Lietotāja "WALA" atbildes

Lūk par variatoru 100% piekrītu, bet nu strādāt jams strādā tīri neko, diviem ex-kolēģiem tādi bija/ir faktiski arī bezproblēmu auto ...

Par arhaisku es nesauktu, bet nu Eiropas "smalkajā galā" tā patiesi neiekļausies ...

Atradat gan kur piesipties Subaram, tas ir liels un pilntiesīgs universāls ar labu AWD sistēmu, vienigais kas man nepatīk variators, bet tiem kas piekabes nevalkā , tā visticamāk vispār nav problēma. Tās "modernā" paneļa fīčas reti kuram auto ir ērtàkas par "arhaiskajiem" paneļiem ...

Lai vērtētu ir ļoti daudz kas jāzina/jāredz kā piemēru varu pastāstit kad man netalu no darba gandrīz tantuku nobrauca uz pārejas. Tantuks sarkanā mēteli iet pāri pàrejai, kur "jaunie Rigas revolucionāri" izlikuši no tiem sarkani svitrotajiem (908 un 909) remontarbu zonas ierobožojošajiem stabiņiem-zīmēm tādu kā drošības saliņu pa visu vidējo joslu. Tantuks mazs augumā, sarkanā mētelī un apgaismojums tāds, ka es ar kajām ~5-10 metru attālumā vinu tur pamanīju tikai pēc fakta kad Škoda pa pusei pa zāli ar mileni gar stabu tantuku apbrauca ... Maz ticams ka Škodai izbraucot cauri remontdarbu zonai (ierobežojums 30) tur pat 50 bija ... Pašam reiz bērnība ir bijusi "saķeršanas" ar Gaz 53 laukos no zirga pajuga pārskreju pari ceļam, aiztaisīju govju aploka vartus, pagriezos lai skrietu atpakal, a tur tikko kabine pāri mazam kalniņa velk Gaziks uz cik nu jams tur tukšā spēj , nācās ātri kāpties atpakaļ ... tā kaste apstājās tā ka deguns bija kaut kur pret kravas kaste aizmugurējo daļu ... bikses var teikt man "bija pilnas" ... sekunžu arī bija itkā pietiekami, taču yz ceļa bija ari zirga pajūgs ... Nav mums tādas tradīcijas "būt labi saskatāmiem" uz ceļiem īpaši nakts tumšajā laikā, tas rada daudz problēmu ...

Drīkst jautāt, kā ienāca prātā šādā situācija iet pāri ceļam, ja 6 sekundēs kopā ar izkapšanu no auto pakluva zem cita auto ??? Vai tiešam bija dzivot apnicis ??? Lai tas auto kaut ko objektīvi jēdzīgu spētu izdarīt, pat pie izcilas vadītāja koncentrēšanās bus vajadzīgas sekundes ~3, vai tas atbilst drošai "pāri tikšanai" ... nezinu atkarigs no situācijas ...

Atļaušos apšaubit šos apgalvojumus, jo Rīgā esmu nodzivojis gadus 10 laikos kad vel lēja svina degvielu, tieši pie Valdemāra ielas. Ogļu putekļi gan bija no palodzem jāvāc ar lupatiņu ik nedēļu, ja logi bija vaļā. Tie gadi arī visi ir godigi nostaigāti ar kājam pilnā Barona ielas garuma (ar variācijām pa Miera, Brivibas, Valdemāra utml.). Un arī visu pārējo laiku līdz šai dienai vismaz 3-6 km dienā ar kājām pa Rīgu kā minimums katru darba dienu ...

Visi līdzekļi ir visu laiku bijuši pieejami ...

Pastiprinātāja eļļas līmenis tev vispār normāls ???

Nu lai tur būtu vērts līst ir jāzina un jāapzinas uz ko skaties ... Ja tu ieraudzīsi 300K nobrauktam auto praktiski tīras un "baltas" sadales mehānisma daļas , vai tas tev škiet labi, vai slikti ???

Da labi normāls risinājums, kaut gan es vēl paskatītos vai tas šķidrums sen nav pilnīgā pakaļā un ja tiešām sūknis izdilis nomainitu uz traktora hidraulikas eļļu, var nepalidzēt, bet nereti mainīt sūkni ir bezjēdzīga nodarbe ... ta teikt atkarigs no auto vērtibas ... Bet no citas puses sūknis šitam izskatas pat orģinālā ir pietiekami lēts ...

Sūknis vai kāds vārsts kas regulē pastiprinajuma spēku, ja sūknis, tad var uzlikt mazāka diametra rullīti, un kadu bridi problema būs atrisināta ...

Ooo jā Latvijā tā nu gan bija mega problēma ... pastāst vel kād pasaciņ ...

Par to neindēšanu es tik pārliecināts nebūtu, ar to veco EV lūžņu un bateriju pārstrādi viss nemaz tik skaisti nav, tik tas ka to neviens šobrīd nekādi nemēra ... bet tīrs ūdens gan drīz var kļūt par luksus preci ...

Stulbas ietaises mulķīgas problēmas ... No tehniskas puses man izklausās, ka programmnodrošinājums sūkā, jo filtra "aizaugšana" ir normāls process, bet ir svarīgs ir softs + braukšanas stils, lai to štruntu izdedzinatu/iztiritu. Man dīzela analogas darbibas filtrs uz Hondas ari pie maziem gabaliem labi tiek galā, tik reizem auto izslēdzot, var dzirdet ka dzeses ventilators turpina darbu - kas kareiz liecina ka tīrīšanas process ir ticis izveikts ...

Nezinu daudz par VAG motoriem, bet tā patiešām var būt pilnīgi normāla parādība ....

Man bija slinkums iepriekš rakstīt, bet aiz nav ko darīt ... Es domaju nav gruti atrast video ar to kas tajas "oil catch can" tiek savākts kopā ar elļu, un tos oglekļa un xz ka vēl nosēdumus nez vai tā diži vajag ieplūdē ... Te laikam viens no labakajiem apkopojumiem par PCV un oil catch can, un ari kuriem motoriem no tā ir labums:

Nu galigi nav teikts, ir viena tāda motoru paaudze (nav unikāla tikai vienam ražotājam), kur berzes samazināšanai lika relativi mīkstus virzuļu gredzenus, tie pie noteiktiem apstākļiem jaunam motoram blīvē kā pagadas atkariba no motora temperatūras, tapēc daudzi bus noteikti dzirdējuši par to ka piem. jauniem Toyota motoriem ir normāli rīt eļļu pat līdz litram uz maiņas intervālu ...

Skatoties uz tavu tekstu ir skaidri jūtams ka ne tu BMS esi dzīvē redzējis, ne arī ar ZigBee fufeļiem kaut ko darijis. Kads sakars ar planšeti, industriāla līmeni tev vajadzīgs kontrolieris, kas kā minimums pārvalda visu tavu elektrības sadales skapi, tad klāt ventilācijas un apkures sistēmas (HVAC) , un tad tam vēl jāsaprotas ar ugunsdzēsibas sistēmu, tās ir 3 lietas minimums kuras jāvar sajūgt kopā. Mājas apstākļiem tas ko red. ielika, jā var strādāt bet atkarīgs ko grib sajugt kopā, jo tehniski vienai lietai, ka smart lighting, to kasti nahren nemaz nevajag, ir kas pa tiešo no telefona strādā. BET tas nav smart home lai kā tu to grozītu ...

Man jau nu ar šķiet ka visupirms vajadzētu tikt skaidrībā, kas tad mums ir - globāla sasilšana, klimata izmaiņas, jeb pasaules mēroga mārketinga bulšita kampaņa, un tikai tad vispār uz kaut ko tērēt laiku un naudu ...

Kur tik visur mūs "neaizved" Latvijas ziemas un (ne) ceļi :D

Ar jums studijā bija laika ziņu diktors Chalenger ! :D P.S. Piedod ka man patīk "pavilkt uz zoba". P.P.S.Paldies, un moš tev jātaisa laika ziņu sadala ... ;)

nu paša buvētas sistemas, ja pieiet ar prātu tad droši, es vairak par "profesionāli piejamam", ko klasiski LV lieto.

Nu tu dod, gudrās mājas galvenā doma ka tu maksimali daydz spēj izdarit no viena vadibas "paneļa", ja to nevar tad sistēma nav neko gudraka par prastu slēdžu slēgšanu ar pogām ... un es to bez jebkada marketinga par gudru nesauktu ... Un ... nez kapec gan "visādi muļķi" tā nopūlējušies stadartizejot "nekam nevajadzīgus" universālus protokolus un vadību ...

Nu es nevis redzēju, bet ar reālu rāvienu pats tadu atravu nost tadu kurs ir aptuveni 50*150 mm liels. Bet zinām taisnība jau tev ar ir - tie ir regulējami, un pareizi uztaisot sistēmu ir diezgan ok, bet nu tāpat zinu ar ko tos štruntus kapitāli piečakarēt, ja vien starpā nav kārtīgas dzelzs durvis (ar kārtu kas tuvu stāv bruņotām), bet nu tām atkal ir cita pieeja ...

Par magnētiem, patiesībā, ja ir izturīgas durvis, tad kāreiz ir vieglak tos salauzt, mēs daudzīvoklenei bijam pat pārsteigti, cik relatīvi viegli tās ir atraut ... tik nu pie reizes 10-tās tam durvim gan varēja sanākt ka stikls izbirs, bet vēl vienai daļai magnētu kontroles bloks ir tupa "pa ķērienam" savieno tā 2 pareizos vadus un durvis pašas atveras ...