Labāk pastāsti, kā Andorā ir slēpot. Bijām tur vasarā un izskatījās tā, ka ziemā nemaz negribas braukt - pacēlāji diezgan veci, trases īsas, salīdzinoši maz. Kā ir ziemā?
Ķēdes, ziemas riepas VAR “pieplusot”. Normālu, nevis budžeta klases auto VAR iznomāt. Slēpošanas apģērbu ar zābakiem (nē - tos nevar tā vienkārši iznomāt, kā tev ienāk prātā, piemērīšanas un pielāgošanas process ir diezgan specifisks, ja gribi nopietnus zābakus) NEVAR ietilpinār Ryan bāzes cenā. Nomā jaunos slēpju modeļus VAR dabūt un testēt, bet nu cena par nedēļas palietošanu jāsamaksā tāda pati, par kādu “novecojušos” modeļus var outletos nesezonā nopirkt. To visu VAR. Tikai laika ietaupījums ir krietni mazāks, kā esi iedomājies, atkarība no reisu grafika tikai piepluso jau tā nebūt ne vieglo visa saplānošanu un cipars biegās salasās kosmisks.
Jā, slēpoju kopā ar cilvēkiem, kas izvēlas lidot, nevis braukt ar auto. Viņi izmanto VAIRĀK dienas braucienam kopumā un DAUDZ vairāk naudas.
Un kurš no galamēŗkiem un kā der tava apgalvojuma “izpildei”? Piedevām cena ir “no”, kas, protams, neietver bagāžu.
O, melītis pamodās… Tagad jau slapjajos sapnīšos esi piekarinājis birku “apvainojies”, lai gan tikai norādīju uz taviem izmisīgajiem meliem.
Nu tā oksidēšanās, vienkārši stāvot, nav tik ļauna, kā aukstie starti, īpaši ziemā. Un savukārt braukšanai vasarā nav arī tik aktuāli, lai eļļa būtu ideālā stāvoklī. Ir pietiekami loģiski.
Kāds sakars OCTA likumam ar darbinieka materiālo atbildību?
Drīzāk jau vajadzētu braucienu (auksto startu) skaitītāju ieviest. Braucot garus gabalus ar vienmērīgu motora darbību droši vien tos long-life intervālus var bez problēmām nobraukt. Es mēdzu mainīt eļļu pat krietni zem 10000 - t.i. reizi gadā, neatkrīgi no nobraukuma mazbrauktajiem auto. Nu OK, kabrio, kas ziemā vispār netiek mocīts, reizi divos gados.
Kad esi sapratis, ka samuldēji tukši, tad “par daudz pastāstīji”. Nē nu turpini jau - pastāsti gan, kā tieši “pašam” tos IZM pielemtos datumus pamainīt grafikā.
Nu, klāj vaļā zinātāji, ka to tavu algoritmu piemērot norādītajos datumos, la dabūtu solītos 20 EUR.
Iebilsti pret sankcijām pret Putina sponsoriem un atbalstītājiem? Pareizs turpinājums no Hamas teroristu drauga.
P.S. Vēl viena “niansīte”, ko tu, protams nezini - Itāļu nomas auto pēc noklusējuma ir BEZ ZIEMAS RIEPĀM. Ar tiem kalnos braukt ir tā nesmuki un Šveicē iebraukt aizliegts.
Nē, nu tu precīzāk - laikus, maršrutus, izmaksas…. Jo skaidrs, ka tev nekas nav skaidrs.
Rekur tava tupā muldēšana par “Bergamo 20eur turpun atpakal”
Nez kādēļ Ryan ir cits viedoklis - 345Eur, nevis 20. VIENAM! Piedevām pamēģini arī izdomāt kā izskatās nokļūšana Bergamo lidostā, lai izlidotu 7:55. Vai tik nebūs nakts brauciens pa kalnu ceļiem ar to tavu nomas auto…
CY ir kaut kur citur. Izstāsti, kā nokļūt ar Avio Zermatt par tevis nosaukto ciparu un laiku!
Avio KURP? Nu tak saņemies, izstāsti VISU maršrutu, izmaksas un laika patēriņu.
Tad jau esi kārtējais, kam auto pie pakaļas pieeaudzis. 2km ir ikdienas BRAUCIENS? Šis laikam ir par tevi
Nevazājos pa veikaliem ikdienā. Lielā bāzes iepirkšanās ar auto reizi nedēļā. Ikdienas svaigie produkti tirgū ar kājām - lielveikalu produktu kvalitāte ir daudz bēdīgāka.
Tavā absurdajā loģikā visinteresantākais ir apgalvojums, ka ar auto nevar sasniegt “interesantākos objektus”, bet var ar lidmašīnu… Interesanti KĀ? :D
Un ja tavi mērķi ir sasniedzami 4/6h par 50/100 eur abos virzienos, tad tie ir diezgan skumji mērķi… Mans pēdējais “mērķis” (tikai viens no ziemas brīvdienu road-trip punktiem) tikai no auto stāvvietas līdz vilciena galapunktam (Tasch-Gornergrat) izmaksāja abos virzienos 120Eur no cilvēka. Pamēģini izrēķināt laiku un izmaksas (un visus nepieciešamos papildus transportus un pārsēšanās), lai nokļūtu tur ar lidmašīnu.
Polijas putenī esmu ticis ne reizi vien. Šoreiz gan putenis bija Vācijā. Aizmigšana kaut kā nav problēma - pie stūres vajag pamainīties un pagulēt.
Iedomājies, nē - nerij nagetus ar kečupu. Starp tavu izpratni par “ēdienu” un Michelin restorāniem ir ārkārtīgi daudz vēl kas pa vidu.
“Nodokļu korekcijas” jau tagad ir vienīgais, kas EV vispār uztur pie dzīvības. Bet pirms tās mani piespiedīs uz EV, lielākā daļa Latvijas iedzīvotāju vispār būs kājniekos palikuši un koriģetājus ar sūdainu mietu apstrādājuši. Tā kā pēc taviem “2 gadi” notekti tavi slapjie sapnīši nepiepildīsies, jo nav reāli.
Un td vēl Valku kurina…. Valgas uzņēmums. Kautkā mums bēdīgi pavisam ir ar savām spējām. Nez, varētu būt kāds sakars ar politiku vai tomēr vienkārši igauņiem klimats labāks un resursu vairāk?
Jautājums labs - ja neskaita MELUS, kas piesedz iepriekšējo OIK afēru, tad tas ir labi organizets Vienotības mafijas bizness. Paseko PIK, kas pašlaik notiek par šo.
Tavi MELI par “vecajām turbīnām”:
https://energetikasmuzejs.lv/lv/digital-exhibitions/5
“Laikā no 2006. līdz 2013. gadam veic TEC-2 modernizāciju, izbūvējot divus jaunus modernus kombinētā cikla energoblokus. Modernizētā ražotne, efektīvi izmantojot kurināmo, spēj ražot trīs reizes vairāk elektroenerģijas, tostarp samazinot termoelektrostacijas kaitīgo ietekmi uz vidi. Mūsdienās TEC-2 ir Baltijas valstīs modernākā un efektīvākā termoelektrostacija.”
OIK nauda tika ieguldīta TEC rekonstrukcijā tieši lai koģenerācijas režīmā ražotu gan elektrību, gan siltumu.
Dānijas teritoriālie ūdeņi, kuros dāņi atļauj tām zemūdenēm uzturēties.
Upura vainošana? KĀDAM deģenerētam pinpim ir jābūt, lai “nabaga” Merkeli un citu Putina drauģeļus sauktu par UPURIEM?! Kura NATO dalībvalsts, kas joprojām nav aizklapējusi MOL grupas degvielas tirdzniecību, ir UPURIS?!
Tātad NATO dalībvalstis, kas atklāti sponsorē un citādi atbalsta Putinu, tava ieskatā NAV pamats konfliktam?!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
