, tad lietoju Google Maps vai ārzemēs citas alternatīvas (ar offline kartēm). Pilnīgi bez problēmām. Čoms dzīvo Vācijā un viņš atzīst Google Maps par labāko maršruta izvēlē tanī valstī. Bet nu kas attiecas uz Rīgas korķiem un ielām. Nekas nav labāks par ceļu pārzināšu un savas domāšanas ieslēgšanu par korķiem.

Varbūt kāds var padalīties par 1-2 gadīgas Suzuki Vitara ekspluatācijas pieredzi (kas patīk, nepatīk, apkopju izmaksas)?Thanks!

Man patika. Biju aizgājis piektdien un aptuveni vienā stundā visu ātri izstaigāju. Bija paviljons ar retro auto, tad paviljons ar servisu un dažādu preču stendiem (instrumenti, auto ķīmija u.c.). Man personīgi vairāk interesēja jauno auto paviljons, kur vienu viet var ievērtēt lielāko daļu jaunauto piedāvājumu. Apskatīju jauno Skoda Scala. Inčīgi bija gareniski pārgrieztais Nissan Leaf. Bija stūrītis ar jauno policijas Opel, kur varēja iesēsties. Jāatzīmē, ka dažiem dīleriem bija atlaides no ikdienas cenām (piem. Mūsa Motors bija labi piedāvājumi Renault). Izstādē neredzēju Kia pārstāvjus, ko labprāt arī būtu paskatījies. Ārpus paviljona varēja apskatīt pāris armijas auto un Krown lielījās ar vecu mazdu, kurai nebija rūsa Krown sapūstajās vietās....

Likās, ka Yaris salonā ir vairāk vietas nekā Auris, lai gan Auris ir lielāks auto pēc izmēriem.

Esmu pāris reizes izmantojis īsiem attālumiem Yaris un Auris. Mums īpaši izdevīgi, jo pie mājas ir viņu stāvēšanas zona. Uzskatu par izcilu servisu un ideju, bet finansiāli tas ir izdevīgi tikai īsos posmos un laikos, kad nav korķi. Ja auto vajag uz dienu, tad jau labāk lietot auto nomas pakalpojumus. Pluss ir tāds, ka vari ievērtēt jaunos Toyota auto. Jo tomēr no salona testa brauciena jau maz var saprast. Ziemā tiem auto ir pavisam sūdīgi ekspluatācijas apstākļi. Īsi braucieni, motors neuzsilst...

Tagad jaunajiem Fabia lētākais motors ir 1.0 55kw un tas tiešām nekur neiet. Testa laikā bijām 3ijatā salonā un pat uz Krasta ielas no vietas bija bailīgi izbraukt (gāze grīdā, cēliena praktiski nav). Jā, pa pilsētu vēl var dzīvot... Savukārt, ja atmet šito mazmotoru, tad ar 1.0 TSI fabia paliek stipri dārga. Piem, kombi versija 16500 eur šobrīd maksā ar puslīdz normālu komplektāciju. Ja cena būtu 13500, es piekristu, ka tas ir labs dīls.