Lietotāja "WALA" atbildes

Jauki tātad tev ir plašāks skatījums uz lietām, taču konkrētā "manis pieminētā" problēma ir Skultes LNG kadra izteikumi ar manu komentāru pa virsu. Tā nav ne oficiāla informācija par to ko Latvenergo dara, vai darīs. BET Klaipēdas terminālis ir tieši tāds pat bizness kā Skultes, tātad ar ko un galvenais KĀPĒC Skultes būtu pelnījis kādas priekšrocības, ja jau pieejam tīri kā kapitālisti šim jautājumam! "Lētāk" pieminēt kontekstā ar neeksistējošu piegādātāju ir prasti sakot stulbi. Nākamais nekas netiek pieminēts par to vai tas būs vienīgais piegādātājs, un ja paļaujamies uz tevis sniegto info, tad pēc fakta Klaipēda tīri loģiski nebūs vienīgais utt. Tad nu spļauj ārā visu to savu zināšanu un loģikas ķēdīti, no kuras veiksmīgi mēdz izvilkt pa fragmentam, lai norādītu uz kļūdām manā stipri vienkāršotajā "biznesa sabotāžas modelī".

NU jau pietiks izlikties, ka nesaprati ļoti vienkārši uzrakstītu domu. NU tad es teikšu ka tavs apgalvojums par Latvenergo vēlmi sabotēt Skultes LNG termināli ir ļoti lieli meli. Nezinu vai apzināti, taču esi pamanījies "aizmirst" ka Latvenergo "de facto" ir uzlikts pienākums nodrošināt mājsaimniecību gāzes krājumu rezerves. Vai tev ir kāda labāka ideja par līgumu ar Klaipēdas LNG termināli, kā Latvenergo varētu nodrošināties pret dažādiem politiskiem un ekonomiskiem riskiem ???? Ja ir, tad spļauj ārā, ja nav, tad beidz muldēt par sabotāžu !

Tu kādreiz bez tukšas muldēšanas ar vari iztikt ??? Kā tieši tevis tikko uzrakstītais korelē vai apstrīd manis uzrakstīto ??? Tas vispār nepasaka neko, pat neparāda kur ir "meli", ja reeiz uzskati ka "zini labāk"/tev ir pilnīgāka aina/ ir cits pamatots viedoklis ...

Galvenais lai tās pie pamatkonstrukcijām "uzkārtās ietves" nesāk pašas no sevis krist lejā ... Bet nu uzturēšana tiltiem un pārvadiem manī vienmmēr ir radījusi izbrīnu ... Uz Zemitānu pārvada bija pat situācija, kad komunikāciju šahtas/trases vāks bija tā izrūsējis, ka kāds ar kaut kādu braucamo (velo vai skrejriteni) bija acīmredzami "izkritis tam cauri", labi ka šahtas dziļums mērāms vien pārdesmit centimetros ...

Un tu tātad atsakies redzēt faktu, ka Skultes LNG terminālis neeksistē, un neeksistēs vismaz tuvākos gadus 5 ... pat ja Latvenergo pats pieteiktos kā "investors" ... Un tas it nemaz nesākot pieminēt "klimata izmaiņu kustības" potenciālos radītos biznesa riskus Skultes LNG terminālim ... Un par savu viedokli Skultes kontekstā es nemaz nesākšu atkārtoties ... P.S. un patiesībā 5 gadu termiņš vēl manuprāt ir stipri optimistisks, drīzāk 10 gadi ... un tad pavisam noteikti iestāsies CO2 kvotu radītie "biznesa riski" ...

Ja auguma parametri kļūtu svarīgi, tad 1. kārt maināms ir pedāļu attālums, 2.kārt, ja pavisam mazs augums var nākties lietot mazāku priekšas ratu ...

Tikai tas ar nav tik viennozīmīgi, ja palasīji, tad piemērme Skultes LNG termināļa kaut kāds runas vīrs teica, ka ja Latvenergo noslēgs 10 gadu līgumu ar Klaipēdas LNG termināli par gāzes piegā'dem, tad Skultē nekas visticamāk arī netaps ... Pēc tāda principa jau te daudzi me''gina izlīst "saulītē", ka tik dabūt kādas garantijas, bet ja to nav ... tad biznesa plāns pēc būtības izrādas ka ir nekur nederīgs ...

Khm,khm ... msh ... ledusskapis ir un kondicionieris ir noteikta tipa siltumsūknis ( ar "norādītu" sildīšanas/dzesēšanas "virzienu"). Tas kurš silda/dzesē abos virzienos nav saucams nekā citādi kā siltumsūknis, tāpat kā tas verķis kurš tikai silda telpu ...

:D neglaimo sev, šis komentārs jau parāda ka kaut ko jau esi palaidis garām/neesi sapratis ;)

Tik tālu viss labi, tikai ir kaut kāda neizprotama cīņa starp valstu valdībām un centrālajām bankām ... vieni domā kā "kaisīt helikopteru naudu", kamēr otri skatās kā panākt lai to naudu netērētu ... ko iegūsim rezultātā ... izskatās ka būs ilgam laikam ko ekonomistiem spriest un aprakstīt grāmatās ....

Vienīgi to "granulu" degšanas rezultātā var būt nepatīkamas smakas, tad laikam jēdzīgāk ražot kādas granulas ko kāds apēd ...

Toyota Celica GT4 ar viskozo sajūgu starp asīm, nav paredzēts braukt ar atslēgtu AWD (tipa 2 rati priekšā velk ), bet ir tāds kloķis ar ko zem auto šo režīmu var ieslēgt, lai varētu pārbaudīt un regulēt bremzes.

Nav dusmīgs, tikai vēlos, lai pasākums nekļūst par izpratnes "normu". Citādi būs kā tam ex-kolēģim ar Jaguar - kārbas maina , gandrīz kā kasetes vecajos kasešu atskaņotājos (ja ja par to pašu jas 3x kārbas mainīja, un ja tagad atmiņa nevilj tad tas bija 1-3 gadu "ietvaros" )... Nu nav visas kārbas vienādas, un pat tās kuras paredzētas "raustīt", lielākajai daļai būtiski samazinas resurss, vai ari tas jau ir mazs pēc definīcijas salīdzinot ar klasisku automātu ! Vēl lidzīgs jox bija kad čaļi pastāvīgas AWD piedziņas sistēmā izdomāja, ka var ieslēgt 2WD (FWD) režīmu (kurš paredzēts tikai bremžu testam un regulēšanai), un aizbrauca yz tuvējo veikalu pārbaudīt " kā auto iet un vai ir ekonomiskāks", mana ziņa 5.min. intervālā pēcfakta uzzināšanas līdz samiem nonāca par vēlu ... Starpasu difs - pa pieskari ... un no veikala vairs tikai uz evakuatora ...

Un jā teoriju jau es saprotu, bet neticu ka šis tagad nostrādās tā kā domāts ...

Nevar teikt ka tas ir tiešs kara rezultāts, tas ir ari pārcentīgas CO2 apkarošanas rezultāts, arī Covid19 izraisitā dazādu izejvielu un sastāvdaļu deficīta utt. rezultāts, bet kur piekrītu, tad par to ka šis tagad sit galīgi pa citu punktu, un diezin vai gaidāms tas uz ko ECB cer ...

Mana skatījumā šitas jox ir novēloti, un pat nepamatoti šim brīdim, kad lielākais inflācijas procis nāk tieši no enerģijas sektora, kamēr šitas sāks sist pa inflācijas cēloni, sūdīgi jau būs visiem ...

Cita starpā uz šo brīdī "visprikolīgākā" ir ECB "atbilde" uz inflāciju un darbības "imitācija" lai mēģinātu noturēt ES inflāciju 2% robežās: www.ecb.europa.eu/press/pr/date/2022/html/ecb.mp220908~c1b6839378.en.html bank.lv/auditorijas/medijiem/eiropas-centalas-bankas-informacija-presei/13056-monetaras-politikas-lemumi-2 Es sāk sajusties dumš, paskaidrojiet kāds man šito ideju/redzējumu "uz pirkstiem" ...

Mēģinājums analizēt, kāpēc AI/ML un "pasbraucoši auto" ignorē škēršļus uz taisna ceļa:

Bottled beer and milk comes in small sizes, engines start from a gallon displacement. ;)

Sarunāsim ka šito tuftu nestumsi, pilnvērtīga 7 un vairāk ātrumu pārslēgšana ir tikai daļai kārbu, un lielākā daļa lietotaju vispār pat nezin kas par karbu tā ir (robots, divsajūgs, variators vai tiešām pilntiesīgs automāts) . Šitam MB (neemu lietojis), bet man šķiet ka bija iespējams variators, un tas ienes radikàlas atšķirības gan yzvedība, gan apkalpošanā !

Te ir mazas granulu firmas ražošanas process, lai būtu saprotams kā tas "izskatas":

Ja gribas tikt skaidrība tad jamēģina precizak aprakstīt simptomus ko īsti tas " nekas nenotiek nozīmē", ja spiežot gāzi motora "dziesma" nemainās, tad akseleratora pedāli saistītās lietas ir problēma, taču domājis laikam esi, ka spiežot gazi gridā motota apgriezieni ceļas, bet auto vienkārši nekust uz priekšu, un tā tad ir kārbas problēma. Un pirmais ko es darītu paskatitos kas ar eļļas līmeni, karbā. Tāpat cik sen mainīta eļļa un filtrs utt. un nevajag kautrēties zvanīt kaut MB dilera servisam un uzprasities, kādas ir biežākās šo verķu problēmas ...

"Normalizējot" cenu valstī tu iegūsi joku, ka bariņš viltīgu biznesmenu sapirksies vairāk ka vajag par "intervences cenu" un lietotājs parastais tiks appists tāpat, un pietuvinati vai ne tas atkal būs "bariņš" kas nopelnīs un parejie "sūkās ledu" ...

Kurš tev LR bija, tas "laimigais" 3 litru dīzelis, kam patika lauzt kloķenes ???

Raimond, nu tā īsti ar nav, problēmas ir vairāku faktoru dēļ, bet viens no tiem ir vēlme uz ātro roku atmest fosilos kurināmos (jeb citiem vārdiem attistīt un atbalstīt atjaunigos). Ja visi (no mūsu viedokļa pietiktu jau ar Vāciju) laicigi visu butu planojuši un pirkuši to pašu gāzi lai nosegtu 100% enerģijas vajadzības, tad cenu lēciens butu, taču tas būtu krietni pakapeniskāks un cena butu stipri mazaka. Tagad kad piem. Vācijā ar vēju negāja tik labi kā plānots viņiem kaudze ar problēmām un ir relatīvi haotiska "gāzes grābšana" + Krievija cik izskatas grib dabūt caur Nordstream 2 sertificēšanu un palaišanu darbībā. Un visi lohi kas cer ka atjaunigie resursi kaut ko uzlabos ir palikuši ar "super gariem deguniem". Un skaties uz to ka gribi, bet nesaprātīga un haotiska atteikšanās no fosilā kurināma ir galvenais iemesls cenu lēcienam.