Lietotāja "aizejošais" atbildes

Un vai tad nav? Platforma tā pati, motori tie paši, bremžu sistēma tā pati. WAG ar vienu vārdu sakot Bleķi un bļemba cita

uz to jau arī ir tēmēts viss mārketings, lai parastais Janka, kas tā īsti nemaz nevar auto par 15 tūkst nopirkt, sasapņojas par to, par ko prasa 40, un beigās, nedabīgi izstiepjot savas finanses, nopērk kaut ko par 25 tūkst.

Wala, velosipēds jau nav nekāds ātrgaitas transports, kas jāslēpj kaut kur pie Bābelīša. Tā vajadzība ir citāda - lai pa visām ielām ir ērti gan kājām, gan velo, gan sabiedriskajam. Pašlaik viss pakārtots privātajam auto.

kas tad vispār mūsdienās ir noslēpts zem termins 'atsevišķa auto marka'? Ja kaut ko skrūvē uz viena konveijera ar Golfu, liek kopā no tām pašām detaļām kā Golfu, tad pietiek uz spīdīga papīrīša uzrakstīt CUPRA (un ar lielajiem burtiem obligāti) lai patērētāji čurātu karstu

Opeļa nebija, Kija nepatika, Fiata nebija, Toyota nav dīzeļa

Gar dzelzceļu jau tiek (tika) plānots t.s. 'Brīvības ielas dublieris' building.lv/raksts/Izsludin%C4%81ts-atkl%C4%81ts-konkurss-Br%C4%ABv%C4%ABbas-ielas-dubliera-tehnisk%C4%81-projekta-izstr%C4%81dei

un tāpēc parādās mārketinga spiediens uz visādiem 'krosoveriem'. Un arī elektroauto un hibrīdiem.

Visi šitie fermentētie kupri ir vienkārši mārketinga triciņi kā iesmērēt Golfu par lielāku cenu. Nesen, kad meklēju auto vecākiem, vēlējāmies atrast tieši Golfa 'klases' vieglo universāli. NAV. Tādu nav. Ir visādi 'krosoveri', un citi uzpumpētie brīnumi (kā šitais fermentētais) Aprunājos ar čali no autonomas, kas gadā pērk padsmit līdz pārdesmit mašīnas. Arī viņš apstiprina trendu - ražotājiem nav izdevīgi (it īpaši tagad, kad mašīnas pērk maz(āk)) dreijāt konveijeru ar lētučiem. Tāpēc lētuči parādās tikai cenu lapās, bet dīleru plačos ir pilns ar fermentētajiem. Ja gribas vienkāršu Golfu u.tml, jāpasūta, un jāgaida x mēneši, un atlaides nekādas. Jeb tev iegrūdīs tipa uzumpētu Polo par Golfa cenu. Tā kaut kā.

haha, kaut kāds igauņu 'advokātu' lohotrons

vienu saēd rūsa, citu - mehāniskās problēmas, vēl citu - elektriskās.

To jau lieto no 1958. gada! Jāsāk... Un otrs piebalso ka ekoloģija pie vainas

viņi nomirst pirms parādās problēmas

Divreiz prasīt vienu un to pašu? Nesanāks

par kuru no šodien pirktajiem auto to domā, ka tie varētu nokalpot desmit gadus tev, vēl desmit kādam pensim, un tad vēl tikt pārdoti uz Āfriku?

Cerams, ka kāds vai kāda lēnām, bet pamatīgi analizējot t.s. viedo luksoforu lietošanas lietderību, sapratīs, ka tos vajag ieviest daudz plašāk. Siguldā uz Vidzemes šosejas laikam visiem krustojumiem nu jau tāds ir, un pat svētdienu vakaros nekad neesmu novērojis lielas probzas satiksmes plūsmā, luksofori daudz raitāk izlaiž cauri satiksmi.

iAuto faniem laba pilsētvide ir tāda, un tikai tāda, kas ļauj viņiem un tikai viņiem pārvietoties ar saviem BMW pa 6 joslu bāni bez luksofotiem un pieturām (un vēlams, lai nav asi līkumu, un nav fotoradari) pa trijstūri: Mājas, Darbs, Ēst Tirgotuve

Nu, tie auto jau nav 'on the road' bet stāv garāžās

kā tad, pirms 2 gadi rimi, maksima, gulbis utt savācās un norunāja, ka vajag uzvārīties uz to, par ko vēl nbeviens nezina. Jā.

To Maksimu/Rimi lobisti panākuši, ka tikai pie viņiem var nopirkt zābakus un bikses, nu tas gan ir tīrā maucība.

'tagad' notiek tā, ka lielākā daļa auto nonāk zem preses

abrt kā tu iedomājies desmitiem un simtiem tūkstošu mašīnu nomainīt agregātus? Katrs pats ar skruvgriezni? Cik ir lidmašīnum un cik - automobiļu? Un lidmašīnas tāpat samaļ skaidās. Beigās.

pierādītājs, ibiom. Cik ir tādu margināļu, kā tu un es, kas paši savām rociņām ir ķeksējuši motorus no mašīnām ārā, un likuši iekšā? Absolūtais minimums. Ja būtu jānodrošina infra, kur varētu mašīnai veikt t.s. kapitālremontu, jeb, konveijers, kas mašīnu izjauc, un saliek ar jaunām detaļām - tas būtu sarežģītāk un dārgāk par esošo sistēmu, kur auto pārkausē, un rāzo jaunu.

Vai tu esi redzējis, ka zeme ir apaļa, jeb vienkārši tici tam, ko esi kaut kur dzirdējis? Jeb, citiem vērdiem, beidz laist muļķi.

tāpēc, jefiņ, ka 30. gadu Fords ir alegorija. Un tas tavs 90. gadu volksvāgens tāpat jau ir piepičkāts ar elektroniku, bet 30. gadu fordam ir 3 vadi - no baterijas uz starteri, uz ģeneratoru, un uz lampām