- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 14:47
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 13:46
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 12:59
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 12:51
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 12:12
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 11:55
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 11:34
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
12.11.2009 10:57
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
11.11.2009 12:50
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
10.11.2009 11:18
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
10.11.2009 11:08
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 16:09
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 15:57
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 15:51
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 15:38
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 15:37
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 15:18
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 14:54
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 14:53
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 14:51
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 14:20
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 13:52
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 13:50
WALA
Litri: 17432, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.06.2002
09.11.2009 13:41
mja - tas tu tagad uzrakstīji par to X kā viņu SAABu, ja pareizi saprotu ?!?!? Kaut gan - vai tad divi eLSD ?!?!? Man šķiet ka tā konstrukcija bija tāda ka eLSD un Haldexis sēž astē. Auto faktiski ir FWD ar "inteliģenti" pieslēdzamu pēcpusi. Tiesa bija tur vēl k-kads brīnums kas sēž aiz/pie kārbas, tik vot nezinu ko īsti jams tur dara ?!?!? Tā sistēma neloiedzami ir intersanta, tik nu tas teikums par 100% jaudas pārnešanu - mazliet smiekli parauj. Lai ko tur darītu ar to auto - labākais ko ar šo sistēmu var izdarīt ir faktiski tas ko klasiski sauc par 50:50 sadalījumu starp asīm. Līdz ar ko tie 100% uz pēcpusi jau ir vistīrākais marketinga "bullshits".
ūūū jopcik - mazāk marketinga bullshit lasīt vajag.
Pie kam no šiem citātiem var rasties nepareizs iespaids, ka Haldexis ir tik varošs ka spēj teiksim pārdzīt visu jaudu no priekšas tilta uz aizmugures vajadzības gadījumā - bet tas nebūt tā nav !!!
Labāk pastāsti aptuvenu darbības principu jamam, kaut vai tā kā to izproti, citāk man slinkums rakties pēc Tech infas tagad.
Seene rakstīja: Nu tieši to tak arī saku - VC nav vidusceļa. tas ir vai vaļā vai bloķēts.
Ē mhm, tas tad OK, bet vai ar šo tu vēlies aºī apgalvot ka Haldexam pretstatā šim ir vel kādas citas "opcijas" izņemot vaļā/ciet ?!?!?
I am puzzled !!!
Seene rakstīja:
WALA rakstīja: Ne nē - Vc un Torsenam nav nekādas "pēkšņas" pieslēgšanās.
Hmm... Piekrītu, ka torsenam nav. Bet VC gan - jo tam pamatā ir tikai 2 stavokļi, nevis iespēja pakāpeniski palielināt griezi.
NU teiksim tā manās rokās nav bijusi neviena mašīna kurai ir VC, un kurai VC nebūtu bijis pastāvīgi sabloķētā stāvoklī ( to kā jau rakstīju panāk ar atšķirīgu asu griežšanās ātrumu, jeb tehniskāk runājot - ir dažādi pārnesuma skaitļi priekšas un aizmugures diferenciāļos.
Ne nē - Vc un Torsenam nav nekādas "pēkšņas" pieslēgšanās. Jo Torsens jau ir tikai un vienīgi specifiskas formas zobrati, respektīvi vienīgā iespēja "aizkavētai" reakcijai ir zobu nodilums. Un VC parasti tiek ielikts autosiem tā ka pastāvīgi ir neliela atšķirība starp asu griezšanās ātrumiem, līdz ar ko tas faktiski vienmēr ir "kaujas gatavībā". Protams ja nav šīs atšķirības asu griezšanās ātrumā - VC nebloķējas, un tad ir maza "aizture" līdz jamais sabloķējas.
Seene rakstīja:
Nja... pameģini kādreiz, cik prognozējams ir FWD sānslīdē brīvgaitā. Tur jau tā atšķirība starp torsenu un haldeksi ir, ka torsens nespēj korekti sadalīt piedziņu ejot sānslīdē paātrinājumā. Un haldeksis tieši tāpat brīvgaitā strādās kā brīvais diferenciālis un veiks tikai ESP funkcijas.
Nez es protams neesmu sānslīdē gājis ar auto kurš izņemc vispār no ātruma ( tik liels psihopats es neesmu), bet teiksim turot gāzes pedāli tā lai ātrums netiktu pārlieku strauji atmests tad kad ej sānslīdē - neredzu nekādu probzu ar prognozējamību 
. Parasti tādu joku kā sajūga izspiežšana ( aka "tukšgaita") tiek rekomendēta gadījumos kad auto nav sācis slīdēt, bet teiksim neesi atbilstosi sabremzējies līkumā- lūk šādā situācijā FWD, RWD vai AWD ar Torsenu ir ļoti prognozējami, kamēr teiksim Tā pati Celica GT4 ar VC starpasnieku taisīs ziepes nepieredzējušam vadītājam ( un šim piedziņas veidam ir jāļauj slīdēt pakaļai un IR jāber virsū - tiesa ar izjūtu). Nezinu kā ir pēdējās paaudzes Haldexim, bet "agrās" versijas arī taisīja ziepes līdzīgas kā VC.
NU es pāris riezes esmu izrīkojies sadistiski - vienreiz kārtigs vilciens ar kulaku pa ribam, un citreiz ar sniega piku. Tie kas dabūja - uz auto vairs netika manīti. Principā paintbola markers varētu būt OK, jo tagd tas bumbas ar nav nekadas mīkstās !!! Tik pa mašīnu gan vēlams netrāpīt it īpaši ja mīnus grādi un "marķieris" pārjaudīgs (tiesa ja tikko no siltuma tās bumbas - nekas slikc nebūs).
Jaunas formas "medus" , tikai kāds sakars M$ un AOL ar Londonu - nevar kāds pateikt ?!??! Da i vispār kur tāds stulbums, viss tikai ap un gar Londonu grozas :
-----Original Message-----
From: MICROSOFT AWARD LOTTERY [mailto: miclotto2009@gmail.com ]
Sent: Wednesday, November 11, 2009 7:34 AM
Subject: WINNING NOTIFICATION!!!
MICROSOFT AWARD HEADQUARTERS:
20 Craven Park, Harlesden London NW10
United Kingdom
Dear Winner,
WINNING NOTIFICATION!!!
The prestigious Microsoft and AOL has set out and successfully organised a Sweepstakes marking this year anniversary, we rolled out over ?10,000.000.00 (Ten million Euros) for this year Anniversary Draws.
Participants for the draws were randomly selected and drawn from a wide range of web hosts which we enjoy their patronage.
The selection was made randomly from World Wide Web site through a computer draw system extracted from over 500,000 individuals and companies,attaching email addresses to ticket numbers.
Your email address as indicated was drawn and attached to ticket number 08963-EML with reference numbers BFC-QUHP 62-C7 and batch numbers 912-NNB which subsequently won you ?1,000,000.00 (One Million Euros Only) as one of the 10 jackpot winners in this draw.
The draw registered as Draw number one wasconducted in Brockley, London United Kingdom on 7th of November 2009 while these Draws are commemorative and as such special.
You are advised to contact your fiduciary agent with the following details to validate your claims:
Mr.Ramos Olivera
RAMOS CONSULTANT S.A
Microsoft Promotion Agent
Email: ramosconsultant@aim.com
Phone:+(34)- 672-867-797
Name(Surname First):.................
Address:.............................
Country:.............................
Telephone:...........................
Gender:..............................
Marital Status:......................
Age:.................................
Occupation:..........................
Email Address:.......................
Sincerely,
Mr. Reed Hastings
Microsoft Promotion
------------------------------------?2009 Microsoft AOL Corporation. All rights reserved
Seene rakstīja:
Nebūt ne. Torsens ir neizslidināmā (un ja izdodas, tad nesavācamā) pilnpiedziņa, bet haldekss nejūk prātā no vadāmām sānslīdēm un principā ir vācams tāpat kā FWD, tikai vieglāk
Piedod bet Torsens ir ļoooooti saprotama AWD sistēma, jo jamais nenozīme "cietu" sasaisti starp priekšas un aizmugures tiltu (teiksim tā kā to dara visko sajūgs {viscous coupling}). Torsena īpatnība ir tāda ,ka ja tu viņam nepievadi spēku (no motora) jams strādās kā brīvais diferenciālis, tobiš auto izraujot no ātruma pa slidenu virsmu būs tikpat labi prognozējams kā parasts RWD vai FWD tādso pat apstākļos. Torsens tikai "pārdala" spēku pa asīm tiklīdz ir būtiska atšķirība asu griezšanās ātrumos, kas var notikt tikai gadījumā ja tiek "pielikts" spēks no motora puses. Diezin vai to pašu var teikt pat par jaunākās paaudzes Haldexi !!!
Un VC to dara pavisma tizlā veidā (teiksim uz Celica GT4) ja savā stulbumā izdomāsi uz ledus atlaist pilnībā gāzi vai vēl "labāķ" izslēgt no ātruma - tas auto sāk lēni bet pārliecinoši griezties ap savu asi.
Ehhh, kārtējā garlaicīgā žūrnālistu izvēle. 
Visi laikam šāusmīgie praktiķi salasījušīes. 
Da labi strīds par quattro vs FWD un RWD ir bezjēdzīgs, autosportā kur tās mašīnas tiek maksimali tuvu piedzītas noteikumu robežām auto ir ļoti līdzīgi, ja neskaita vienu būtisku faktu - FWD mašīnām pēc noteikumiem ir vismazākais minimali pieļaujamais svars, tad nedaudz lielāks tas bija RWD, un AWD auto jams bija vēl par kādi hhm vot neatceros 100 kg čtoļi lielāks. Tas tīri tādēl lai izlīdzinātu auto piedziņas ietekmi uz sacīkšu rezultātu. No tā var secināt ka pie vienādas masas un visticamāk arī vienādas motora jaudas lielākās priekšrocības ir AWD mašīnām, tad RWD un tad FWD.
Tiesa lietus laikā RWD sacīkšu mašīnas parasti zaudē abām pārējām piedziņām !!!
Ielas mašīnām protams lielākā daļa Audi Q un BMW x ir smagāki nekā FWD vai RWD attiecīgie analogi, līdz ar to nevar teikt ka šie auto būs līdzvērtīgi visos apstākļos.
Seene rakstīja:
Nu redz - un te jau nāk talkā jaunās paaudzes AWD - nevis bezceļu, bet "gudrās" piedziņas, kas spēj būt RWD vai FWD atkarībā pielietojuma - tieši tā, kā pats saki. Un degvielas patēriņš nebūt nepalielinās ievērojami. Katrā gadījumā mazāk, nekā klasiskajam automātam, salīdzinājumā ar manuālo kārbu.
OK, bet godīgi teiksim Haldexis mani galīgi nepārliecina ja ir jāved kravas kas sniedzas virs 1 tonnas un vai arī jāvalkā kāda nopietnāka piekabe. Man subjektīvi škiet ka jams krietni par daudz sasils.
Seene rakstīja:
Un kā vēl dos - atceries, ka diskusija ir par pilnpiedziņas spēju šo atšķirību izmantot. Vai tiešām esi pārliecināts, ka arī 5% papildus jaudai nav nozīme, lai iekustinātu auto?
Vispār izlasi, ko patiesībā apstrīdi - diskusija ir par AWD un to, ka labs AWD māk izmantot priekšrocības no FWD / RWD, no kurām viena ir saķeres pārnešana uz pakaļejo asi uzrāvienā.
Da labi neņem pierē - mēs tak sen jau aizpeldējām jukan no topica tēmas. Es tik atsevišķiem teikumiem piesējos un tam ka nav absolūtas patiesības šajā jomā. Tajā skaitā ka visur un vienmēr rullz AWD. Vai ka vienmēr un visur RWD būs rulzīgāks par FWD. Tas ir tikai un vienīgi atkarīgs no pielietojuma. NU nebūs jēgas RWD pickupam kurš braukā praktiski tukšs no lielas jaudas vai griezes momenta, jo jams to tāpat nespēs likt lietā. Tāpat kā tāds pat pikups ar virtuali iedomato FWD būtu labs kamēr nav piekrauts, bet kā javed krava vai jāvelk piekabe tā būtu absolūti garām.
msh rakstīja: A jūs tur abi beidziet cepties par bezpiedziņām, kvatrõ ūber alles!
Gribi piedalīties
Par kādu kvatro tu runā, tādu kā Audēju quattro un Torsenu, vai Haldexu jeb par kvatro kā AWD ??? Un kur tas kvatro tā rullz, tas būtu degvielas patēriņš vai ??? 
Seene rakstīja:
Auzās jau nu iebrauci. Arī šiem auto mainās piespiedējspēka attiecība par labu pakaļejai asij. NAV šobrīd sērijveida auto, kas uzrāvienā papildus noslogotu priekšējo asi, vai kaut vai saglabātu nemainīgu svaru sadalījumu
Errr par šo šķiet es jau teicu ka es piekrītu tam ka priekšas ass atslogojas.
Seene rakstīja:
Tavā gadījumā varam runāt par, piemēram svara sadālijuma (no pirksta izzīstiem cipariem) 75/25 nobīdi uz 70/30, kas joprojām nozīmē labāku piespiedējspēku priekšējai asij, bet ne faktu, ka uzrāvienā tā netiktu atslogota.
Un autiņam kuram būtu šādi (no pirksta izzīsti) tie svara sadalījuma parametri tā 5% svara pārnesšana uz pakaļasi nedos absolūti neko saķeres palielināšanai - ja jamam dibenrati būs sāķuši slīdēt varēsi skaisti nskatīties kā FWD auto vinnē ne vienu vien auto korpusu attiecībā pret tavu RWD ar tizlu masas sadalījumu !!!
!!! Besī ka nau edit šim forumama :evil:
Seene rakstīja:
Auzās jau nu iebrauci. Arī šiem auto mainās piespiedējspēka attiecība par labu pakaļejai asij. NAV šobrīd sērijveida auto, kas uzrāvienā papildus noslogotu priekšējo asi, vai kaut vai saglabātu nemainīgu svaru sadalījumu
Errr par šo šķiet es jau teicu ka es piekrītu tam ka priekšas ass atslogojas.
Seene rakstīja:
Tavā gadījumā varam runāt par, piemēram svara sadālijuma (no pirksta izzīstiem cipariem) 75/25 nobīdi uz 70/30, kas joprojām nozīmē labāku piespiedējspēku priekšējai asij, bet ne faktu, ka uzrāvienā tā netiktu atslogota.
Un autiņam kuram būtu šādi (no pirksta izzīsti) tie svara sadalījuma parametri tā 5% svara pārnesšana uz pakaļasi nedos absolūti neko saķeres palielināšanai - ja jamam dibenrati būs sāķuši slīdēt varēsi skaisti nskatīties kā FWD auto vinnē ne vienu vien auto korpusu attiecībā pret tavu RWD ar tizlu masas sadalījumu !!!
Seene rakstīja:
Nu joka pēc pastāsti par to izņēmumu no reālās dzīves... Neaizmirsti tikai, ka šeit runājam par sērijveida auto piedziņas sistēmām.
Jebkurš tukšs USA buss vai RWD pickup (bez bloķa) bez kravas, kuram motors ir priekšā un piedziņa uz pēcpusi. Lūk šādiem auto ja dara kā tu saki ka gāzi grīdā no 0 km/h - jamie spolē daudz un dikti pirms uzņem ātrumu. Principā aºī gana daudz citu US "liellaivu" uzvedas tieši tāpat. Tacu jo mazaks attālums starp asīm un/vai izsvarojums pa asīm tuvojas 50/50 - tā saprotams tev ir pilnīga taisnība par to efektīvāku startu. Tikai jāsaka ka standarta sacīkšu auto gadījumā, kad esmu redzējis BMW vs Civic - atšķirība bija par apmēram mašīnas korpusu, kas patiesībā ir štrunc gan laika gan rezultāta izteiksmē.
Pirmais rakstīja:
VWfans rakstīja: ... un manējās riepas ir kalpojušas uz rāmās Opel-Merivas 1,3 CDTI, ar kuru, kā jau iAuto lasītājiem zināms, nav braukts strauji un riepas jājoši.
tas, ka tavs opelis ir trīsritenis vēl nebija zināms nevienam
Tas tokš ekonomiskāk - mazāk riteņu jāpērk, jamontē utt.. Un aºī berzes radītā pretestība mazāka.
P.S. arī bija ziemā iespēja redzēt ka USA k-kāds buss tipa Dodge RAM savus ērzeļus un griezes momentu nespēja nolikt uz ceļa, nācās cilvēkiem palīdzēt ar pelniem zem riteņiem.
Seene rakstīja:
Mēs šeit diskutējam, ka uzrāvienā RWD nodrošina labāku saķeri, nekā FWD. Tavas papildus iedomas ir tava personīgā izvēle.
...
Ja mēs diskutējam par šo - tad arī šeit var atrast izņēmumus no reālās dzīves Bet lai nu paliek - saprotu jau par ko tu runā tikai gribēju pateikt ka nav tādas absolūtas patiesības par šīm lietām !!!
Sretsked rakstīja: Autobusa stāvvietas ir paredzētas autobusiem, lai tie garantēti var apstāties un sagaidīt savu reiza laiku,lai nav jāblandās pa pilsētu un jāmeklē kur stāvet.
Nākamreiz topika autors to zinās,ka viņš traucē autobusiem.
Lūk šī gan ir mazliet aplama domāšana, ja autobuss tur patiešām stāveš nevis tika apstāsies - tad jēga šais tāvvietai ir nekāda !!! Man te blakus darbam ar ir šāda stavvieta + papildzīme ar "apstāšanās uz laiku" (cerams pareizi jamo apsaucu). Luk tad tam ir jēga, ka šeit autobuss drīkst apstāties un stāvēt pietiekami ilgi lai uzņemtu pasažierus, bet tajā pat laikā netraucēt pārāk citiem tādiem pat tr-ta līdzekļiem. Sajā gadījumā iemesls šadai zīmei ir tuvumā esoša viesnīca !!!
Jatasia onlaine gamings - varēs virtuāli sadot pa purnu.
Seene rakstīja:
PN. Spēj paskaidrot kādā tieši veidā fakts, ka ir sacīkstes, kas sākas gaitā, ietekmē parasta auto asu noslogojuma izmaiņas paātrinājumā? Jeb esi tik tālu sapinies savos murgos, ka nespēj vairs ne atrast loģiskus argumentus, ne arī atzīt savu kļūdu?
Pats PN
Mēs ar tevi diskutējām tikai un vienīgi par to ka 300 Zs ir kur likt vai nav kur likt STARTĀ uz priekšpiedziņu. Pārējais mani īpaši nesipj sājā kontekstā. Ass noslogojums ir cita tēma, lai aºī principiāli ņemot nav nekādu problēmu pie vajadzības uztaisīt tā lai auto priekšas ass tiek atbilstoši noslogota nevis atslogota utt.!!! Viss ir relatīvs, pat ja ikdienā pārsvarā ir tieši tā kā tu saki !!! Bet tikai pāºsvarā nevis absolūti visur un vienmēr !!!
Seene rakstīja:
STARTS IR 0km/h! VISS. Te arī diskusija beidzas.
STARTS vispārzināmā nozīmē ir sacīkstes sākums. Un ir savīkstes kas sākas gaitā nevis no 0 km/h !!!
Cits punkts ... skatu !
Jaunākais forumā
- Sony, Canon, Nikon, Fujifilm, Leica u.c (6)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (596)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (376)
- Šofera dienasgrāmata. (5228)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (7)
- iAuto aculiecinieks: Sadursme, aktuālie negadījumi un policijas darbs, sūti video (LIVE) (14)
- Atsauksmes par robotu zāles plāvēju ORBEX (38)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (22)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (8)
- iAuto sociālajos tīklos (51)
- Taksistu protests Rīgā 13 aprīlis “24 stundas bez Bolt” (10)
- Jaunākie skūteri un mopēdi 2025, 2026 – TOP modeļi, izvēles ceļvedis un cenas (5)
- Pamestu auto evakuācija no pilsētas ielām (18)
- Kas ir izdevīgāk? Jauns auto vai tomēr lietots? (56)
- 15. aprīlī 2026, atsevišķos valsts ceļu posmos atjaunos 110 km/h (17)
- iAuto šogad 25 - ceturtdaļgadsimtu kopā ar Latvijas autobraucējiem (22)
- Transports un īsta ekoloģija. (7923)
- Moto sezona 2026 - kā gatavojies, kādi plāni, braucieni ar močiem (7)
- Orbāns zaudē Ungārijā, nepalīdz ne Trampa, ne Putina atbalsts (20)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (82)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
VW T3 syncro
Nu labi, lai jau būtu 100% uz aizmugurējo asi, tikai tie ir tādi paši 100% kā MB CLS ir ar kupejas tipa virsbūvi.
