iAuto uzskata, ka šāds vienkāršs un lielus izdevumus neprasošs risinājums, kas noskatīts Parīzē, varētu uzlabot satiksmes drošību arī mūsu valstī.
Raksti savu viedokli komentāros!
Lasi vēl iAuto par šo tēmu:
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Vienkārši pārejai jābūt 10-15cm paceltai augstāk par brauktuvi, kā mēs to izdarījām.
Jā, konkrētās vietās tas ir ļoti labs risinājums.
diezin vai - tas ļoti traucētu cilvēkiem, kas pārvietojas ratiņkrēslos, turklāt šis risinājums, visticamāk, saistīts ar cilvēkiem, kam redzes traucējumi un tikai
Bet ietve jau tāpat ir augstāka, attiecīgi pārēja ir +/- ietves līmenī. Paaugstinājums jau ir automašīnām.
Ja pāreja ir uz mazas bruģētas ieliņas ar intensitāti 3 mašīnas stundā, tad var izpausties kā grib. Pie mums šādās vietās pat nav jēgas tērēt krāsu, jo gājēji tik un tā ies pāri ieliņai jebkurā vietā.
Bet ja pie mums sabūvē neregulējamas pārejas nepārredzamās vietās ar intensīvu satiksmi, pāri 4 joslām, tad viena papildus strīpa tāpat neko nedos...
Šeit ir viena populāra vieta: pāreja pārsteigums, nu, pastāvīgie braucēji to, protams, zina.
O jā, un arī pāreja otrpus pārvadam ar ir stulbuma kalngals -normāli būtu bijis laist gājējus pa pārvada apakšu, taču tur kaut kādas firmeles un lūžņu tirgus (laikam) ir apakšā ...
Apgaismot gājēju pārejas.
Asfaltā iestrādāt LED gaismas tiem, kam austiņas un telefons un apkārt neskatās.
Uzstādīt "šlagbaumus" , gājējus paaugstināt vilcienu kategorijā.
Attiecībā uz gājēju pārējām notriektiem cilvēkiem - galvenais ir ātrums. Pie mazāka ātruma ir daudz lielāka iespēja paspēt noreaģēt (nobrauc mazāku attālumu, kamēr saproti, ka jābremzē) un sākt bremzēt, kā arī pats bremzēšanas ceļš līdz 0 km/h būs īsāks. Tāpat arī pašā sadursmē - ja braukšanas ātrums ir 20-30 km/h tad iespējas uz smagām traumām vai nāvi ir salīdzinoši mazas. Ja atļautais ir 50 km/h un braucam ar ierastajiem +10, tad risks nogalināt cilvēku ir daudz, daudz lielāks.
Jā, gājēja ātrums ir galvenais. Bet piemirsi arī gājēja stulbumu. Uz neregulējamām pārejām notriekti gājēji ir paši pie tā vainīgi - gāja pāri pilnīgā pohujā, neizvērtējot situāciju. Es šitos pašnāvniekus nespēju nekādīgi izprast - es vienmēr eju pāri skatoties uz attiecīgo pusi, gatavs vajadzības gadījumā mesties uz priekšu vai atpakaļ, jo man gluži elementāri vēl gribas dzīvot.
Kad vienreiz cietpauriem pieleks - gājēju pāreja automašīnām pēc būtības ir tas pats, kas trijstūris krustojumā. Bet nu tūlīt jau gaidu atbildi: "BeT gĀjĒjaM RaKstĪTs, kA JĀpĀrLIeCinĀs pAr dRošĪbU!1111!!!" Bet nu te jau bezcerīgs gadījums, tas jau skaidrs.
Tieši tā, tik neaizmirsti, ka arī tādos krustojumos, kur ir trijstūris, notiek sadursmes. Es kad tuvojos krustojumam pa galveno ceļu, redzot ka kāds cits no sāna tuvojas pārāk ātri, vai kaut kā citādi aizdomīgi, nometu ātrumu un esmu gatavs bremzēt, kaut gan mani sargā metāla kaste un drošības spilveni. Tad nu rodas jautājums, cik lieli cietpauri ir tie, kas iziet uz pārejas pat nepaskatoties, jo viņus pasargā, labākajā gadijumā, tikai ticība augstākiem spēkiem.
Liepājā Robežu/Ūliha ielas krustā ierīkoja luksi un nu arī sarkanās gaismas kameru jo tur ar visu trīsstūri pārāk bieži pa robežu ielu braucošie mēdza iesūtīt kādu mašīnu tā krustojuma dienvidrietumu stūrī esošajā mājā, kuras iemītnieki vairākkārtīgi saņēma virtuves remontu no apdrošinātājiem; lielākais transports kas tur to virtuvi izdemolēja laikam bija uz sāna nolikta maršrutka...
Bezcerīgs gadījums ir tas, ka daži plānprātiņi nemācās ne tikai CSN, bet arī fizikas likumus...
Jā, tu tiešām esi bezcerīgs cietpauris, ja tu zebru salīdzini ar krustojumu ar "dodiet ceļu" zīmi. Es pagaidām savā pieredzē esmu pieredzējis tikai VIENU vietu kur ir apmēram tāda situācija - un tur pat nav zebra, un nav arī "gājēju pāreja" zīme - vieta atrodas iekš Kunigiškai [kūrortciemats Lietuvā starp Palangu un Sventāju, administratīvi daļa no Palangas], vietā kur krustojas viena iela kas iet uz pāris viesnīcām jūrmalas malā, ar E10 veloceliņu - es sākumā nesapratu kāpēc mani mašīnas mēdz laist, lai arī es neredzu ka atrastos uz gājēju pārejas - nesen pabraucu pa to ielu un sapratu - abās pusēs veloceliņam ir uztaisītas ribjoslas un uzliktas zīmes "uzmanību, velosipēdisti" - risinājums uz ko Palangas pašvaldība ir izgājusi jo tur trīs mēnešus gadā ir diezgan nopietna satiksme ar visa veida divu riteņu transportlīdzekļiem kuri lielākties kustas ar vismaz 20 km/h ātrumu, un ziemeļu puse, sevišķi tiem kas brauc jūras virzienā, ir ļoti nepārskatāma. Bet lielākoties gājēju pāreja ir vieta kur gājējs drīkst šķērsot ielu un, kad gājējs uz tās atrodas, vadītājiem ir viņus jālaiž - problēma ir tāda ka gājēji ir grūti pamanāmi, jo viņi nenēsā apģērbu ar gabarītlukturiem un virzienrādītājiem un attiecīgi ejot pa trotuāru viņi nevar ieslēgt virzienradītājus lai parādītu autovadītājiem ka tūlīt viņi nogriezīsies pa kreisi uz pārejas. Attiecīgi vēlme iedvest autovadītājiem ka zīme "gājēju pāreja" jāuztver kā "dodiet ceļu" un gājējiem ka viņi ir svētās govis un fizikas likumi nepastāv ir nevis satulba, bet gan kaitnieciska.
P.N. Ja gadījumā esi palaidis garām, es esmu nejauši kļuvis no autovadītāja par velosipēdistu, bet nē, neizdosies tev sakarināt man uz ausīm makaronus ka fizikas likumi nepastāv, veselais saprāts un vēlme izdzīvot ir slikti un tamlīdzīgi. Ja tu gadījumā gribi teikt ka velosipēdists ir kaut kas cits nekā gājējs - nekā nebija, tiem no kurienes nāk šitā tava demagoģija, šāds sadalījums nepastāv - ir autovadītāji un ir "mazāk aizsargātie satiksmes dalībnieki" 
Un, jā, no pieredzes kas radusies pavairāk pabraucot ar velosipēdu gribētos lai velosipēdistiem būtu obligātas velosipēda vadītāja apliecības, un tādas bik grūtāk iegūstamas, jo variantā kur gājējs sāk vadīt kaut kādu divu riteņu transportlīdzekli mēdz sanākt visādi sūdi, jo tādiem parasti nav nekādas poņas par elementāriem satiksmes noteikumiem un principiem.
Gājējam Aizliegts iziet uz brauktuves, ja tuvojas transports!
Problēma ir gājēja nezināšanā!
Gājējs no "STOP" zīmes nokāpj uz brauktuves! Tā šur tur ir Polijā.
Daudzi gājēji ir vienkārši klīniski idioti un uzvedas tā it kā būtu nemirstīgi, acīmredzot, pelēkajai vielai galvā, elementāri neapjēdzot, kas ar viņiem var notikt, jo domā tik vienu - taisnība ir viņu pusē.
Tādi pat nespēj paskatīties pa labi/pa kreisi un pārliecināties, ka vadītājs viņus redz un palaidīs, un tik dur pāri ceļam.
Šiem derētu piemērot sodus (protams, nereāli) vai vismaz kārtīgu pērienu, citādi ir tikai tiesības un jūtas tik svarīgi, ka pienākumu nekādu.
Nogriezt Gaismu.Na/uj nost.Vispār.No 1.nov vispār uz visu dien nakti.RacicicoanaaliZācijass priekšlikumi turpina ienākt.Lai (cilvēkiem) Drošāk.Un (mums,visiem) Lētāk.
Lai Lohi zin, par ko viņi "maksā"..Jā.
Gājēju pāreja uz Ulmaņa gatves RĪgā pie Spices. Kad salika tos stabiņus, tagad no rītiem vispār neredz gājējus, par velobraucējiem nerunājot. Nav svarīgs apģērbs. Nevar redzēt neko. Kaut kāds pizģ..c. Pāreja neapgaismota, gaismu ēnu spēle no apkārtējām un tuvējām ēkām, pretīmbraucošajiem. Un visām atbildīgajām iestādēm po..j. Par to, ka pilsēta cilvēkiem izvaroja gājēju pāreju, viņi ņibois vēl ordeni dabūs satiksmes drošības jomā. Viņiem visu nakti pa to pāreju staigāt.
Pirmām kārtām ir jādomā par atbildīgiem satiksmes drošības uzlabojumiem, nevis kaut kādu dauņu organizāciju murgus ieviest.
Ņemot vērā, ka drošību mums nosaka statistika, tad statistikas uzlabošanai noteikti pietiktu ar iedzīvotāju sksita dubultošanu.
Vairāk iedzīvotāju, vairāk transporta, mazāks ātrums, mazāk bojāgājušo.
Stipri apšaubu, ka tās papildu strīpas uzlabos drošību, uz gājēju pārejas jau notriec tāpēc, ka nepamana gājēju vai pašu pāreju, nevis domāja ies pāri vai neies. Un ja nepamana pāreju, tad jau papildu strīpu arī nepamanīs.
Labi, jeb par nožēlu, ka i auto nezin šo joslu patieso nozīmi!
Un kā izmainīt to ka gājēji veic straujus 90 grādu pagriezienus un dur pāri? Kā izmainīt to kā tiek notriekti gājēji tur kur nemaz nedrīkst iet pāri? ieviest principu, tur kur biežāka gājēju kustība salikt regulējamās gājēju pārejas, kur pie attiecīgā signāla gājējam priekšroka, citur, gājējam nav priekšroka, un par savu izdzīvošanu atbildīgs tikai un vienīgi pats gājējs.
To pašu var pateikt par šoferiem, kas uz gājēju pārejām vēl apdzen, ja kāds daudzstāveņu pagalmā laiž gājēju, kas ir retums, otrs aizmugurē jau taurē, par ātruma ievērošanu dz zonā vispār nerunāsim. Neēsmu gājēju aizstāvis.
Ko Tu murgo?!!!!!
Kaut gan varbūt Tu patiešām dzīvo tik degradētā rajonā kur notiek viss Tevis aprakstītais.
Vai arī pats bezfilmā streipuļo pa pagalmu un Tev lika visi mēģina Tevi nobraukt...
Pēc tava Nika spriežot, esi analfabēts, tavu murgu raksta sievasmāte.
iAutolv prognozē, ka Jūrmalā palielināsies avāriju skaits, jo LMT uzstādīto kameru dēļ, autovadītāji strauji bremzēs, baidoties no soda, kas sekos, ja neizdosies ievērot luksofora signālu maiņu. Lasīt vairāk
Franču premium zīmols DS Automobiles, kas ietilpst Stellantis grupā, gada beigās prezentēs jaunu pilnībā elektrisku SUV kupeju, kuras darbības rādiuss WLTP ciklā būs līdz 750 kilometriem. Lasīt vairāk
Šorīt uz plkst. 6.30 Kurzemē, Vidzemē un valsts centrālā daļā sniegs un apledojums apgrūtina braukšanu pa valsts galvenajiem un reģionālajiem autoceļiem. Slidenos ceļa posmus kaisa ar pretslīdes materiāliem. Lai uzlabotu braukšanas apstākļus, ceļu uzturēšanas darbos iesaistīta 62 ziemas dienesta tehnikas vienības. Lasīt vairāk
Britu autobūves uzņēmums Lotus Cars, kas tagad darbojas Ķīnas Geely paspārnē, pārskatījis iepriekš izziņotos plānus attiecībā uz pilnīgu pāreju uz elektrisko piedziņu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
gājēju pagarinājums redz
"Gulosais policists" ?gribot negribot jasamazina atrums...
Centra ielām tas tomēr nav risinājums un arī dārgāks. Bet guļamrajonos labs risinājums, kur nepieciešams mierināt satiksmi.
Guļamrajonos uz visām mazākām ieliņām jau ir sabāztas zīmes "dzīvojamā zona". Vai tiešām tagad vajag sabāzt vēl guļošos uz tām dažām atlikušajām ielām, kur satiksme vēl nav pilnībā sačakarēta? Piem. uz A.Deglava ielas...
Zīme strādā civilizētās valstīs, padomjlaiku pabiru aglomerācijās zīme ir viens pīpis, jāliek fizisks ātruma ierobežotājs.
Nevis ātruma ierobežotājs bet satiksmes sačakarētājs. Visi ieraugot gulošo biksēs nečurā un pa nažiem nemet
Nu tad jau tev tie netraucēs
Man nepatīk nepieciešamība citus apdzīt uz gulošā...
Man nepatīk steidzīgie, kas nesās kā velns ar vējlukturi.
Kāds sakars vienmērīgai braukšanai ar steigu?