Video no ASV - "Mini Cooper" vadītājs, iespējams, apvainojas (klausies audio 0:10) par to, ka kravinieks pārkārtojoties liek tam piebremzēt. Nolūkā "atriebties", viņš apdzen smago un strauji nobremzē tā priekšā, taču 50 tonnas smagā fūre nepagūst apstāties un uzsit "Mini" pa dibenu.
Video komentārā rakstīts, ka policija par vainīgu atzinusi "Mini" vadītāju, kuram piespriests naudas sods un atņemta vadītāja apliecība uz 11 mēnešiem.
Kravinieks neievēroja distanci.
Tak kravinieks stājoties tik pat kruta kā vieglais... ;)
Bet nu beidzot ir redzama distances zagšana, tiesa kraviniekam bija iespējas izvairīties no kontakta un paša rīcība izspiežot vieglo no blakus joslas video sākumā arī ir visai diskutabla...
Tā teikt - divi gaiļi, iezvanīt sodu vajadzēja ABIEM!
Tu arī esi no tiem,kurš nespēj redzēt tālāk par savu degunu?
Par video līdz 16 sekundei
80. Ja izbraukšanai uz ceļa iekārtota ieskrējiena josla, transportlīdzekļa vadītājam jābrauc pa to un jāiekļaujas transportlīdzekļu plūsmā, dodot ceļu transportlīdzekļiem, kas brauc pa šo ceļu.
Atjautības jautājums - apmaini mini un kravinieku vietām - minī varētu tik pat braši ņemt kravinieku uz masu?
Tavai muļķībai nav robežu! Kāda jauda katram auto ir uz 1 tonnu? Smagais atmestos un Mini iekļautos! Tādi kā Tu rada šīs problēmas.
Nocitēsi to CSN punktu, kurš nosaka mazgaudīgākiem auto uz vienu tonnu lielākas priekšrocības un tiesības pārkāpt/ignorēt kādu no CSN punktiem?
Nosauksi varbūt CSL punktu, kas to nosaka?
Nu lai visiem nav jāmeklē - NOCITĒ KAS TUR RAKSTĪTS un kā tieši tas padara proporcionāli mazjaudīgākus transportlīdzekļus vienlīdzīgākus par pārējiem un tiesīgākus pārkāpt vairāk.
NOCITĒ!
"un paša rīcība izspiežot vieglo no blakus joslas video sākumā arī ir visai diskutabla".Maigi teikts,līda lielais kā lielais.Nu beigās tikai viena neskaidrība-kādēļ kāpa ārā no kabīnes runāt ar to tumšmati no Mini?
Teoretiski un praktiski svars ietekme bremzēšanas ceļu. Uzraksti uz Zebru lai parāda Timrots kā tas dzīvē notiek. Pa lielam ja mini butu viss kartiba ar galvu tad sabremzetu sen lai palaistu fūri vai piespiestu gāzi lai butu tai priekšā pirms laba josla beidzas. Viss atkarīgs cik pieklājīgs braucējs esi, ja neesi tad nah tev tiesības. Un tikpat labi varēja kads taurēt no pretejas brauksanas joslam... uzskatāma materiāla nav. :D
Tu laikam esi tāds pats zābaks ka tas ar mini, palaid, ja ieslēgts pagrieziens un nekas nebūs jāapspriež
Protams! Un Palaidnieku jāpiesien Mini pie aizmugurējā bampera! Tad katrs par savu muļķību samaksātu ar savu dzīvību! Izcili īsi CSN!
Un Vernonu pie SETRAS priekšējā bampera. Izcili ;iss autovadītāja mūžs būtu dēļ saspiestajām bremzēm un ātruma ierobežotaja.
Es tur jau gadiem esmu!!!
Ieturiet savu stilu,lūdzu.CSN punktiņu par piesiešanu.Ak šoreiz aptrūkās ar ko svaidīties?Nekas,nākošreiz atgūsiet.
Tā iet, kad ar ekonomiskiem sūdiem grib fūri apdzīt. Būtu bijis normāls autiņš paietu fūrei garām. Bet tagad skaidrs kas bija: sīkpirdis Mini ieskrējās 100 metrus līdz sāka fūri dzīt, kad bija pusceļā, fūre uzņēma ātrumu un atrāvās no viņa....
turpinājumu redzējāt.
Es tik visu laiku par vienu Lietu domāju- a kur tādi pundorasti rodās? Viņi piedzimst tādi, vai vnk dzīve kko pa smadzenēm iespiež ,vai kaa?
Kādam p ir jābūt, lai nepalaistu smago,kad tur skaidrs ka tāpat rinda priekšā velkas un tam smagajam josla tulinj beidzas? Tam tur būtu pusstundu jāstāv, lai sagaidītu kādu "tradicionāli-laipni-orientēto", un tad būtu no nulles ar tām 50t javelk?? Tur zīme apdzīt aizliegts, dubultā līnija, remonta zona, hvz vel kas,- bet nee, izrādās ka vel kko var iztirzāt un ka ir "varianti", kurš tur ir tas P
Jācer, ka kāds no aizmugurē izveidojušās rindas viņam kko "paskaidroja"
vai tad nevar redzēt, ka čurka izlec ārā, nevar tiks saprast kurā pusē stūre.
Varbūt optiskais apmāns, bet izskatījās, ka arī ļoti maz pietrūka līdz sadursmei ar pretim braucošo, kad tas Mini apdzina.
Nu par maz to mini kretinu saspieda,krietni par maz.Par maz 11meneši ari sods .Nav svarigi kur tas notika Amerikā vai citur,tādi smerdeļi ir visur.Pārkāpa nepartrauktās līnijas ,ar nepamatotu bremzešanu apdraudēja apkārtejo dzīvības.Elektriskais krēsls viņam būtu piemerotaks sods.
Nu, to ko vieglais pēc tam izstrādāja - ir reāls stulbums, bet visai uespējams kārtējais fūres svarīgums - nu būtu palīdis mini un tad pārkārtosies pa joslām, kas smagajam lika spiesties iekšā aizņemtā joslā?
Ja mašīnas mainītās lomās - mini ar drīkstētu spiesties virsū kraviniekam, kor redz josla beidzās?
Aiz mini brauc vēl vesela rinda mini un nemini.Visi svarigi,tik svarigi ka nevar atlaist akselatora pedali un pat piezpiež lai kads netiktu iekšā.Es tos sudabraļus jūtu pa gabalu.
esi mēģinājis ieskrējiena joslā braucot izspiest kravinieku no joslas pa kreisi vai piedzīvojis, ka tas atlaiž pedāli un tevi ielaiž?
Šeit tiek palaists garām fakts, ka mini vadītājam ar psihi nav viss ok. Dēļ smāgā auto vadītāja nevērības, viņš bija gatavs pierādīt ''kko nezin ko'' un gandrīz izraisija avāriju. Šādus cilvēkus nevajag uz ceļa pie stūres.
Reiz man tā izdarīja tik no kreisās joslas, Policija atzina vainu manī, tas nekas ka viņš pārkāpa noteikumus tieši tāda pati situācija. Tik es mierīgi braucu savā josā, Tas paņem un nobremzē. Beigu beigās ja nemaldos 2 soda punkti man +50eiro sods. Par neko + man pašam jamaksa remonts.
Šī ir situācija, kur bez videoreģistratora grūti pierādīt, uz to jau šie audzinātāji spēlē. Tik steidzīgi, tik steidzīgi, bet ir laiks kaut ko ķēmoties uz ceļa vai pat gaidīt policiju.
Palaidniex,uzdod sev jautājumu:pa kuru joslu brauca smagā automašīna pirm un pēc incidenta?Janu gadījumā Tev nepielēca,tad pa pirmo joslu!
Es nestrīdos par to kas notika video beigās.
Man ir jautājums kāpēc smagais drīks beidzoties ieskrējiena joslai tupa spiest pretējā joslā pa ceļu braucošos. Smagais video iesāk ieskrējiena joslā un ar tupu manevru spiežas blakus joslā...
Tev tiešām ir tik šaurs redzesloks un aprobežota domāšana, ka tālāk par savu degunu neko negribi redzēt? Ja es redzu,ka blakus braucošajam transporta līdzeklim beidzas josla vai ir kāds šķērslis kas liedz turpināt taisnvirzienu kustību, tad vai nu paātrinos vai nu sabremzējos un palaižu. Nevis tupa braucu viņam blakus. It sevišķi smagās mašīnas, jo tām paātrinājums nav kā vieglajiem auto. Pēc tavas būtības smagajam vajadzētu apstāties ieskriešanās joslas beigās, palaist vieglo un tad uzņemt ātrumu jau uz joslas,kur norit raita satiksme?
Smagais drīkstēja uzņemt ātrumu vēlāk/lēnāk, palaižot mini, cerēja ka ielaidīs! Ja tiešām tā ir NOR, tad izrādās arī pamatoti cerēja.
Ja brauc ar kravinieku pa šoseju un no ieskrējiena joslas cenšas satiksmē iekļauties mini - kravinieks atlaiž pedāli, lai vieglajam vieglāk iekļauties vai te nu atkal dubultmorālīte?
Bet par to grūtāk - vieglāk - neredzu īpašu starpību grūtumā - spiest akseleratora/bremžu pedāli vieglajam vai kravas auto... Dinamika atšķirās dažādiem auto.
Un ko darīt vēvēfanam ar to baudāmo piezcirgspēku škodas mugursomu? Domā viņām dinamika čum labāka par kravinieku?
p.s. Norvēģijā ļoti specifiskiem auto ir atļauts kopējais svars 50 vai 60 tonnas
"Bet par to grūtāk - vieglāk - neredzu īpašu starpību grūtumā - spiest akseleratora/bremžu pedāli vieglajam vai kravas auto... "
Atbildi konkrēti un godīgi - tieši kāda ir tava personīgā pieredze vadīt kravas auto??
Man ir arī bijis gadījums ar bojātu turbīnu un labi uzkrautu kravinieku atbraukt uz Rīgu no Wroclavas. Un?
Kā tieši tas ļauj man nospļauties uz citiem un pārkāpt CSN? Kādus tieši CSN punktus es drīkstēju pārkāpt?
Kādas tieši prasības dot ceļu es drīkstēju neievērot?
Kā tieši es drīkstēju pārkārtoties uz aiņemtām joslām?
Nu tā uz pirkstiem? Ko es dēļ "nekādas" dinamikas un līdz maksimumam pēc svara piekrautu kravas kasti drīkstēju pārkāpt?
Tikai ned*rs! Ar bojātu turbīnu Tevis vadītais auto būtu nodedzis! Un tādu auto ved evakutors.
Es uzdevu jautājumu - ko tieši es drīkstēju ar kravas auto pārkāpt, ņēmot vērā faktu, ka dēļ bojātas turbīnas man bija bezcerīga dinamika?
Un kur vispār ir redzams, kā tu saki, ka smagais vieglo ir izpiedis pretējā joslā? Tas ka mini taurēja, nenozīmē, ka viņu izpieda. Tik pat labi tas varēja atrasties 20 metrus aiz smagā. Tikai mini nepatika, ka smagais aizsedza viņam saules gaismu.
Tie ir Tavi pieņēmumi - es drīkstu uzskatīt, ka mini bija blakus, un vienalga - tieši blakus kabīnei, vai tieši blakus puspiekabes riteņiem. Taure skanēja gana skaļi, lai uzskatīu, ka auto bija blakus nevis 13+20 metru aiz muguras!
Tu jau ar vernonu nespēj atbildēt mēnešiem uz tik pat vienkāršiem jautajumiem.
Ko tieši es drīkstēju neievērot, pārkāpt?
Es sapratu. Tu vienkārši melo. Vienreiz mūžā sēdējis kravinieka kabīnē pasažiera sēdeklī.
Ja tu būtu kravinieka vadītājs, tad tev nebūtu laika caurām dienām, kā paštaisnam sociopātam, cīnīties par savu taisnību šajā portālā.
Āā - ja kravinieka šoferis tad piedzimst ar stūri un nomirst ar stūri, met auto uz nestnespējīgām ceļa nomalēm, jo ārpus darba laika nevar uz maksimu aiziet šņabi nopirkt.
Vēlreiz atkārtoju - ko man tieši braucot no Wroclavas bija ļat pārkiāpt stūrējot kravas auto ar bojātu dinamiku un kā pārējiem mai brīvprātīgā piespiedu kārtā bija jāpiecieš?
Ja tu ar bojatu dinamiku traucēsi satiksmes plūsmu tad pie tevis piebrauks"diskotēka"un noņems no trases lai salabotu.
pzd! Tu vari konkrēti atbildēt - vai tu esi vai neesi kravinieka vadītājs?! Kāda joda pēc tu te atbildi ar pretjautājumiem un mājieniem, kā vienas slavenas tautas pārstāvis? (armēņu, laikam)
Tu vari risināt diskusiju jautājumu uzdošanas secībā?
Ko tev vēl vajag- jā laik pa laikam nākas vadīt kravas automobīļus. Garsu, neērtius, reizēm tukšus reizēm piekrautus ar dažādu dinamiku un manevrētspēju.
Ko tev vēl vajag?
Un ko mana atbilde principiāli mainīs?
Kas patiešām mainīsies principiāli, ja tu norādīsi pamatojoties uz kādu likumui, kādiem MK noteikumiem tos vai citus likuma punktus vai MK noteikumu punktus drīkst neievērot lielgabarīa, smagsvara, mazjaudīgi vai citādi "neveiki" transportlīdzekļi!
Kad sapratīsi, ka NAV TĀDU PUNKTU, sapratīsi, ka pilnīgi vienalga ir vai nav kāda konkrēta kategorija autovadītāja apliecībā. TIk pat labi būtu uzklausīt argumentus, ka A kategorija dod tiesības spraukties jebkurā caurumā un pamatojoties uz divriteņu transportlīdzekļa dinamikui drīkst 2-4 reizes pārkāpt max atļauto ātrumu, ka visiem jālūr pastiprināti spogulī un jāglābj bojāgājējs no paša pieņemtajiem pašnāvnieciskajiem lēmumiem koplietošanas satiksmē...
Jautājums par to cik ir stāžs vai esi kravienieka šoferis, cik tev gadu utt. ir ad hominem jautājums, jeb tukša demagoģija, kas vēršas pret jautājuma uzdevēju nevis jautājumu. Vernons un solaris irdemagogi pēc būtības tāpēc nepārsteidz ieciklēšanās uz nesvarīgiem faktiem. Tiesā tiesneši arī nav ne slepkavas, ne kravas šoferi, bet kaut kā spēj lietas izskatīt un iedziļināties pēc būtības. Tur laikam intelekts nepieciešams(redz nupat arī izspruka populistisks izteiciens)
Tu te esi intelekta etalons?!
No kautrības tu nudien nenomirsi.
kravas šoferi jau nu gan nav intelekta etalona tas tiesa. Nav jau gluži kodolreaktora operatori.
Tas video tur jūtūbā ir arī HD formātā- tiem, kuriem ar redzi kādi jautājumi uttt.
Tas nesaucas "rindā līšana".Tēma ir situācijas izpratne uz ceļa. Pamācība garīgi apdalītajiem. Pa kilometru redzams, ka divas joslas saiet vienā un ka te vajag iesprindzināt smadzenēm līdzigo veidojumu ,tipa ko tur diez kāds kādreiz par kkādiem Principiem runāja utt.Vel varētu pataustīt sev bikšupriekšu- lielākajai daļai tur drošvien tas Veidojums ir, par ko bija runa. Iespējams ka dažiem tas no rīta vaļā palicis un kaut kas karājas ārā un traucē spaidīt pedāļus.Piemēram tam p ar to mersi- bet iespējams ka viņš spaida telefonu vai kko ir mutē iebāzis, ka galva negrozās neko pa malām neredz;) Nabaga smagais jau sekundes 7 tam ir pāris metru dibenā ielīdis un visiem izmisīgi demonstrē, ka vairs nav kur palikt.Bet mersis turpina "ievērot distanci" 3,5 korpusu attālumā no vēl viena tāda līdzīga. Protams, tas viss notiek tam mini-krāniņam degungalā, bet ko nu tur,ja darīšana ar p...
Savukārt par bremzēšanu ir pieejama noderīga pamācība, ja googles video meklētājā ieraksta frāzi "31.oct collapse milan-lecco" , tur viss ir. Brīnumi gan, ka vietēji klikšķu mednieki šo info palaiduši garām,varēj tak brangi uzvārīties uz citu rēķina
Nevis divas saiet vienā bet pienākošā ceļa ieskrējiena josla beidzās.
Jautājums ja pa pienākošo ceļu brauktu mini , bet pa taisnu ceļu, kam
Pieslēdzas ieskrējiena josla - kravinieks. Kādas tiesības/cerības mazajam mini būtu spiest fūri pretējā joslā? Nu tā uz pirkstiem ar citātiem no CSN...
jus lohi ja ta ir Norvegija tad pec noteikumiem zimelu valstis NOR FIN DEN SWE Tad nobraucot no viaduktiem ,tiltiem un ieskriesanas joslam prieksoka ir tiem transporta lidzekliem kas pa tiem parvietiejas sini gadijuma kravas automasinai ir prieksroka un tas ar mini ir pilniks loh ja apzina vel par 2 nepartauktam linijam es vinam butu iedevis perienu.
Ja tā- tad saprotu!
... bet tāds sīkums, lai vārdi nebūtu tukši, nocitēsi lūdzu kaut vai vienas no piesaukto skandināvu valstu CSN punktiem, kas to nepārprotami norāda?
P.S.
Kamēr meklē atradu vismaz par norvēģiju - jā viņiem ir mazliet savādāks regulējums par mūsu 80. punktu:
2. Autovadītāji no paātrinājuma joslas pielāgo savas braukšanas ātrumu ātrumam satiksmes joslā, lai tajā iekļautos. Vadītājiem satiksmes joslā jāatvieglo transportlīdzekļu iekļaušanās satiksmes joslā no ieskrējiena joslas.
Tātad tur (vismaz NOR) patiešām ir savādāks regulējums, nekā mums. Tādā gadījumā, ja tā patiešām ir NOR, atbilstoši NOR CSN ir nevis vispirms kravinieka pārkāpums un tad vairāku rupju un tupu noteikumu pārkāpumi no mini, bet gam iesākuimā mini ir pārkāpis noteikumus, gan vēl pēc tam uzrīkojis škandālu ar vesleu papildus pārkāpumu buķeti.
Ja tas notiktu šeit - tad pārkāpēji būtu divi - vispirms fūrists, bet pēc tam reāls idiņš ar mini...
Idiņš esi arī tu.
Paskaidrosi?
Vēlreiz nocitē to punktu, kurā automašīnām ar sliktu dinamiku būtu CSN priekšrocības vai tiesības kaut ko no tur rakstītā neievērot?
Paklausies "Distances p*sēj", kur tad palika Tevis izslavētā distance, kas ir svētāka par svētu. Tu divas lietas vienlaicīgi savā paurī nevari iegaumēt.
Vernon - kravinieks pēc LV noteikumiem un tavas izpratnes bija NEGARANTĒJOŠS PRIEKŠĀ ESOŠAIS.
Viņš ieslēdza pagriezienu un tupa grieza aizņemtā joslā.
Vai arī tupa nozaga distanci mini, kā tu pats to te sludini!
Un Tu arī ignorē 300 metru garuma ieslēgtu virzienrādītāju?
Kurā tur punktā pats teici, ka signāla rādīšana neatbrīvo no atbildības un NEDOD NEKĀDAS PRIEKŠROCĪBAS? Un kā tieši signāla rādīšana liek BEZIERUNU kārtībā pačibēt BLAKUS esošam auto.
Tak nesen čali, kurš 12 sekundes pilsētāignorēja pagrieziena rādīāju un mēģināja apdzīt šķērsojot dubulto līniju un beigās vēl novākoja pretējā kustības joslā mēģināji attaisnot un pagrieziena rādīāju LEGĀLAM manevram - ar sūdiem nomētāji?
Vismaz esi konsekvents savos spriedumos un lēmumos...
Policijā strādājoša meitene, Iveta vārdā, izraisīja sadursmi uz Salu tilta ar autobusu. Policija noformēja"Distances neievērošanu". Divas tiesu instances atzina autobusa vadītāja nevainību! Un man radās jautājums, kā policijai nav kauna par nodokļu maksātāju naudu čakarēt nodokļu maksātāju. Es savos spriedumos esmu ļoti konsekvents, cinisks un loģisks. Sāc pierast!
Es te nosaucu piemēru, kuru visi zina, ivetu un sertru te iekšā nepin.
Katram ceļu satiksmes dalībniekam uz ceļa ir jārīkojas TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju.(CSL 19. panta 3. punkts) CSN priekš tādiem kā Palaidniex nespēj definēt "KĀ"!
Tā vēl bija Dieva laime, kad kāds neatsitās un nenositās smagajam aizmugurē, tad cietums būtu garantēts Mini vadītājam. Pārkāpējs ir viens - Palaidniex!!!
"Katram priekšā esošam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību bija, ir un būs jāgarantē drošība"!
Vernon - MK 279. noteikumi kas balstīti uz CSL nosaka 80. punktā - ieskrējiena joslā braucošajiem jādod ceļš tiem, kas brauc pa ceļu, kam ieskrējiena josla pieslēdzās.
Punkts! NEKĀDU ATRUNU un IZŅĒMUMU!
Jautājums - cik bieži fūra atlaiž pedāli, lai ielaistu kādu kurš atrodas blakus ieskrējiena joslā? Nu cik daudz tādu vadītāju ir uz kopējā kurinātāju - man smagāks auto, man vairāk pienākās fona?
Ja tā ir NOR, tad tur ir spēkā savādāks punkts - no ieskrējiena joslas noteikumi nodsaka atvieglot iekļaušanos plūsmā.
Jā tā ir Norvēģija. Ceļš E6! Tos MK Noteikumus raksta tādi paši idiņi kā TU. Man ir izsniegta "indulgence" ar CSDD valdes locekļa Kancēviča parakstu, ka es drīkstu rīkoties tieši tā ka to izdarīja Mini un man par to nekas nebūšot. Bet pirmo zīmogu saņēmu Ģintermuižā, kad es tā nedarīšu! Tādi mums ir tie "atbildīgie" par kustības drošību! Tas ir tikai laika jautājums, CSDD tiks patīrīts.
Atkārotā vizītē ģintermuižā, var gadīties palikt iestādē bez tiesībām kontaktēties ar ārpasauli.
NOR ir pilnīgi savādāks CSN punkts. Un tātad notika 2 epizodes - mini pēc NOR CSN punktiem neatviegloja kravinieka iekļaušanos plūsmā (Latvijā esot ieskrējiena joslā bija jālaiž mini), un pēc tam vēl reāli debili izpildījās, apdzina, dubultā līnija, avārijas izraisīšana utt.
Latvijā kravinieks pēc CSN bija tavs dievinātais priekšā esošais, kurš negarantēja...
No kura brīža Latvija distance, puse no braukšanas ātruma, vairs nav spēkā? Regulāri eju atkārtotā vizītē uz Ģintermuižu, kā redzi sveiks un vesels. CSN jāsākas ar 105. punktu mazliet citā redakcijā. Policijai jāsāk drāzt priekšā esošais, tā ka rakstīti CSN un iestāsies kārtība.
Tikai nefļurksti par ģintermuižu. Ej tai ar līkumu, ka neiesēdina līdz mūža galam.
Nu un tātad - kurā CSN punktā distance ir noteikta ar pusi no ātruma cipara metros?
CSN ir uzrakstīti tieši tā, nevienu neinteresē visas iespējamsās, katram atsevišķam indivīdam vēlamās miljonsčetrsimtpiecdesmit tūkstošu refdakcijās.
105. punkts visai skaidri (izņemot tevi) nosaka kādai jābūt distancei un intervālam. No kā izriet, ka tavs uzdevums irt braukt tā, lai neuztriektos tiem, kas brauc tev pa priekšu, lai neaizskartu tos, kas ir blakus, kā arī attālumus koriģēt atbilstoši ceļa, kravas, tehnikas, laikapstākļu utt īpatnībām.
Vecā dziesma! Nu un kādai ir jābūt distancei? Kas jādara priekšā braucošam bremzējot? Fiziku, es ceru, mēs kopā apguvām! Ātrumu starpība atšķiras divas reizes = bremzēšanas ceļu garumi atšķiras četras reizes.
Lai dievs nogrābstās - fiziku kopā ar tevi apgūt.
Pēs taviem :fizikas" likumiem, pa priekšu braucošs max ātruma ievērotājs ir atbildīgs par to, ka pakaļā skrējējs brauc ar atļautais x2 un tāpēc nevar laicīgi savākties bez bums.
Vart jau būt, ka ar fiziku tev ir labi, bet ar matemātiku, cēloņsakarībām un atbildību viss ir podā!
To palaidniekam-Tev te viens keks jautāja cik Tev gadu desmiti pieredze vadot smago transportu?Ar vieglo man pat prātā neienaktu tads stulbums kā izspiest smago.Vai nu es viņu 100% droši" nokostu" vai atmestu atrumu lai palaistu pie mazakam šaubam par drošu manervu un pec tam" 100%droši "nokostu"mini vaditajs ir naturals zābaks kurš labu galu neņems.
tāpēc jautājums - kas tieši mainītos, ja mini un kravinieks būtu mainītās joslās?
Un kur tajā brīdī pazūd CSN jēga un CSN ievērošanas konsekvence? Un uz kāda leģitīma pamata?
ja mēs ikreiz CSN tulkosim kā mums ienāk prātā (vislabākais piemērs vaimanologs vernons un CSN punktus nespējošais noceitēt Solaris) mēs nonākam kur esam.
CSN vernons piedāvā ievērot tikai kolonnā pirmajam braucošajam, tikko kāds tev ir priekšā, tā uz vernonu noteikumi neattiecas un 105. punktu, var traktēt cau r pakaļu, 145. un 146 punktus var neievērot vispār, jo gājējam kas tur esot jāgarantē, bet ja vernons vada setru bet starp viņu un pāreju ir kāds cits transportlīdzeklis, tad šie punkti atceļas un pa priekšu braucošajam transportlīdzeklim ij jāuzsit pa pakaļu utt...
Man patīk ka mācītāju pašu pārmācīja!!
Šoreiz policija patiešām uzdevumu augstumos sodot to MIni vadītāju.
Elementārai ētikai uz autoceļiem arī ir jābūt!!
Vispār šādu "pārmācītāju sugu" policija pati izaudzināja.
Kā tu Vernon iedomājies pierādīt distances nozagšanu? Nu tā nefilozofējot? Kā policija to izvērtējot apstākļus varētu nekļūdīgi noteikt. Nekā, jo ja būtu pretēji tad tā būtu "indulgence" tevis veidīgajiem, kas citiem skrietu pakaļā un varētu labot bamperus pa citu naudu. Lukturi nodzeltējuši, gribi jaunus, ieskrien kādam pakaļā un voila ir jauni...
CSN jau šodien neliedz ārpus apdzīvotām vietām automātiski priekšā esošo pasludināt par vainīgu. Sākam ar CSL 19. pantu, kas noteic kartību un secību, kā darbosies CSN un kā katram uz ceļa ir jārīkojas. Viss turpmākais ir sen manis definēts. CSN 57., 100., 105., 80., 64.. Visām darbībām, visiem dalībniekiem, pamatā CSL19. panta 3. punkts! Bet video reģistrators ir obligāta lieta.
Nu, ja jau vismaz dažreiz esi vadījis smago, tad zini, ka ar to ir faktiski lielāka (juridiski vienāda) atbildība ceļu satiksmē, jo tam ir lielāka inerce un štruntīgāka manevrēšana.
Apstāties uz ieskrējiena joslas nedrīkst. Izbraukt uz galvenā tā, ka aizmugurējiem nākas sabremzēties, arī nedrīkst. No ieskrējiena joslas drīkst tikai iekļauties plūsmā. Ja uz galvenā ir intensīva plūsma, tad smagajam, sevišķi jau piekrautam, dēļ inerces ir visai problemātiski tajā iekļauties, neapstājoties uz ieskrējiena joslas.
Tu bazūnē par Mini ''izspiešanu''. Iesākumā noformulē, ko tu domā ar ''izspiešanu''! Izspiešana uz pretējā virziena joslas taču nenotika, vai ne? Tālāk, pirms bļaustīties, kā trakam, pierādi, ka tas Mini tika izspiests.
Tavs apgalvojums, ka ''nav tādu punktu'', ir ne visai korekts. Daudz atkarīgs no tā, kā kurš CSN punktus interpretē. Kā rakstīs šā video sakarā, Norvēģijas policija interpretēja Mini vadītājam par sliktu.
Ja nerunā par morāli ētisko aspektu (piebildīšu, ka CSDD uzgaidāmajā telpā var paskatīties multenīti ar nosaukumu ''Ir labi būt labam'') un pašsaglabāšanās instinktu, no juridiskā aspekta attiecībā uz Mini vadītāju (pieņemot Latvijas variantu), es saskatu CSN 100.punktu:
''Ja izveidojas ceļu satiksmei bīstami šķēršļi vai citas briesmas, kuras transportlīdzekļa vadītājs spēj pamanīt, viņam jāsamazina braukšanas ātrums [...]''
Mini bija tikai drusciņa jāsamazina braukšanas ātrums, un viss visiem būtu ok.
Bet nē, milzīgs paštaisnums un pārākuma sajūta, kā rezultātā gan savu auto sasita, gan dienu diviem cilvēkiem izčakarēja, gan vēl naudas sodu dabūja un tiesības uz 11 mēnešiem zaudēja. Un tik paštaisnu cilvēku tu tikpat paštaisne te ar putām uz lūpām aizstāvi.
Grūti to savilkt kopā ar taviem apgalvojumiem, ka esi vadījis smago auto. Bet lai jau būtu, cilvēki ir visādi.
>Izspiešana uz pretējā virziena joslas taču nenotika, vai ne?
Tu esi kāds gaišreģis? Ja nemaldos nav pirmais raksts, kur sadzejo savu versiju, kura video nemaz nav redzama.
Nu pret huligāniem neviens CSN punkts nepalīdzēs, bezjēdzīgi tur ko diskutēt. CSN ieslēdzas tad, kad vadītāji uz ceļa vairs nesaprotas, ir tikai normāli, ka citu sīkās kļūdiņas satiksmē tiek piedotas un sa, nevis izmantotas, lai legāli un juridiski sabrauktu.
Rakstīšu lēnām, jo ārti lasot tev nepielec... :D
Par to inerci - tad kravinieks stājās lēnāk vai tomēr stājās tik pat ātri kā vieglais, jo massa neietekmējost bremzēšanas ceļu. Vai tik nav tā - kad vajafg - tad nestājās, bet, kad nevajag, tad stājās ātrāk par vieglo?
Nu izspiest mini pretējā joslā neļāva betona apmale.
Bet 10 sekundē skaidri dzirdama signāltaure, kas liecina, ka mini nejūtas drošs par savu vietu.
Kāpēc NOR policija traktēja par labu kraviniekam - konkrētajā gadījumā ir skaidrs kā diena - NOR noteikumi atšķirībā no mūsu CSN 80. punkta paredz, ka pa ceļu braucējam, jāpalīdz iekļauties plūsmā transportlīdzekļiem no ieskrējiena joslas. Tāpēc arī saku - mini , saskaņā ar NOR CSN ir vainīgs neielaišanā un pēc tam tajā bezkaunīgajā mudacībā ar apdzīšanu, dubultās līnijas šķērsošanu, bremzēšanu un bums...
Kas tur ko interpretēt - noteikumus nevis interpretē bet pilda/nepilda un vai piemēro kā tie rakstīti, situāciju skaidrojumam un vainīgo noteikšanai, nevis kā vernons skalda vienu punktu 15 daļās, kur katra daļa ir vai nav spēkā atkarībā no tā, ko vernons ēdis brokastīs...
Par to - ir labi būt labam.
Un - - tākā mēs neredzam kas notika AIZ mini - mēs nevaram objektīvi spriest, to ka mini bija gana tuvu liecina gana labi dzirdamā taure, neizklausījās, ka tas taurēja > 5 metrus no kabīnes. NOR skaidrs - mini bija jālaiž fūre.
Šeit? vai tad fūrists redzot spogulī blakus esošu auto nezkāpēc nevar (nespēj/negrib) būt labs un uzsākt ieskriešanos lēnāk, mazāk dinamiski, lai mini to var pagūt apsteigt? Neredzu starpību būt labam pret vieglo, būt labam pret smago. Kāpēc vieglajam pret smago jābūt labākam, bet otrādi nedrīkst?
Un 100 punkts uz kraviniekiem neattiecas - iecerētajā blakus joslā traucēklis, josla aizņemta, ieskrējiena josla beidzās - kas - kravinieks pēkšņi NEDRĪKST samazināt ātrumu? Kraviniekam braucot LV arī mazliet bija jāsamazina ātrums, jāļauj pabeigt mini apsteigšanas manevrs un tad NERADOT bīštamību jāpārkārtojas - kas te tāds kraviniekam nepiemērojams, ignorējams, neiespējams?
Un vēlreiz atkārtoju - jau pirms iepazinos ar NOR CSN neapstrīdēju mini izdarības ar apdzīšanu, bremzēšanu utt, pat bez avārijas viņām varētu iezvanīt pietiekamu sodu par veselu buķeti pasākumu. Kad uzzināju kādi ir NOR noteikumi, pilnībā piekrītu ka tas ir papildus pārkāpums un par to NOR poliči atbilstoši turienes CSN pieņēma pareizu lēmumu par visu situāciju un abiem incidentiem kopumā!
Bet Tev nesaprast...
Vēljopprojām gaidu tos citātus, kur mašīnām ar švakākuy ieskrējiena dinamiku pārējie ir kaut ko parādā...
Tu vecit tomer neesi profs.Gaiseni smaga tauri taču vajadzeja atskirt no viegla pikstula.jeb tu doma ka uz mini ari ir uzstaditas gaisenes.taureja smagais un es ar ta dazreiz daru pret smadzenu invalidiem.
Ir vairāki iemesli kāpēc droši varu apgalvot ka taurēja ne jau fūre.
Pirmkārt, reģistratoram mikrofons nav nekāds HiFi paraugs, ieraksta kā māk, ko māk un kā nu sanāk.
Otrkārt - elementāra fizika nosaka to, ka to toni netaurēja pats kravinieks.
Paskaidrot - ja būtu tā paša kravinieka gaisene - frekvencei nevajadzēja mainīties - tonim bija jābūt vienmērīgam. Tā kā šeit tonis mainījās no augstāka uz zemāku - tad elementārā fizika nosaka, ka skaņas avots attālinājās ar pieaugošu ātruma starpību, citādi nav iespējams panākt šādu efektu.
Tieši šis pats princips - frekvenču atšķirības mērījumi starp izstaroto un atpakaļnākošo signālu ir visparastākā doplera radara pamatā. Ja frekvence konstanti lielāka par izstaroto - objekts tuvojas ar nermainīgu ātrumu, ja frekvence konstanta, bet mazāka - objekts attālinās, ja frekvence pieaug - objekts ne tikai tuvojas bet arī paātrinās, ja frekvence lielāka, bet samazinās tuvojošais objekts samazina ātrumu... Utt...
Parasti Tu gudrs cilvēks bet šodien maķenit jumts širmis aizveries.Pareizi videoregistratoram mikrofons nav nekads dižais un ieraksta skaņas labi ja metru attālumā.Vieglais bija kautkur fures aizmugurē un vecīt tā taure ir gaisene.Kura gada mini tika ražoti ar kompresoru un gaisa tauri:)))Šodien tu zaudē Vernonam.
Tu gribi teikt, ka fūres taure spēj tā nomest spiedienu gaisa sistēmā, ka tā sāk zemāk skanēt? TIpa viņai sāk darboties bremzes? :D
Nu, nu...
Un ar ausīm tev ir reāli slikti - tur skaņas līmenis krīt radikāli, var labi dzirdēt gan frekvences kritumu - attālums palielinās, gan skaļuma zudumu, kad fūre ar savu korpusu aizsedz mini purnu...
Nu kaut mazliet palasi, paskaties video jūķūbā par to, kā strādā skaņa un kas ir doplera efekts... :)
Fiziķis, jidritta...
Labi tas nav galvenais kurš taureja.Svarīgi ir tas kas notika pēc tam.Ja uzskati ka tevi kads apbižojis,aizskaris godu,versies policijā nevis izraisi uz ceļa avariju.Man kopš Leonida laikiem tādi priekšā bremzetaji ir trapijušies 2-3gb.visi brivalsts laikā.Jāpieņem ka liels procents cilveku ir ar psihiskiem traucejumiem un kādā bridi tiem ir saasinajumi.Es esmu varejis viņus sasist lupatās un likumigi butu taisnigs,bet atskiribā no viniem man viss ir mājās.Pagaidam ir izdevies no tadiem pamulkiem izvairities
Nu bet kur lasīji, ka es atbaltu kaut ar pušplēstu vārdu to izpildīšanos, tos pārkāpumus un to bērnišķīgo tupumu, ko pēc tupas apdzīšanas uzrīkoja tas aizvainotais mini?
Viss būtu labi ja Tu nevainotu arī fūres šoferi.Sākums mums nevienam nav zināms,tāpēc par fūri būtu jāpaklusē.
Tev tiešām slikti ar lasīšanu? Tā ir Norvēģija, saskaņā ar viņu CSN fūristam ir taisnība arī video sākumā, jo tādi tur noteikumi. LV noteikumi nosaka citu kārtību.ja tas notiktu Lv fūrists būtu vainojams par 80. punkta pārkāpumu...
Paredzot tavus pretargumentus, ka manā tekstā ir pretruna - nedrīkst kavēt plūsmu uz galvenā un Mini bija jāsamazina ātrums, uzsveru, ka faktiski ir liela atšķirība, vai smagais uz galveno izbrauc ar jau tādu pašu ātrumu, kāds ir plūsmai (līdz ar ko Mini vajadzēja nevis bremzēt, bet tikai uz minūti atlaist akseleratora pedāli) vai arī no ieskrējiena joslas ar 0 km/h izbraukt uz galveno, kad tur tuvumā nav neviena un ir reālas iespējas ieskrieties, lai nevienam nenākas bremzēt.
Atlaist uz minūti aksleratora pedāli un bremzēt, kad priekšā ar kādiem 5 km/h izbrauc smagais, ir - kā teic Odesā - divas lielas atšķirības.
Tik lielas, ka tās ietekmē CSN 100.punkta interpretāciju.
Komentētāji savu attīstības pakāpi šeit ar "cirvi iecirtuši". Ar tādiem ceļš kaut ka jāsadala. Tādēļ nav jābrīnās, ka Latvija ir pēdējā vietā pasaulē kustības drošībā. Nu gandrīz!
Bet Palaidniekā ir arī pozitīva lieta, ļauj saprast to trulumu, ar kādu dažs labs ir apveltīts. Vēlu viņam veiksmi izdzīvot.
Kad nav argumentu, tad roka pastiepjas pēc proxy serveru sarakstiņa. :)
Es skatos, ka šajā "forum'ā" gadiem ilgi itin nekas namainās- tapc velti ir lolot cerības, ka tur kkādi "senie" dalībnieki atgriezīsies un būs saturīgas diskusijas.
Tur tak ir jabut tipiskam gariigam k-roplim vai pa dzīvi k-retīnam vai vnk dīvāna e-nānistam, lai diskutētu vajadzēja vai nevajadzēja to smago "ielaist".Turklāt kad tur tā jau knapi kustas abas tās rindas un priekšā ir garantēts vēl ātruma samazinājums dēļ remonta- tātad visi turpat vien būs, jautājums tikai kādā secībā un ar cik lielu stresu atsevišķu p-asu dēļ.
Tak vajag kādreiz kkur par Lietuvu tālāk aizbraukt, lai pārliecinātos ka itin visa satiksme "tur" sastāv no vienas vienīgas priekšā līšanas un palaišanas un visādas citas mijiedarbības un situācijas paredzēšanas.
Pa to rindu, no kuras līda smagais arī (droši vien!) brauca vel aizmugurē arī citi "ielīst gribētāji"- ja smagais noliktu pa mēmajiem, visa tā rinda stāvētu uz vietas un sūkātu ledu, kamēr atrastos kāds normāls kadrs,kurš savukārt noliktu pa mēmajiem to otru rindu un ļautu smagajam no nulles uzsākt atkārtotu "iekļaušanos".Taa ka turpiniet vien šo te internet-maz-trubāciju sev ierastajā manierē ;))))
Vēlviens gaišreģis. Kā tu zini, ka Mini nebija jau blakus?
Es neko "neredzu"- ja nu vienīgi absolūti ikdienišķu situāciju.
Tam mini-pi-drillam bija kādas 7 sekundes pārdomāt dzīvi un saprast ka tieši viņš (šoreiz...) ir tas, kuram ir "izkritusi misija" izdarīt uz tā ceļa kādu citiem noderīgu gājienu- diemžēl viņš to iespēju neizmantoja. Kā arī finālā "apstiprināja" aizdomas par to, ka jau pie nākošās vistuvākās iespējas viņš nodemonstrēs vēl kādu gaiļa vai vnk p-asa cienīgu gājienu.
Es tev uzzīmēšu mūsu ikdienu...
Jebkura satiksmes viaduktaa ieskrējiena josla ar pieslēgumu "galvenajam" ceļam.
Kā pie mums tas notiek.
Brauc pa galveno ceļu, kam ir >1 joslu pa pirmo kravinieks.
Pa viadukta ceļu brauc kāds sabijies vai ne tik drošs braucējs, aiz viņa uz to pašu ceļu izbraukt griboši citi vieglie.
Pirmais, pirms ieskrējiena joslas vēl uzbrremzē un ar vbailēm vēro tuvojošos kravinieku un tad ir vairāki situācijas attīstības varianti, kurus novērot var ikdienā:
1. Bailīgais vispār nomet pa mēmajiem, aiz viņa bremzē visi, kas tam sekoja - kravinieks pa savu 1. joslu aizbrauc. Tehniksi viņam taisnība ir csn 80, punkts, kas nosaka, ka viņām ir priekšroka un ieskrējiena joslas braucējiem "jāpastāv pie ratiem"
2. variants - daudz biežāk novērots - pirmais ir ne tikai bailīgs, bet nedomā par sekotājiem - kaut kā nebūt izspraucas fūrai priekšā, iespējams pat to sabremzējot mazliet, pārējie atduras bremzēs, jo ieskrējiena josla beidzas vai sadzēšas tik ļoti, ka nākas pārkārtoties uz ceļa ar baigi zemu ātrumu
3. variants (novērots tikai uz R no Polijas) Fūra pati pārkārtojas pirms ceļu sakļaušanās vietas uz 2. joslu, lai visa rinda var akurāt pārkārtoties, kad ātrumi noskaidroti - katrs ieņem savu joslu un turpina kustību. (Kravinieki ar A-Eiropas numuriem mēdz reizēm tā nedarīt)
4. variants - kravinieks piebremzē, lai ielaistu mašīnas no ieskrējiena joslas (nav 2. joslas, vai tā aizņemta) - teju neeksistē, tam būtu jābūt novērojamam un sastopamam tikai Skandināvijā, jo vismaz NOR to nosaka CSN...
Te nu mēs esam Vieglajiem javar jābremzē neatkarīgi no CSN regulējuma, kravinieki dara kā grib, izņemot valstis, kur to regulē noteikumi un kur tos cenšas ievērot!
Redzi, "uzzīmēt" mēs varam dajebko, tikai reālajā dzīvē tas izskatās katru reizi citādi. Te ir jautājums- ar kādu pasaules uzskatu un kādu gara un dvēseles stāvokli tu esi tajā dienā izbraucis vai kas vispār tu esi pa dzīvi un kāda ir tava attieksme pret lietām un līdzcilvēkiem.
Polija piem ir manā redzējumā Varena valsts, kur tomēr tiek domāts par cilvēkiem.Tāpēc būtu jācenšas saprast, ka smagsvaru braucēji tur spēlē diezgan svarīgu lomu un ka mums, "LV kundziņiem", būtu jācenšas izprast un pielāgoties.
Viens ir kad LV e-nānisti ceļā sastop vienlaikus 3 fūres un vakarā raksta aculieciniekā cik "grūta" ir dzīve, bet cits ir kad tu pēkšņi nokļūsti starp 30 smagsvariem un kad tu nezini un nemāki kā TAD uzvesties.
Polijā ir tikpat kā LV (ja ne vairāk) šie te gaiļi uz jebkura ceļa, un ir jāņem vērā, ka "apbižots" gailis apdraud visus pārējos kilometra apkārtnē uz visām pusēm.Un tā īstā "izpratne" par ātru un iespēju robežās drošu Polijas šķērsošanu ar vieglo auto uzrodas kaut kur (varbuut..) ap 30-to mēģinājumu un arī tad ne visiem
Protams.
Un ir milzīga atšķirība šķērsot Poliju ar vēvēfana baudāmo bezmotora škodas mugursomu vai ar dzinēju, kam kāds strēķis ikdienā neizmantotu Nm ir pieejami.
Un tāpēc arī jautāju - kāpēc visiem jācimperējas ar zemas dinamikas kraviniekiem, bet kravinieki drīkst ņirgāties par zemas dinamikas bezmotoriem... Kurš CSN punkts nosaka, ka kravinieki drīkst vairāk, pārkāt nesodīāk, kā tik pat pāātrināties nespējīgie sīkie pasažieru bezmotori...
Apmeeram Tā nu tas (diemžēl) ir. Bet dzīve ir jāpieņem un arī 600Nm nedod iespēju "apčakarēt visus".Taj pat laikā ir skaidrs, ka pārrēķināšanās un reālu briesmu gadijumā tev tieši smagie izpratīs situāciju un tomēr dos iespēju palikt veselam.
Gaiļi nepatīk nevienam saprātīgi domājošam.Ja pieņemt ka starpgadījumi notiek 1/1000, tad indivīdiem ar gaiļa sindromu derētu aizdomāties par to, ka Veiksme nav bezgalīga un ka katrs tāds atsevišķais ikdienā ierastais izgājiens reāli tuvina kritiskajam ciparam.
Un arī tā slavenā "kravinieku ņirgāšanās" ir cilvēciski saprotama- kāda jēga vieglajam ir organizēt 2-3 bīstamas situācijas apdzenot smago rindu, kad skaidrs ka priekšā ir vel desmit vai hvz cik tādi auto.
Tava pēdējā rindkopa vedina atcerēties slaveno frāzi no "Limuzīna jāņunakts krāsā" - "Ja es braucu ar maksimālo atļauto, nevienam nav mani jāapdzen.
Bet arī paši fūristi rīko ziloņgonkas, kad ar ātruma starpību 1 km/h kilometriem ilgi dzen viens otru uz ceļa, kur vieglie drīkst braukt daudz ātrāk... Un ko tie reāli finālā iegūst? Dažas minūtes ātrāk atpūtas vietā?
Lūk to arī es vislaik esmu centies izprast- izskatās, ka tur ir kādi savstarpējie rēkini, jo parasti izliekas, ka ši te viņu savstarpējā apdzīšana notiek tomēr ar apdzenamā piekrišanu un (vienmēr!) ar apdzenamā aktīvu asistenci gadijumam ja nu tas apdzinējs ir pārrēķinājies.
Acīmredzot, lieta iet par to, ka kādam tas auto velk pa 2-3km/h ātrāk un cilvēki, kuri dienām ilgi dzīvo uz ceļa, vnk māk skaitīt minūtes.Tahogrāfs skaita dārgo laiku un vilkties lēnāk nevienam negribas.
Pie kam, tas ir novērojams dajebkurā valstī. Ja ir divjoslu autostrāde, tad piem tādā austrijā vai itālijā viņiem dienas laikā vispār ir liegums braukt pa kreiso rindu, bet 3 vai 4 joslu gadījumā jebkuram "ātram" braucējam ar vieglo ir jāņem vērā, ka jebkurā brīdī kāds no pirmajā joslā esošiem smagajiem var uzsākt kolēģa apdzīšanu un burtiski izlidot tavā joslā tev deguna galā- kaut tu uz +90 tur mauktu, tas viņiem ir pie d. Protams ka atsevišķos gadijumos tas tracina, bet, ja tev paredzēts nobraukt 2,5k, tad vienkārši tā situācija ir jāpieņem kāda viņa ir un ir jāmauc vnk tālāk bez kāda īpaša aizvainojuma izrādīšanas.
Ja kāds domā tur kādu "mācīt"- ir jāsaprot, ka vai nu tu filtrē situāciju un ātri pārvietojies, vai arī tu bojā savu auru, līzdams itin visos incidentos un tēlodams gaili kur vajag un kur nē. Tas mācītāja statuss ir ļoti nogurdinošs un nevajadzīgi bīstams ieradums, abet to jau saprot tikai ar laiku- pie kam galvenokārt tieši no savas pieredzes (bet tas attiecas uz tiem, kam pietiek intelekta dažkārt viņu pa(a)nalizēt;)
Nu ir manīts arī, ka negrib laist garām... Ne reizi vien...
Tipa no kalna nelaiž, pret kalnu pilns nevelk...
Un jā - ir speciāli zīmes ka kraviniekiem apdzīšana aizliegta... Un to mēdz neievērot. Tāpēc arī pret to tur cīnās Gerkāns un tas nepatīk citiem satiksmes dalībniekiem...
Un jā - tā minūšu skaitīšana tur reizēm ir patiešām smieklīga. Gluži kā ikdienas sacīkste uz darbu ar parasto auto - nav svarīgi cik minūtes esi ieekonomējis - loģistikas centrā ilgāka iekraušana visu ieekonomēto var noraut podā...
Pieņemsim, tu izbrauc cauri/pa poliju vidēji 3x gadā- vai vari uznjemties atbildību tur kādu "izmācīt"? Vai ir vērts tam veltīt laiku un nervus??
Kur tad paliek slavenā daudzinātā tur kkādu skandināvu vai rietumgeiropas iecietība un kādreizējie ceļojumu apraksti par toleranci- ka luuk Tur tipa visi pašsaprotami uzņem kravinieku savstarpējo apdzīšanu kaut vai 7km garumā? Protams, katrs LV klauns to gatavs uzreiz tulkot pa savam- ja nevar ātrāk pa 69 pabraukt kur atļauts 90, tātad visiem ir tā jādara.
Ja viņi tomēr ko neievēro par to kreiso joslu- polijā mums ar to ir jārēķinās, bet piem itālijā tādas situācijas uz maksas ceļa ir retums, jo tur sods ir ievērojams, un pa lielam tak mūsu vispārējā drošība balstās uz braucēju paradumiem un uz to, cik liels skaits braucēju atļaujas uzspļaut visam un visiem
Es nesaku, ko es domāju, vietējie jau paši nav starā. Ne man spriest un vērtēt kādu bardaku vai kārtību katra valsts pieņēmusi par labu esam uz saviem ceļiem.
Un Itālijā bānis ir reāls haoss, tāds dzīvs ņudzeklis... vismaz vernonaprāt - noteikti...
Bet prognozējamāks nekā tas, kas ir pie mums un itkā civilizētākais...
Par vāciju varam nerunāt - tur par ceļiem domā vairāk kā 100 gadus vesels institūts
Nu ir par ko puišiem tagad cepties :D Youtube 1000000 tādu iemeslu.
Video satikās divi gudrīši. Tas arī viss.
Ir izcili pieklājīgi kravas auto šoferi, bet ir arī redzēti izcili kretīni. Laikam ,,izdeguši,, savā darbā.
Tāpat arī ar pārējiem šoferīšiem
Šim es pat ļoti piekrītu
Kā jau teicu saskaņā ar NOR likumiem mini vadītājs dubultkretīns
Saskaņā ar LV noteikumiem - divi tiepšas.
Tak redzams ka auto plusma ir intensiva un auto brauc ar 25m distanci, attiecigi kravinieks meginaja ielist starp 25m pietuvojoties mersim, bet MINi peksni saka samazinat distanci. Attiecigi MINI mudaks, bet kravinieks rikojas atbilstosi situacijai. Neredzu nekada pamat lai LV butu savadak.
Nu LV palaid minī - nākamais ielaidīs... Kur problēma?
Bet ja satiekas divi tiepšas - ir kā ir...
Stāvot pie ceļa zīmes Dodiet ceļu arī intensīvā satiksmē sprauksies pofigā - laiž vai nelaiž?
kārtīgi izlasi šos CSN punktus:
80. Ja izbraukšanai uz ceļa iekārtota ieskrējiena josla, transportlīdzekļa vadītājam jābrauc pa to un jāiekļaujas transportlīdzekļu plūsmā, dodot ceļu transportlīdzekļiem, kas brauc pa šo ceļu.
2.9. dot ceļu – prasība, kas nosaka, ka ceļu satiksmes dalībnieks nedrīkst sākt braukt (iet), turpināt braukt (iet) vai izdarīt jebkādu manevru, ja tādējādi citiem ceļu satiksmes dalībniekiem tiek radīti traucējumi braukšanai (iešanai) vai viņi ir spiesti mainīt braukšanas (iešanas) virzienu vai ātrumu;
Vēl jautājumi ir?
tiešām apnicis.Kur Brumburbaks,ko mūs ignorē?
Brumburbaku uzņem un cienā šmigisons.Labāk un precīzāk nepateikt,nevajg piesaukt nekādus punktus.Kādu laiciņu nebrauks dēļ izelpas,un ari nerakstīs aiz pārlieka nīgruma.
Respekt Vecīt! ļoti sakarīgi un prātīgi aprakstīji un izanalizēji situāciju
Man jau liekas video apzināti ir nogriezts sākums, lai neredz no kurienes Mini uzrodas.
ex-deputats n.Kabanovs-Nošaut,nosaut visuss apnicis šis fake fuck
Mini visam vēl papildus veica apzinātu apdzīšanu pār dubulto dzelteno!!!
iAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kopš kura laika ASV atrodas Norvēģijā?
ASV tā točna nav. Nevienas amerikāņu mašīnas, un numurs ar zilu malu.
Ceļš E6 Norvēģija.