Kravas auto šoferis nepārliecinās par to, ka arī no labās puses sliežu ceļš ir brīvs.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kravas auto šoferis nepārliecinās par to, ka arī no labās puses sliežu ceļš ir brīvs.
Ja kāds eksāmenā nepaskatās, pie normālas pārbrauktuves, pa labi un pa kreisi, kur ir pat signālierīces un sarkanās gaismas, tad viņam eksāmens ir beidzies!
Tāpēc jau to māca autoskolā, ka ir jāskatās - vilcienu uzreiz nevar apturēt.
Ja to mēģina atkārtot uz cēsis-valmiera, rīga-liepāja u.c. tad diezgan drīz dabūsi motoru arī bagažniekā - lai paskatītos un varētu nobremzēt, ātrums ir jāsamazina vietām līdz 10kmh vai pat jāapstājas
Muļķības. Smagajam varbūt - vieglajam atļautais ātrums, vismaz uz A9 pārbrauktuvēm, ir adekvāts "izšķiršanās ātrums" - kurš saka ka ieraugot vilcienu ir obligāti jāmet pa nažiem, un nevis jāmin grīdā?
Izbraucot no Nordekas ir dzelzceļa sliedes! Signāli nestrādā, autobusa vadītājs aizņemts ar sevi un draugu. Šķērso sliedes, pēkšņi lokomotīves taure! Busa vadītājs pa brezēm. Tā lokomotīve ar dažiem vagoniem sānos, aizmugurē, Ikarusam! Nu labi ka tas sastāvs vienmēr brauc lēnām!
Būtu piedevis gāzi,aizbrauktu. Ar dzelzceļu joki mazi, jāskatās, vai drezīna nebrauc!
Bet gājēji uz gājēju pārejas esot "nobraucami kā spaiņi"...
Kāpēc neapgalvo ka vilciens vai sliežu transports ir nobraucams kā spainis? Atkal pretēji CSN skaidrio noteiktajam mēģini pieturēties pie tā, kam "čja morda širše", tam ir priekšrokja neatkarīgi no tā, kas ir noteikts CSN?
Ir kāut kādi pierādījumi šādam apgalvojumam vai pēs SEVIS spried? Man prasība dot ceļu ir spēkā neskatoties uz to ar ko braucu es un kas man ir jālaiž...
Tev jau, mauprāt, vienmēr šķiet, ka esi pats gudrākais un svarīgākais - kamēr nesastopies ar ko lielāku un smagāku...
Pirmsākumos, šķērsojot sliedes, bija jāapstājas, jāizkāpj ārā, jāpieliek auss pie sliedes un jāklausās, vai netuvojas vilciens!
Būtu mana teikšana spoguli lielu, stacionāru noliktu. Kur problēma varēšanā, vai gribēšanā?
Diezgan jau nu nedroša pārbrauktuve.
Satiksme kā tāda lielākajā daļā ceļu tīkla uz pasaule pēc definīcijas nav droša...
Pirms 12 gadiem šī automašīna maksāja 145 000 eiro, tagad īpašnieks to gatavs atdot par 23 800 eiro. Lasīt vairāk
Ar pavasara un siltā laika tuvošanos tiek aktualizēti auto īpašnieku jautājumi – kur likt vecās riepas un kas ir videi draudzīgākais veids, kā tās utilizēt? Lasīt vairāk
Pieci Vācijas “Eirofighter” iznīcinātāji, katrs 100 miljonu eiro vērtībā, un vairāki simti karavīru NATO Baltijas gaisa telpas patrulēšanas misijā līdz šā gada nogalei bāzēsies Latvijas gaisa spēku bāzē Lielvārdē. Lasīt vairāk
Pagājušajā nedēļā Čehijā tika uzsākta modernizētās Škoda Octavia ražošanu. Modelis būs pieejams ar plašu dzinēju klāstu, ieskaitot elektrificētās mild-hybrid versijas. Lasīt vairāk
Švaks signāls! Krievu URAL 375 labāks!
Bet varēja arī netaurēt un nobremzēt.
Priekšā esošam ... .